超燃冲压发动机布雷顿集成系统研究

为同时解决高超声速飞行器发动机壁面冷却和供电不足的问题,提出以液态金属为壁面冷却液的闭式回热式发动机布雷顿循环集成系统(SE-CRBC),以当今最为看好的氦气(He)和超临界二氧化碳(SCO2)为循环工质,重点对两工质系统的循环特性进行对比分析,并考虑液态金属流速和燃料热沉的限制,从实际应用角度获得系统的最优工况。分析结果表明,当燃烧室内壁温度控制在1200K以下,液态金属流速和燃料热沉分别不超过10m·s-1和0.5MJ·kg-1时,He和SCO2系统在各自最优工况下的发电功率分别为222.97KW,253.58KW,系统热效率分别为42.26%,40.00%,壁面温度降幅分别可达162.14℃,212.93℃,基本满足了大功率功耗和燃烧室壁面冷却的应用需求。总体上He循环的效率更高,而SCO2系统冷却发电能力更强,各具优势。

进气道的快速修理方法研究

飞机进气道多采用薄蒙皮与角材连接的铆接结构,外场使用中易出现蒙皮裂纹及掉钉等故障,若铆接通道不畅,维修会花费大量时间。因此,亟待找出一种进气道的快速修理方法,以满足飞机外场使用要求。文中以飞机进气道抽钉、铆钉连接结构振动疲劳性能对比试验为依据,从试验方案的选取、试验件及夹具的设计、试验结果分析等方面,对抽钉、铆钉连接件的振动疲劳寿命进行对比,并进一步论述使用抽钉对飞机进气道进行快速修理的可行性。