PRIUS混合动力汽车驱动系统键合图建模仿真

在深入研究丰田公司出产的 PRIU S混合动力汽车驱动系统及其各单元的动态关系的基础上 ,运用键合图原理对该系统进行数学建模 ,并应用 Matlab/ Simulink进行仿真计算和研究。研究表明 ,所建模型可以较准确地反映PRIU S的动态特性 ,并通过发现解决多动力耦合中弹性与柔性耦合影响导致的车速波动 ,证明使用键合图建模的优越性。

双LCL谐振型电动汽车无线充电系统研究

针对电动汽车(EV)续航较短需频繁充电及雨天充电存在安全隐患的问题,提出一种基于双LCL复合谐振网络的EV无线充电方法,通过调节逆变器的输出频率及初级谐振电容的切入和切出即可实现负载的恒流、恒压输出。一方面,无线充电可实现EV的移动式在线充电,解决了续航短、频繁充电的难题;另一方面,无线充电无物理上的直接接触,避免接触火花等安全隐患。通过仿真和实验验证了双LCL谐振型无线电能传输(WPT)系统应用在EV蓄电池充电上的可行性。

基于试验模态分析技术的电动轿车车身结构分析

当前,试验模态分析技术在汽车产品开发和改进过程中起着不可替代的作用,越来越为广大汽车工作者所重视。文中运用试验模态分析技术对某一特定电动轿车进行分析,为试验模态分析技术在汽车领域的应用提供借鉴。

电动汽车电机驱动系统寿命模型研究

从系统所受热应力出发,分析系统寿命影响因素,提出了一种以电机驱动系统运行工况和电机输出扭矩为输入,建立电动汽车电机驱动系统寿命模型的新方法。利用该方法建立了100/160kW纯电动大客车用电机驱动系统寿命模型。以北京公交121路车的工况为例,利用建立的寿命模型预计系统寿命,其预计结果和"八六三"项目规定的预期目标接近。

空间站维修性系统设计与验证方法研究

空间站在轨运行时间长,因此需采用维修性设计和在轨维修的方法实现长寿命高可靠在轨运行。根据维修性设计理论,结合工程实际,提出了基于产品特性分析的维修需求分析方法和维修支持下的可靠度计算方法。明确了系统维修性设计应包括布局、供电、信息、故障检测、维修工作模式等设计内容。并根据维修难度,提出了四级维修策略。最后根据在轨维修特点,提出了地面试验验证和仿真验证的方法。为空间站系统维修性设计提供了一个技术途径。

电动轿车车身轻量化优化设计

由于燃料电池汽车的特殊性,使得整车结构设计和总布置存在很多困难,而且对整车质量的要求较传统汽车大大提高。为解决上述问题,结合某燃料电池轿车车身的具体情况,在验证和指出原本的性能和问题的基础上对车身修改件进行了优化分析和设计。在优化软件的协助下,确定了优化变量、约束和目标,分析了弯曲和扭转情况下优化变量的灵敏度,校核了优化后的刚、强度和模态。结果表明,新改制件在轻量化的同时,各项性能都较原件有了很大的改善。

基于粒子群算法估计实际工况下锂电池SOH

提出一种基于粒子群算法和锂电池经验容量模型的对电池实际工况下的健康状态进行估计的新方法.建立了电动汽车实际运行工况下充电曲线特征与电池健康度的线性模型.辅以电池经验容量模型,使之符合监督学习的实际情况并能够用计算机对参数进行拟合.以美国航天航空局电池老化数据建立训练集与验证集,对模型进行训练,并对训练好的模型进行实验验证.实验表明SOH估计误差都在7%以下,在实际工况中能够快速对电动汽车锂电池的健康度进行准确估计.

车载储氢气瓶快速充气分析

应用变质量系统热力学和气体动力学理论对车载储氢气瓶快速充气过程进行了分析研究,建立了加氢站的数学模型,采用正常氢物性数据使模拟分析更接近于实际工况。通过仿真分析,得出了快速充气过程中的压力、温度变化规律,分析了气源体积、气源压力、散热功率、管路通径和充气流动阻力等因素对充气时间和充气率的影响,从而判别出减弱充氢温度效应的控制方向,为加氢站和快速充氢控制算法提供设计依据。

关于C类自行式房车空间环境设计研究

随着人们消费水平的提高,房车的发展也进入了快车道。但是目前市面上房车设计的消费者针对性以及舒适度仍然有所不足。该文从目前的房车发展需求出发,明确房车设计的方向,即为更适合中国消费者经济水平和出行需要的C类自行式房车,根据目前国内外流行的设计,从舒适性角度考虑,讨论了房车内部空间环境的设计,结合在A类房车中比较常用的扩展性设计,以及多功能的家具设计,同时考虑通风和保温隔热等要求,总结出设计方案。

普锐斯混合动力汽车建模与仿真分析

普锐斯(Prius)作为全球最早实现量产的混合动力汽车,其先进的动力系统搭配混合能源管理控制系统和制动能源再生系统,实现了很高的燃油效率。文章对2006年款普锐斯油电动力混合汽车进行了简要的介绍,建立了汽车的动力、行星齿轮、轮胎、发动机和动力用蓄电池等各子系统模型,最后对普锐斯汽车进行了以纽约城市道路测试循环系统的仿真分析,得到了实验结果。

电动汽车交流充电系统研究

随着我国国民经济的持续发展，石油资源需求日益增加，造成能源供需及环境污染矛盾越来越严重。节能减排成为各国政府越来越重视的技术难题。传统汽车综合利用效率低、尾气排放严重。纯电动汽车具有零排放、节能等优点。针对此问题设计了基于三菱PLC控制器的控制系统解决方案，该系统包括人机交互、计量计费、IC卡付费、语音提示、票据打印、电气保护、上位机系统管理监控、充电信息记录及查询等各种功能，有利于推动电动汽车充电桩的发展。

浅谈出租车计价器检定方法

随着社会发展,出租车已经成为城市人们出行的必需品,成为重要的交通工具。出租车计价器的准确与否,直接关系到司机和乘客的切身利益。由于出租车车型变化等各种原因,现行的计价器检定大多存在安全性,检定效率和精度等方面的问题,所以对出租车计价器进行检定,就可以增强设备的安全性和可控性,提高服务质量。

车辆走行部车载故障诊断系统应用与实践

通过JK10450地铁车辆走行部车载故障诊断系统在线应用,讨论其在电动客车走行部机械故障和轨道状态评估安全预警的实用性和必要性,提出了在故障趋势预测方面,对轮对、轨道数据的实时检测,以数据分析结论为指引优化修程,降低劳动强度,为工务、车辆联合整治确保最佳的轮轨匹配关系提供技术支撑,从而实现轮对和线路的精准排故,促使维保作业更具针对性,实现轮对和线路的克缺作业优先级管理,确保运营品质提升。

基于ZigBee的客车环境监测实验系统设计

为更方便地获取客车车厢内部环境参数,设计基于ZigBee无线传感器网络的客车环境参数监测实验系统。整个实验系统主要由多个ZigBee无线采集模块、路由器、协调器以及上位机软件组成,协调器汇集系统中分布于空间不同位置的多个采集节点采集的车厢内部温湿度、CO浓度和气压等数据,并实时传送至上位车辆管理计算机,上位机程序采用LabVIEW编写。实验表明:所设计的无线传感器网络监测实验系统使用方便、性能良好,达到预期设计的要求。

电动汽车主减速比优化研究

为了使电动汽车在满足动力性能要求的前提下,具有更佳的经济性,根据整车性能要求对动力系统参数进行匹配与选型,基于AVL cruise软件建立整车模型,仿真分析整车的动力性与经济性。基于Pointer优化算法对主减速比进行优化,分析对比优化前后整车的动力性与经济性。结果表明,通过对电动汽车主减速比的优化,可以在满足整车动力性性能指标的要求下,得到更佳的经济性。

冲击载荷和随机振动条件下电池箱响应分析

为了更好地提高汽车电池电气结构在冲击载荷和随机振动条件下的安全性和可靠性,运用CAD建立比较准确的电池模型,并通过Hypermesh对电池箱进行网格划分和有限元仿真;从应力值方面分析了电池箱在随机振动和冲击载荷下各个方位结构所受的应力。通过后处理分析发现,无论是在随机振动还是在冲击载荷下,电池箱所受到的应力均小于屈服应力235 MPa。

电动汽车后轮轮毂电机驱动的操纵控制

针对后轮轮毂电机驱动特定中速轻型电动汽车,集成运动学模型、动力学模型和轮毂电机机电模型,形成一个包含车辆纵向平动、横向平动、绕z轴的横摆运动、后轮驱动力、电机速度、电机驱动转矩等特性参数的控制模型;后轮的纵向驱动力与滑转率相关,横向力与侧偏角相关;采用Ackermann模型进行理想化速度分配,以行驶速度、两个电机转速作为控制变量和反馈变量;通过直线行驶速度阶跃变化、直线行驶速度缓慢变化、速度恒定转角阶跃变化和速度恒定转角正弦变化等四种行驶状态的仿真,对比分析了三环节集成PID控制模型、一环节控制模型和初始模型的响应特性,验证了控制模型的有效性。

城市电瓶轿车永磁同步轮式驱动电机可行性研究

对电动汽车的驱动系统方案进行了详细的介绍并进行了比较,分析了永磁同步电动机的特点,根据电动汽车电气驱动系统的特殊要求和M atlab/S im u link仿真结果,得出结论:采用永磁同步轮式驱动电机是比较理想的方案。为基于永磁同步轮式驱动电机城市电瓶轿车的研究提供了可行性依据。

出租汽车计价器检定时对轮胎修正系数运用的探讨

本文主要对出租车计价器检定时对轮胎修正系数的运用进行了探讨。出租车计价器主要以出租车运行的公里数收取费用,在实际运行中轮胎的宽窄、质地的软硬、花纹的形状深浅、磨损的程度等因素对计价器的使用误差检定有相当大的影响。因此本文就出租车计价器检定时对轮胎的修正系数提出了准确的计算方法。

大型载货汽车动力转向机构的故障排除

简述了大型载货汽车转向系统的组成与工作原理。通过分析动力转向机构故障 ,指出相应的排除方法。