具有惯性支撑的混合储能直流微电网协调控制策略

直流微电网具有低阻尼、弱惯性特点,在受到功率扰动或负荷突变时,其抵御干扰的能力较差,直流母线电压难以维持稳定。为克服该存在的局限性,提出了具有惯性支撑能力的直流微电网混合储能协调控制策略。该策略基于混合储能互补优势基础上,在变换器侧引入虚拟惯性控制,通过建立其控制系数与直流电压的函数表达式,使系统能够通过电压波动幅度提供一定程度的惯性支撑,从而改善直流微电网的弱惯性问题。最后,基于RT-Lab硬件在环实验进行验证,结果表明所提方法可以实现各微源单元之间的平滑切换,并有效抑制母线电压波动。

空气减震鹅颈对大件运输车辆减震效能的影响

探究空气减震鹅颈在大件运输车辆车组组合中的减震效能。从A公司的大件运输物流项目入手,在保证固定运输线路、固定货物、固定运输周期及足够运输量的情况下设计了3组对照实验、1组模拟实验,采用统计学方法,使用变异系数作为衡量指标,利用对比分析法,对空气减震鹅颈在每组实验中各个大件运输车辆车组组合的减震效果进行评估,得出空气减震鹅颈对普通车板具有显著的减震作用,优化了A公司现有的车组组合。

城市公交线路选择方案模型及其算法

笔者基于乘客出行心理,从乘车的安全、舒适、快捷、准时、经济等因素考查,建立以乘换次数最少、出行距离最短、费用最少为目标的多目标线性规划数学模型.利用数据库技术,设计公交网络数据结构方案的计算机算法,采用广度搜索的算法,从数据中筛选出含有始点和终点的路线,建立两个数组.利用循环结构可同时输出转站点、乘车时间、乘车费用等.此外,结合绝大多数人选择出行线路的基本心理,引入人性化系数a,最终得出模糊随机最短路径的约束模型.

城市公交系统的多目标规划模型

针对2008年全国大学生数学建模竞赛B题讨论了基于最小换乘次数的城市公交路线优化问题,对最小换乘、最短时间及最小费用的多层目标建立了多目标规划模型,并有针对性地设计了改进的Dijkstra求解算法。

交通量预测研究方法评述

笔者阐述在当前社会经济和交通运输高速发展的条件下,交通预测的重要意义;简要描述了交通预测的发展历程,并对传统常用的交通预测模型进行了研究和分析,在此基础上综合各种模型的特点进行评述,为具体交通预测工作实践提供有效的指导.

基于网络服务的中国公路自然区划图发布系统

在深入分析公路设计、施工和养护等部门对公路自然区划图件查询需求的基础上,论述了中国公路自然区划图发布系统的目标定位、应具备的基本功能和总体框架;运用地理信息系统(GIS)组件、网络服务等现代先进信息技术,构建查询便捷、内容丰富的中国公路自然区划图的发布系统,为GIS技术在公路自然区划研究中的整合应用提供一套可行的实施方案。

城市道路绿初式绿波协调方法研究

通过分析交叉口协调的几何、交通流、配时等影响因素,采用有序样品聚类法对交叉口时段进行划分.并结合时段流量特征,以车辆通过协调路段绿灯时为原则,建立首个交叉口绿灯启亮时刻为协调原点的绿初式绿波的目标函数与约束条件,通过遗传算法求解最终协调相位差.将优化前、优化后、传统数解法算法得到的相位差应用于实际,对每种相位差运行后的相关交通数据分析发现,绿初式绿波算法可有效减少停车次数、缩短行程时间、提高通行效率.

浅谈道路工程中路侧用缆索护栏施工技术

结合工程经验对缆索护栏施工放样、打桩施工、缆索安装以及缆索护栏施工验收质量控制措施进行了论述。对于提高钢护栏的施工质量,美化环境有着一定的借鉴作用。

基于车载传感器的超车安全距离模型的研究

通过对超车过程的分析,结合车载传感器的现有应用,建立了符合超车辅助判断需要的超车安全距离计算模型,为超车防撞辅助判断系统的建立打下基础。

交通事故再现过程三维渲染的实现

为了实现交通事故再现过程三维渲染,利用专业的三维建模软件创建交通事故中模型以及事故现场周围环境,以VC++为平台实现三维模型和虚拟环境重绘,调用OpenGL库函数来控制模型运动,并依托"道路交通事故分析与再现计算机辅助系统(TACAR)"的计算结果来实现交通事故三维再现。

基于RBF神经网络的短时交通流量预测

城市交通网络是个复杂的系统,不同时段的交通流量之间有着非线性关系。神经网络具有识别复杂非线性系统的特性。利用RBF神经网络构建了短时交通流量动态预测模型,对某城市道路的短时交通流量进行预测,取得了较好的结果。

小区开放度对道路通行能力的影响研究

目前随着国务院发布有关文件,强调已建成的住宅小区和单位大院要逐步开放的意见,引发了大家广泛的关注和讨论。本文主要从行驶时间、交通流、交叉口延误和道路饱和度四个指标研究小区开放对道路影响,借助MATLAB、VISUAL、EXCEL软件,运用因子分析法、主成分分析法、线性回归、神经网络等一系列方法,建立相应的数学模型成功求解了小区开放及不同小区开放前后对道路的影响。