船舶碳减排国外政策制度管理经验研究

本文研究分析了欧盟、美国、挪威和日本在船舶碳减排方面的政策框架、技术创新、绿色能源应用、国际合作和环保港口建设等方面的举措。研究发现,国外国家在法规要求、技术创新和国际合作方面都取得了显著进展,电动船舶技术、氢燃料电池技术等清洁能源的应用也逐渐成为趋势。然而,各国仍面临技术成本、能源基础设施建设、国际标准协调等共同挑战。最后,研究提出了中国在船舶碳减排领域的启示和建议,强调了政策完善、技术创新、国际合作和港口环保设施建设的重要性,以推动中国航运业的绿色、低碳、可持续发展。

耦合海水淡化的船舶柴油机排气净化装置设计

为综合高效实现船舶柴油机烟气废热回收海水淡化以提升尾气净化率,本文以KincaidB&W6L90GE型船舶柴油机为研究对象,提出一种耦合海水淡化的船舶柴油机废气高效净化技术,介绍了耦合海水淡化的船舶柴油机排气净化技术原理,理论设计计算耦合海水淡化的船舶柴油机废气净化系统的蒸发段和冷凝段,得到烟气余热回收制淡系统蒸发段和冷凝段的换热系数分别为42.29W/(m^(2)·℃)和1067.42W/(m^(2)·℃)、换热面积分别为517.31m^(2)和38.26m^(2),该系统整体尺寸为Φ6m,总高度为6.452m,并进一步得到船舶烟气净化系统整体尺寸为Φ4.0m,总高度为9.66m,完成了系统的整体尺寸设计计算和结构布置。

船用一体化生物活性炭装置运行效能及微生物群落结构分析

船用一体化生物活性炭装置兼具活性炭和生物膜法的优势。通过35 d的挂膜驯化,装置的COD去除率逐步趋于稳定,表明挂膜成功。扫描电镜实验表明,活性炭表面孔隙丰富,为微生物膜附着提供了场所,生物活性炭的表面覆盖了一层含有大量菌胶团的生物膜。装置在较优工况条件下连续运行,污染物去除效能稳定,其中COD去除率为73%~78%,氨氮去除率为19%~35%。通过定期反冲洗,更新生物膜,利于装置稳定运行。高通量测序结果表明,经过挂膜驯化后,生物活性炭中Proteobacteria和Nitrospirae的相对丰度提高显著。由于生物活性炭具备独特的结构,能较好聚集硝化螺旋菌和反硝化细菌,保证装置污染物去除效能维持稳定。

内河船舶碳排放监测技术探究

开展内河船舶碳排放监测可以为船舶碳减排政策的制定提供数据支撑,有助于国家“双碳”目标的推进。本文总结了国内外船舶碳排放监测技术的应用现状,包括排放因子监测法、台架试验法、现场人工监测法、在线监测法和远程监测法。分析了各监测技术的特点、优势及不足,探究了各监测技术在我国内河航运的适用性,最后提出了相关建议。

面向多能源融合的超大型集装箱码头能耗与排放分析

港口作为交通运输行业的重要组成部分,作好“碳达峰”、“碳中和”相关工作是港口低碳绿色转型、推动港口高质量发展的重要抓手。首先应了解自身碳排放情况,增强港口企业的碳汇能力。文中以宁波某港区为例,分析了现有的港区负荷构成,各类用电设备的用电特征,统计并研究近几年港区的用电量,通过合理的用电收集方案,将用电量换算成标准煤耗量,利用标准煤耗量计算了污染排放量。

皇竹草生长和生理特性对疏浚土含水量变化的响应

【目的】研究在不同含水量疏浚土中皇竹草Pennisetum hydridum的生长、生理特性及动态变化规律,探明皇竹草在疏浚土上生长的最适含水量,为新近吹填疏浚土的生态固化提供理论依据。【方法】选用皇竹草为供试植物,通过盆栽试验,设置20%(T1)、30%(T2)、40%(T3)、50%(T4)4个含水量(w)处理,分析皇竹草的生长、养分吸收、水分蒸腾、叶片和根系生理特性。【结果】皇竹草在T2处理中生长表现最佳,T2处理的株高(152 cm)、单株干质量(88.51 g)以及单株氮、磷、钾吸收量(505.72、99.39、1703.45 mg)等数值均显著高于其他处理(P<0.05)。随着疏浚土含水量的增加,皇竹草的日耗水量、耗水速率、净光合速率、气孔导度和蒸腾速率均呈先升后降趋势,且均在T2处理达到最大值,并显著高于其他处理(P<0.05);皇竹草酶活性指标在T1和T4处理均高于其他处理,在T2处理达到最低。综合评价结果表明,皇竹草生长对疏浚土含水量(w)适应性强弱排序为:30%>40%>50%>20%。【结论】综合各项指标,30%(w)疏浚土含水量最有利于皇竹草的生长、养分吸收和蒸腾耗水,皇竹草在水淹胁迫(T3、T4)中的各项生长指标优于干旱胁迫(T1)。以上结果可供实际生产应用中疏浚土的浅层固化、植物资源利用等参考。

船舶低排放燃料的燃烧特性研究及其对轮机系统的影响

船舶低排放燃料的燃烧特性及其对轮机系统的影响是当前船舶能源领域的热点问题。本文对船舶低排放燃料的燃烧特性进行了研究,探究了其对轮机系统的影响。研究结果表明,船舶低排放燃料的燃烧特性与传统燃料有所不同,其燃烧过程中产生的污染物排放量较低,但同时也会影响轮机系统的运行稳定性和可靠性。因此,船舶低排放燃料的使用需要对轮机系统进行适当的调整和优化。

绿色港口法规与政策:国际经验与中国措施

港口是全球贸易和物流体系中不可或缺的重要组成部分,它扮演着促进贸易和发展经济的关键角色。港口的环境污染主要是由船舶排放导致的。为解决港口污染问题,国内外制定了一系列法规和政策。中国作为全球最大的发展中国家和制造业大国,港口产业蓬勃发展,但仍然需要进一步完善绿色港口的认证体系和激励政策,提高绿色港口建设的经济效益和社会价值。国内外的绿色港口法规、政策和实践经验可以相互借鉴,共生共赢。

船舶应对2020全球限硫令的安全与优化措施

面对国际海事组织提出的三种应对2020全球限硫令措施,如何根据船舶实际选择安全、可靠、经济的应对措施,成为船东亟待解决的问题。从三种措施的优缺点、市场变化、不同选择主体及不同措施经济效益等多方面综合比较分析,提出船舶应对2020全球限硫令的优化措施,为船东实施船舶安全营运管理提供参考。

欧洲首次在航船舶NOx排放嗅探遥测行动的启发

通过识别船舶氮氧化物(NOx)排放监管难点,介绍欧洲在2017—2021年开展的首次在航船舶NOx排放嗅探遥测行动积累的技术经验(船舶NOx排放嗅探遥测与排放因子计算过程)、发现的排放规律(船舶NOx排放与Tier等级、负荷因子、发动机大小之间的关系)和超标船舶识别方法,提出了将监管对象限定于TierⅢ等级船舶、简化嗅探遥测过程以及在海南周边水域和长江江苏段开展监管试点等三项建议,支撑建立我国船舶大气污染物排放控制区的船舶NOx排放高效、精准海事监管模式。

艇载船舶尾气遥测技术应用实践及适用性分析

为履行国际海事组织的全球限硫令和交通运输部《船舶大气污染物排放控制区实施方案》的监管职责,海事主管部门多采用登轮抽检燃油的监管方式。由于选船缺乏针对性,该监管方式成本高、效力低。嗅探法是当下主流的船舶尾气遥测监管技术,可通过监测船舶烟羽中的SO_(2)和CO_(2)浓度反推燃油硫含量,是更加高效的监管方式。然而,桥基或岸基固定式平台的效果受制于气象条件,而无人机载的移动式平台需要专业飞手,且都不适用于开阔水域。艇载移动平台的船舶尾气遥测技术适用开阔水域,经过在上海水域的专项试点,验证了这种技术应用平台的效果。

抛石基床整平施工技术在港口码头项目中的应用

在港口码头中完成抛石基床的平整施工标准,解决以往出现的施工问题。从码头的施工特点、机床平整施工以及质量控制3个方面出发,实现系统性论述,对抛石基床的平整施工技术进行深度的分析研究,提高建设质量。作为最重要的一个施工环节,基床平整工程对于港口码头最终施工质量有极高影响以及关联度,要结合实际条件进行分析,为后续类似工程提供参考。

《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》解读

为减少国际海运温室气体排放,国际海事组织海洋环境保护委员会于2023年修订了减排策略。通过对《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》中关于排放状况预测、目标水平、实施原则、指导措施和时间节点等要点的解读,阐释“措施矩阵”的中期措施中关于成员国影响评估框架的技术和经济要素含义以及可能的使用方式,推论《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》在实施过程中可能面临的障碍,以及可能获得支持的方式。

污水处理中次氯酸钠的应用与水体环境相互影响的探讨

污水处理中运行管理者使用次氯酸钠药剂消毒来控制出水粪大肠菌群指标含量已经是普遍现象,但控制粪大肠菌群达标的同时产生的余氯对接纳水体的影响、次氯酸钠对本厂出水氨氮、BOD5和COD等化学指标的干扰以及自身应用过程中所面临的影响因素已经成为运行管理者当前面临的重要问题。本文作者针对这几个层面开展了相关的实验探讨及归纳。

港口化学品废水的DAF-OD法处理

港口化学品污水由于含有一些难于处理的有机污染物质 ,而且水质和水量又具有多变性和随机性 ,处理难度较大。采用物化 生化组合的DAF OD处理工艺进行处理。结果表明 ,该方法不仅解决了存在的技术问题 ,而且取得了较好的处理效果。

船舶污染的防治与港口环境污染有效治理分析

船舶污染和港口环境污染是不容忽视的问题,关系到我国多领域的可持续发展。船舶污染以及港口环境污染问题需要积极采取有效的防治措施,而港口环境污染部分来源于船舶污染物,因此,需要对船舶污染与港口环境污染联防联治,结合当前针对船舶污染实施的防治要求,对当前船舶污染与港口环境污染防治存在的问题进行分析.通过分析得知,当前船舶污染与港口环境污染防治问题主要包括应急能力不足、基础设施不完善、设备监控技术水平低、缺乏对污染物接收的能力等等。因此,本文重点对这些问题进行详细分析,并制定相应的防治对策,为船舶污染以及港口环境污染的有效治理提供支持。

水旅融合发展模式下船舶码头污染防治探研

近年来,随着人们对环境保护和可持续发展意识的增强,水旅融合发展作为一种新型的发展模式逐渐受到关注。在水旅融合发展过程中,船舶码头污染成为亟待解决的问题。本文在分析船舶码头污染防治的案例,总结经验和教训基础上,探索船舶码头污染防治的方法和技术,为促进水旅融合发展提供理论支持和实践指导。在本研究中,笔者首先从水旅融合发展的概述入手,介绍了其背景和意义,对船舶码头污染的问题和影响进行了分析,重点关注了废水和废气的排放问题,对船舶码头污染防治进行了系统的探索和分析,通过文献调研和实地调查,探索了船舶码头污染防治的相关技术和措施,为进一步推动水旅融合发展提供了科学依据和参考经验。未来,可以进一步研究船舶码头污染防治的技术创新和政策支持,以实现船舶码头污染的彻底治理。

创新排放后处理技术,助力航运业脱碳转型!

《柴油机》:沈总您好!感谢您接受本刊采访。请您谈谈对航运业脱碳减排战略的理解以及目前船用动力装置领域的排放物控制技术主要包括哪些?沈飞翔:航运业脱碳减排战略是由国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)提出的.

中国沿海2018年度船舶黑碳排放分析

对年度船舶黑碳排放进行概述。以2018年度中国沿海为目标区域,对年度船舶活动特征进行分析。基于自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据,对年度船舶黑碳排放量进行计算,根据计算结果对年度船舶黑碳排放特征进行分析,并提出中国沿海船舶黑碳减排建议。

碳达峰背景下海洋捕捞渔船减排路径研究

为了更好地促进海洋渔业良性健康发展,加快海洋捕捞渔船领域的碳达峰进程,利用ONRL化石燃料燃烧法和IPCC排放因子法对我国海洋捕捞渔船的燃油消耗量和碳排放强度进行了核算,并从多个角度出发,分析了影响海洋捕捞渔船实现碳达峰的主要因素,主要包括船体老化现象严重、捕捞装备落后、船体建造材料落后、木质渔船较多以及柴油燃烧占据主体导致能耗和污染严重等。针对性地提出了具体的减排策略,如玻璃钢、铝合金和聚乙烯等新型节能材料的应用,锂电池动力、LNG动力、甲醇动力和氢动力等低碳清洁能源技术的应用,捕捞机械装备轻量化、鱼群声呐探测、AIS网位仪、INS综合通导和尾气余热制冷等新装备技术的应用以及新兴产业——海洋休闲渔业的发展等。