新型的汽车尾气净化催化剂效能的测试

在东风EQ140型发动机的台架试验中,用涂覆天然沸石粉的堇青石蜂窝贵金属(Pt、Pd)型催化剂进行了排气净化试验及动力性能试验;在发动机的功率及负荷特性试验条件下,测试了催化箱对发动机功率、油耗、排气阻力及噪音等的影响,测试了排气中HC和CO的净化效果.结果表明,催化箱的结构是可行的,排气的净化效果良好.制作了催化箱,在新东风型和跃进131型货车上初步测试了其实际跑车性能.

香港与广州市汽车尾气污染比较

采用较先进自动分析仪器，连续４年在香港九龙青山道及连续９天在广州市解放中路，对汽车尾气污染进行监测。结果表明，香港九龙青山道汽车尾气污染较轻，１９８８年和１９８９年基本满足中国国家大气环境质量二级标准的要求。广州市解放中路汽车尾气污染严重，超过国家大气环境质量三级标准，车流组成与行车速度的差异是造成香港与广州市两地汽车尾气污染差别的主要原因。

钛基燃烧催化剂CO氧化活性的研究

本文用沉淀法制备不同原子比的TiO_2-Al_2O_3载体,然后,用等体积浸溃法负载上非贵金属活性组份,研究了催化剂CO催化氧化活性,以及物相结构,贮氧能力和半导性与活性的关系。结果表明,钛基催化剂的氧化活性明显优于铝基催化剂,载体TiO_2有利于活性组份形成高活性物相,载体中TiO_2的含量越高,催化剂的完全贮氧量越大,导电激活能越高,本征活性亦越高。

半导体材料器件生产工艺中废气废水的综合治理方法及设备的研究

针对半导体材料、器件生产工艺中的废气和废水的治理 ,介绍了三种不同的方法和相关设备。①利用碘盐、铜盐和锰盐以及多级逆向喷淋的设备对实验室MOVPE工艺尾气及砷化镓材料制备中砷烷、磷烷污染的治理。②生产规模的半导体材料砷化镓 ,磷化姻 ,重掺砷硅单晶材料及器件的工艺中 ,腐蚀间排放的废气中砷、磷、硫、氟、氯及氮氧化物酸根离子的治理。用椭圆隔板式喷淋吸收塔或双塔式喷淋吸收设备 ,用氧化剂及碱液吸收的治理方法。③治理半导体工艺废水中砷、总磷、各种酸及重金属等的污染。用碳酸钙中和后 ,加铁盐经絮凝沉降一体化装置治理废水。经治理后的废气、废水经环保部门检测均达到国家排放标准[1～ 3]

资源型催化剂净化柴油机尾气

本文使用含有稀土金属和过渡金属元素以及只含有过渡金属元素的矿石制备了多种资源型催化剂,并在柴油机台架上进行筛选和活性评价.结果表明,含有稀土金属和过渡金属复合氧化物的ZC-1号催化剂和只含有过渡金属氧化物,但添加助催化剂的ZC-4号催化剂具有较好的温度特性、空速特性、热稳定性和抗积碳性能,其中ZC-1号催化剂的性能最优.对ZC-1号催化剂进行了700h的使用寿命考察,未见其活性降低。

差热分析法测定净化汽车尾气催化剂的催化性能

用催化剂净化汽车尾气是汽车尾气净化中的一个重要方法。由于用于各种不同场合固体催化剂的组成、选料和制备工艺的不同,其催化性能和抗毒化性能都差别很大。在测定催化剂的性能方面,目前还没有一个统一的方法和标准。采用差热以及其它热分析方法测定催化剂的催化性能和抗毒化等性能,乞今国内未见有报导。本文对此进行了研究并获得了较好的效果。一、测定的条件试验众所周知,差热分析是在程序控温(包括升温、降温、恒温等)条件下测定试样相对于参比物的热效应的变化。催化反应,一般是指催化剂本身不反应,仅仅起到改变反应历程从而改变反应速度的一类反应。汽车所排尾气中主要的有毒气体是一氧化碳,未燃尽的碳氢化合物和氮氧化物。

甲醇燃料汽车排气净化

在燃用纯甲醇(M100)的BJ492Q型四冲程发动机的台架试验中,用堇青石蜂窝金属钯催化剂进行了排气净化试验。在发动机的混合比调整和负荷特性试验条件下观察了排气中甲醇、甲醛和一氧化碳的净化效果,观察了发动机的怠速起动和暖机过程中催化剂的净化性能。结果表明,发动机排气经催化净化后,排气中甲醇、甲醛和一氧化碳的浓度分别降低到3—17ppm,1—13ppm和0.01—0.30%;净化率分别达到93—99%,92—98%和80—99%。在发动机怠速起动和暖机过程中催化剂可点燃发挥净化作用。制作了催化箱,在武汉213型越野客货车上初步考察了其实用性能。

对大型柴油车（机）排放烟气治理的实验探讨

本文介绍了在低温、常压条件下产生的高能量等离子体，在电场定向作用下可以净化大型柴油车（机）排放的尾气烟尘，净化效率可达８０％以上．同时，等离子体中含有的活性粒子可激活柴油机尾气（ＮＯｘ、ＣＯ、ＣＨ）使它们分解成为无害单原子气体分子和固体微粒．

用矿石制备催化剂净化柴油机尾气的可行性探讨

本文提出了目前用于柴油机尾气净化的几种催化剂所存在的问题,从催化剂的活性、机械性能、矿石来源、制备方法和成本等方面论述了用矿石制备催化剂净化柴油机尾气的可行性,并在柴油机台架上进行了可行性验证实验.结果表明,用矿石制备的催化剂除能有效地净化CO外,还能净化部分NO_X.而且具有一定的抗积碳性能.用矿石制备催化剂净化柴油机尾气是环境保护和矿产综合利用的一个新途径.

铝合金尾料回炉烟气的治理

本文通过铝合金尾料回炉烟气治理的实例，介绍了排风罩的设计及计算方法，除尘、消烟及去除有害气体的原理，以及装置的防腐防磨措施。

柴油机尾气净化用的钙钛矿型催化剂的研究

用浸渍法制备了多种ABO_3型催化剂,考察了多种因素对其活性的影响及作用机制。柴油机台架实验结果表明,在A位掺杂Sr可提高催化剂的活性;稀土在最后一次浸渍液中浸渍,以二次浸渍为宜;堇青石陶瓷蜂窝状催化剂的性能优于γ-Al_2O_3球状催化剂。蜂窝状催化剂上CO的起燃温度T_(50)％=110℃,而T_(90)％=157℃;在温度仅为200℃,而空速高达70000h^(-1)的条件下CO的净化率仍达90％;积碳起燃温度为323℃,优于Pt族贵金属催化剂;热稳定性和对CO浓度的适应性较好,且具有抗SO_2中毒能力。

应用静电除尘方式净化电焊烟尘的研究

本文以试验为基础论述了电焊烟尘的理化特性。论证了电除尘方式净化电焊烟尘的可行性。通过试验室和在工业上的应用证明了电除尘方式净化电焊烟尘可以获得较高的除尘效率。并论述了高压电场主要参数的设计计算方法。应用多依奇公式计算了电焊烟尘的有效驱进速度,对净化电焊烟尘的电除尘器设计有实际意义。

快速气相色谱法测定汽车工业废气中芳烃排放量

采用气体直接进样及快速程序升温气相色谱法,能在80s内快速、简单地测定废气中芳烃等多种组分的含量.在本方法中,芳烃的最低检出浓度为0.1mg/m^3.该方法约在两周内测定了汽车喷漆车间48个排气口的576个样品,具有简单、快速、灵敏、实用等优点,特别适合于涂装工业气体稀释溶剂样品的测定.

汽车排气净化催化技术面临的挑战

论述了目前在汽车排气净化催化剂中急需解决的关键技术；采用稀土元素部分或全部取代贵金属是研制开发三效汽车排气净化催化剂的重要方向。

超细Ce_(0.5)Zr_(0.5)O_2的制备及其催化甲烷燃烧性能研究

以共沉淀法制备Ce-Zr-O固溶体,在液相反应阶段、干燥阶段和灼烧阶段分别采取快速喷射和加入表面活性剂、正丁醇共沸蒸馏脱水以及选择适当的灼烧温度等手段控制团聚体的生成.制得超细颗粒Ce_(0.5)Zr_(0.5)O_2固溶体.XRD,TEM及比表面积等的测试结果表明,该催化剂是面心立方结构、较高比表面的超细颗粒.Zr^(4+)掺杂较均匀的超细固溶体,其Raman光谱中晶格畸变带来的t_(2g)活性振动模式分裂谱峰较弱,说明晶体结构规整性较大.催化甲烷燃烧的活性测试结果也证实超细颗粒Ce_(0.5)Zr_(0.5)O_2固溶体的催化活性大于常规共沉淀法制备的催化剂.

船舶柴油机废气排放控制技术探讨

对目前的几种废气排放控制技术进行了分析,并指出了废气排放控制技术发展趋势。

LPME原位衍生气质联法检测尿样中的麻醉剂

基于中空纤维的液相微萃取技术是一种新的样品前处理技术。HF-LPME与GC联用的过程中，对于一些不挥发或者难挥发性物质的测定，需要将其进行衍生化处理。以衍生剂与萃取溶剂混合作为接受相，使待分析物在被萃取的同时被衍生，可减少有机溶剂和衍生剂消耗量，省去衍生步骤，

消失模车间废气净化处理中工艺参数的研究

催化燃烧法是处理消失模车间废气的有效方法。考察了废气浓度、温度以及空速等工艺参数对苯乙烯在蜂窝型催化剂上催化燃烧净化效率的影响。结果表明，苯乙烯浓度对废气净化效率影响不大，温度对苯乙烯催化燃烧起着决定性的作用，随着空速的增加，苯乙烯的净化效率下降。

一种智能焊烟净化方法

介绍了一种新型智能熄烟净化机的设计思想及工作原理，该净化机采用了先进的静电除尘技术，先进的脉冲离子直流电源，脉冲离子直流电源供电可得到比直流高得多的峰值电压而不引起火花放电．在一个脉冲周期内产生的密集电子、离子云空间电荷能大大改善粉尘颗粒荷电，而离子空间电行又可以增加收尘极附近的电场强度，有利于提高粉尘的驱过速度．仪器采用微机为中央控制单元，对脉冲源率和电压进行控制，从而使得该净化机具有效率高、性能稳定等特点．