混动汽车电池壳振动密封失效问题优化

电池包振动测试中电池壳的表现对电池包系统安全性能至关重要。文章针对某款混动汽车的电池壳在振动试验后的密封失效问题进行了分析。首先基于七钻质量工具调查分析,未发现前四钻相关失效问题。因此,通过CAE仿真分析找出问题的根本原因为焊点的疲劳开裂,从而通过优化电池壳结构解决此问题。优化后的电池壳焊点寿命显著提高,无疲劳开裂问题,且密封性满足企业标准要求。这一研究结果对于提高汽车电池系统的安全性、可靠性和耐久性具有重要的理论和实践意义,并为电池壳振动失效问题的解决提供了理论指导。

基于可靠性的电动汽车小偏置碰撞轻量化优化设计

电动汽车涉及的高低压系统多且复杂,同时电池的保护要求高,为了提高电动汽车在碰撞安全中的可靠性,文章同时考虑设计变量和试验过程中的参数不确定性,建立了结合正交试验设计、Kriging代理模型、多岛遗传优化算法和蒙特卡洛可靠性分析的可靠性优化设计流程。以一款电动汽车的25%小偏置碰撞开发为例,优化后的白车身结构满足耐撞性要求,优化涉及的白车身相关零件重量降低了7.7%,可靠性达到了95%以上。

某混动变速器驻车机构临界车速计算、仿真与验证

驻车机构是混动变速器中防止车辆滑行的一种安全装置。文章以某混动变速器为例,首先对挂入P挡的临界车速进行了理论计算;随后应用ADAMS/View软件建立驻车机构的多体动力学模型,对驻车挂入过程进行了仿真,得到临界驻车速度的仿真值;最后通过台架测试获取了临界驻车速度的试验值。结果表明:理论计算独立考虑棘轮和棘爪的运动,结合两者的几何关系来确定临界速度,精度相对较低;而动力学仿真综合考虑了系统几何特征、相互动力学关系和整车应用环境,具有更高的精度,能准确预测实际临界驻车速度。另外,动力学仿真模型还能进一步用于冲击强度、结构耐久和操纵轻便性等综合性能评估。

电池包内高压线束辐射发射仿真与屏蔽优化

电磁兼容性是新能源汽车的一项关键共性技术,电池包内部电磁环境复杂,包内高压线束的电磁辐射易对电芯监控单元(CMU)、电池射频模块(BRFM)等电子器件产生干扰。文章首先创新建立完整的电池包内高压线束电磁辐射(EMI)和电子元器件电磁抗扰(EMS)仿真模型,分析得到高压线束在加载特定的高频激励载荷下,在不同电子元件位置不同激励频率下的电场强度值,参考整车电子元器件抗扰企标,对电子元器件存在的EMC失效风险进行评估。然后,建立高压屏蔽线结构,分析得到屏蔽层材料、厚度、编织形式对屏蔽线屏蔽效能的影响,为工程中基于屏蔽性能选择屏蔽线提供参考。

基于LabVIEW的自动驾驶汽车在线振动监测与诊断系统

为了提高自动驾驶汽车在道路测试中的安全性,基于LabVIEW设计了一种自动驾驶汽车在线振动监测与诊断系统。该系统通过上位机与驾驶机器人通信,获取车辆运行状态数据,同时对自动驾驶车辆的振动在线监测,最后结合车辆振动数据和状态信息进行在线诊断,开发了监测与诊断界面,实现了自动驾驶汽车在道路测试行驶过程中的振动在线监测与诊断。

基于2024版C-NCAP FRB工况的某乘用车平台车型结构耐撞性优化

正面100%重叠刚性壁障(FRB)工况是考核整车被动安全性能的重要测试之一。针对2024版C-NCAP中的FRB工况,对某乘用车平台的两款不同车型开展结构耐撞性研究。通过分析Base状态的变形模式、加速度响应曲线及结构入侵指标等结果,给出了耐撞性优化方向。从区分设计前端吸能盒、规划能量吸收与传递路径、引导结构产生理想变形模式3个方面,提出了具体的优化方案。结果表明:优化后PHEV和ICE车型的有效加速度均明显降低,结构侵入值未见超标,能够较好地满足2024版C-NCAP五星评价要求。

动力电池热安全虚拟开发

围绕常规预防和应急管控两个维度,建立动力电池热安全虚拟评估方法。常规预防从电热水冷入手,通过CFD流场分析,优化电池包冷却系统性能,通过流固气多物理场耦合分析,对电池包进行温度场分析。针对电池包的使用工况,研究电池包内温度积聚和热量传递,优化电池包热管理控制策略,提升电池整包性能。应急管控基于能量流理念,关注热失控后电池包内的热量传递路径,实现电池热扩散虚拟分析,评估热扩散安全策略的有效性,优化热失控阻隔方案;评估热失控后系统的功能安全,提升电池包热扩散安全性。

汽车电动尾门自动化集成试验系统开发与应用

汽车电动尾门耐久试验因工况多、周期长等特征,严重影响项目开发进程,为提升试验效率,开发了汽车电动尾门自动化集成试验系统。该系统利用Modbus TCP、TCP/IP、Text API等通信技术实现了对多种试验设备的自动化集成控制,并利用VI服务器实现了对试验关键数据的监测及试验程序的远程调试与控制。经验证,实现了试验效率提升30%的目标,对其他自动化测试有一定借鉴意义。

中压直喷喷氢器气束特性及排放特性研究

碳排放并非来自内燃机本身,而是燃料。氢内燃机保留了传统内燃机的主要结构和系统,可以利用工业副产氢气,通过燃烧方式转化能量达到与燃料电池相近的热效率,是实现“双碳”战略的可行技术方向。相比进气道喷射,具有更高的功率和扭矩输出的缸内直喷氢内燃机是目前行业研究的主流,而喷氢器的流量以及气束特性对缸内直喷内燃机的NO_(x)排放有着重要的影响。文章通过对中压直喷喷氢器的流量特性、气束特性及发动机排放特性进行测试研究,发现多孔气束可显著提升贯穿距,有利于缸内氢气与空气的混合,实现近零的NO_(x)排放及可达到50 kW/L的升功率,基本满足整车需求。

汽车精益制造中车辆装配信息标签的性能及应用

车辆装配信息标签应用于汽车生产的全过程及车辆的整个生命周期。文章对车辆装配信息标签的使用环境、应用原理、性能要求及其特制的试验等方面进行介绍,阐述了其在汽车精益制造中的必要性,实现了拥有耐强碱腐蚀、耐超高温、耐撕剥、表面内容耐粘贴、自身黏附力强等复杂性能的同时,保证汽车在不同车间传递制造时,不会因装配信息传递失效而导致生产故障、停滞。

2024年Robotaxi商业化趋势展望

2023年,Robotaxi(自动驾驶出租车)和自动驾驶行业在经历低谷后重整旗鼓,年底诸多为行业铺垫基础的重要政策为市场增加了推动力。各个国家和地区在Robotaxi产业推动凝心聚力的背景下,政策、技术、运营、成本、消费者五大行业核心要素均有持续进展,中国也相应进入了Robotaxi商业化1.0时代。

第九届“创意·中国造”汽车设计竞赛二等奖作品(一)——FLOW SPACE流动空间

在疫情防控结束后,大家渴望回归大自然,追求健康生活的人群不断增加,户外运动正迎来一股全民轻量化运动的热潮。FLOW SPACE流动空间配备了户外骑行和徒步活动所需的装备,具备高度灵活性,保障户外“小白”安全。

新形势下传统汽车业的突围之路

当前全球汽车行业正经历百年未有之大变局,智能化、电动化变革席卷而来,势不可挡,冲击与颠覆了原有世界汽车业格局。在此背景下,有着悠久历史底蕴和成熟技术沉淀的传统汽车制造业,正面临前所未有的挑战和困难,如何生存、如何突围成为当前全行业关心与讨论的热点。

关于近期发布的碳中和标准ISO 14068-1

2023年11月30日,国际标准化组织(ISO)正式发布了《ISO 14068-1气候变化管理-向净零过渡-第1部分:碳中和》标准,该标准是ISO众多与碳管理相关标准中最引人注目的一个。近年来,极端气候现象频发,由此带来的各种灾害给人类社会和地球生物带来了巨大的损失和伤害。究其原因,全球气候变暖是其主要诱因。而人类活动造成的温室气体的排放与积聚,是导致气候变暖的主要因素。

“卷”出核心竞争力——中国车市回顾及展望

2023年的中国车市可谓精彩纷呈。从上半年惊艳全球汽车业的上海车展,到年尾若干重磅车型连续发布,在这一年里,中国汽车市场发生了不少里程碑式的事件。具体而言,以下几点令我们印象极为深刻。50%--自主品牌市占率首次突破50%。

第九届“创意·中国造”汽车设计竞赛二等奖作品(二)——We Talk移动私密洽谈空间

这是一款融合多模态交互的自动驾驶汽车,由功能性咖啡区及私密性休息区组成,为年轻人提供一个方便快捷的移动洽谈空间。顾客可在手机上预约汽车到达的时间地点,车辆由NIO House出发并且配备一位专业咖啡师,乘客可以在路途中进行团队合作,更加节约时间、方便快捷,这是普通咖啡店所不能提供的特性。

基于NX的汽车车身研发数据结构优化及拓展

针对传统汽车车身研发数据结构中信息单一、逻辑混乱和索引效率低等问题,基于NX系统对传统车身数据结构及索引逻辑进行了优化,并就优化后的数据结构模型对车身数据信息源做了进一步的功能拓展。首先,提出了一种车身数据结构优化模型,将零件内嵌信息划分为基础信息和应用拓展信息,实现了车身装焊和工艺等信息的数据可视化;其次,优化了两种车身数据索引方式,可分别实现不同项目同类零件的横向对比和不同项目相同区域零件的横向比对;最后,建立了多种车身数据的自动化衍生和统计工具,实现了车身数据的批量化生成及处理。

散热器水室腔体结构对各散热管流量分布及性能的影响

大众第5代EA888发动机在上汽大众MQB平台某车型上全球首发,为满足该发动机最大功率的散热及系统内阻需求,前端高温散热器全新开发。为最大限度降低系统内阻,文章通过CFD仿真手段,研究分析了水室内腔不同形状的导流片以及腔体R角调整等方案对散热器性能和内阻的影响,并最终确认了一款性能和内阻最优的前端高温散热器方案。

第九届“创意·中国造”汽车设计竞赛一等奖作品——MU享:以车为核心的数字游牧IOT系统

在数字化的今天,虚拟空间技术丰富了我们的体验,同时也影响了我们在实体空间中的行为方式。尽管如此,我们作为生物的本质,仍渴望不被局限在一个固定的空间内。我们思考如何基于目标、需求和体验来重构汽车载体。在这种生活方式中:“人们摆脱了时间和地点的限制”。

基于载荷数字化和运动学复现的转向系统强度试验方法研究

介绍了转向系统载荷分布的特点,基于数字化的方法建立了载荷数字化模型,通过对比分析数字化模型和整车实测载荷的差异,验证了数字化模型替代整车实测载荷的效果。参考整车主销和转向节的概念重新设计了转向系统试验台架,通过多体动态仿真验证了试验台架能够复现整车运动学,通过载荷对比分析验证了试验台架能够复现整车载荷。该方法的应用使台架试验完成了对路试的替代,节约了大量开发费用,缩减了开发和认可周期。