新时代背景下的汽车安全相关概念辨析及英译

本文以网络安全、信息安全为研究对象,深入中英文原生语境,并结合与之相关的实践活动,阐述信息安全、网络安全、网络空间安全的英文概念与中文概念之间的联系与区别,结合近年来汽车行业发展现状和面临的新安全风险,最终得出汽车信息安全、汽车网络安全的概念范围和英文翻译。

高速公路收费模式调整对货车车型设计的影响

2020年我国高速公路收费模式由计重收费改为按车(轴)型收费,本文基于此背景,结合近年来高速公路各轴型货车车流量占比变化等数据,揭示收费模式调整给货车空驶、载重、车型结构分布等带来的影响,分析货车车型设计应对收费模式改变的合理方案,预测未来我国货车车型的发展趋势。

GB/T 40712—2021《多用途货车通用技术条件》标准解读与趋势研究

对皮卡车产业发展现状进行综述,对GB/T 40712《多用途货车通用技术条件》的编制背景、编制过程及主要内容进行概述,对标准中的关键条文进行了深入解读。基于对皮卡车市场、政策及技术发展趋势的研究,提出了未来我国皮卡车相关标准的制修订建议,为皮卡车产品规划和设计研发、相关产业管理提供技术参考。

汽车芯片分类及技术研究

本文围绕汽车芯片的应用场景、技术现状进行了分类研究,形成了九类芯片的分类方案,支撑我国汽车芯片标准体系的构建;根据不同类型芯片的具体应用场景研究其主要技术要求和指标要求;同时根据产业趋势,提出了下一阶段汽车芯片短、中、长期主要技术要求和指标发展的预测。

新能源汽车关键矿产资源国外政策研究

矿产资源是新能源汽车产业高质量发展的物质基础,我国锂、镍、钴等关键资源储量少,对外依赖度较高。近期国外主要原矿生产国政策不断收紧,将导致我国资源海外供应受阻、企业海外投资风险加大,我国新能源汽车产业链主导权面临挑战,建议统筹谋划矿产资源发展战略,推动国内国际双循环,深化矿产资源国际合作,通过举国之力、非常措施保障矿产资源安全,促进新能源汽车产业高质量发展。

电动汽车无线充电互操作评价容忍区域研究

无线电能传输技术是电动汽车实现自动化、智能化充电的重要支撑技术,为实现不同无线充电设备的互联互通,基于端口阻抗的互操作评价方法被广泛应用于互操作测试。然而由于地面端、车载端设备的实际安装环境差异以及用于评价的基准设备的制作公差问题,常常导致用于评价互操作性的基准区域边界与实际边界有所偏差,增加测试结果的误判率,然而目前尚没有明确的容忍区域确定方法以提升互操作评价准确性。本文通过建立端口阻抗与互操作关联表征模型,结合电动汽车国标参考设备参数范围,研究设备公差对端口阻抗影响的量化取值,基于误差传递理论提出了一种互操作阻抗边界容忍区域确定方法,可有效降低互操作性测试误判率,进一步提升端口阻抗评价法的准确性。

汽车行业数据分类分级痛点及解决建议

近年来,随着《数据安全法》《个人信息保护法》和新版《网络安全审查办法》相继出台,国家层面明确提出建立数据分类分级保护制度。目前,智能网联汽车行业快速发展,每天产生的数据更是斗量筲计。如何合理规划、管控和精细化管理数据,从而保证产业安全发展,成为行业治理亟待解决的难题。本文系统梳理了汽车行业数据分类分级政策法规标准现状,通过行业调研走访,发现汽车行业数据分类分级所面临的痛点问题,针对这些问题,提出了优化汽车数据定义和合规边界、增加汽车数据分级规则中量化指标以及加强汽车数据分类和分级管理协同等解决建议。

国六天然气发动机NOx排放测量的不确定度评定及分析

基于某满足国六排放标准的重型天然气发动机的NOx污染物比排放测量结果,结合参考文献和试验室实际检验情况,给出了重复性测量、测功机设备、排放分析设备、全流稀释系统、NOx湿度校正系数等方面引入的不确定度的评定过程。对评定结果分析发现个别影响因素引入的不确定度的计算过程不符合其工作原理,误差类型的处理比较模糊以及存在原始数据为检定和剔除离群值的情况。最终,本文从设备和标准气体参与影响的作用原理出发,对NOx污染物比排放测量结果进行了重新评定,给出了对评定结果影响最大的2个因素和评定过程注意事项,为试验室开展类似的不确定度评定提供了借鉴作用。

某SUV车加速轰鸣问题分析及优化

NVH性能不仅是影响车辆驾乘舒适感的重要因素,而且是评价整车品质的重要指标之一。本文介绍了某SUV车型在四驱小油门加速工况下车内轰鸣问题的解决思路和优化方案,通过试验测试发现该车轰鸣是由发动机2阶激励经过悬置传递,引起风挡下横梁模态共振,进而放大车内2阶噪声。通过优化悬置刚度及横梁模态,从路径和响应上控制发动机激励、车内传递及放大,从而有效降低或消除车内轰鸣。

基于相机与激光雷达融合多目标检测算法研究

准确的多目标感知系统是自动驾驶技术的关键。本文提出了一种基于相机与激光雷达融合的多目标检测算法。针对相机传感器无法获得准确的目标距离等深度信息,激光雷达无法获得准确的目标类别信息的问题,首先采用嵌入自适应特征融合模块的YOLOv7网络处理相机数据,同时对激光雷达数据进行点云预处理以消除无用的噪声点;其次,利用坐标变换将激光点云数据和相机数据转换到像素坐标系中;最后,采用基于ROI感兴趣区域的方法对点云进行聚类处理,以参数加权的方式融合两种传感器的检测结果。实验结果表明,嵌入改进YOLOv7网络的融合算法能够检测出更加准确的目标信息。

CBAM对中国高碳行业及汽车产品出口的影响分析

在欧盟碳边境调节机制(CBAM)的国际背景下,本文采用一般均衡模型GTAP-E分析了CBAM对中国高碳行业及汽车产品出口的潜在影响。结果表明,CBAM的实施对我国GDP、社会福利的负面影响较为明显,对我国非金属制造业、化工制品、金属冶炼工业、金属制造业等高碳行业总产出和出口的冲击较大。从长期看,随着中国新能源汽车技术水平及品牌力提升,欧盟可能通过精准调整CBAM征收范围来保护欧洲汽车产业。在全面分析CBAM的基础上,本文提出了积极参与全球碳市场规则制定、完善汽车行业碳管理体系建设、加大对汽车企业节能减排支持力度等建议,旨在为政策制定实施和企业进行战略布局提供参考。

汽车事件数据记录系统加速度准确度试验方法研究

加速度数据元素是EDR系统控制策略的重要参数之一。本文梳理了国内外标准中汽车事件数据记录系统的加速度准确度要求,通过实车碰撞试验和模拟台架试验对EDR系统的加速度准确度试验方法进行深入研究,提出一种模拟台架EDR系统加速度准确度试验方法,解决了EDR系统验证加速度准确度的问题,为行业开展相关试验提供参考。

新能源汽车推广目标下的中日汽车税制对比分析

日本的绿色税制体系对汽车产业发展和消费引导均发挥较大作用,政策效果显著。特别是日本提出2050年碳中和目标后,进一步改革汽车税制,引导节能与新能源汽车消费,推动实现碳中和目标。本文主要梳理了日本汽车税制从购置到保有使用各环节税收政策,特别是引导节能减排的优惠政策,并从税收结构、税制要素等方面对比分析中日汽车税制,提出可借鉴的实施经验,为我国进一步完善和优化汽车税制,加强税收对汽车产业节能降碳引导作用提供参考。

国家汽车芯片标准体系建设指南出炉

工信部办公厅近日编制印发《国家汽车芯片标准体系建设指南》明确,基于汽车芯片技术结构及应用场景需求搭建标准体系架构,以汽车技术逻辑结构为基础,提出标准体系建设的总体架构、内容及标准重点建设方向,以充分发挥标准在汽车芯片产业发展中的引导和规范作用,为打造可持续发展的汽车芯片产业生态提供支撑。

中国汽车标准化研究院

中国汽车标准化研究院是专业从事汽车标准化技术研究的服务机构,经国家标准化管理委员会(以下简称国家标准委)、工业和信息化部(以下简称工信部)授权承担全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)秘书处职能,负责汽车领域国家标准、行业标准的技术归口管理工作;受工信部委托,承担联合国世界车辆法规协调论坛中国工作委员会(C-WP.29)秘书处职能,协助中国政府参与联合国汽车法规协调;受国家标准委委托、工信部指导,承担国际标准化组织道路车辆技术委员会(ISO/TC22)、国际电工委员会电动汽车和电动工业车辆用电能传输系统技术委员会(IEC/TC69)及未来可持续交通系统评估组(IEC/SEG11)的国内对口单位职责.

中国汽车标准化研究院

中国汽车标准化研究院是专业从事汽车标准化技术研究的服务机构,经国家标准化管理委员会(以下简称国家标准委)、工业和信息化部(以下简称工信部)授权承担全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)秘书处职能,负责汽车领域国家标准、行业标准的技术归口管理工作;受工信部委托,承担联合国世界车辆法规协调论坛中国工作委员会(C-WP.29)秘书处职能,协助中国政府参与联合国汽车法规协调;受国家标准委委托、工信部指导。

燃擎新起步,聚势新高度

推进新型工业化是以习近平同志为核心的党中央统筹中华民族伟大复兴战略全局和世界百年未有之大变局作出的重大战略部署。汽车产业是国民经济的重要支柱产业,产业链长、关联度高、带动性强,在稳增长、调结构、促就业中发挥着重要作用。立足汽车,标准化已经成为全球各国政府规范汽车产业发展、加速产业转型升级的重要手段。

中国汽车标准化研究院

中国汽车标准化研究院是专业从事汽车标准化技术研究的服务机构,经国家标准化管理委员会(以下简称国家标准委)、工业和信息化部(以下简称工信部)授权承担全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)秘书处职能,负责汽车领域国家标准、行业标准的技术归口管理工作;受工信部委托,承担联合国世界车辆法规协调论坛中国工作委员会(C-WP.29)秘书处职能,协助中国政府参与联合国汽车法规协调;受国家标准委委托、工信部指导,承担国际标准化组织道路车辆技术委员会(ISO/TC22)、国际电工委员会电动汽车和电动工业车辆用电能传输系统技术委员会(IEC/TC69)及未来可持续交通系统评估组(IEC/SEG11)的国内对口单位职责;经工信部推荐、国家标准委批准,负责筹建国家技术标准创新基地(汽车);国家市场监管总局国家标准技术审评中心颁发“技术性贸易措施评议分中心(汽车)”“国际标准服务站”资质;获批国家强制性标准实施情况统计分析点(汽车)。

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