自适应巡航控制系统测试方法研究

详细描述了汽车自适应控制系统(ACC)的组成和工作原理,介绍了ACC系统测试法规的现状,结合国际法规ISO15622-2010、ISO 22178-2009、ISO 22179-2009和我国各种道路限速要求,基于对某车辆ACC系统的测试,制定了适用于我国道路工况下的ACC测试方法,并规定了测试要求。

我国重型商用车第三阶段燃料消耗量限值研究

本研究以"2020年商用车新车油耗接近国际先进水平"为目标针对我国重型商用车第三阶段燃料消耗量限值标准开展研究。研究通过选取典型车辆进行模拟计算,评估了目前我国重型商用车燃料消耗量与国际先进水平的差距,提出了总体节能目标;同时,通过节能技术潜力和成本分析论证了该目标实施的可行性。研究提出了燃料消耗量限值方案并完成了第三阶段限值标准,进一步完善了我国重型商用车辆燃料消耗量标准和管理体制。

智能网联汽车信息安全标准体系建设与产业政策研究

本文主要分析汽车智能化、网联化条件下所面临的信息安全挑战,系统总结世界主要汽车产业国家和相关国际标准化组织汽车信息安全标准研究与产业政策现状,提出我国汽车信息安全标准体系建设的基本原则和标准体系建设方案,最后从全局角度对我国智能网联汽车产业政策的制定提出了建议。

LTE-V2X标准分析及发展现状的研究

LTE-V2X是基于移动蜂窝LTE网络的车联网无线传输技术,是解决我国交通拥堵、事故频发等交通现状的关键所在。本文中主要介绍了V2X的基本情况,并从通信协议结构与技术两个方面对LTE-V2X和DSRC进行了简单的对比,跟踪了标准制定的进展情况及国内厂商及相关企业在V2X标准推进中做出的贡献。

电动汽车低速提示音标准与试验研究

本文分析了电动汽车低速提示音的声学特性和技术要求,研究了相关技术法规现状,通过试验分析了中国典型环境背景噪声,确定了国内外环境噪声条件差异,提出了适合国内道路条件的电动汽车低速提示音技术要求与试验方法,并通过试验验证了其可行性。本文研究结果对于提高电动汽车低速行驶时的安全性具有积极意义。

某汽车正面碰撞乘员小腿伤害机理研究及优化

基于某汽车C-NCAP正面100%刚性壁障碰撞过程中,副驾驶员位置混Ⅲ50百分位假人小腿胫骨指数TI伤害超标问题的分析,并通过有限元虚拟仿真手段复现该过程,验证了模型的准确性。通过仿真及试验数据结合分析,对小腿胫骨指数TI的伤害机理进行了研究,针对问题点进行了优化设计,并通过实车试验进行了验证。研究结果表明,有限元仿真分析模型可以有效预测假人小腿胫骨指数TI的伤害;通过优化吸能泡沫结构,可有效降低正面碰撞小腿部伤害情况,从而为后续车辆设计提供参考。

乘用车儿童约束系统相关的设计要求研究

为了使车辆更好的适应儿童约束系统(CRS),其在设计阶段就应考虑满足相关国家标准的规定。本文详细介绍了GB14166-2013和GB14167-2013中与CRS相关的要求,同时根据笔者的检测工作经验,列举了一些常见问题并进行了分析。

基于FMVSS226法规的侧气帘优化设计

基于美国FMVSS226法规对抛出防护的技术要求,对某款SUV车型进行了有限元分析。根据分析结果,利用DOE试验设计方法,对侧气帘进行了优化设计,并进行试验验证。验证结果表明:通过对该车型的优化设计,使该车型满足美国法规要求,为后续设计提供了参考。

汽车节能标准实施效果分析方法研究

以汽车产量、年均燃料消耗量水平、年均行驶里程、使用年限等参数为基础建立了汽车节能标准实施后基于某一年度不同车辆类型所节省燃油数量的计算模型,并以轻型商用车为例,计算了《轻型商用车辆燃料消耗量限值》(GB 20997-2015)(第三阶段)标准实施后节省燃油的数量总以及减少的CO2排放量。

汽车雨刮器风噪性能的早期控制方法

风洞试验中两车型高速工况下,雨刮器风噪性能数据对比呈现较大差异,经烟流试验实现,雨刮器的布置位置及该附近区域的设计是造成差异的主要因素。使用CFD仿真手段与风洞试验作对比,证明仿真可在车型设计前期对雨刮器及其附近区域的设计提供有效方案,并总结形成汽车雨刮器风噪性能的早期控制方法。

某SUV车型AEMDB侧面碰撞性能对标研究

本文以某SUV车型为例,针对2018版CNCAP中的侧面碰撞工况,详细对标分析了模拟仿真和碰撞试验的结果及数据。通过对比壁障及车身的变形模式、关键点侵入速度、车身侵入量,最终验证了仿真与试验的一致性,为新车型碰撞安全性能开发奠定了基础。

对外投资:资源领跑 金融制造跟跑

在"跑向"世界投资大国的过程中,矿产资源投资可以责无旁贷地充当领跑者,同时,在境外进行金融业和制造业的投资机会,也不能够轻言放弃。美国次贷危机最终演化为全球金融危机,整个世界经济发展也受到了拖累。

警惕中国经济由弱变残

2009年注定会是一个不同寻常的年份。我们希望中国2009年能够平安、和谐地度过,但前提是对环境有冷静的分析和认识,如果盲目乐观,则会受到惩罚。总体上来讲,中国经济目前已经进入冬天,而且是严冬。从2008年11月份的数字来看,工业增长。

对修订《汽车产业发展政策》的建议

2004年5月21日颁布实施的《汽车产业发展政策》,取消了与WTO(世界贸易组织)规则和中国加入WTO所做承诺相违背的部分,针对加入WTO后的中国汽车产业政策做了最大调整,并大幅度减少了行政审批。

贸易保护对中国汽车的影响有多大

中国加入WTO后,除了迅速成为世界汽车产量第三位的国家外,最大的变化是成为汽车净出口国。2003年以来,汽车出口几乎每年都以60%以上的速度高速增长,这不仅为汽车工业提供了检验自己产品的机会,更重要的是为国内逐步形成的庞大汽车产能提供了一个出口,减少了生产能力过剩对于产业的冲击。

中央一揽子政策成效初现

一个人有病就要吃药,就需要医生,随着疾病的好转,没病的时候就不能乱吃药了。当社会有效需求不足的时候,需要发挥政府的作用,经济好起来以后政府再退出,把经济运行的主导权交给市场。

学学前苏联的“抢西瓜”

日前,国务院推出了《汽车产业振兴规划》,从近期讲,是要搞好汽车的救市工作,先解决救急问题,但其深层次内涵则是振兴。中国政府要通过振兴,争取在最短的时间内,如8年或10年。

悬在中国海外企业头上的四把刀

竞争对手、村社组织、NGO组织、武装力量,中国企业海外经营的大环境和小环境都与国内有很大不同,必须意识到它们的存在。

基于E-NCAP的Q10儿童侧碰仿真分析及优化

2020年E-NCAP的AE-MDB碰撞速度及壁障重量将进行大幅提升,对车辆的侧面碰撞保护性能提出了更高要求。本文对E-NCAP侧面碰撞及儿童保护最新法规进行了解读,采用LS-DYNA及MADYMO耦合运算的方法,建立了侧面碰撞儿童保护分析模型,对该工况中儿童假人存在的伤害风险进行了分析及研究,并通过增加后排侧气囊提升后排侧面保护效果,经虚拟分析验证效果明显,从而为未来出口欧盟车辆的设计提供了参考。

基于3DCS对定位参数仿真的车辆行驶跑偏原因分析及优化

为解决车辆行驶跑偏问题,提高驾驶安全性,本论文通过建立3DCS三维仿真模型并运行蒙特卡洛仿真分析,得到分析目标的敏感度和几何影响因子,根据仿真分析结果,对车架上的左右上摆臂安装孔孔位公差及转向器定位孔的孔径进行优化。为验证优化方案的有效性,采用VBOXⅢ数据采集系统对样车跑偏进行试验并进行数据分析,结果表明跑偏现象降低到0.65%。