不同比例小桐籽油生物柴油对欧IV柴油机性能的影响

在满足欧IV排放的电控高压共轨柴油机上，对不同掺混比例的小桐籽油生物柴油进行了台架试验，研究了不同比例生物柴油对欧IV柴油机动力性、燃油经济性以及燃烧特性的影响，同时用重型柴油机排放测试循环（ESC）对排放特性进行了测试评价。试验结果表明，B5和B10燃料对动力性和燃油经济性影响不大，最大扭矩下降1％以内，油耗上升1％左右；THC、CO有所降低或变化不大，均远低于排放限值；B5和B10燃料的微粒排放分别降低了6％和10％；NOx有一定程度增加，但B5和B10燃料的增加幅度不超过10％；最高燃烧压力和放热率峰值略有降低，说明柴油机的机械负荷及热负荷没有增加。

甘油三酯热解制备可再生液体燃料油研究——滴流床热解大豆油制备可再生燃料油

以大豆油为原料，采用自行研制的小型滴流床反应器催化热解装置制备可再生液体燃料油。比较了各类催化剂如氧化铝、介孔分子筛、碳酸钠的催化热解性能，发现碱性催化剂具有较高的脱羧能力。在催化热解较佳工艺条件：热解温度410-450℃，加料速率50g／h的条件下，所得燃料油酸值较低（30mg KOH／g）。通过FT-IR、GC—MS以及部分燃料性能的分析，其组分和成分与0号柴油十分相似，热值43MJ／kg，粘度2．6mm^2／s，密度0．84g／cm^3。通过采用大豆油作为甘油三酯模型化合物热解基本规律的研究，为今后采用木本油脂、废弃油脂为原料的热解反应提供理论依据。

甘油对小球藻生长及代谢产物的影响

粗甘油在生物柴油生产过程中积累下来，造成资源极大浪费。产油微藻生产发酵时，可利用甘油作为碳源及能源物质，一方面为粗甘油出路提供思路，实现微藻、生物柴油、甘油三者过程上的良性循环；另一方面，可在一定程度上解决藻类异养发酵成本高的问题。实验通过对生物量、pH值、油脂含量、还原糖浓度、COD值等参数进行考察，探索研究甘油对小球藻生长及代谢产物的影响。结果发列：培养基中甘油浓度越高越利于小球藻的生长及油脂的积累，发酵上清液COD值也越大。

生物柴油调合燃料（B5）国家标准解读

对2月1日实施的生物柴油调合燃料（B5）国家标准的技术要求进行了简单介绍，对标准制定的背景、国外在用的生物柴油调合燃料标准、生物柴油调合燃料（B5）国家标准的制定过程、主要技术指标和试验方法进行了解读。

《生物燃料可持续生产国际准则》解读及其对我国生物燃料发展的启示

《生物燃料可持续生产国际准则（草案）》就如何定义和衡量具有可持续性的生物燃料形成了具有国际影响的框架，对全球生物燃料的产业化发展将起到重要的导向作用。《准则》的出台，预示着生物燃料利用的规范性进入新的阶段，生物燃料的开发利用将由分散的国家规范上升到统一的国际规范，由单一的技术规范拓展到综合的全过程评估，由关注产品的可获得性发展到关注环境的可持续发展。本文认为，生物燃料的可持续发展应得到更加广泛的关注、重视和讨论。实现我国生物燃料的可持续发展，需要抓好生物原料选择、应用技术研发示范、生产质量管理、销售渠道设置、投融资渠道、环境保护六项环节。

废弃油脂为原料的生物柴油产业发展分析

我国每年产生大量的废弃油脂，以废弃油脂为原料生产生物柴油是废弃油脂利用的最好途径，特别是酸化油和餐饮废油。目前废弃油脂生产生物柴油的关键是清洁高效的生产工艺开发，解决传统液体酸碱催化技术存在的污染、腐蚀和原料利用率差的问题。

生物柴油产业产品链盘点（二）

2脂肪酸甲酯深度利用 2．1脂肪醇 脂肪醇是生产表面活性剂、润滑剂的重要基础原料。直接脂肪醇用量不超过脂肪醇产量的5％，更多的是将脂肪醇进一步转化为脂肪醇衍生物。2009年，全球洗涤剂用脂肪醇（C12～C18）产能约350万t／a（其中中国产能约45万t／a），成为仅次于脂肪酸和烷基苯的洗涤剂原料，为其衍生物系列洗涤剂和表面活性剂提供了充足的原料。

生物柴油燃料重整和排放研究

对生物柴油主要组分的结构特点进行了分析，发现碳链长度及双键数目对生物柴油的十六烷值、氧化安定性及低温流动性有重要影响。提出了生物柴油燃料重整的原理及方法。在一台共轨柴油机上，对比了抗氧化和过氧化重整前后生物柴油的NOx和碳烟排放特性。研究表明：氧化改质能够改善生物柴油的氧化安定性；CFI改进剂能明显改善生物柴油的低温流动性；DT—BP改进剂能够提高生物柴油的十六烷值。生物柴油重整后，部分脂肪酸甲酯碳链中的双键被破坏，含氧量和饱和度增加，NOx和碳烟排放同时降低。

毛叶山桐子油的综合开发利用研究

毛叶山桐子可以用来代替其他高成本油料作物来制备生物柴油、润滑油。同时由于毛叶山桐子油富含亚油酸，是提取高纯度亚油酸的理想原料，并可以利用高纯度的亚油酸进一步制备得到共轭亚油酸。

餐厨垃圾饲料化技术的同源性污染研究

首先以疯牛病为例阐述了动物源性饲料同源性污染的机理，然后通过对餐厨垃圾饲料化技术的分析，参考欧盟等对动物源性饲料的管理制度，提出国内餐厨垃圾处理应审慎选择饲料化处理技术，并禁止使用其饲料化产品喂养牛羊等反刍动物。

生物柴油产业产品链盘点（一）

生物柴油（脂肪酸甲酯）是一种重要的可再生液体燃料，本文从生物柴油产业出发，介绍了生物柴油的生产工艺，阐述了脂肪酸的分级提纯方法、脂肪酸甲酯及其副产物甘油的衍生物化学品的应用及转化途径。

油脂热化学转化制备可再生液体燃料油研究进展

生物柴油是重要的可再生液体燃料，但其在制备方法及自身燃料性质上仍存在一定的缺陷。近年来出现的热化学方法提供了较有前景的解决方案。本文综述了油脂热化学转化制备生物质柴油新方法。重点介绍了直接热解、催化热裂解两种转化方式的现状及特点，并探讨了热化学转化方法还存在的问题。对催化裂解过程所用不同功能催化剂的性能及特点作了详细的介绍，指出目前油脂裂解过程催化剂的研究方向。

微藻生物能源技术的发展与思考

微藻生物能源技术是近年来在新能源领域兴起的一个重要分支，本文概要介绍了微藻生物能源技术的发展历史及国内外的最新进展，系统分析了微藻生物能源技术所涉及的关键技术问题，思考了微藻生物能源技术的发展思路。技术进步是微藻生物柴油产业发展的关键，随着微藻生物柴油技术的不断进步，微藻生物柴油在技术经济上完全可行，发展前景广阔。

生物紫油汽车行驶试验研究

对柴油出租车燃用石化柴油一麻疯树制生物柴油混合燃料BD10、BD5和柴油（BD0），柴油公交车燃用石化柴油一废弃油脂制生物柴油混合燃料BD10、BD5和柴油进行5万km整车行驶试验，系统研究柴油出租车、柴油公交车燃用生物柴油的经济性、排放性及可靠性。结果表明：与BD0比较，柴油出租车、公交车燃用BD10的百公里油耗略高，燃用BD5的百公里油耗基本相当；出租车燃用BD10、BD5后的NOx＋HC、NOx、CO、PM排放降低，公交车燃用BD10、BD5后的加载减速法烟度降低，可见生物柴油可以在一定程度上改善柴油出租车、公交车的排放；BD5、BD10对柴油公交车、柴油出租车的可靠性没有影响，可以在柴油公交车、柴油出租车上直接使用。

生产技术汇编——清华大学酶法制备生物柴油技术简介及产业化进展

本论文介绍了清华大学化工系在酶法制备生物柴油以及副产物甘油深度加工成1，3-丙二醇的有关技术特点及产业化进展。

高酸值餐饮废油脂酸催化酯化的反应动力学研究

本研究以废油脂为原料对酸催化酯化的动力学进行了研究，并考察了反应温度对反应的影响，建立了动力学方程，通过作图法得到反应活化能。

我国北方非粮柴油能源植物调查进展

我国植物资源丰富，山地、盐碱土地相对较多，有利于发展非粮柴油能源植物。自2009年开始，由中国农科院作物所、中国农大、东北林大、中科院新疆地理生态研究所等单位对我国北方的非粮柴油能源植物进行了初步调查，取得了阶段性调查结果。

脂肪酶的固定化及其用于催化生产生物柴油的可行性分析

本研究采用硅藻土对成团肠杆菌脂肪酶进行固定化，在硅藻土用量与酶粉用量为15．625：1时、吸附时间为1．5h、温度为15℃下进行吸附操作，得到的固定化酶的活性最大（666．7U／g）。该固定化酶在30℃，pH值为8．0条件下催化效果比较好，且稳定性较好，使用11次后仍保留50％以上活性。该方法简单易行，可有效降低酶法生产生物柴油成本，有较好的应用前景。

水力空化生产生物柴油成套技术及装备

基于水力空化生产生物柴油成套技术已建成投产的工业装置和实验室的相关基础研究，介绍了关键技术特点、运行经验、发现问题及对策、发展建议。

SRCA工艺用于废弃油脂生产生物紫油的生命周期分析

1引言 废弃油脂是指天然油脂（植物油和动物脂肪）在加工和被食用过程中产生的、失去食用价值的油脂废弃物，包括油料生产食用油过程中产生的下脚料。居民家庭、宾馆、餐饮行业以及食品生产企业使用食用；由中产生的煎炸余油、厨余；由，肉类生产和加工中副产的动物脂肪。还有超过保质期的食用；由等。废弃油脂每年的产出量很大。以植物油为例，