内蒙古自治区客、货运输趋势及需求分析

“十四五”时期,内蒙古自治区客运需求方面呈现出多元化和高品质化的特征,货物运输总量明显增加、结构也发生很大变化,交通运输面临新的发展趋势。为进一步明确内蒙古自治区客、货运发展趋势及需求,文章综合运用回归分析法、弹性系数法和时间序列预测方法,通过对GDP与客、货运量及客、货运周转量的回归分析,分析了2020年至2025年客、货运发展趋势;基于弹性系数法和时间序列预测方法评估了客、货运需求对GDP变化的影响。研究表明:“十四五”期间,客运量和客运周转量均呈下降态势;货运需求呈上升趋势。本研究对更全面、准确地把握内蒙古自治区客、货运市场的发展趋势具有一定的借鉴作用,可为未来交通规划提供参考。

黄土公路下伏采空区数值模拟与处置技术研究

为提高采空区治理能力,文章基于有限离散元分析模拟,研究公路下伏采空区地表移动变形规律。依托荣成至乌海高速公路具体工程项目,通过注浆处置模拟与实际工程实施,研究注浆范围、注浆参数对采空区稳定性的加固效果,提出了不同路基下伏采空区注浆处置的评价标准。结果表明:黄土地区填方路基下伏采空区的地表最大移动变形值与填方路基的高度线性相关。对于一般路基,宜取采空区治理后冒落带剪切波速为200 m/s作为注浆处置评价标准;对于高填方路基,宜采取剪切波速为250 m/s作为注浆处置评价标准。

公路货物运输量统计测算方法综述

为全面总结公路货物运输量统计测算问题的研究进展,根据在统计过程中是否对货车运输装载和运输路径进行分离处理,分为“集计”和“非集计”测算,对各方法的优缺点进行了评述,并归纳了官方公路货物运输量统计测算方法发展的历史阶段。研究表明:计量经济和基于车型、车轴、路网结构的估算方法属于“集计”测算,是以某一特定类型的车辆群体为单位,通过建立模型将货车流量整体化,将运输载荷平均化后测算总量的方法。抽样调查法属于“非集计”测算,是以每一个车辆样本为单位,建立模型测算总量的方法。我国公路货物运输量统计测算经历了四个历史阶段,即计划经济体制下的全面调查、市场经济条件下的抽样调查、信息化背景下的抽样调查和有限数据下的融合调查,即将迎来多源异构大数据与统计数据的融合应用阶段,未来研究方向将聚焦在打破统计“数据孤岛”,开发大数据处理新工具,构建多重抽样框等方面。

大跨连续梁桥竖向抗震性能研究

随着监测手段的不断进步,地震动的记录越来越完善,很多地震动的竖向分量被检测到并引起了专家学者的重视,尤其是高烈度区和震中区,地震动竖向分量甚至比水平分量还要显著。文章在综合分析国内外对多向地震以及多维隔震技术研究现状的基础上,研究了一种新型三维隔震装置(高阻尼橡胶碟簧三维隔震装置)在大跨度桥梁竖向抗震设计中的应用。结果表明:仅在桥墩安装三维隔震装置是最有效、经济的安装位置;竖向地震动分量对主梁纵向加速度有着放大作用,考虑竖向地震作用时,跨中竖向加速度不容忽视;三维减隔震装置较水平隔震支座有着更好的减隔震效果。

基于改进德尔菲法的公路货运站站级标准划分研究

在分析现有公路货运站站级标准划分依据以及国内外中小企业划分依据的基础上,从设施设备、资产、经营状况、管理及服务4个方面,初步选取了10个指标作为公路货运站站级标准划分依据,采用问卷调查的方式,选择16名专家对初步提出的10个指标的重要性进行评判,分别采用模糊德尔菲法和灰色德尔菲法分析10个指标的相对重要性,对比分析两种不确定性方法的计算结果,并采用交集的原则确定公路货运站站级标准划分依据。研究结果表明:选取占地面积、处理能力和注册资金3个指标作为公路货运站站级标准划分依据是相对科学、合理的。

高碳铬铁渣稀浆封层路用性能研究

为解决高碳铬铁渣堆存及开采石料造成的环境污染和破坏问题,以高碳铬铁渣作为集料,分别以不同粒径替代稀浆封层混合料中玄武岩,通过车辙试验、湿轮磨耗试验、冻融劈裂试验、低温弯曲试验、摆式仪测定路面摩擦系数试验对稀浆封层混合料的抗车辙性能、抗水损害性能、低温抗裂性能及抗滑能力进行评价。结果表明:将高碳铬铁渣作为集料替代玄武岩,可明显地提高稀浆混合料的抗车辙性能、低温性能及抗滑能力,4.75 mm~9.5 mm粒径的铬铁渣影响最为显著;铬铁渣的掺入会降低稀浆混合料的抗水损害能力,随着铬铁渣代替量的增加而降低,高碳铬铁渣在稀浆封层中具有一定的适用性。

中欧班列法制建设研究

为完善中欧班列的制度保障和法制保障,文章列出包括国际运输规则、现有法律体系和立法以及执法方面存在的问题,基于中欧班列的运营环境和现状,分析这些问题的深层次原因;针对中欧班列的法制问题,从完善立法、强化执法、公正司法和加强宣传等方面进行探讨;并对中欧班列健全法制建设的未来进行展望。本研究可为中欧班列法制建设和制度保障提供参考。

基于AHP和未确知测度理论的旧桥耐久性评估

钢筋混凝土桥梁耐久性影响因素多且复杂,并且有一定的不完整性和不确定性。针对以上问题,构建钢筋混凝土桥梁耐久性评估指标体系,结合层次分析法和未确知测度理论的优势,建立耐久性评估模型。首先该模型是在层次分析法建立层次化的指标体系基础上将指标对混凝土桥梁耐久性的影响权重进行计算;其次辅以未确知测度理论中的测度函数对不确定信息进行处理并建立评价体系的指标测度矩阵;然后采用置信准则以及最小未确知测度距离判别法对桥梁耐久性等级进行确认;最后根据首阳桥的实际桥梁检测案例对模型进行验证。结果表明:基于层次分析法和未确知测度理论的桥梁耐久性评估模型对于首阳桥的耐久性评价等级为“较好状态”,该耐久性等级评价结果与实际桥梁状态相吻合。基于上述建立的耐久性评估体系可以为混凝土桥梁耐久性评估提供一定的参考。

准格尔旗浅层块状砂岩地基承载力分析

内蒙古自治区准格尔旗境内的浅地表存在大量块状砂岩,因该层砂岩强度大,可作为桥梁扩大基础的持力层。砂岩的力学强度除与其风化程度有关之外,还受胶结作用、成岩时代、节理方向等因素共同影响。为研究砂岩的力学强度,对内蒙古自治区准格尔旗境内地表20 m深度范围内的900余个中风化砂岩样品进行了饱水抗压试验,并对试验结果进行了数理统计分析。结果表明:由于胶结物的不同,砂岩强度由大到小依次为硅质砂岩、钙质砂岩、泥质砂岩,本次试验中,上述三种胶结作用形成的中风化砂岩饱水抗压强度中值分别为15.1 MPa、3.8 MPa、1.0 MPa。成岩时代越早,砂岩的饱水抗压强度越大,本地区二叠系、三叠系上统、三叠系下统、侏罗系砂岩的饱水抗压强度中值分别为11.1 MPa、7.1 MPa、3.4 MPa、1.0 MPa,且发现同一地质时代下的砂岩强度离散性大。另外,砂岩的抗压强度随层理角度的增大而迅速降低。砂岩饱水抗压强度受上述三种作用共同控制,本次试验结果统计的砂岩强度值,可以作为准格尔旗境内砂岩地基场地构造物设计的参考。

《内蒙古公路与运输》2023年度优秀论文评选揭晓

一、主办单位:《内蒙古公路与运输》编辑部。二、候选作品:《内蒙古公路与运输》2023年全年见刊论文(总第193期—总第198期)。三、评选标准:(1)论文内容反映当今国内外交通建设和交通运输领域同行关注的前沿、热点、重点和难点,其研究在学术上具有创新性。(2)论文主题突出,论点明确,论据正确、科学,应具有新观点、新措施、新结论等独创性。(3)论文撰写规范、著录项目齐全,文字通顺、流畅、精炼。四、评选办法:由《内蒙古公路与运输》专职编辑、论文专家评审组分别负责参与评选,按照初审和终审评选方案,在查看初审筛选相关论文后,经过充分讨论、认真比较,投票选出优秀论文一等奖、二等奖和三等奖。

编委会人员简介

郝培文,长安大学二级教授,博士生导师,日本学术振兴会(JSPS)博士后,享受国务院特殊津贴专家。国家标准委员会沥青混凝土分委员会主任,国际沥青路面协会再生委员会委员,中国公路学会道路工程学会理事,中国公路学会养护与管理分会理事,中国公路学会青年专家委员会委员;科技部国际合作项目评审专家;《石化技术与应用》《长安大学学报》《公路交通科技》《筑路机械与施工机械化》等期刊编委。

投稿须知

1.本刊不收取任何费用。2.本刊自2016年开始不接受邮箱及其他投稿方式,作者投稿请登录《内蒙古公路与运输》官方网站www.nmgglyys.com注册投稿。投稿流程如下:(1)作者在线注册;(2)登录投稿系统;(3)我想投稿;(4)上传电子稿件。作者可以在线实时查询稿件审稿情况,如有问题请致电编辑部,联系电话:0471-4936836。3.投往本刊的所有稿件(电子版),题目、摘要、关键词及参考文献必须齐全,其中题目、摘要、关键词须有英文翻译,否则按退稿处理。

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编委会人员简介

单炜,1965年生,汉族,中共党员,东北林业大学教授,工学博士,博士生导师,极地科学与工程学科带头人,享受国务院特殊津贴专家,内蒙古自治区“草原英才”。荣获联合国教科文组织(UNESCO)国际滑坡研究项目成就奖。兼任国际滑坡协会(ICL)理事代表、国际滑坡协会寒冷地区滑坡网络(ICL-CRLN)国际协调员、国际滑坡研究计划全球促进委员会(IPL-GPC)委员、《Landslides》国际学术期刊编委;国际地质灾害与减灾协会(ICGdR)副主席;中国交通建设监理协会常务理事;中国勘察设计协会高等学校分会理事、交通与市政专业委员会副主任委员。

热-盐作用下水稳碎石强度变化规律及破坏特征研究

水泥稳定碎石材料在热-盐作用下发生物理和化学侵蚀反应,使得试件强度变化规律和破坏特征发生变化。文章采用无侧限抗压强度试验和数码相机图像采集技术,分析了硫酸钠含量、成型温度、水泥含量对水稳碎石材料强度变化规律和试件破坏特征的影响。结果表明:随着硫酸钠含量增加,无侧限抗压强度先增大后减小,峰值点在2.5%,试件破坏形式由龟裂破坏转变为主裂缝破坏,再转变为多裂缝破坏;无侧限抗压强度随着成型温度、水泥含量的升高逐渐增大,且试件由龟裂破坏转变为主裂缝破坏;当试件强度强化,其破坏形式以主裂缝破坏为主;基于强度变化规律,采用最小二乘法和归一化法,建立了热-盐作用下水稳碎石无侧限抗压强度变化预测模型。

异形钢主塔斜拉桥无支架施工工艺应用

钢材在斜拉桥结构中的使用,不仅降低了桥梁自身的重量,也丰富了桥梁结构造型。为进一步了解钢主塔斜拉桥施工工艺,文章依托呼和浩特金盛快速路工程大黑河斜拉桥施工项目对一种钢结构斜拉桥主塔施工方法进行阐述,对比以往采用的搭设临时主塔支架、塔吊等施工工艺,该工艺利用桥梁结构自身特点来保证节段安装过程中的整体稳定性,施工简便、进度快,同时减少了大量临时设施与材料的投入,降低了项目建设成本。本研究通过调查论证、结构理论设计分析、施工过程信息化控制及现场施工控制,最终成功运用,验证了此施工工艺的安全可行。

公路安全生命防护工程管理实践与思考

为进一步提升公路安全生命防护工程建设,文章以普通国省干线公路和农村公路为研究主体,全面分析现阶段公路安全生命防护工程主要实施经验、存在的痛点与难点。实践表明:通过采取政府主导、部门联动、因地制宜、一路一策等有效手段,公路安防示范工程建设效果相对良好,交通事故发生率、人员伤亡和经济损失明显下降。但现阶段公路安防工程建设主要存在部门联动不充分、建设资金费用不足、其他安全影响因素众多、工程全过程管理深度不足等问题,应健全事故易发多发路段综合治理工作机制、完善考核奖惩机制、强化行车安全宣传力度、严格控制工程质量与安全,全面推动公路安防工程建设。同时要特别注意穿城镇乡村路段、急弯陡坡和中远期规划等关键控制点,建立行之有效的公路安全生命防护工程管理制度和运行机制,提升公路安防实施方案与技术,为政府部门决策与基层实际应用提供依据和参考。

宁夏交通运输综合执法改革后农村公路质量监管情况分析

根据宁夏回族自治区“十三五”时期农村公路建设过程中暴露出的工程质量监管问题,以及对交通运输综合执法改革后农村公路建设工程质量监管情况的调研,从农村公路事权管理与工程质量监督机构三定方案角度出发,分析对比5个地级市、22个县级市(区)成立事务性机构、执法机构、质量安全部门,撤销县级质量监督机构由市级机构代管四种改革现状,归纳总结“只建不监“”全建半监“”边建边监”三种监管模式,针对不同监管模式存在的优缺点,从体制机制、建设、施工、监理、检测等方面归纳农村公路监管目前主要问题现状,从完善质量监管体制机制、实现“建“”管”分离、引进实力强信誉好施工单位、突出监理履约重要抓手,建设合规试验检测环境五个方面提出强化农村公路工程质量监管的方向和策略。

基于屈服线理论的混凝土护栏和桥面板悬臂设计研究

为提高桥梁混凝土护栏和桥面板悬臂抗撞性能,文章论述了混凝土护栏的车辆横向撞击力的三要素,建议了其最小作用高度;依据屈服线理论和虚功原理推导了混凝土护栏对横向荷载的抗力标准值和屈服线发生的临界长度。结果表明:通过实例验证了混凝土护栏和《公路桥涵通用图》桥面板悬臂的抗撞性能,混凝土护栏的极限承载力满足车辆横向碰撞的要求,而空心板桥面板悬臂的抗撞性能不足,并提出了设计建议,以为桥梁设计提供借鉴和参考。

浅议波形钢腹板钢混组合梁的支架法施工技术

为分析支架法在波形钢腹板-混凝土组合箱梁桥施工中的应用,文章以我国西北地区某公路的天桥为研究对象,研究了支架法在实际工程中的施工过程与质量控制标准。基于项目实际情况的分析,结合钢材预处理精度、构件加工误差、钢箱梁组装工艺、防腐涂装设计等,指出钢箱梁的设计应充分考虑现场实际条件控制构件的加工与组装误差,并依据服役条件设计适宜的防腐涂装,以提高桥梁耐久性。以支架法的实际施工过程为例,通过分析支架搭设及预压、钢箱梁吊装施工、桥面板及支点处混凝土施工等关键施工工艺,总结了对应工艺流程及质量控制标准。研究结果表明:结合现场条件细化钢箱梁的设计流程,严格控制钢箱梁的加工与组装精度,采用支架法进行波形腹板钢箱-混凝土组合梁的施工,可实现高质量控制精度、成本、规范化程度。