自由积C^(*)-代数中的0-1率

在自由概率论框架下,刻画了非交换情形的Kolmogorov型0-1率和Hewitt-Savage型0-1率。

局部有源忆阻器的神经形态动力学

在算力需求指数增长的驱动下,计算机芯片晶体管密度的微缩接近物理极限,传统存算分离的冯诺依曼计算架构已形成速度和功耗瓶颈,一种有希望的替代方案是基于忆阻器神经形态动力学的类脑计算。忆阻器能够模拟神经元和突触行为在物理层面直接处理与存储信息,可实现高效能、高算力和存算一体的类脑计算新架构。在文中主要介绍作者团队在局部有源忆阻器神经形态动力学研究方面的最新进展,其中包括局部有源忆阻器特性及建模,基于混沌边缘理论和局部有源忆阻器的人工神经元模型及其设计方法,忆阻神经元动作电位的动力学机理,对Smale悖论的理论解释和忆阻神经网络中的奇美拉态,以及忆阻神经元的物理实现及实验等。

一类考虑先天免疫和非线性治愈率的时滞传染病模型Hopf分岔

考虑到传染病流行过程中先天免疫对个体的重要性,研究了一类具有先天免疫和非线性治愈率的时滞SEIS传染病模型。以感染者恢复所需要的时间周期时滞为分岔参数,通过讨论模型特征方程根的分布情况,推导出模型局部渐近稳定和产生Hopf分岔的时滞临界点。进而利用中心流形方法,计算出确定Hopf分岔性质的显式公式。研究表明,当感染者恢复所需要的时间周期时滞低于临界点时,疾病的传播可以得到有效控制。

激光冲击强化7075铝合金数值模拟与试验分析

针对激光冲击强化7075铝合金的问题,利用有限元技术和试验方法进行研究。首先利用光学显微镜、电子背散射衍射、显微硬度试验分析激光冲击前后试样上表面和横截面上微观组织和力学性能。其次采用有限元软件对7075铝合金进行数值模拟,得到应力变化云图和残余应力云图。试验结果表明,激光冲击细化表面和横截面晶粒组织,表面和横截面上再结晶晶粒占比分别从激光冲击前6.5%和8.3%提升到33.0%和80.1%;激光冲击后表面平均显微硬度提升幅度超过15%;随着深度增加,横截面上显微硬度提升幅度逐渐衰减。数值模拟结果表明,激光冲击过程中应力从447 MPa提升到581 MPa,在稳定时降到550 MPa;激光冲击提高了表面残余应力,而横截面上应力随着厚度增加而衰减。

一种高增益超薄柔性可穿戴天线阵列设计

为克服微带天线增益较低的限制并提高天线的整体性能,基于聚酰亚胺材料和十字形单元,提出并设计了一种超薄柔性可穿戴的高增益天线阵列。该天线阵列由16个十字形天线单元均匀分布在4×4的拓扑结构中组成,体积为72 mm×72 mm×0.4 mm,最大增益可达9.7 dBi,天线单元工作频段为5.75~5.83 GHz,中心频率为5.8 GHz,相比于现有文献的微带天线平均增益提升了3.87 dB。对天线阵列进行了实物制作及测试,测试结果与仿真结果吻合较好,证明了该设计方案的可行性和实用性。

柔性关节航空航天机械臂抗干扰控制研究

航空航天机械臂具有柔性且对精度要求高,为抑制空间环境力矩和内部参数变化等干扰,提出了一种基于干扰观测器的航空航天机械臂反步控制策略。首先,建立柔性关节航空航天机械臂受干扰时的单关节数学模型,基于数学模型设计柔性关节航空航天机械臂的非线性干扰观测器,保证其能稳定估计干扰信号;然后,基于Lyapunov函数设计反步控制器,将干扰观测器估计到的干扰估计值补偿到反步控制器端,产生抑制实际干扰的控制量;最后,利用MATLAB/simulink搭建虚拟仿真进行验证。仿真结果表明,基于干扰观测器的柔性关节航空航天机械臂反步控制器能够有效抑制干扰,极大地改善了柔性关节航空航天机械臂的抗干扰性能。

中立型Caputo分数阶泛函微分方程解的存在性和Hyers-Ulam稳定性

考虑具有无穷时滞和多个Caputo分数阶导数的中立型分数阶泛函微分方程解的存在性和Hyers-Ulam稳定性。利用压缩映射原理及无穷时滞的相空间理论得到方程解的存在性,并利用分数阶微积分的广义Gronwal型不等式及分数阶积分算子的单调性得到解的Hyers-Ulam稳定性。

具有饱和发生率的SIS传染病模型稳定性

考虑了一类具有易感人群饱和发生率的SIS传染病数学模型,定义了基本再生数,证明了地方病平衡点的存在唯一性、局部和全局渐近稳定性,分析了饱和发生率参数对模型动力学行为的影响,并通过数值模拟验证了所得结论的准确性。

捕食-食饵系统在气候变化下强迫波的存在性

捕食-食饵系统是一种描述种群之间相互作用的数学模型,在维护生态平衡方面发挥着重要作用。研究了在气候变化环境下的一类三物种捕食-食饵系统,通过构造合适的上下解并结合Schauder不动点定理,得到了强迫波的存在性。

基于灰色/回归+马尔可夫模型的航班流量预测

合理准确的航班流量预测是制定相关管制方案和地面保障程序的前提。建立灰色/回归+马尔可夫组合模型进行航班流量预测,并以机场实际航班流量数据为例进行模型验证。首先使用灰色模型和多项式回归对航班流量的训练样本进行趋势性预测,选取精度高的模型作为趋势模型。其次用马尔可夫模型对预测结果进行修正并比较修正前后平均相对误差,结果表明,修正后的误差从1.07%降低到0.64%。最后对测试样本进行验证,其相对误差在5%以内,验证了模型的可行性。此研究可为机场及时调整管制方案、提高运行效率、保障运行安全提供理论依据。

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《山东航空学院学报》是由山东省教育厅主管、山东航空学院主办的国内外公开发行的综合性学术理论刊物。自1985年创刊以来,在广大专家学者、作者和读者的关心支持下,办刊水平不断提升,成为具有-定影响力的学术交流平台。

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山东航空学院大事记(1954-2024年)

1954年3月27日,山东省人民政府批准建立北镇师范学校。1958年8月25日,山东省人民委员会批准建立北镇师范专科学校。1960年6月8日,山东省人民委员会批准,北镇师范专科学校更名为淄博师范专科学校,并迁往淄博专区机关所在地张店。

新时代 新征程 新使命——《山东航空学院学报》首刊寄语

砥砺深耕酬旧志,岁月如歌谱新篇。经上级主管部门批准,2024年8月,《山东航空学院学报》首刊开卷。正值山东航空学院建校70周年校庆之际,特以首期学报向校庆献礼。在此,我谨向一直关心和支持我校学报发展的各级领导和广大作者、专家与读者致以亲切的问候和衷心的感谢!

GaN衬底上ZnS纳米薄膜的结构、光学和电学特性

采用脉冲激光沉积技术在GaN衬底上制备了ZnS纳米薄膜。通过XRD和SEM对薄膜结晶情况和截面结构进行了表征,并测量了ZnS纳米薄膜的透射光谱和ZnS/GaN异质结的Ⅰ-Ⅴ特性曲线。ZnS纳米薄膜在可见光区的透过率较高,平均透过率在80%以上,经过退火处理,透过率增大。Ⅰ-Ⅴ特性曲线表明,ZnS/GaN形成了异质结,具有和普通二极管相似的整流特性。在正向偏压下电流随着电压的增加而增大。退火处理后异质结的导通电压减小。这些特性表明,ZnS纳米薄膜在无人机载传感器和航空电子系统中的光电二极管、光电探测器、光伏电池等领域有着潜在的应用价值。

脉冲电流作用下核反应堆压力容器修复延寿技术

核反应堆压力容器钢的使用年限直接决定了核电站的服役寿命。压力容器钢在中子辐照环境下长期服役会逐渐产生大量位错环和纳米团簇缺陷,导致材料脆化甚至失效,严重威胁核反应堆的安全运行。传统退火处理可使材料性能部分恢复,但需对压力容器进行整体拆卸,导致反应堆长时间停堆,造成巨大经济损失。作为一项绿色高效的技术,脉冲电流“原位”修复处理为实现核反应堆压力容器服役延寿提供了新途径。简要综述了脉冲电流修复机理、服役寿命预测方程构建以及实用案例,对未来核反应堆关键构件延寿技术的发展具有重大意义。

一类具有追踪隔离及媒体效应的SEQIR传染病模型动力学分析

为了研究追踪隔离以及媒体效应对疾病传播的影响,基于经典的SIR传染病模型,建立了一类具有追踪隔离及媒体效应的SEQIR传染病模型。利用下代矩阵方法给出了模型的基本再生数R_(0),基于R_(0)给出模型无病平衡点以及地方病平衡点的存在性。当R_(0)<1时,无病平衡点是全局渐近稳定的;当R_(0)>1时,模型存在唯一的地方病平衡点,利用数值模拟得到了地方病平衡点的全局渐近稳定性。借助数值模拟,分析了追踪隔离以及媒体效应对疾病传播的影响,提高媒体报道中相关信息的准确率,可以提高染病者的追踪隔离率,减少感染人数,从而控制疾病的传播。

基于旅客随机分布的机队规划方法研究

为提高航空公司净利润,减小资源浪费,以航空公司旅客溢出成本以及空座成本最小为目标函数,以航班连续、飞机飞行时长、航线上旅客需求量、特殊航线、飞机日利用率等为约束条件建立机队旅客波动成本控制模型。对国内某航空公司航线-机型匹配方案进行优化求解,并与该航空公司现有运行方案的经济性进行对比分析,从机型分配、旅客波动成本结果优化以及客座率的鲁棒性等三个角度进行分析,最终得出旅客波动成本控制模型在各方面都具有优势的结论。

方形通道内超临界甲烷换热数值研究

基于火箭发动机再生冷却运用,对非对称热流施加于外表面顶部、侧面、底部方形通道中超临界压力甲烷的流动换热进行了数值研究。探究了三种加热模式下的换热特性和换热机理,以及运行压力对换热的影响机制。提出了通道周向平均换热预测关联式。结果表明,类膜态沸腾是传热恶化的原因,相比于顶部加热和底部加热两种模式,侧面加热时管道截面具有最大的二次流速度和强度,提高运行压力有助于更多的热流被加热侧内壁面吸收,更少的热流传递到其他内壁面。

管制员疲劳国内外研究综述与展望

管制员疲劳是影响空中交通管理乃至民航系统安全的重要因素。为探究预防和控制管制员疲劳的可行对策,通过系统性的文献回顾梳理了国内外管制员疲劳的研究成果,并重点对比分析了各类管制员疲劳检测方法的优缺点。研究发现,目前国内管制员疲劳研究仍存在本土化的管制员疲劳量表匮乏、管制员疲劳检测指标因果关系探索不深、多级疲劳度的预测准确率不高等不足。最后对管制员疲劳的未来研究方向做出了展望,以期为民航安全保驾护航的研究者和相关管理部门提供参考建议。