双连拱隧道施工力学数值模拟与施工方法比选

针对广惠高速公路小金口双连拱隧道在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的力学问题,运用有限元的方法对三导坑开挖法和上下台阶开挖法进行了动态数值模拟,首次建立了在不同施工工序下围岩的应力场、位移场,进而对这两种施工方法进行了比较,得出采用上下台阶法开挖的方案较优。所建立的双连拱隧道支护结构体系内力(轴力和弯矩)模型,对双连拱隧道的设计和施工具有重大的指导意义。

波纹腹板钢梁的结构特点和受力性能

波纹钢腹板预应力混凝土梁桥是对传统的预应力混凝土梁桥的一次重大改进。首先,用波纹钢腹板代替混凝土腹板,大大降低了自重;此外,采用波纹钢腹板就避免了平钢腹板中通常都要布置的加劲肋。结合国外已有的分析成果和实桥资料,对波纹钢腹板粱的力学性能,包括波纹钢腹板的剪切屈曲和波纹钢板梁的弯曲强度进行了介绍和分析。

工程项目施工阶段投资风险层次分析辨识模型

工程项目建设的整个过程都存在着风险,但施工阶段是将设计图纸变成工程实体,投入资金很大,而在这一阶段的影响因素众多,稍不注意就会使这一阶段的投资失控。通过利用层次分析法建立投资风险层次分析辨识模型,该模型可以对施工阶段投资风险进行评价、辨识、排序,从而确定影响投资风险的主要因素。

预应力混凝土连续刚构桥结构参数分析

对于预应力连续刚构桥计算不同变截面梁底曲线对应混凝土应力以及主拉应力,通过比较应力大小得到合理梁底幂曲线的选取;通过数值分析以及回归分析的方法归纳预应力连续刚构桥梁高跨比变化范围,箱梁截面板厚的经验公式及取值范围,合理孔跨比范围;并回归拟和预应力混凝土连续刚构桥双薄壁墩的墩高、壁厚、双肢间距及跨径相互间的计算公式。

滨海软土路基最终沉降量预测研究

通过对滨海软土特性及路基沉降发展规律的深入讨论,简要介绍了软土路基沉降预测的常用方法,提出软土路基固结沉降-时间过程曲线与社会经济预测中的S型成长曲线极为相似,由此提出和推导了预测滨海软土路基沉降发展规律的龚帕兹预测方法,并结合某滨海大道高速公路软基沉降实测资料进行了计算分析,表明该模型预测效果较好,可供工程应用参考。

高速公路路面抗滑力与交通事故的模糊分析

根据对我国 7条高速公路在两年时间内的事故与抗滑力调查 ,用模糊分析的方法对所取得的数据进行了分析 ,得出了高速公路上事故与路面抗滑力关系不明显的结论。这说明在高速公路上尽管行车速度高 ,但行车条件好 ,纵、横向干扰少 ,需要频繁刹车或紧急刹车的情况少 。

拱桥稳定性研究与发展

首先论述了拱桥稳定性的基本概念及分类 ,综述了拱桥稳定性研究的发展历史和现状 ,内容包括 :拱桥的面内弹性屈曲、面外弹性屈曲、极限承载力、钢管混凝土拱桥稳定性研究等。特别分析了各种数值计算方法在拱结构稳定性分析中的应用 ,指出了拱结构值得注意的研究方向。

旋转压实原理与参数设置研究

旋转压实仪SGC是Superpave混合料设计与分析体系的核心部分 ,它的出现引起了国际上对旋转压实设备和工作原理及参数设置的密切关注。通过介绍了目前国际上流行的三种旋转压实设备及其工作原理 ,即美国工程兵团旋转压实仪GTM、法国LCPC旋转压实仪和Superpave旋转压实仪SGC ,对旋转压实参数设置进行了分析 ,供引进、开发和应用旋转压实设备时参考。

缓倾角顺层边坡变形的破坏机制及其防治的优化设计

针对西南地区高等级公路建设中经常遇到缓倾角顺层路堑边坡的情况 ,通过建立缓倾角顺层边坡典型地质的模型 ,研究了其变形破坏机制 。

道路安全审计应用研究

通过G3 18线成温邛K15 + 3 0 0平面交叉安全审计实例 ,结合国外道路安全审计研究成果和国内道路安全实际情况 ,对道路安全审计的基础理论进行了分析。分析涉及道路安全审计的内涵、功能、对象、阶段划分、审计队伍和实施步骤等内容 ,在此基础上 ,构建了在国内进行道路安全审计的检查表单体系 ,并达到安全审计的预期目的。

自动车型分类(AVC)系统的研究

分析和讨论了自动车型分类系统原理及发展状况以及各自的优缺点 ,同时根据比较各种AVC原理的差异和可行性 ,通过利用自动车型分类系统的关键技术中的红外线扫描检测、光纤传感器检测的两大部分 。

SBS改性沥青粘结防水层及其应用

对比分析各种沥青路面粘结防水层的特点与经济性,论述了聚合物SBS改性沥青粘结防水层的发展、应用技术、施工工艺以及在我国的应用情况,研究表明SBS改性沥青粘结防水层是一种性能优良、价格合适的粘结防水层结构。

公路建设环境影响评价系统的开发

评价系统引入了多级关联灰度评价理论 ,将公路建设的社会和经济影响作为关联整体进行“能力水平”评价 ,分析了评价系统所用到的评价模型 ;利用VisualC++在Windows平台上开发了公路建设环境评价系统 。

交通安全的道路因素分析

以道路交通安全现状为依托 ,客观地分析了道路因素在交通事故中的作用和地位 ,并引用BAYES理论证明对道路因素可引发交通事故的情况 ;同时 ,结合四川境内交通安全的抽样调查研究 。

交叉口多相位模糊控制及其BP神经网络实现

针对城市交叉口交通流的特点,提出了一类交叉口多相位自适应控制算法,介绍了基于改进的多层神经网络实现交叉口模糊控制的方法,给出了学习算法。仿真结果表明,设计模糊神经控制器具有学习和泛化能力,实时性好,能在车流大小随机变化的单个路口中得到应用。

数据采集与通信技术在结构健康监测系统中的应用

以某结构健康监测系统为对象,介绍了该结构健康监测系统的总体设计。结构健康监测系统中的数据采集系统主要由单片机和PC机两部分组成。单片机部分是以89C51为核心,结合A/D转换、时钟、电平转换和存储器等外围芯片,实现了数据采集和存储的功能。PC机部分主要是用VB编写的程序来实现数据通讯、数据显示、和数据处理的功能。该实时数据采集系统在某结构物的健康监测系统中运行效果良好。

弯梁桥常见问题分析

通过工程实例 ,介绍弯梁桥目前存在固结墩墩身开裂、梁内侧支座脱空、梁体向外侧移和翻转等主要问题。根据弯梁的“弯扭耦合”等受力特性分析了产生问题的主要原因包括恒载作用、温度荷载、预应力作用和活载作用等因素 ,进一步从设计上相应提出了构造上尽量采用大半径、小联长的弯桥 ;预设桥墩的偏心距 ;对径向位移作一定的限制和设置扁担横梁等建议。

不同养护条件对水泥混凝土强度影响的试验研究

结合广西钦防高速公路水泥混凝土路面的工程实践，通过室内试验，对比研究了标准水养、空气养护、覆盖麻袋水养护等湿治养护方法和喷洒石蜡、水玻璃、南京产养护剂、柳州产养护剂、第二航务局产养护剂等化学养护方法对水泥混凝土强度的影响。

体外预应力砼技术在桥梁工程中的应用与发展

体外预应力结构正在引起工程界的广泛关注。介绍了体外预应力混凝土结构的发展过程及其在国内外的应用,论述其结构计算中的几个关键问题,提出以能量变分原理将体外预应力结构视为梁索组合体系来计算活荷载作用下体外预应力钢筋应力增量,这种方法具有很好的精度,在此基础上给出了更为实用的简化计算公式;同时以全过程非线性分析方法可以对体外预应力混凝土梁极限状态进行分析,并结合两座试验桥,就体外预应力混凝土结构的设计和计算特点等问题进行了详细论述。

道路交通事故预测中的灰色预测GM(1,1)模型

针对交通事故发生的特点,探讨了灰色模型GM(1,1)在道路交通事故预测中的具体应用,介绍分析道路交通事故的灰色性的基础上,建立了基于灰色预测理论的GM(1,1)模型,并用其分别对道路交通事故的死亡人数、交通事故量进行了预测,其结果是可信的。GM(1,1)模型是最常用的一种灰色模型,它对于"不确定问题"的研究的主要意义是通过信息覆盖,构造生成序列的手段来寻求现实现象中存在的规律,可以相对减少对历史数据的依赖性和"少数据建模"的特点。它尤其适合于交通事故预测这样"小样本"的随机不确定问题。