高速铁路预制装配式大跨度明洞衬砌地震响应的数值分析

结合某拟建高速铁路大跨度明洞穿越地层的工程地质和地貌,建立了地层与装配式明洞衬砌的三维有限元模型,并基于粘弹性人工边界,采用时程分析法研究了装配式大跨度明洞衬砌的地震响应,给出了装配式明洞衬砌受地震影响的薄弱部位。结果表明:在高烈度震区装配式明洞衬砌拱肩和拱脚部位以及管片接头处的应力和位移响应较大,是装配式明洞衬砌的薄弱部位,在结构设计时需加强此部位的配筋。此外,与EI波和汶川波相比,天津波对预制装配式明洞衬砌的影响较大。

基于BIM技术的浅埋隧道无限元法数值研究

近年来,BIM技术在交通运输基础工程领域的应用日益广泛,如地铁、高铁、公路、隧道等项目全生命周期的管理都有BIM技术的参与。本研究通过BIM软件–Revit建立浅埋隧道的信息模型,基于BIM信息模型,导入ABAQUS有限元分析软件,对越秀公园站浅埋暗挖多孔隧道进行有限元与无限元耦合模拟,验证了无限元在隧道数值模拟中的可行性。其次通过设置不同的工况,验证了无限元与有限元耦合模拟的准确性,并且研究了隧道的开挖对不同工况下,地表沉降和衬砌内力的影响,得出最优的开挖工序,为后续浅埋隧道的力学行为的研究提供借鉴。

建筑施工数字孪生模型智能预警技术研究

智能建造技术通过将建筑信息模型(BIM)、数字孪生、物联网等信息技术相互融合,在建筑施工中实现目标的信息集成与综合物联。而在目前建筑业的智能化发展过程中,还存在着信息化水平低、管理决策不科学、过于依赖施工经验等问题。因此,首先建立建筑施工数字孪生模型框架,然后搭建智能监控预警系统,通过将现场监测数据与理论模型的信息进行对比,对实际工程施工进行修正,对建筑施工项目智能信息化发展是有指导作用。

磁偶极子单自由度定位河床冲刷监测方法研究

为解决传统磁偶极子定位方法依磁力梯度张量反演磁偶极子位置,所需测量矩阵复杂的弊端,从磁偶极子空间分布模式出发,仅以单自由度的磁偶极子在某点处所产生的磁场三分量来定位磁偶极子。依据磁偶极子空间分布模式,推导单自由度磁偶极子的反演方程,实现了磁偶极子单自由度定位。在此基础上,基于推导的反演方程,将磁偶极子单自由度定位方法与重力驱动河床冲刷监测方法相结合,提出了一种具有普适性的河床冲刷监测方法,该方法可以通过单自由度反演公式反映河床冲刷情况。

山西农业大学综合教学楼工程全过程管理与质量控制探讨

工程项目管理和质量控制一直是建筑工程建设关注的核心。以山西农业大学综合教学楼为例,对建筑工程项目质量管理和质量控制体系,以及工程质量控制策略及实践进行探讨,以丰富建筑工程项目管理和质量控制的实践。

某新建地铁下穿变电站设计技术研究

某城市地铁项目下穿既有变电站,为满足地铁项目施工、运营期变电站的正常服役需求,研究开展了变电站基础变形及振动控制指标分析,隧道施工基础变形评估,地铁运营对地面振动影响评估等工作。研究提出了变电站基础变形、地表振动控制建议值,分析验证了隧道施工(下称CRD施工)及配套措施可满足变电站基础变形控制要求,采用钢弹簧浮置板轨道结构可满足变电站设备正常服役和办公环境保护需求,保障了地铁项目顺利建设、运营和变电站的正常服役。

某住宅小区多层建筑渗漏原因分析与修复研究

南京市某住宅小区6幢多层房屋,屋面、外墙和地下室车库连通口渗漏严重。通过现场勘查渗漏情况,分析原因发现渗漏部位主要是屋面、女儿墙墙身及其与屋面交接阴角部位,外墙、地下室变形缝位置,并综合采用“防排截堵”的技术措施进行防水修复设计,最终取得了良好的经济效益和社会效益。

用地紧张地区初雨调蓄池建设方案研究

大城市中心城区和老城区用地紧张,无大面积规划用地建设矩形调蓄池,考虑雨水调蓄池需向地下空间延伸,故采用深竖井式结构,减少占地面积,以此应对大城市中心城区和老城区用地紧张的问题。研究结合上海某地区对矩形调蓄池和竖井调蓄池的特点进行了分析,为以后调蓄池设计提供参考。

既有钢筋混凝土结构房屋加固技术研究

随着建筑结构服役时间的增长和侵蚀环境的作用,出现混凝土结构性能退化,或者结构使用功能发生改变,既有钢筋混凝土结构房屋需要加固。研究总结了目前钢筋混凝土结构房屋加固的常用方法及其优缺点,阐述了钢筋混凝土加固对结构承载力、构件刚度等方面的影响研究现状。最后,提出了几点钢筋混凝土结构加固的建议,供钢筋混凝土结构加固方案选择参考。

BIM技术在绿色建筑施工管理中的应用

利用2016 AutodeskRevit软件建立模板样本,选取对应的模板文档,启动立项目标高度、轴线网络的构造,确定项目参照点,引进BIM技术,进行建筑单元模型的构建。根据工程方提出的要求,设计工程施工管理目标,通过此种方式,进行建筑施工中的多目标综合管理。实例应用实验结果表明:此次设计的管理方法在应用中,不仅可以缩短绿色建筑施工工期,还可以有效解决施工中的单元碰撞问题。

基于边缘计算的施工大气污染感知技术

当前建筑行业在倡导节能减排和绿色施工的背景下,施工现场的大气污染物快速感知系统建设不断推进,为提高施工建设过程中对于现场环境监测的管理力量,通过结合BIM与IoT的技术特点,提出了基于边缘计算的施工大气污染物快速感知系统,对边缘计算功能进行了开发,实现了边缘网关多协议接入和转换、数据预处理与计算等功能,提升了系统快速感知能力。

装配式钢结构建筑与既有建筑活动连接技术研究

在医院改扩建工程中,由于已有的医疗工作不能停歇,固需要尽快完成改扩建施工,以减少对医院正常运营的干扰,传统的钢筋混凝土结构较难满足上述要求。相对而言,装配式钢结构体系主要构件的加工制作均在工厂制作完成,其现场安装施工周期短,且对周围病护区和正常医疗工作影响小。通过研发一种与既有建筑可调标高的活动连接,以满足医院扩建工程的要求。

南京江北新区综合管廊建设管理模式及其应用

建设管理模式是影响综合管廊建设效率、投资效益的关键因素,如何选择科学的建设管理模式是一个亟待解决的问题。首先,以南京江北新区综合管廊为例,开展了江北新区综合管廊建设管理模式选择的研究。分析了引入工程总承包EPC模式的适用性和综合管廊建设管理引入BIM+3S技术的优越性。其次,开展了江北新区综合管廊建设管理模式应用的研究。应用内容包括建设管理体制、合同管理、目标控制、安全管理等。最后,凝练了江北新区综合管廊建设管理创新效果。

后插无粘结钢绞线U形管承压型抗拔桩工程应用

后插无粘结钢绞线U形管承压型抗拔桩技术是一种新型研发的抗浮技术,该技术具有桩身混凝土在使用周期内始终处于受压状态,充分发挥了混凝土的抗压性能,桩身不产生裂缝,无需进行裂缝宽度验算,耐久性好,使用范围广、工期快、造价低等优点。本文结合工程应用实例,详细介绍了后插无粘结钢绞线U形管承压型抗拔桩工程施工工艺,为后续类似工程的高质量施工提供参考。

基于围岩应力状态的超大断面隧道深浅埋判定研究

随着目前公路隧道跨度越来越大,而超大跨扁平隧道由于其特殊的形状,使得拱部受力较上圆形隧道更为不利且开挖的影响范围也更大,因此现有深浅埋分界方法的适用性尚需考证。研究采用数值计算与经验公式方法,对比不同跨度、不同围岩级别下超大跨扁平隧道的深浅埋分界,得到适用于此工程的判定方法,同时确定其深浅埋分界范围。研究结果表明:1)主应力旋转轴理论与规范经验法相互补充、相互验证,具有着一定的可操作性,大跨扁平隧道深浅埋分界的判定应结合2种方法综合得到;2)当隧道跨度在19 m左右时,Ⅲ级围岩深浅埋分界值为6 m,Ⅳ级围岩深浅埋分界值为14 m,Ⅴ级围岩深浅埋分界值为34 m。

碳排放实时监测平台在绿色施工管理中的应用研究

为推动建筑施工高效低碳、绿色节能的发展,实时监测建筑施工现场碳排放,将“BIM协同管理平台+碳排放计算”引入施工现场,基于“智慧工地”技术的信息化协同管理模式,搭建碳排放实时监测系统。某项目现场施工应用的结果表明,碳排放实时监测系统能精确计算项目过程中产生的碳排放,有效帮助施工管理人员分析其施工现场规律,从施工技术角度和管理角度进行优化,减少建筑施工阶段碳排放。该项技术成果可为施工现场碳排放监测提供有力支持。

富水超大断面隧道开挖方法比选研究

韶新高速公路的松山隧道穿越富水区域,开挖过程中出现了明显的涌水现象。基于该隧道地质的资料,利用有限元软件FLAC 3D分别模拟全断面法和上下台阶法2种开挖方法。研究结果表明:当水压较小时,宜采用全断面开挖法;当水压力较大时,宜采用上下台阶法施工。研究结论对富水超大断面隧道开挖方法的选择具有一定的参考意义。

基于BIM技术的浅埋双孔隧道地震响应规律研究

通过BIM软件Revit建立浅埋双孔隧道的信息模型,基于BIM信息模型,导入ABAQUS结构分析软件,基于无限元-有限元方法应用于浅埋双孔隧道进行力学行为分析的可行性和准确性,分析隧道衬砌的刚度和设置减震层对浅埋双孔隧道在典型地震波作用下的响应规律,找到适合该浅埋双孔隧道的减震层材料和厚度,为后续浅埋隧道地震响应规律的研究提供借鉴。

近接地铁车站非规则基坑拆撑技术应用效果分析

紧邻地铁车站深大基坑施工对已运营地下结构的影响不可忽视,依托某工程,开展内支撑快速拆除安全控制技术的研发,采用数值模拟仿真对拆除方案合理性进行专项优化分析,通过现场监测数据分析基坑内支撑快速拆除各阶段的围护结构变形、支撑轴力及周边地表沉降的变化规律进行性状揭示。研究结果表明:采用现有围护结构体系满足安全合理性要求;邻近地铁侧采用荤素咬合桩围护的整体水平位移小于远离地铁侧采用钻孔灌注桩围护工况;最底部支撑拆除对基坑围护结构影响最大,拆撑对相邻支撑影响较大、对间隔支撑影响较小;拆撑顺序对基坑围护体系及周边环境影响显著,研究成果可对类似工程提供参考。

既有地铁结构墙体洞口开设施工技术研究

某因使用需求,设计连通口位置的地铁外墙并未预留接口,施工凿除既有地铁墙体时可能会造成结构较大变形,影响结构安全,因地铁预留接口与项目设计的连通口无法适配,造成连通口开洞需在原有地铁外墙上进行施工,地铁外墙开口处因无暗梁及暗柱,导致施工过程中易造成原有结构的变形,影响地铁的运行。针对此种情况,首先介绍工程概况,阐述地铁开口设计的内容,并在此基础上,对地铁施工工艺、防水作法进行分析,为今后工程技术人员研究地铁既有结构洞口开设施工技术提供经验借鉴。