甲醇汽油燃料及应用技术研究

一、国家高度重视替代能源的发展 原油是一种重要的能源和优质化工原料，是关系国计民生的重要战略物资。随着我国经济高速发展，对能源的需求越来越大。原油作为能源的重要组成部分，在我国一次能源消费和生产中所占的比重迅速上升，而我国也由往日的原油出口国转变为原油进口大国，原油价格的持续走高已经严重制约了我国经济的发展。

星星之火可燎原——记“2006年中国LNG卫星站专题研讨会”

2006年7月6-7日，“2006年中国LNG卫星站专题研讨会”在风光秀丽的海南省海口市举行。会议由广东油气商会和深圳梓元咨询有限公司联合举办．吸引了包括中国三大石油公司、韩国SK集团、碧辟（中国）投资有限公司以及中国城市燃气、管道运输、电厂等相关行业250多位资深人士参加。

燃气管网的快速抢修技术的研发与应用

一、前言 作为输送燃气的重要载体-燃气管网已遍布天津的大街小巷。管道燃气具有使用便捷、高效、环保等特点，它的发展为促进天津经济发展和降低大气污染、改善我们的生存环境起到了至关重要的作用。但燃气又具有易燃、易爆的特点，它的生产、输配和供应的过程，从某种意义上说，是一种高危作业的过程，长期以来，各地的燃气企业，为确保安全供气，不发生安全事故，

天然气运输船的变革

随着国际市场石油等能源价格飞涨，燃气消耗量不断扩大。挪威船东互保协会于2007年1月预计，到2030年，全球天然燃气消耗量将比目前增长70％。英国伦敦2007年7月出版的“劳埃德航运经济人”指出，全球燃气使用量必将逐年增加，而全球天然气产量只能增长不能减少。随着天然气运送距离的延伸，全球液化天然气船队将持续扩大。于是液化天然气运输技术大开发正当其时，

海上小型天然气液化装置研究

海洋蕴藏着丰富的天然气资源。2003年世界海洋天然气生产量达685．6×10^9m^3，占世界天然气总生产量约25．8％。海上油田伴生气及边际油气田、陆地终端处理厂产生的伴生气，因其气量较小，就地无用户或远离输气管线及气用户等原因长期未得到有效地开发利用。低产气井长期关井，不能形成油气田产能，油田伴生气放空烧掉，不仅极大地浪费了资源，而且严重污染了油田地区的大气。

试论国际LNG价格走势与下游供气成本控制及价格策略

一、国际LNG价格走势 1、LNG的定价机制的演变到2003年为止世界LNG贸易的主要买方市场在日本、韩国和中国台湾。价格通常以单位热值计价（美元／MMBTU），LNG贸易价格通常与竞争燃料价格挂钩，并通过定价公式来定期调整。LNG进口价格公式从早期单一与原油直接挂钩的公式发展到现在的直线价格公式、S曲线价格公式等．

我国天然气定价问题研究

长期以来，我国对天然气工业链各环节的价格实行严格的政府管制，但天然气价格管理方式却落后于天然气工业及市场的发展形势，价格水平不反映市场供求关系和资源的稀缺程度，市场机制在天然气价格形成中的基础作用没有得到应有的发挥，天然气与其替代性能源间动态调整机制运用也不到位。因此，有必要对天然气的定价问题进行深入探讨，以对我国现行的天然气定价方法进行改革和优化。

国内外地下储气库现状及发展趋势

地下储气库能够较好地解决城市用气不均匀性问题，起到季节调峰作用，同时当输气干线发生突发性重大自然灾害或管道泄漏等事故造成短时间供气中断时，它还可兼作应急后备气源，大大提高了供气的可靠性。地下储气库储气量大，安全可靠，己被世界各国广泛采用。文献显示，目前全世界在用的天然气地下储气库有596个，工作气的容量为3078×10^8m^3，相当于世界天然气消费量的13％。枯竭气层储气是应用最广泛的储气方式，占储气库总数的77．6％。

我国近期城市燃气的技术进展和发展趋势

近三十年来，城市燃气的发展大致可分为三个阶段：一是从70年代后期到80年代末，确定了以多种气源、多种途径、因地制宜发展城市燃气的方针。合理利用能源、改善城市大气环境和提高人民生活水平的要求促进了城市燃气较快的发展，建成了一批以余气利用为主的节能项目。二是九十年代初期，实行进一步对外开放的政策，在广东等沿海经济发达和缺能地区首先使用进口液化石油气。

国内外炼油生产概况和炼油技术进展

据统计，2005年，我国原油一次加工能力达到3．28亿t／a，同比增加1400万t／a；其中，高硫油加工能力达到4300万t／a，同比增加800万t／a。全年加工原油2．862亿t，同比增加1758万t，平均加工负荷为87％，同比下降1个百分点。其中，中国石化和中国石油年加工负荷达到95％以上。地方炼厂产能利用率则不足60％。

大型LNG接收站冷能的综合利用

一、LNG冷能是一笔宝贵的财富和能源 1．LNG冷能利用的节能潜力 LNG是天然气经净化、液化而成的-162℃低温液体混合物。每生产1吨LNG的动力及公用设施耗电量约为850kWh。当LNG在1atm压力下汽化时，约放出230kWh／t从-162℃到5℃的冷量。实际操作中，LNG需要用泵提高压力后气化外送，部分冷能转化为压力能，冷能-温位负荷曲线随之变化，见图1。在5．5MPa和8MPa下，LNG气化释放出的冷能分别为203和190kWh／t。

劣质重油加工路线的选择对炼厂经济效益的影响

目前，随着经济快速发展和环保法规的日趋严格，国内外更加重视清洁化生产工艺和满足优质清洁燃料大幅度增长的需求。伴随着轻质低硫原油可供选择数量的逐步减少，重质高硫原油的比例逐渐增加，更为劣质的原油的加工已成为世界各大炼油企业所必须面临的紧迫问题，而炼厂中劣质重油加工路线的选择是影响全厂经济效益的关键。因此，炼油企业必须调整优化炼厂装置结构，选择更为合理的重油加工组合工艺，提高轻质油收率。

LNG项目用户群集成管理

液化天然气是指从气田开采出来的天然气，经过脱水、除酸、去重烃类、干燥、分馏、低温冷凝到-160℃后而呈液态，常压、无色、无嗅、无毒，体积缩小为原来的1／600，主要成分为甲烷。由于LNG作为能源具有高效、清洁和安全的特性，已经在世界得到广泛的利用。LNG产业链是非常庞大的，主要包括天然气液化、海洋运输、接收、储存、气化、管道运输和天然气利用等。中国海洋石油总公司（中海油）已规划在东南沿海一带建立若干个LNG接收终端。

2006年世界石油和天然气储量状况

一、世界石油储量持续增长 2006年世界石油剩余探明储量为1804．90亿吨，比2005年增加34．11亿吨，增长1．9％。其中欧佩克石油剩余探明储量为1236．20亿吨，比2005年增加了9370．80万吨，增长0．1％，占世界总储量的68．5％。

走近俄罗斯天然气工业股份公司

俄罗斯天然气工业股份公司是全球最大的天然气公司，堪称俄天然气工业的“航空母舰”。它主要从事地质勘探，天然气开采、输送、加工和销售，其生产规模和天然气产量在俄天然气工业中占有绝对优势。它拥有的天然气储量占世界天然气总储量的16％，全俄天然气总储量的60％：其天然气产量约占世界天然气总产量的20％、全俄天然气总产量的90％：其天然气总产值约占俄国内生产总值的8％。截至2004年末，该公司的已探明碳氢化合物储量为：天然气28．9万亿立方米、凝析油12．4亿吨、石油6．5亿吨，总储量价值（按照国际分类计算）为840亿美元。

LNG接收终端脱烃法热值调整

一、前言 LNG接收站接收不同来源的LNG。通常情况下接收站接收的LNG热值较高．而向下游供气的天然气产品却要求热值较低。因而在接收终端增加热值调整装置。不仅可以满足下游用户的要求．而且可以得到较好的经济效益。目前重烃脱除法是热值调整的主要方法．通过处理设备．将LNG中一部分较重的、高热值的组分（C2、C3等）除去，以降低天然气中重组分的含量及其热值（此处重烃的重是一个相对的概念，指LNG中较重的组分，有的文章称为轻烃）。此方法在国外已得到较广泛应用，C．C．Yang，Al Kaplan，Zupeng Huang曾经介绍过重烃脱除法进行热值调整的主要流程．并对经济性进行了分析。国内徐正斌等、熊永强等也对此进行了研究和分析．均认为采用这种方法可获得很好的经济效益。本文将对脱烃法热值调整的流程设计和效益进行分析讨论。

新疆与俄罗斯在油、气、化工等产业合作的前景

俄罗斯国土面积1707．54万平方公里．幅员辽阔；资源丰富，种类繁多，储量巨大，自给程度颇高；工业基础雄厚。以机械、钢铁、冶金、石油、天然气、煤炭、化工等重工业为主，纺织、食品、木材和木材加工业也较发达。农牧业并重。

中国东北气南下的现状与前景

国际石油价格居高不下．中国对国外石油资源的依赖度已达40％、并在进一步增长。如何安全、有效地利用国际资源，成为至关重要的问题。本文对国际石油市场与国内石油市场的不同点进行了概括，同时以“科学发展观”为指导．对国内未来能源及油气需求作了分析。在此基础上，对利用国际石油资源战略进行了构思，提出了以构建国际经济能源安全保障体系为核心的国际合作战略，并提出要在国家政府和国家公司两个层面上协调推进．同时，国家石油公司要转变经营理念，形成适应国际市场运作的经营方式。

广东省天然气下游用户市场潜力分析

广东省天然气下游大型用户对天然气价格的承受能力对整个天然气产业链的正常运转的影响是非常重要的。通过分析，评估了大型燃气-蒸汽联合循环电厂、城市居民燃气用户、9E机组油改气、分布式热电冷联产等市场的需求，认为广东省天然气市场的需求潜力非常大．同时，还通过经济分析得出在目前电价体制下，大型天然气电厂很难与燃煤电厂进行竞价上网．因而，为了增强整个天然气产业链的抗风险能力，并提高能源的合理使用水平，大型天然气电厂不应作为未来天然气产业链的最主要用户，但仍应占据一定比例。

韩国推广LPG汽车的政策与启示

使用清洁替代燃料汽车（Clean Alternative Fuel Vehicles，CAFVs）是减少城市交通污染，改变车用燃料消费完全依赖燃油（柴油、汽油）的结构缺陷，构建汽车动力多元化的能源消费格局，应对高油价风险和燃油供给危机的最佳对策（Wang和Ouyang，2007）。自1999年国家正式启动空气净化工程-清洁汽车行动计划以来，