珠江水运发展高层协调会议办公室2023年第二次工作会议在广州召开

2023年12月28日,交通运输部珠江航务管理局(简称“珠航局”)在广州组织召开珠江水运发展高层协调会议办公室2023年第二次工作会议,贯彻中央经济工作会议精神,落实全国交通运输工作会议有关部署,加快建设交通强国珠航篇,推动珠江水运高质量发展。交通运输部水运局、广东省大湾区办有关部门负责人应邀出席会议,广东、广西、贵州、云南省(自治区)交通运输厅,广东、广西海事局有关负责人出席会议。

《加快建设交通强国珠航篇五年行动计划(2023-2027年)》印发实施

记者在2024年珠江水运发展新闻发布会上获悉,为认真落实交通运输部《加快建设交通强国五年行动计划(2023-2027年)》和水运及珠江航运“十四五”发展规划的部署要求,由交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)牵头制定的《加快建设交通强国珠航篇五年行动计划(2023-2027年)》(以下简称“《行动计划》”)于2023年12月18日正式印发实施。《行动计划》为加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化珠江航运体系,加快推动珠江航运高质量发展,加快建设交通强国珠航篇提供更加精准的行动指南。

春节水上服务不打烊

截至2月20日,春运启动以来26天,全国累计春运人次已接近60亿人次,大量的返乡流、旅游流、务工流在祖国大地各地流动,奏响了中国经济生机勃勃的春之序章。在繁忙的背后,珠江水运各条战线服务不打烊,尤其是春节期间,交通港航人、海事人、水上交通从业者坚守一线岗位,各施其职,守护流动的中国。

走进珠江水系航道通航建筑物系列

航道及通航建筑物,是重要航运基础设施,更是江河流域产业带形成和发展流域经济的重要支撑。回溯历史的长河,珠江水系的航道及通航建筑物,是一本厚重的编年史,更是经济发展的引擎、文化交流的桥梁。珠江水运的高质量发展,离不开上下游航道及通航建筑物的同频共振。为更好地展现珠江水系航道及通航建筑物的魅力与独特风情,本刊开设了走进珠江水系航道通航建筑物系列摄影专栏,我们希望用镜头让读者更加深入地走进珠江、了解珠江,感受珠江水运高质量发展的生机与活力。

走进珠江水系航道通航建筑物系列

右江航道作为珠江水系重要支线航道之一,一直是连接滇黔桂粤四省区的重要纽带和货物集散地。本期“走进珠江水系航道通航建筑物系列”聚焦金鸡滩、鱼梁、那吉三大枢纽船闸,带领读者领略右江航道建设的壮丽画卷,感受珠江水运事业蓬勃发展的脉搏。

珠江水运经济指标呈全面恢复增长态势——全年预计完成水路货运量15.01亿吨

2023年珠江水运经济全面恢复,全年交出一张漂亮的成绩单:2023年预计完成水路货运量15.01亿吨,比上年增长7.9%;西江航运干线长洲水利枢纽船闸过货量历史性地突破1.83亿吨,大藤峡船闸过货量首次突破3000万吨、接近4000万吨……2024年1月3日,交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)组织召开2024年珠江水运发展新闻发布会。记者从现场获悉,2023年珠江水运经济全面恢复,全年预计完成水路货运量15.01亿吨,比上年增长7.9%.

红水河龙滩水电站河段复航在望

记者从交通运输部珠江航务管理局(以下简称“珠航局”)获悉,2023年9月11日,红水河龙滩水电站1000吨级通航建筑物工程可行性研究报告获广西、贵州两省区发展改革委联合批复,目前正在进入全面复工筹划阶段,这标志着断航二十多年的红水河复航之路取得关键性突破,贵州水运南下珠江、连通粤港澳大湾区的梦想很快就能实现。据珠航局介绍,“上游不通”一直是珠江水运的堵点和痛点.

珠江水运杂志社2023年度核验新闻记者证公示

根据国家新闻出版署《关于开展2023年度新闻记者证核验工作的通知》要求,我单位已对持有记者证人员进行严格审核,已完成核验清查工作。现将通过年度核验的人员名单进行公示,公示期为2024年1月16日—2024年2月2日。名单如下(按记者证编号由小到大排列)

2023年珠江水运发展十件大事

一习近平总书记考察徐闻港2023年4月10日下午,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平考察徐闻港。在港口专用码头,习近平总书记察看徐闻港全貌,听取广东省提升交通基础设施互联互通水平、对接海南自由贸易港建设相向发展等工作汇报。在泊位码头,习近平总书记察看船舶停靠、客运转接等运输情况。

龙行龘龘 珠水泱泱 勇担使命 再续华章

龙行龘龘,珠水泱泱。值此一元复始、共庆岁更的时刻,我谨代表交通运输部珠江航务管理局,向长期以来关心和支持珠江水运改革发展的各级领导、朋友表示衷心感谢!向推动珠江水运高质量发展的各条战线上的同志们致以诚挚的问候和节日的祝福!

海洋强国战略下航海类院校学生党支部组织生活实效性探析

党的二十大报告指出,要发展海洋经济,保护海洋生态环境,加快建设海洋强国;要增强党组织政治功能和组织功能。本文在探究当下航海类院校学生党支部组织生活存在的问题的基础上,提出从厚植师生家国情怀、丰富内容创新载体、抓实能力过程考核监管、明确目标坚定信心凝聚力量、挖掘典型做好宣传五个方面入手,切实加强海洋强国战略下航海类院校学生党支部组织生活政治性、时代性、基础性、目标性、影响力,进而增强组织生活的育人功能,激发更多优秀涉海类人才投身海洋强国建设。

沿海港口航道保护范围的界定与划定方法探讨

航道是水运的基础,是港口的生命线。为有效保护航道资源,保证港航运畅通与通航安全,保障城市及腹地经济社会的可持续发展,开展航道保护范围研究,明确航道保护范围划定的方法和具体范围十分必要。文章综合考虑了航道保护重点影响因素,采用圈层结构理论方法,提出航道保护范围的划定原则,将航道进行由内及外的分区划定,相应研究提出了航道保护范围通航宽度、净空高度及通航安全深度等角度的计算理论方法。

高校“党建+学生管理工作”融合模式的实践与探索

高校学生党建工作是高校党建工作的重要一环,航海教育承担着培养航运人才的重要使命,且航海类专业学生有着自身的特殊性,本文分析了航海类院校学生党建工作与学生管理工作融合的必要性,并进行了两者融合的实践与探索,打造“1+2+N”党建+学生管理新模型,以期推动航海教育高水平、高质量发展。

流域水资源协同管理模式及体系构建研究

随着社会经济的快速发展,流域水资源面临着严峻的挑战和问题。传统分散且单一的管理方式已经无法满足当前水资源管理的需求。为了有效保护和合理利用流域水资源,需要建立一种协同管理模式及相应的体系构建。文章阐述了流域水资源协同管理模式的相关概念及主要构成部分,分析了加强该模式及体系构建的必要性和价值。从多方协作、信息共享、决策支持、风险评估预警等角度,指出了流域水资源协同管理模式及体系构建的难点及问题。结合实际,对相关思路及具体策略进行了探究,希望能为相关单位及从业者提供参考。

云浮港口融珠融湾高质量发展实施路径探究

云浮港依托优越的区位优势和产业发展布局,如何在融珠融湾的“硬联通”基础上实现云浮港口融珠融湾“软联通”,加快融入大湾区临港产业体系,增强对珠三角地区和周边地区的服务能力成为云浮港高质量发展的重要问题。本文在充分分析云浮港发展现状和功能定位基础上,梳理云浮港融珠融湾的必要性和可行性,以此合理提出云浮港融珠融湾的实施路径,为云浮港口高质量发展提供重要的决策支持,从而促进云浮市经济和产业发展。

双曲拱坝大悬挑曲线现浇混凝土表孔施工技术研究

因表面坡度大、结构体型复杂、高空作业危险性高等因素,双曲拱坝表孔溢流面施工控制难度大。依托浙江省清水源水库工程项目,针对双曲拱坝溢流表孔施工,研发了溢流表孔牛腿倒悬内拉悬臂支模技术和不同强度混凝土界面钢丝网连接技术,解决了大悬挑曲线现浇混凝土表孔的倒悬体结构施工难题和不同强度等级混凝土的浇筑质量问题。

港口智能搬运机器人调度方案机器仿真研究

智能搬运机器人在港口货物搬运调度中得到了日渐广泛的应用。智能搬运机器人实际功能的发挥有赖于具有智能化特点的调度方案和算法。为保障智能搬运机器人真正有效应用于港口货物搬运实践,有必要对实施调度方案机器仿真研究。本文浅析了港口智能搬运机器人调度和仿真系统需求,探究了港口智能搬运机器人调度方案机器仿真构建,以期为相关研究提供借鉴。

水利工程建设过程中边坡加固的处理路径探讨

水利工程建设过程中,边坡加固是保障工程安全的重要环节。本文重点探讨边坡加固的处理路径,改变边坡环境,降低下滑力、增强抗滑性,提高边坡稳定性。在实际应用中,需根据边坡具体情况和地质条件进行选择,确保边坡加固的有效性和安全性,为水利工程建设的稳定运行提供保障。

船舶低频通信中噪声幅度的概率分布探讨

随着信息时代的到来,海面上航行中的船舶需要进行通信活动。此过程中有大量噪声,造成通信信号时有时无或消失。探究此类噪声,构建一种模型叫非高斯噪声模型,利用其概率分布探讨电磁噪声、越级噪声、串频噪声这三种的概率分布,从而提高船舶低频通信能力。

航海类本科毕业生就业指导实践研究——以广州航海学院轮机工程学院就业指导为例

文章以广州航海学院轮机工程学院就业工作为例,分析了航海类学生近三年的就业状况和就业指导需要突破的难点,总结出未来的航海类学生就业指导工作需从强化思想引领,突出航海文化育人功能、更加细致专业的就业指导、重视实习等方面进行突破。