基于馈线和电流的专用轨回流牵引供电系统接地故障保护

对于专用轨回流牵引供电系统,负极回流轨对地具有良好的绝缘特性,极大地限制了正极接地故障所产生的短路电流。由于负极母线电位下降、接地电阻较大等原因,现有的正极接地保护在实际应用中暴露出选择性差、灵敏度低等问题。本文通过对专用轨回流牵引供电系统短路电流以及负荷电流的潮流分析,提出以供电区间馈线和电流作为正极接地故障判断的特征量,并设计基于该故障特征量的保护方案,基于MATLAB/Simulink仿真系统,验证了该保护方案的有效性。

基于多导体回路法的AT供电方式长回路电容计算方法研究

提出了一种基于多导体回路法以接触网和正馈线为传输导体的电气化铁路AT供电方式牵引网长回路电容计算方法。该方法以与电荷唯一对应的回路为基本单元,对复杂多导体传输线系统开展电场描述,实现了AT供电方式牵引网长回路电容的精确计算。

交流双边供电系统供电能力分析

牵引供电系统采用双边供电方式可以取消相邻牵引变电所供电臂电分相,我国轨道交通直流供电系统基本采用双边供电方式,交流供电系统尚未应用该方式。本文针对交流双边供电系统,从电压损失、电流需求、牵引网能耗等方面进行分析,并给出研究结论。

模拟短路试验核对变电所保护极性的方法探讨

近几年,因保护回路接线错误造成保护拒动、误动的事件频发。通过实际案例,从理论、实际多角度分析故障发生的原因,提出一种新型短路试验方法,并应用于实际验证其可靠性,以期为变配电设备运维、新线开通提供参考。

城市轨道交通9号道岔上方接触网结构设计与调整

道岔上方的接触网结构较复杂,是维修维护需要重点关注的区域。本文针对某地铁线路9号道岔上方接触网出现的受电弓弓角异常磨损、接触线侧面异常磨损等问题,从受电弓、接触网空间几何关系出发,分析了造成线岔区域异常磨损的原因,给出了线岔布置的原则和线岔结构的调整方案建议,为城市轨道交通9号道岔上方接触网布置提供参考。

高速铁路10 kV变配电所馈线保护方式优化研究

铁路10 kV变配电所地方进线电源一般为中性点不接地系统。高速铁路变配电所内的馈线、贯通线多为全电缆线路,发生单相接地故障后,馈线电缆零序保护不跳闸只报警,允许故障馈线带故障运行。然而,电力电缆的绝缘裕度比架空线路的绝缘裕度小得多,承受过电压的能力低,一旦发生单相接地故障,易引起永久性的绝缘击穿,进而发展成为相间故障,使故障范围扩大。本文提出高速铁路变配电所故障馈线小电流选线方法,可准确判断出发生电缆单相接地故障的馈线,避免故障扩大。对于高阻接地故障,提出了采用基于暂态量的综合选线方法,除比对故障和非故障线路的零序电流幅值和相位,还利用暂态无功功率方向进行准确选线。

智能牵引变电供电运维管理系统研究与应用

随着牵引供电技术的不断发展,对变电所的智能化要求逐渐提高,设备安全管理工作逐渐趋于无人化或少人化。通过研究智能牵引变电所中自动巡检、设备健康管理等关键技术,研发了智能牵引变电供电运维管理系统。该系统通过智能视频识别、专家系统、3D可视化等智能化应用,为智能牵引变电所集中监控和运维提供支撑,保障了牵引供电无人值守新模式下的安全可靠运行。

关于铁路机电设备管理系统设计规范解读

从铁路机电设备管理系统技术发展、应用需求、系统建设等方面阐述了新颁布标准TB10037—2022《铁路机电设备管理系统设计规范》编制的必要性和编制原则,从铁路机电设备管理系统及其子系统的组成、设置、架构、联动控制、监控和管理的功能及对象等多个维度对新颁布标准的重点技术内容进行解读。该标准以实现铁路机电设备节能增效为目的,注重智能绿色理念,为服务国家节能战略和铁路高质量发展奠定基础。

城轨接触网动态运行质量评价指标CDI数学模型研究

接触网作为城市轨道交通牵引供电系统重要组成部分,通过与受电弓滑动接触为电客车提供持续稳定电能,因此其动态运行质量对线路安全运营至关重要。目前,城市轨道交通行业内接触网设备管理仍然以传统静态几何参数阈值管理方式为基础,仅能对接触网静止时的状态进行确认,较难针对带负荷工况下接触网动态性能及弓网关系进行分析。本文应用已相对成熟的车载弓网3C动态检测技术,综合考虑影响弓网动态关系的各项参量,在国家或行业标准、企业精修标准基础上,开展城市轨道交通接触网动态运行质量评价指标CDI研究,旨在构建一套科学、完善的设备动态质量评价体系与标准,将接触网动态性能进行直观量化评估,便于对服役设备的管理。

铜合金接触线夹杂物缺陷的新型涡流检测探索

针对传统涡流检测法在铜合金接触线检测中的不足,提出了一种应用于铜合金接触线生产过程的新型在线涡流检测法,由永磁体和磁场传感器分别代替传统涡流检测法的激励和接收线圈。经实验测试表明,新型涡流检测法原理可行,实验装置简单有效,在现有实验条件下可达到100μm量级的检测精度。

电气化铁路接触网滑轮补偿装置轮径选型

通过对多个滑轮生产厂家的数据调研,揭示滑轮尺寸的差异可能导致兼容性、性能、维护和安全隐患等方面的问题。结合接触网滑轮补偿装置工作原理、组成结构、滑轮尺寸,参考起重机滑轮与钢丝绳标准,提出标准化滑轮补偿装置尺寸建议,并给出统一的尺寸数据,从而提高电气化铁路系统的整体稳定性和可维护性。

浅谈开关柜电压互感器二次回路检测方法

城市轨道交通AC35kV环网开关柜采用两段母线同时供电,在Ⅰ段母线和Ⅱ段母线之间设置母线联络开关、电压互感器和保护装置。本文研究反升压法检测电压互感器二次回路,采取在其中一段母线的电压互感器二次侧施加测量电压,获取未加压的另一段母线上一次侧所有保护装置和电压互感器的测量参数,基于测量参数的结果判断二次回路接线是否正常。该方法可以避免出现传统指针法的检测盲区,提高了检测效率。

整流机组进线增设反时限过负荷保护优化研究

在整流机组进线原保护配置的基础上,提出增设反时限过负荷保护的优化方案,对反时限过负荷保护进行整定,得出不同反时限特性曲线的下限整定值,提出合理化建议,并通过不同的电流值举例验证整定曲线的合理性。

独立四轨回流系统对埋地管道直流干扰测试

独立四轨回流系统作为一种城市轨道交通牵引供电回流方式,可大幅增加回流轨过渡电阻,减小杂散电流。为研究采用独立四轨回流系统的城市轨道交通杂散电流对周边埋地燃气管道的影响,对郑许线开通前后周边管地电位和地电位梯度进行测试。结果表明,郑许线周边管地电位和地电位梯度在线路开通前后变化不大。

守底线 补短板 夯基础 扩优势 埋头苦干 为铁路高质量发展提供强有力的供电保障——在中国国家铁路集团有限公司供电工作会议上的报告

(2024年1月24日)第一部分2023年工作总结2023年,全路供电专业以主题教育为动力,以三年行动为主线,坚持补短板、夯基础、练内功、强保障,圆满完成了全年任务目标,在运输密度加大、设备体量增多、极端天气频发、人员新老交替频繁等多重风险挑战下。

中国铁路四电系统智能建造与运维技术交流会暨第十六届中国国际现代化铁路技术装备展四电专业分展会成功召开

2023年11月12日,中国铁路四电系统智能建造与运维技术交流会暨第十六届中国国际现代化铁路技术装备展四电专业分展会在北京召开。会议分为装备展和技术论坛两大部分,由中国铁道学会电气化委员会、智能铁路委员会主办,中铁电气化局集团有限公司。

关于电气化委员会2024年学术交流活动征文的通知

经铁道学会批准,电气化委员会定于下半年召开“铁路牵引供电系统智能创新技术研究与应用”学术交流活动。为使学术交流内容更具针对性及广泛代表性,特向业内同行征集相关学术论文。具体征文事宜通知如下:一、征文内容。征文内容包括但不限于。

高速铁路接触网工程数字化安装关键技术

为梳理总结高速铁路接触网工程数字化安装关键技术研究成果,研发基于有限元技术的腕臂与整体吊弦精确计算平台、无轨工况下接触网支柱定位与跨距/腕臂吊弦计算用数据精确测量技术、接触网腕臂预配与整体吊弦预制自动化生产线及安装专用数字工器具、轨行车载接触网系统关键结构几何尺寸检测与智能分析系统。研究成果改变传统计算、人工安装、反复调整的作业方式,为推动中国高速铁路接触网工程智能建造提供了技术支撑。

计及线路条件和行车操纵的HXD1型电力机车能耗评估

随着重载铁路运量的持续增长,能耗问题日益突出,节能降耗迫在眉睫,其关键在于掌握不同运量下系统的能耗特性,尤其是电力机车能耗。本文结合电力机车的运行特性和线路条件研究了一种电力机车能耗评估方法。根据牵引计算基本理论,分析电力机车在区间运行过程中的受力特性和运动特性;结合电力机车的控制策略和牵引传动系统的功率传输特性,分析了不同运行工况(牵引、惰行、制动)下电力机车各环节的能耗特性;最后仿真分析了HXD1型电力机车在区间运行过程中的能耗特性。结果表明:能耗结果满足相应的定理及机车运行特性,验证了所提方法的可行性。

重载铁路牵引网网格化供电结构及控制方法研究

为了实现重载铁路能耗的精细化监测和管理,充分利用机车再生能量和牵引变压器利用率,提高供电可靠性,准确定位故障位置,缩小故障影响范围,达到提高供电效率和降低能耗的目的,结合变配电、信号处理、电力电子、微机保护和控制技术于一体,提出一种重载铁路牵引网网格供电结构及其控制方法。该方案能有效解决重载铁路能耗监测不健全和管理粗放等问题,具有显著的经济效益和工程实践意义。