船舶绕避热带气旋技术方法述评

热带气旋对船舶的威胁极大,如何能做到既保证船舶安全,同时又顾及经济效益是一个重要的课题。此文通过查阅现有航海技术文献和调查航运公司实际绕避热带气旋方法的基础上,对当前应用的几种绕避热带气旋技术方法进行了比较分析和评价,并提出了今后对绕避热带气旋技术方法的研究的建议。

航海技术的新发展

此文阐述了造船技术的新发展，新世纪有发展前途的新型船舶，航海技术的新发展以及自动化技术在航海上的应用与发展。

STCW78/10公约对航海技术专业人才培养的影响及对策

在概述STCW78/10公约对航海技术专业人才培养产生较大影响的基础上,本文介绍了我国履约的准备情况,提出航海技术专业人才培养应从培养模式、培养途径、培养规格、课程体系和教学手段与方法五个方面进行调整和改革的措施,以应对公约修改对航海人才培养的影响。

航海上的三个距离公式及其应用

在航海上,度量距离的单位有多种,容易混淆。此文对航海上常用的距离单位进行了探讨。同时,介绍了航海上常用的三个距离公式及其应用。

现代航海信息技术的发展及应用

此文从智能航海系统及电子海图、国际互联网(Internet)、3S(GIS、GPS、RS)、数字地球与数字海洋等信息技术的角度出发,分析了现代信息技术对未来航海的影响,论述了未来航海信息系统构架,旨在对未来航海领域的信息化建设进行探索。

光纤陀螺罗经及其在航海上的应用

此文论述了光纤陀螺罗经的基本原理、结构以及采用的主要技术。提出了其作为新型船舶运动姿态数据源在航海上的应用。

高职航海技术专业履约适任能力培养的探析

介绍STCW公约2010马尼拉修正案对高职航海技术专业适任能力培养增加的新内容,分析航海技术专业适任能力,提出培养目标,构建适任能力相对应的课程体系,以满足STCW公约2010修正案对航海技术专业人才适任能力培养的履约要求,培养符合现代航运企业需求和国家所要求的能胜任现代化船舶驾驶与管理的高级船员。

新形势下高等航海教育的改革与发展

此文针对航海技术的现状和发展趋势,提出了高等航海教育应向国际化、高素质化、现代化、技能化与规范化发展,以培养高素质的国际航运人才。

论郑和船队远洋航行的航海技术

1前言 中国有着悠久的航海历史,最早可以追述到距今7000年前的新石器时代晚期,我们的祖先已能用火与石斧"刳木为舟,剡木为楫",利用原始舟筏在海上航行了.

更新培训理念,与国际船员培训接轨

1前言 为帮助缔约国履行STCW78/95公约,保证航海技术新发展的信息和技能更快地得以推广,国际海事组织IMO开发了示范培训课程.

航海技术专业教育急需适应《公约》新要求及对策

STCW78/10公约将于2012年1月1日生效,航海技术专业教育必须按照公约的新要求改变教育思路和模式,才能达到履约要求。本文分析公约相关新内容,阐述航海技术专业教育应该从航海职业技能、电子信息技术运用能力和综合管理能力三方面入手,培养符合公约新要求的高素质航运人才,并提出了相应的对策。

交通运输部副部长、中国航海学会理事长徐祖远同志关于《航海技术》2012年英文版专刊的重要批示

《航海技术》编辑部遵照七届编委会第一次会议（2011年）决议，首次编印了《航海技术》英文版专刊，于2012年11月初出版。交通运输部副部长、中国航海学会理事长徐祖远同志阅后，11月16日作了重要批示，全文如下：

对海上避碰的几点体会

长期以来,远望号船的工作人员恪尽职守、谨慎驾驶,从未发生过碰撞事故,保证了航行安全,为远洋航天测控事业的发展做出了贡献.现就本人的航海实践,谈谈在海上如何"瞭望"与"避碰",供航海界同仁参考.

郑和航海与新世纪航海技术展望——兼论郑和下西洋对世界航海技术发展的贡献

郑和是中国历史上最伟大的航海家,也是世界航海史上杰出的先驱.1405年至1433年,郑和率领当时世界上最庞大的远洋船队,运用当时最先进的航海技术,先后七下西洋,航迹遍及西太平洋、北印度洋的广大亚非海域,在东非与东亚之间建立起一个由60条远洋航线组成的多点交叉型的综合性航线网络.

发扬郑和精神 推进航海高等教育的发展

中国明代大航海家郑和是世界航海史上的伟大先行者,他于公元1405年开始至1433年先后七次率领船队远航,足迹遍及亚非三十余国,堪称世界远洋航海的千古绝唱.郑和下西洋是人类第一次通过科学航海,大规模远洋航行的成功实践,凸现了当时我国航海技术在世界上的先进性.但郑和航海事业未能像西方航海那样,一代接一代继续下去,而是在郑和逝世之后便突然终止,表现出难以为继之局限性.这些成就与遗憾,均值得后人反思.

某轮副机燃油夹气跳电故障及排除

阅读《航海技术》2007年第2期介绍某轮副机因日用油柜进油管设计不当导致停车的故障，深有感触。回想起2006年本人碰到的某轮副机因燃油系统有气而经常跳电、停机，至今记忆犹新。

加强实践教学改革 提高学生综合素质——航海技术专业实践教学改革的探索

实践教学是理论联系实际的重要纽带．是将知识转化为能力的媒介。实践教学对培养学生的科学作风、创新精神和动手能力等综合素质具有特别重要的作用。由于航海技术专业是实践性很强的技术应用专业，因而不能以一般工程类专业来对待。航海技术专业人才不但具有扎实的理论基础、丰富的专业知识，更应有较强的实际动手能力和专业技能，而这种实践技能不但要通过陆地上的理论学习、实验室教学去培养．更需要模拟器训练和海上的实船实践和训练．否则很难胜任现代化船舶的管理要求。改革航海技术专业实践教学、加强实践能力的培养以及提高综合素质是培养新时期航海技术专业人才的必然要求。

国际海事组织秘书长奥尼尔谈二十一世纪的海员

国际海事组织秘书长威廉·奥尼尔先生1997年5月16日访问了上海海运学院,并在该院就“二十一世纪的海员”为主题作了演讲。 奥尼尔先生在演讲中首先强调了人们必须认识到世界正变得越来越相互依存,而越来越多的传统海运国家的航运公司正在转向亚洲寻求船员和其他人员。中国和其它亚洲国家的航运业正以前所未有的速度得以发展。同时,他又指出:大多数情况下,国际海运业的一些标准和要求是由IMO制订或采纳的。如《国际海上人命安全公约》（SOLAS）,目前此公约已被134个国家接受,它们拥有世界上98％以上的商船;《国际海员培训、发证、值班标准公约》（STCW）则适用于超过96％的世界船队。其它IMO公约也具有同样普遍的效应。可以肯定地说,今天任何一艘船不按IMO的标准来建造、装备、管理和配员是行不通的。 在具体谈及未来的海员的要求时,奥尼尔先生指出:21世纪的海员必须满足今年2月份以后生效的STCW公约修正案的要求。该修正案对今后海员的培训和发证将产生极大和越来越重要的影响,其重点将再次落实在人员的素质与技术上。不管未来的海员受训或服务于何处,他们都应认识到以下几点。

电子海图领域一些概念名词的梳理

自上世纪80年代开始，随着电子计算机技术和航海技术的发展，产生了以数字形式表示的，描写海域地理信息和航海信息的电子海图以及各种电子海图应用系统。它们的出现，引起了海道测量领域和航海领域的一场技术革命，使海图的研究、生产和使用跨入了一个新的纪元，使航海自动化迈上了一个新的台阶。

船舶大风浪航行的几个注意问题

随着航海技术的日趋先进和各种保障航行安全的国际公约的制定，提高了船舶海上航行的安全性，但大风浪仍然是航海的主要危害之一。由于船舶在大风浪航行前的准备不足、操作不当、处理不力，造成人员、货物、船舶损害的案例屡见不鲜。为此，如何正确应对大风浪，对确保船舶航行安全具有重要意义。