二郎山公路隧道岩爆及岩爆烈度分级

1、前言川藏公路二郎山隧道是目前正在施工的长约4.16km 的隧道。隧道在深埋高地应力条件下,穿越泥盆系,志留系的砂岩、泥岩和灰岩地层,施工过程中遇到多处塌方和岩爆等变形破裂现象。为保证工程顺利进展,四川省交通厅高速公路管理局与成都理工学院联合开展了隧道高地应力监测及围岩稳定性课题研究。本文系专题研究成果之一,结合工程实践对岩爆、岩爆烈度分级作了系统研究。

国道213线都江堰至汶川段隧道震害调查与分析

"5.12"汶川大地震中我国公路隧道首次出现较为严重的破坏。通过对国道213线都江堰至汶川段公路隧道震害的详细调查,了解了现阶段我国公路隧道的抗震性能及在强震下的震害型式,初步分析了地质条件、施工质量、支护措施、地震作用方向等因素与隧道震害的关系,提出了公路隧道抗震设计中应注意的问题与设防对策。

大跨径曲线梁非对称外倾拱桥的设计探索——浅谈南宁大桥的技术特点

提出了大跨径曲线梁非对称外倾拱桥的桥型概念,分析这一桥型的力学特点,并结合南宁大桥简要介绍这一桥型的设计要点。

汶川地震灾区公路隧道震害调查及初步分析

5.12汶川大地震造成震区隧道结构受损严重,严重影响了灾区救援和灾后重建。为了统计震区隧道震害资料的方便,对隧道震害程度进行了划分,分为无破坏(A)、轻度破坏(B)、中度破坏(C)和严重破坏(D)四种。首先进行了震区隧道震害调查总体评价,再按照洞口段、洞身段和断层破碎带段进行分段统计、评价。在已经调查的40座隧道中,地震后可抢通通行的39座,占所调查隧道道总数的97.5%,这说明隧道工程是一种抗震性能比较好的交通建筑形式,对于保障震后生命线的畅通有着重要的意义。研究成果一方面保存了震区隧道震害的珍贵资料,另一方面对于进一步研究高烈度地震区隧道震害机理、抗震及减震技术都有着长远和现实的意义。

公路隧道揭煤施工中岩柱稳定性分析

采用突变理论对影响岩柱稳定性的因素进行分析,同时结合华蓥山隧道工程实例,模拟分析岩柱厚度对其稳定性的影响,对在揭煤前应预留的岩柱厚度进行了探讨,分析结果表明:岩柱的厚度越小、开挖断面越大、弹性模量越小所受垂直地应力越大,岩柱越容易发生破坏失稳,同时通过数值模拟分析在揭煤前应预留的岩柱厚度至少应为2.5m。

硫磺改性沥青混合料路用性能探讨

介绍了硫磺改性沥青及沥青混合料的研究现状、作用机理,通过对不同硫磺掺量的改性沥青及改性沥青混合料的性能对比试验结果,初步探讨了硫磺改性沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能、抗弯拉性能以及承载能力,最后介绍了成渝高速公路硫磺改性沥青试验段的铺筑情况,为硫磺改性沥青路面的推广应用提供一定参考。

滑坡地区桥梁病害原因分析与对策研究

近年来高等级公路不断向山区或复杂地形、地质条件地区延伸,滑坡引起的桥梁病害日渐增多,造成不小的损失,值得有关方面重视。根据西部泥石流、水毁、滑坡地区中小跨径桥梁合理孔跨布置方案的研究成果,列举了若干桥梁病害型式,在分析病害原因的基础上,研究对策,包括正确的地勘判断、合理选择桥位、桥型和孔跨布置以及防护措施等,同时介绍了一些成功处治的案例。

都江堰至汶川公路庙子坪岷江特大桥震害浅析

"5.12"汶川大地震"给都江堰至汶川公路庙子坪岷江特大桥造成了严重病害,病害主要表现为主桥箱梁和引桥T梁梁体移位、落梁,箱梁顶板、底板和内外侧腹板开裂,主桥和引桥桥墩偏位和开裂、支座垫石和抗震挡块损坏,详细介绍了这些病害的特征并分析了病害原因。

城市轨道交通U型梁静载试验研究

U型梁结构特殊,受力复杂,目前尚无成熟、系统的设计经验可供借鉴。通过对某城市轨道交通1号线U型梁静载试验,测试结构在正常使用荷载、开裂荷载、桥道板局部荷载及破坏荷载作用下的受力性能。利用ANSYS软件建立三维有限元模型,进行线性与非线性数值模拟。通过试验值与有限元计算值的对比分析,研究表明,U型梁结构具有良好的强度、刚度和抗裂性能,结构的极限破坏荷载满足规范要求。

岩溶发育地区高速公路桥基施工勘察中地质雷达综合应用

安徽省沿江及皖南一带石灰岩分布广泛,岩溶发育,由于岩溶溶洞具有隐伏性强、空间分布规律性差、岩溶塌陷难以预测等特点,因此岩溶区修建高速公路桥梁必须查清岩溶发育规律。本文结合铜陵(朱村)至池州(毛竹园)段高速公路在岩溶区上水桥互通立交的修建,阐述在施工阶段采用地质雷达结合钻探综合勘察方法高效准确查清桥墩桩位岩溶溶洞发育情况,提高岩溶区勘察效益和勘察进度的方法。

超大断面暗挖地铁车站双层叠合初支拱盖法施工数值模拟

针对超大断面车站拱盖法破坏特征和力学机理,基于地层一结构模型及有限元分析手段,以重庆地铁5"线凤西路站层状岩地层超大断面暗挖地铁车站为研究对象。采用FLAC3D有限差分软件模拟凤西路站全过程施工,并进一步分析施工过程中地表沉降、初期支护结构应力、位移及大拱脚加固效果,同时对比青岛地铁拱盖法施工变形规律,总结了两者的异同,结果表明:(1)重庆地区层状岩地层双层叠合初支拱盖法车站中施工关键环节为拱部中导洞开挖及临时竖撑的拆除,此工序下跨中地表沉降增幅最大。相比于青岛地区拱盖法施工,下部土体放坡拉槽也是施工的重要环节,其可能对大拱脚产生较大影响,需进行重点监控量测;(2)双层叠合初支拱盖法在重庆地区层状岩地层地质条件下,支护效果较好,各项位移及应力结果均满足相应控制标准,且对围岩扰动小,在重庆地区地铁车站施工中具有良好的社会经济效应。

超大跨度悬索桥扁平单箱主梁气动特性CFD分析

社会文化经济的快速发展和交融以及现代科技的不断进步,极大促进了超大跨度悬索桥的发展。但随着桥梁长度的加大,其抗风性能成为其安全性的关键影响因素。基于某主跨3500超大跨悬索桥方案,对其扁平单箱主梁气动特性进行了CFD模拟计算分析。分析结果表明,该扁平箱梁型式与平板的气动性能相似,并具有自身特有的气动特性。

岩溶塌陷地质灾害危害及原因分析

安徽省沿江一带石灰岩分布广泛,岩溶发育,由于岩溶溶洞和土洞具有隐伏性强、空间分布规律性差、难以预测等特点,一定条件下岩溶区常发生地面塌陷地质灾害,给人民群众生命财产带来巨大损失。因此,查清岩溶发育特点及其发展变化,对预防地质灾害发生,指导灾害防治工作,具有重大意义。本文结合铜陵市狮子山区朝山村岩溶塌陷地质灾害,阐述采用综合工程地质勘察方法,分析和评价岩溶塌陷。

大相岭泥巴山隧道长期气象监测研究

针对长10km的大相岭泥巴山特长高速公路隧道工程的特殊地理位置及气象条件,为准确分析计算隧道需风量及通风防灾系统自然风压变化规律,在泥巴山隧道南、北2主洞洞口、2斜井洞口规划设计并建立起四个自动气象站,对泥巴山隧道的两个主洞口及两个斜井出口处进行长期气象监测,并取得了温度、相对湿度、风速、风向和气压等相关因素的长期气象资料。

公路瓦斯隧道等级划分研究

结合交通运输部西部交通建设科技项目《西部地区公路瓦斯隧道设计与施工技术研究》课题初步成果,通过调研分析提出公路瓦斯隧道分为微、低、高、突出四个级别,通过计算分析确定了公路瓦斯隧道分级指标值,相应地在实际工程中进行了验证。

四川公路桥梁震后抢通、保通及恢复技术

汶川特大地震对公路桥梁造成了巨大破坏,在抢通、保通和恢复重建三个阶段,面对不同的情况和要求,采取不同的技术措施。对各阶段的桥梁震害处置进行总结,并与常规桥梁加固技术不同之处予以了阐述。

“5.12”汶川地震公路桥梁震害分析及对策研究

首先介绍了"5.12"汶川地震的震源特性及四川公路网的受损概况,对重灾区国省干线公路1657座桥梁震害调查检测结果加以归纳,总结出公路桥梁的宏观震害,并对梁式桥及拱桥的几种典型震害进行了归纳和初步分析。根据震害,提出了桥位选择、桥型、桥墩形式及墩柱抗震构造细节等相关的抗震对策。

高速公路隧道营运安全风险评价研究

根据高速公路隧道交通事故特点,将隧道分为三个研究区段,同时较全面考虑了高速公路隧道营运安全的各个风险因素,在此基础上利用层次分析法建立了三个区段的递阶层次结构并得出各个指标的权重。再运用可拓原理分别对三个区段进行多层次的综合评价,建立了一种科学的高速公路隧道营运安全风险评价方法。

桥梁、隧道水泥混凝土路面铺装质量控制措施

雅泸高速公路全线桥梁、隧道数量较多,其水泥混凝土路面铺装质量的好坏对后期沥青混凝土路面的施工质量及行车舒适性具有较大影响。主要介绍了水泥混凝土路面铺装质量控制的一些措施。

公路工程岩溶探测常用物探方法浅析

通过对浅层地震(瑞雷面波法、横波反射法、地震映像法)、高密度电法、地质雷达,以及孔间CT、孔中电视、管波等常用物探方法对岩溶探测机理的分析,结合几个实际工程的使用经验,针对公路工程中道路、桥梁等构造物的要求,以及各个勘察设计阶段的目的等,分析选择不同的物探手段,能取得事半功倍的效果。