沈大高速公路改扩建工程路基加宽技术

文中论述了沈大高速公路改扩建工程中 ,路基加宽的设计方法和施工措施。在此基础上 ,围绕试验路的观测作了必要的分析 ,并对各种路基处理方案进行了比较 ,从经济、适用、有效的角度提出了最优方案。

城市交通影响评价实施问题探讨

交通影响评价作为协调土地开发和城市交通之间的工具 ,已在我国大城市开展的比较普及。但交通影响评价工作机制远没有规范化。基于此 ,本文探讨交通影响评价在城市交通系统中功能定位 ;在分析我国现行的交通影响评价工作机制的基础上 ,归纳总结了实践操作中存在的现实问题 ,最后提出了改进建议 ,希望能推动我国交通影响评价工作有序发展。

桥面防水材料的应用与选择

桥面防水材料的应用比较及使用意见与建议。实践应用中存在的问题。

大跨公路隧道断面优化设计研究

应用结合力学方法对目前我国采用较多的扁平单心圆大跨高速公路隧道的结构进行内力计算 ,分析不同的荷载工况 ,将墙角与仰拱的接合部位圆顺过渡以改善受力状态 ,经过理论计算 ,以衬砌各截面中的弯矩的最大值达到最小为优化目标 ,找到最优的隧道横断面形式。

老路拓宽容许工后不均匀沉降指标研究

本文运用平面应变有限单元法 ,分析了不同沉降量对路面结构的影响。并提出了老路拓宽不均匀沉降容许值。

有限元数值分析预测路基沉降及水平位移

考虑到在路基填筑过程中,其自身固结引起的地基沉降和位移,如果不对其及时处理,将会影响到施工结束后的沉降和位移,而造成在运营期间不必要的返修。所以在有限元对路基填筑可能引起的沉降和位移进行预测后,进行提前处理。首先通过实际的地质资料及进行相关的实验研究有限元数值分析所需要的参数,再通过有限元分析法预测在填筑路基的过程中路基及地基可能产生的沉降及位移。

关于城市轨道交通客流预测的一些思考

针对当前城市轨道交通规划客流预测中存在的问题 ,分析了目前主流预测模型理论及影响预测精度的原因 。

单桩水平承载力计算方法的比较分析

对港工桩基规范推荐的三种桩的水平承载力的计算方法 :即m法 ,p - y曲线法、NL法进行了比较分析 。

高等级公路盐渍土地基处治

本文根据新疆盐渍土地基特征及危害 ,提出盐渍土地基处治的原则 。

快速公交系统(BRT)在我国的发展研究

快速公交系统(BRT)作为一种新的交通方式,在世界各城市得以快速推广。本文简单介绍了它的特点,对BRT在我国发展的主要问题发表了自己的看法并给出了相应的建议。

大跨钢管混凝土拱桥预制吊装施工拱肋线型控制

在大跨度钢管混凝土拱桥塔、扣架一体化缆索吊装施工中,其关键在于拱肋线型控制,在理论分析及现场测试基础上,动态调整扣索索力,可保证拱肋线型达到规范要求。

灰关联分析法评价再生沥青混合料路用性能

结合沥青路面维修工程中产生的废旧沥青混合料,选用符合技术要求的矿料和再生剂,生产出满足使用要求的再生沥青混合料.引用灰色关联法,分析了再生沥青混合料的高低温性能、水稳定性与各技术指标的关系,从而找出了主要的影响因素.并针对AC-20I型级配类型,确定了再生沥青混合料的最佳空隙率为3.5%～4.5%.试验结果表明,空隙率、沥青含量和密度对再生沥青混合料路用性能影响很大.在设计过程中和实际生产时,以上三项指标应成为主控因素,这对延长路面使用寿命是有意义的.

拥挤道路使用收费基本原理与实践

拥剂道路使用收费作为现代城市交通需求管理的有效措施在理论上和实践上都具有十分重要的意义。它可以引导和调节交通流量 ,达到缓解城市交通拥剂的目的 ,同时也增加了城市财政收入。本文综述了拥挤收费的涵义、理论基础及实践情况 ,并从中得出了成功的道路收费系统应遵循的原则 。

水稳碎石拌和后反应时间对水泥剂量滴定的影响

本文主要探讨了工地上水泥稳定碎石拌和后反应时间对水泥剂量滴定的影响

道路因素与交通事故分析

通过对辽宁省重大交通事故的调查和原因分析 ,主要从道路线形因素、道路路面和改建方面分析其与道路交通事故的关系。正确的设计、施工和养护对预防交通事故有很重要的意义。

沥青混合料中沥青胶浆的低温蠕变研究

通过对不同基质沥青的胶浆低温性能研究 ,得出沥青胶浆的性能不但和沥青的性质相关而且和粉胶比的大小有很大的关系。通过本文的研究 。

公路设计中的线形拟合

本文对现有公路平、纵面线形的拟合方法进行研究 ;介绍了线形拟合的理论依据 ,操作步骤 ,提出了利用计算机进行旧路改。

欧洲五国高速公路服务区考察

本文从总体规划和建筑设计的角度对欧洲五国的高速公路服务区设计特点进行了介绍

互通式立交的景观绿化设计

阐明了互通立交景观绿化设计的重要性 ,并从多方面论述了景观绿化设计方法 ,供设计人员参考。

沥青路面压实质量影响因素的全面分析

对沥青路面压实质量影响因素进行了全面的分析。