祁连山2^(#)隧道高瓦斯段监测处置和通风措施初探

隧道作为地下工程,在勘察设计阶段将会遇到一些不可控和不可预见的因素,瓦斯就是其中之一。青海省祁连山2#隧道在掘进过程中发现了瓦斯等有害气体,成为青海省内第一座高瓦斯公路隧道。瓦斯出现后,对工程进度、施工安全都带来了较大的困挠。在保证安全、质量的前提下,依据《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》(JTG/T 3374-2020)并结合《铁路瓦斯隧道技术规范》(2019)从严提出针对性的处置方案。针对洞内相关段落高瓦斯及硫化氢等气体提出处治措施,明确设防段落和设防等级。在制定方案时,综合考虑洞内同时作业人数、最小风速、爆破时需要排除的炮烟量、机械设备总功率和瓦斯涌出量等因素,经过风量和瓦斯涌出量的计算,科学合理地配置通风设备、确定通风方案。在现场施工中以工程地质分析为基础,通过粗查、精查、物探、钻探等手段,结合最新取得的地质调查和勘察资料进行综合判定,使祁连山2#隧道的施工安全和质量处于可控状态。实践表明,隧道施工中出现高瓦斯并不可怕,只要及时制定科学合理的应对措施,坚持勤观测、早预判的原则,就能有惊无险地通过高瓦斯工区施工段。本文件拟通过总结祁连山2#隧道高瓦斯及硫化氢等气体的一些处置措施,为高海拔地区高瓦斯隧道施工和造价控制提供参考。

㳀析青海公路工程高原施工增加费对造价的影响

2018版《公路工程建设项目概算预算编制办法》和《公路工程预算定额》作为公路行业新的计价依据自正式施行3年多来,受到工程界的高度关注。《公路工程建设项目概算预算编制办法》中的高原施工增加费用作为特殊地区施工增加费之一,对公路工程的造价影响很大。作为青藏高原主要省份之一的青海省平均海拔3000米以上,其中海拔高度3000到5000米地区占全省总面积76.3%,随着海拔的增加,高原施工增加费随海拔区间如何变化,对其造价的影响有多大,增长幅度为多少,是公路建设行业广大从业人员关心的问题。本文选择一个省内在建的公路工程新建项目,此项目工程内容包括路基、路面、桥涵、隧道等,具有一定的普适性和代表性。严格按照新版编制办法、定额要求编制出施工图预算后。按照不同海拔条件下受高原施工增加费系数的影响进行比较,并结合青海省交通行业《关于执行交通运输部第86号公告的通知》中综合工日价的规定,考虑受不同海拔地区综合工日价的影响因素,对青境内高原施工增加费在不同海拔地区公路工程造价的变化进行分析,总结出相较于低海拔地区的造价增长幅度。经比较,青海省相较于低海拔的其他国内省区造价的增长幅度约3.8~34.8%(以西宁地区公路工程综合工日价为基准)。对于平均海拔在3000米以上的青海省,公路工程造价普遍较海拔2000米以下的其他省市约高10%以上,若考虑青海地区综合工日价较其他省市的增幅,这一数值会更高。希望能为投资、投标决策和成本分析提供一定的参考。

钢渣砂-水镁石纤维对混凝土性能的影响

为探究钢渣与水镁石纤维对混凝土性能的影响,使用钢渣砂替代普通砂,掺入水镁石纤维作为增强体制备混凝土,而后测试了混凝土的工作性、抗压强度与抗弯拉强度。结果表明:钢渣砂与水镁石纤均会使混凝土坍落度降低;钢渣砂会降低混凝土的抗压强度与抗弯拉强度;水镁石纤维对混凝土有增韧作用,可弥补钢渣砂对混凝土强度的负面影响。

电子招投标在公路建设招投标市场中的运用

伴随着我国公共事业的持续性推进,“互联网+”改革时期,公路建设行业实现了信息化管理;对电子招投标系统的运用,既可以提升建设单位招标的管理效力,也可以为施工单位提供更为便捷的投标途径,进而扩大招投标的市场化运作效果。本文概述了电子招投标系统及其应用流程;分析了在公路建设招投标市场运用的必要性;并对建设单位与施工单位在招投标市场的具体应用进行了讨论。

寒区桥涵工程中金属波纹管材料性能试验研究

桥梁、涵洞是公路工程中重要的结构组成部分,金属波纹管具有优良的变形性能,能够满足寒区桥梁、涵洞等特殊需求。本文依托钢波纹管的抗局部横向荷载、抗渗漏实验研究其在寒区桥梁、涵洞的材料性能及适应能力。实验结果表明:JBG-70B因其稳定性高,符合寒区桥梁对于抗震等方面的要求;JBG-60B稳定性高,抗荷载能力强,符合寒区温差大和埋深等因素影响下涵洞修建的要求。

高速公路成本管理方案的优化策略

本文结合某高速公路项目,对成本管理主体、成本管理方案的现状展开分析,提出了优化运用高速公路成本管理方案的具体策略。通过健全高速公路成本管理体系、重视施工材料成本管理、优化施工成本方案设计、增强成本管理意识、创新成本管理手段等方式,明确高速公路项目成本控制要点,改善成本管理环境,增强管理的实效性。

公路建设工程项目合同管理

本文主要针对公路建设项目合同管理进行研究,从合同动员预付款的支付、变更费用的使用、合同相关法律法规的制定、合同制定者的法律意识、合同模式以及合同条款的严格性等六个方面分析了当前公路建设项目合同中存在的问题。通过对上述问题的分析,从市场经济的发展和繁荣对合同管理的新要求、合同管理对工程质量的重要影响、公路建设市场发展的特点以及市场合同的效益要点等四个方面,阐述了合同管理对工程质量的重要影响,结合公路工程建设的特点和施工单位的工作要点,提出了完善合同条款、明确合同责任、增加合同形式等建议,可以促进公路工程建设市场的健康发展。

公路工程施工招标存在的问题分析

“十四五”以来我国经济得到了高速发展,交通运输行业也得到了快速发展,公路工程施工招标建设也不断增多。公路工程招标是一项系统复杂的工作。具有竞争性强,完整、规范典型等特点。本文分析施工建设招标过程中存在的问题,包括招标文件编制存在的问题、招标过程中的管理问题、公路工程施工招标模式问题等,针对这些问题,逐一分析问题产生的原因,提出改进意见。再阐述公路施工项目中招标工作存在的意义、现状、问题及改进的策略,以实现招标阶段公路建设的投资控制。

城市道路交通分析与交通工程设计技术问题研究

当前,在设计建设城市交通道路的时候,要切实遵循“以人为本”这一基本原则,对城市交通存在的问题务必要高度重视,尤其是要高度重视城市交通工程的发展状况,在先进的管理理念和现代化的规划设计理念的基础上,让城市道路管理的实际水平得到切实提升,同时,在城市道路交通设计和管理等相关工作中,要积极创新,切实提高各种先进技术、各种交通资源的使用率,为促进城市交通事业实现更好地发展做好保障工作。

水泥剂量对水泥稳定碎石基层温缩性能的影响

水泥稳定碎石作为一种较为理想的路面基层材料,一直以来是高速公路施工中的首选。通常在高速公路的基层中铺筑,其初期强度高,强度随龄期而增加,表现出较高的强度,很多工程实践可知其抗渗性和抗冻性较好。但是许多工程实践表明,水泥稳定碎石基层因后期养护不到,或温度变化明显而产生收缩裂缝。通过对比抗裂嵌挤型水稳碎石和传统型水稳碎石混合料在不同水泥剂量下的抗温度收缩性能,分析水泥含量对其性能的影响,供广大工程建设人员参考。

隧道断层破碎带结构安全性分析

隧道断层破碎带结构直接关系到隧道的施工与使用安全,是隧道施工中必须解决的关键问题之一。结合隧道断层破碎带施工成功实践,详细阐述了隧道断层破碎带结构安全性监测与安全性判断,可为隧道施工中解决断层破碎带结构安全问题提供借鉴。

城区地铁控制爆破对地表框架结构的振动影响

针对城区隧道钻爆开挖产生的爆破振动有害效应,以胶州湾海底隧道青岛端接线工程为背景,根据现场情况采用LS-DYNA数值模拟研究方法,从接近—穿越—远离建筑物的过程中开展隧道掌子面爆破对地面建筑物的振动影响研究。结果表明:当爆源接近建筑物时,建筑角柱位置处垂直、合峰值振速出现明显的上下波动现象,在建筑顶层的水平峰值振速放大1.10~2.09倍,垂直峰值振速放大1.31~1.60倍;当爆源到达建筑物正下方时,距爆源水平距离大约27m,成洞区和非成洞区水平峰值振速放大1.12~2.25倍,成洞区垂直、合峰值振速放大1.87倍,各峰值振速在建筑正中处达到最大值;当爆源远离建筑物时,建筑角柱位置处垂直、合振动峰值速度未出现明显的上下波动现象,建筑顶层水平切向、垂直和合峰值振速放大1.06~1.78倍,迎爆侧角柱位置水平径向峰值振速放大1.12倍,在其余位置水平径向峰值振速均出现0.69~0.79倍的降低特征。

施工场景下灰色小波神经网络短时交通量预测模型研究

在城市道路施工场景下应用短时交通量预测对提高施工区域交通效率及安全水平至关重要。考虑到施工场景下短时交通量历史样本量小且样本呈现非线性的特点,引入灰色预测模型,构建施工场景下的灰色小波神经网络短时交通量预测模型。以行宫西大街由西向东断面的交通量数据为例,分别基于小波神经网络短时交通量预测模型、灰色小波神经网络短时交通量预测模型,利用Matlab进行训练。结果显示,灰色小波神经网络短时交通量预测结果的平均绝对误差、平均相对误差和均方误差相较于小波神经网络短时交通量预测模型,分别降低了74.14%、75.21%和92.70%,该模型对城市道路施工场景下的短时交通量预测精确度更高。

贵阳环城高速公路凝冻危险性评估研究

本文通过分析贵阳环城高速公路道路环境特征、地理特征及气候特征,确定了高速公路凝冻路段危险性影响因素,构建了高速公路易凝冻路段的凝冻危险性评估模型,并对评估模型进行了实例验证,结果表明:本模型能够准确地实现高速公路易凝冻路段的危险性评估,在此基础上,以贵阳环城高速道路结构、凝冻背景资料等为数据支撑,对环城高速公路的易凝冻路段进行了危险性评估和等级划分,为经营管理单位实现精细化的凝冻处置工作提供理论支撑,对进一步优化经营管理单位的“抗凝保通”工作具有重要的指导意义。

短时交通流预测方法分析研究

随着国家交通路网智能化的发展,道路交通的通行管控研究已成为炙手可热的内容。高速公路交通流预测研究对缓解交通压力提高道路通行能力有着重要意义。本文通过比较LSTM模型、GRU模型和SAEs模型对都市地区高速公路交通流的预测结果,分析了三种模型的优劣及目前高速公路研究方向的不足之处,提出进一步改进措施,为交通流模型预测提供了理论分析基础。本文以真实数据为基础,分析比较了三种LSTM模型、GRU模型和SAEs模型的预测精度,研究发现SAEs模型的预测误差最小,从多个评价指标分析发现MAE降低0.14,MSE降低7.24,模型拟合度更高,预测精度显著提高,为高速公路交通流研究提供借鉴。

基于Biblioshiny的环境成本核算研究可视化分析

针对建筑行业存在的环境问题,环境成本核算可有效缓解此问题。以Web of Science核心合集数据库为数据来源,利用Biblioshiny软件构建环境成本核算研究知识图谱,确定了该领域研究趋势以及研究热点。结果表明:近10a,环境成本核算研究发文量总体呈上升趋势,期间主要聚焦点在空气污染、气候变化、可持续性、生命周期评估以及环境成本优化研究,而针对未来较重要的研究将会集中在能源相关环境成本的优化以及空气污染物的环境成本核算。

基于线性回归分析的网约车需求量影响因素研究

随着互联网技术的不断进步和居民出行质量需求的不断提高,同时为了响应国家对绿色交通的号召,网约车行业应运而生。作为一种出行方式,网约车具有方便快捷、全天候、低成本、范围广等优点,但仍存在诸多问题使其未得到充分利用。基于大数据和问卷调查数据,以客观条件和用户体验作为影响因素,建立网约车需求量的多元线性回归模型,并应用Eviews软件对模型进行检验,通过求解得到修正后的网约车需求模型。最后,进行了影响因素重要性分析并据此提出相应的运营策略与建议。

城市道路交叉口交通组织优化设计浅析

道路交叉口作为城市路网中的重要节点,其交通组织及运行状况对城市道路交通流量转换起着关键作用。然而,近年来的统计发现,城市道路80%的交通拥堵均与交叉口不合理的交通组织有关。为此,本文首先从规划、设计、信号配时以及交通管理等方面对城市道路交叉口常见的拥堵问题进行了分析,总结归纳了城市道路交叉口交通组织优化的技术路线,提出了利用Transyt或Vissim等软件优化道路交叉口交通组织的设计方法。其次,分别从缩小交叉口范围、合理渠化、从空间和时间上机非分离消除机非冲突、实行左转禁限管理及优化信号配时等方面提出缓解城市道路交叉口拥堵的治理对策。最后结合具体工程案例,利用交通仿真对交叉口交通组织优化设计方法进行了实证,结果表明采用Transyt或Vissim仿真软件经过不同方案的仿真分析、优化后的城市道路交叉口交通效率在延误、停车次数、油耗等方面有了显著的改善。研究结果为城市道路交叉口交通组织优化设计提供了一种新的思路,可为后续其它交叉口的规划、改造设计提供借鉴和参考。

主应力轴旋转下中主应力系数对重塑盐渍土变形特性的研究

为研究三维复杂应力状态下重塑盐渍土变形和强度的影响,采用空心圆柱扭剪仪对重塑盐渍土开展定向剪切和主应力轴往复旋转后定向剪切两种应力路径下的研究,分析八面体剪应力—剪应变的发展以及各应变分量和强度的变化规律。研究结果表明:不同中主应力系数下,经历主应力轴往复旋转后剪切时试样破坏需要的剪应力比定向剪切需要的剪应力小,定向剪切时,随着中主应力系数的增大,八面体剪应变随着八面体剪应力的增大而减小,而主应力轴往复旋转后定向剪切时,八面体剪应变随着中主应力系数的增大呈现先增大后减小的趋势;定向剪切应力路径下试样破坏时不同中主应力系数下的轴向应变、径向应变和环向应变均达到或超过4%,而主应力轴往复旋转下中主应力系数对轴向应变、径向应变和环向应变的影响不明显;定向剪切时的整体强度要高于主应力轴往复旋转后定向剪切的强度。

基于RFM模型的铁路保价运输客户细分

随着铁路货运改革的深入推进和企业营销模式的不断创新,铁路运输市场竞争愈发激烈。基于此,以L铁路局保价运输客户为研究对象,将客户划分为大宗稳定和零散白货两类客户,利用RFM模型筛选出典型用户并进行客户细分。在此基础上,选取黄金客户、重要挽留客户、潜力客户三种具有代表性的客户群体,进行用户画像实证研究。接着选取运输货物品类、到达省区、平均运距、平均保价收入四个指标构建用户画像,旨在深入挖掘客户潜在信息,为企业更好地了解客户、优化运营策略、判断市场走向提供参考依据。最后从4P、4C的营销理论出发,结合用户画像为三种客户群体制定具体营销策略,为铁路货运营销工作从经验支撑向数据支撑的转变提供理论依据。