部分斜拉桥索鞍锚固区设计探讨

出于斜拉索的更换要求,部分斜拉桥普遍采用双套管鞍座构造。在阐述索塔鞍座区的构造设计要求和受力特点的基础上,提出了索塔鞍座区设计中应当完善的研究内容和一些改进意见,可供设计参考。

浅谈部分斜拉桥

结合漳州战备大桥的设计和施工情况,浅析部分斜拉桥的受力原理、桥式特点及设计要点。

体外预应力加固钢筋砼承重梁计算方法研究

一、概述结构的加固技术是目前建筑工程领域一个重要的课题。在众多的结构加固方法中,预应力加固法是一种简便可靠,行之有效的方法。目前关于预应力加固计算方法的系统研究进行得较少,通常只是将加固后的结构按普通预应力混凝土结构进行处理,忽略了加固梁自身的一些特点。本文在多根简支梁、连续粱和框架梁预应力加固试验的基础上。

体外预应力结构技术的发展与应用

一、概述体外预应力结构体系是后张预应力结构体系的重要分支之一,它与传统的预应力筋布置于混凝土截面内的内预应力结构相对应,是指对布置于承载结构主跨本体之外的钢索施加预应力所形成的预应力结构体系。体外预应力的概念和方法产生于法国,由Eugene Freyssinet 进行了首次应用。体外预应力技术的发展历经了几个阶段。

压力分散型锚索与拉力型锚索的比较——再论新型锚索结构系列及工程应用

自从对锚索类型按内锚固段受力状态科学地分为:拉力型、压力型、荷载分散型;荷载分散型又分为:拉力分散、压力分散、拉压分散型以来,引起岩土锚固工程界技术人员的极大关注,并广泛采用荷载分散型锚索对高速公路边坡、路基以及深基坑支护等复杂地基的加固工程中取得了可喜的成果。当然,对于承载力高的岩体边坡、坝基、洞室加固及抗浮工程,对各种构造物的锚固工程中荷载分散型锚索也不能不说是最佳的选择。本文介绍近年来大量采用荷载分散型锚索结构取代以往常用的拉力型锚索的工程实例,特别是通过对压力分散型锚索与拉力型锚索受力状态的分析比较以及各种功能的优势,肯定其结构的合理性、良好的防护措施、可靠的锚固效果以及方便的工艺,经济的造价,说明新型锚索结构取代拉力型锚索的必然性,这无疑将是岩土锚固界的一场技术革命。

体外预应力在桥梁加固中的应用

一、概述体外预应力因其施工方便,快速高效,易于检测和更换的特点,现己被越来越广泛的用在建筑领域和桥梁工程中。在桥梁加固工程中更具优势。它不仅能改善结构的受力状态,提高结构的刚度和承载力,限制和减少结构的裂缝及变形,同时施工操作对桥梁运营干扰较小,具有良好的经济效益。下面仅对深圳某高速公路一座桥箱梁的体外预应力加固情况予以介绍。

系杆拱桥吊杆、系杆设计寿命及相关问题

吸取以往工程的经验教训,依据当前科技水平和生产能力,提出对系杆拱桥系杆、吊杆结构类型的设计、选型原则和防腐的建议。

大跨径曲线梁预应力索张拉后截面应力和挠度分析

介绍对大跨径曲线梁桥空间曲线预应力索张拉后截面应力和挠度进行测试和分析,验证了设计阶段预应力束计算中各参数的取值,并曲线预应力索在施工过程中个别索串孔后对截面应力和挠度进行了评价。

隧道工程中全长粘结型锚杆使用的两个问题

针对我国隧道工程中使用全长粘结型锚杆存在的问题,本文采用空间轴对称有限元程序 ASFEM对锚杆与围岩之间的相互关系进行了计算分析,得出下列两结论:1.用拉拔试验采检验全长粘结型锚杆的质量是不可行的。现行规范、规程、标准或技术指南,将拉拔试验结果作为评定锚杆质量状况的综合性指标,甚至规定抗拉拔力达到50kN 即视为合格的条文在理论上是不正确的,在工程实践上导致有害的结果。此类条文须尽早修订。2.目前国内隧道工程中广泛采用的不带垫板和锚头的砂浆锚杆虽然结构简单、安装方便,但常常会因其支护能力不足而致使围岩失稳。增设垫板和锚头后可以改善杆受力条件,增强其支护能力,应大力推广带垫板和锚头的砂浆锚杆。特别是对于软弱围岩,垫板和锚头更是锚杆十分必要的组成部分。

我国桥梁橡胶支座的研究与发展

我国公、铁路桥梁上60年代起开始使用橡胶支座，1966年在广东肇庆的一座公路桥上，首先采用了板式橡胶支座。随后于1969年在安徽固镇一座12m预应力混凝土桥上也采用了板式橡胶支座，1976年在唐山附近的滦河公路大桥和红水河铁路斜拉桥上使用了盆式橡胶支座，1991年起在上海南浦大桥开始使用球型支座。铁道部科学研究院铁建所自70年代起，对板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座等多种桥梁支座开展了系统的研究、设计和推广应用工作。

梁合拢段施工技术(一)

梁合拢段施工总体为三种方式,对于简支悬臂梁带挂孔和 T 型刚构带挂孔型式,其合扰段为吊梁吊装就位,对连续梁、连续 T 型刚构型式,其合拢段是将二段梁连成一体。而第三型式是跨中铰合拢段施工技术。第一种型式,例如泖港斜拉桥,广西柳州柳江大桥;第二种型式,例如苏州狮山桥、广州洛港大桥;而第三种型式例如台北光复桥等。

桥梁水平转体技术的最新研究成果

一、桥梁水平转体法(以下简称平转法)的特点平转法是桥梁跨越深谷、急流、运河、公路、铁路等特殊条件下的一种有效方法。它的施工与桥下空间无关,极大地改善了施工条件、缩短了对桥下的干扰时间、节省了施工费用、保证了施工的安全、提高了施工的机械化程度。因此,在条件具备的地点(有场地、有设备、有技术),此法往往是其他方法所不能竞争的。

桥梁钢结构体系及施工技术(一)

一、桥梁钢结构体系 (一)、钢桥的结构及其特点 1、钢桥的结构钢桥是桥的一种型式,是指一座桥的上部结构的主要承重受力部分是由钢材制成的。钢桥同桥一样,都是跨越河流、湖泊、海洋及一切障碍物的空中的路(摘自茅以升武汉长江大桥一文中所述),其中大跨度桥梁多为预应力钢筋混凝土桥和钢桥。钢桥的结构沿其桥纵方向由主桥(跨越河流段)、引桥(与地面交通衔接段)组成。桥墩之间距离称为跨度,主桥跨越主通航孔段称为主跨,

南京长江二桥北汉桥北引桥50m连续箱梁的设计与施工

介绍先进移动模架逐跨浇注施工法在南京长江第二大桥北汊桥北引桥5×50m连续箱梁桥上的应用。自动化程度高,可有效地缩短工期。并讨论采用这种施工方法时预拱度的设置问题,以及与施工相关的设计问题。

漳州战备大桥主桥斜拉索设计

漳州战备大桥主桥为(80.8+132.0+80.8)m双塔单索面三跨连续部分斜拉预应力混凝土箱梁桥,介绍其主桥斜拉索的布置、体系构造以及受力。

柳州红光桥抗风研究

悬索桥采用开口加劲梁所带来的抗风问题应给予充分的关注,结合柳州红光桥工程,通过结构动力特性分析和风洞试验,从结构和气动措施两方面着手提出了研究成果,并被该桥梁工程采纳。

南京二桥雍庄互通立交的设计与施工

本文介绍了南京二桥雍庄大型枢纽互通立交的总体设计构想,主要介绍了互通内高架桥的设计和施工特点。

123米直径双层球面网壳小拼单元悬挑安装法与施工内力分析

本文介绍了我国目前跨度最大的球面网壳工程——漳州后石电厂123米直径双层球面网壳的施工技术,该工程采用小拼单元悬挑施工方案,用简易的施工机具安装巨型球面网壳工程,该施工方法技术可行、安装方便、经济合理。本文还对施工方法进行了施工内力变化的全过程跟踪分析,指出了在确定网壳施工方案时应注意的一些问题。

南京五台花园高边坡预应力锚索围护施工实践

介绍高边坡预应力锚索围护工程采用的描索材料，锚具，施工机械，施工工艺及几种特殊情况的处理方法。