第十届“海上安全与环境管理硕士班”毕业典礼举行

2015年8月23日上午,大连海事大学与世界海事大学联合培养的第十届＂海上安全与环境管理硕士班＂毕业典礼暨学位授予仪式在大连海事大学举行。自2005年,大连海事大学（DMU）与世界海事大学（WMU）合作的＂海上安全与环境管理＂硕士项目获得教育部批准开班以来,至今已为我国海事系统成功培养了10届共计399名学员,除中国学员之外,部分学员还来自印度、新加坡、缅甸、

“海上安全与环境管理”硕士班管窥

概述了世界海事大学与大连海事大学合办的“海上安全与环境管理”硕士班的培养方向、培养宗旨、课程设置等基本情况,指出其教学中存在的问题,并提出应借鉴该办学模式,促进我国航海教育的进一步发展。

“海上安全与环境管理”硕士班教学计划概览

"海上安全与环境管理"硕士班是2005年经国务院学位委员会批准由世界海事大学(WMU)和大连海事大学(DMU)联合创办的一种继续教育模式。该合作项目主要由技术、法律(法规)和管理(经济学)三个关键部分构成,其目标是培养适应社会经济发展需要的高水平海事专业人才,解决海上安全与海洋环境保护中凸现并日益复杂的重要问题。经过几年的运作,到目前为止,该班已有两期学员取得毕业资格。"海上安全与环境管理"硕士班的教学计划,体现了国际海事教育主要内容和趋势,在此编发旨在为国内海事培训部门提供借鉴。

“海上安全与环境管理”硕士班课程概览

对世界海事大学与大连海事大学合办的"海上安全与环境管理"硕士班进行概要介绍,并以"海上安全标准""海洋环境保护标准"与"海事管理"这三门课程为例,对其课程设置情况做进一步介绍。

福建省泉州市无管局完成海上丝绸之路国际艺术节无线电安全保障任务

2023年12月8日至13日,第五届海上丝绸之路国际艺术节在福建省泉州市举行。泉州市无线电管理局科学统筹、精心部署,圆满完成了本次国际艺术节无线电安全保障任务,实现演出期间零干扰、零投诉。活动前期,泉州市无线电管理局积极与筹备指挥部办公室对接,主动联系活动组织机构、演出团队、后勤保障部门以及重点设台单位,详细了解用频保护需求,制定了详细的保障方案和应急预案;加强相关区域电磁环境监测,仔细核对活动用频,排查干扰隐患,确保演出活动万无一失。

浅议海上生产健康、安全与环境管理

针对海上石油生产的特点,结合当前海上石油生产管理中存在的问题,分析了钻井平台安全事故、环境事故和有损职工健康事件的原因,并提出提高企业健康、安全与环境(HSE)管理水平的途径和方法。

我国海上安全管理有了首批硕士

近日，由世界海事大学和大连海事大学合作培养的我国首批39名海上安全与环境管理硕士毕业。国际海事组织秘书长米乔普勒斯、世界海事大学校长卡尔·劳博斯坦和大连海事大学校长王祖温一起为学员颁发了毕业证书。

建立安全健康环境管理体系 确保油田安全生产

根据海上油气田独特的生产特点和所处环境,中国海洋石油总公司始终把安全健康环境管理作为油气田高速有效开发的重要保证.近20年来,中国海洋石油总公司不断加强规章制度的建设;坚持法制管理,建立健全安全环保生产责任制;预防为主,强化监督,狠抓培训,苦练内功,严格管理.近年来,海洋石油生产作业事故逐年减少,重大恶性事故的发生受到遏制,确保了海上油气田的安全生产和发展,生产效益不断提高.实践证明,安全生产不仅为公司创造了效益和效率,保证了员工的人权和生活质量,而且安全还是公司文明、企业文化的重要组成部分,是公司生产力、竞争力和凝聚力的象征.

浅谈海上国际客运船舶安全管理的几个难点与对策

海上国际客运船舶安全管理不同于一般的内河客运、沿海客运和其他交通运输客运服务,他们远离祖国,远离陆地,营运环境特殊,路途时间长,承载来自世界各地的旅客,旅客流动性大,涉及人命安全。由于国家社会性质不同,关系复杂、涉外性强,服务质量要求高,而且要求做到安全准点,

海上风电安全生产风险管理案例警示

近两年来,海上风电正处于“抢装潮”和“投产潮”。全国在建、待建海上风电项目,都在加快节奏压缩工期赶抢进度,这对海上风电安全生产提出了严峻挑战。由于海洋施工环境复杂、瞬息万变,“抢装潮”以来,我国风电行业安全事故频发,暴露出施工过程中存在疏于安全管理、防护措施不到位等问题。

航运船舶的本质安全管理

运用系统方面的知识,从系统安全、整体安全的角度考虑船舶安全问题,提出从人—船舶—环境—管理四个方面加强本质安全管理,以创建"本质安全"型船舶,从根本上解决船舶安全问题。

建设海上无线电通信长效安全机制浅谈

水上无线电通信的畅通,事关人民生命财产安全,关系重大。本文作者较深入地分析了当前我国水上无线电管理工作中存在的问题,并结合实际工作中的经验,提出了自己的思考和见解。2007年,是无线电管理水上电磁环境整顿工作的关键一年,期望本文能为该项工作的推进,带来一些借鉴和启迪。

琼州海峡船舶雾航安全管理

船舶在雾中航行，由于能见度低，嘹望、定位困难，极易发生海上交通事故，造成人员、船舶的经济损失及海洋环境的污染。据统计，在雾航中发生的船舶碰撞事故占整个海上碰撞事故总数的70％以上，因此，对雾航安全的研究一直是航运界关注的重点。

对比中英两国海上搜救管理

海上搜寻救助作为海上人命安全的重要工作之一，受到各级政府的高度重视。为进一步提高我国水上应急救援水平，减少水上人命、财产损失和环境损害，更好地履行国际海上搜救义务，交通部海事局组成第一期赴英国海上搜救管理培训团，于2006年9月8日赴英进行了为期3周的海上搜救管理培训。通过培训考察，对比两国海上搜救管理工作，更好地提高我国海上搜救水平。

CCTV在安全管理中的实践应用

近年来,随着航海技术的发展,越来越多的先进助航设备在船舶上得以应用,促进了海上航行安全。如ECDIS（电子海图）减轻了驾驶人员负担,AIS增强了船舶间避免碰撞的措施,加强了船舶交通管理系统功能和海事通信功能,BNWAS（驾驶台值班报警系统）防止驾驶员在航行值班时不能履行值班职责而使船舶处于无人操纵的危险局面发生。助航设备在硬件和软件上的不断应用和改善,为船舶海上航行安全创造了更有利的条件,也有效地减少了海上交通事故的发生。遗憾的是,虽然海上通航环境和船舶安全状况得到了有效改善,但人为因素仍是导致事故的最主要原因。

我国第一部具有地方特色的海上交通安全法规施行

《厦门市海上交通安全管理条例》于3月1日起实施。这是我国第一部具有地方特色的综合性海上交通安全管理法规。《条例》由“总则”、“船舶、设施和人员”、“航行、停泊和作业”、“通航环境”、“安全保障”、“危险货物运输”、“救助、

海上风电场原则确立 海上风电管理细则出台

国家能源局、国家海洋局日前正式印发《海上风电开发建设管理暂行办法实施细则》。该细则适用于海上风电项目前期、项目核准、工程建设与运行管理等海上风电开发建设管理工作。根据该细则，海上风电规划应与全国可再生能源发展规划相一致，符合海洋功能区划、海岛保护规划以及海洋环境保护规划。要坚持节约和集约用海原则，编制环境评价篇章，避免对国防安全、海上交通安全等的影响。