警惕马路上的“情绪杀手”——路怒症

近些年,因“路怒”导致的事故并不少见,有时仅仅因为变道、超车之类的小事,驾驶人就想要给对方一点颜色看看,最终因为追逐竞驶造成事故,等冷静下来后又会对自己做过的事情后悔不已。驾驶人在心情愉快时,反应灵敏度高,精力充沛、精神集中,观察分析情况灵敏果断,操作迅速准确,有助于保证行车安全。

生物心理社会医学模式视角下的“路怒症”剖析

随着汽车作为代步工具逐渐走入家庭,"路怒症"成了一种新的常见汽车综合征。国内外学者从交通安全、应激反应、精神疾患等方面对其作了一定研究,随着研究的深入,这一现象应置于生物心理社会医学模式视角下进行多方位剖析,对其进行科学定位、综合研究,并找出相应的对策,帮助有"路怒症"倾向的驾驶人恢复良好的身心健康状态。

“路怒症”患者的心情舒缓产品设计

目的分析"路怒症"患者的压力来源和情绪波动原因,寻找舒缓"路怒症"的方法和途径。方法运用问卷法、访谈法、观察法和查阅法分析人群容易情绪波动的特征,研究"路怒症"的原因、表现形式及危害,找到常见的解压方式。调研市场上解压类产品并进行分析,找到合理引导司机驾驶、正确控制司机情绪的方式,做出能有效舒缓"路怒症"的设计。结论设计了一款能够实现用户在驾驶过程中缓解压力、舒缓心情的产品。

关于驾驶员“路怒症”的研究综述

"路怒症"造成交通事故的一个重要因素,严重威胁道路交通安全。为了进一步了解"路怒症",总结了国内外有关"路怒症"的定义、表现和研究方法;探讨了驾驶员"路怒症"成因,并提出了预防对策。表明驾驶员个人因素、环境因素和群体因素是造成"路怒症"的主要原因,其中驾驶员个人因素和环境因素占主导地位;预防"路怒症"的工作可从道路环境改善、法律法规制定、职业驾驶员管理、驾驶员个人调节以及文明驾驶培训等方面来开展。

“路怒症”研究现状与思考

近年来,由"路怒症"引发的交通事故呈显著上升趋势,国内学术界越来越关注"路怒症"这一现象,并进行了多方面的探讨。学者们从概念、症状、原因和措施等问题入手进行了研究,取得了一定数量的研究成果,但不能否认的是学术界对"路怒症"的研究还存在一些问题和不足。为此,对这些问题做一述评,以期能够为"路怒症"的进一步研究提供参考。

“路怒症”的心理分析

本文通过对"路怒症"产生的原因、造成的危害及预防措施等展开论述,目的是引起广大驾驶人的注意和重视,引导驾驶人合理地控制自己的情绪,达到安全行车的目的。

汽车驾驶人焦虑水平指数对“路怒症”产生的影响

愤怒是焦虑的一种表达方式,汽车驾驶人焦虑水平指数是引发"路怒症"的关键。通过网络问卷调查的方式获得数据,采用国外常用的SAS焦虑自评量表和诺瓦克愤怒量表分别对汽车驾驶人的焦虑水平指数和愤怒水平指数进行测量分析。研究发现,驾车时间与焦虑水平指数正相关,睡眠时间与焦虑水平指数呈中间低两边高的凹型曲线关系,焦虑水平指数与愤怒水平指数正相关。因此,驾车人稳定的情绪、有规律的生活,可以有效控制汽车驾驶人愤怒水平指数的升高,降低"路怒症"的发生。

“路怒症”的行为指标及应对措施

近年来,全国各地由"路怒症"滋生的各类暴力事件屡见不鲜,不仅表现为心理问题,还对交通安全及社会意识形态构成了新的挑战。因此深入研究"路怒症"的产生原因以及具体的行为特征,才能及时采取措施,预防此类事件的发生,确保行车人员的人身安全,保障社会治安稳定。

由“路怒症”引发的关于社会心态问题的思考

"路怒"事件频现,不仅与公众文明素质、心理素质有关,更与当下社会中弥漫的不良社会心态氛围有关。社会心态是社会变迁的一个重要组成部分,同时也是对社会发展变迁的一种表达和展示。当前社会心态的总体形势良好,但仍存在多样化问题。

谈谈汽车驾驶中的“路怒症”

"路怒症"很多时候不仅是一种驾驶情绪,还是现实生活压力积蓄的不满情绪的爆发形式。在行车过程中,必须克服"路怒症"给驾驶员朋友带来的危害,做到安全、文明驾驶,做到做文明人,行文明车,从而有效地避免威胁交通参与人的人身安全和不必要的财产损失。

“路怒症”的内生逻辑及其治理策略——基于挫折-攻击理论视阈

通过对挫折—攻击理论的起源、形成、后延的阐述,并利用该理论对"路怒症"的内生逻辑进行分析,提出相应的治理策略。

基于熵值法的驾驶人“路怒症”宏观影响因素研究

为探究宏观因素对我国各区域驾驶人“路怒症”的影响,从经济发展、交通环境、气候状况和地域文化4个方面选取13项指标,采用熵值法赋权,构建我国区域路怒水平影响因素评价体系,对2019—2020年我国5座城市的驾驶人路怒水平进行分析和评价。研究结果表明:宏观因素对5座城市的路怒水平均有影响,而且城市之间路怒水平差异相对较大,总体呈现“北高南低”的空间分布特征,据此为各城市预防和控制路怒水平提出针对性建议,以促进城市交通安全发展。

“路怒症”的内外生逻辑及影响因素研究

为探索“路怒症”的内外生逻辑,运用调查问卷数据,采用灰色关联分析法从即时和长期2方面对引发路怒的原因进行分析。结果表明:在引发路怒的即时原因中,前车或其他车随意变换车道或调头、其他车辆插队或加塞、夜间行驶开远光灯是最重要的3个原因;在引发路怒的长期原因中,工作或生活压力大最易引发路怒。运用Logistic回归分析各主要路怒原因的易发驾驶人群,据此提出针对性建议,以促进城市交通安全有效治理。

“路怒症”对道路交通参与者的危害与防范

结合代步工具的日益增多,每名道路交通参与者在思想上、行动上均出现对安全出行的认识程度各有不同的实际情况,探索并总结了路怒症的各种起因与合理的规避方法,以保证广大道路交通参与者的自身安全。

路怒症的基本特征及其法律规制

随着汽车的广泛普及,路怒症现象呈多发态势。手机视频和新闻报道,使其越来越多的进入了大众的视野。路怒症的主体多是青年男性,表现形式可分为口头暴力、徒手暴力、驾驶工具暴力、器械暴力、凶器暴力等。目前,对于路怒类案件尚无统一的认定裁量标准和处理程序规定,亟待从标准和程序两个维度对其进行法律规制。路怒症涉及的常见罪名包括危险驾驶和寻衅滋事罪等,司法实践中应当加以甄别、准确适用。快速办理轻微刑事案件的指导意见是办理路怒类警情的快速处理程序。

融合面部表情与驾驶行为的路怒症识别方法研究

路怒症现象是交通事故发生的一个重要隐患,受到了各国交通管理者的普遍关注,为了高效率准确检测出路怒症情绪,及时进行必要的干涉和调整,有必要建立一种较精确的路怒症在线识别方法。该研究利用车载装置收集到的驾驶员人脸图像信息,为了克服传统的Ada Boost算法样本权重扭曲的缺点,采用更换权重的方式来改进AdaBoost人脸检测算法,进而获得了优化的人脸检测模型,对驾驶员的面部表情信息进行识别判定。依据驾驶员操控车辆的稳定性来判定驾驶行为,通过转向盘角度变化率、加速及制动踏板变化率获取驾驶行为信息,依据支持向量机算法来实现驾驶行为非线性分类,利用最优分类平面来划分驶安全行为和危险行为,进而识别判定驾驶员的驾驶行为信息。综合考虑驾驶员的面部表情和驾驶行为的影响,构建了融合面部表情和驾驶行为的Fisher线性判别模型,得到了一种优化后融合多信息的路怒症识别方法,最后通过实例验证,通过试验结果发现:通过更换权重和建立阈值改进Ada Boost人脸检测算法,即使在大样本量计算中也可保持良好的计算稳定性;融合面部表情和驾驶行为的路怒症识别方法的准确率为86%以上,明显高于单独使用驾驶人面部表情特征或驾驶行为信息特征时的正确率。

应用HRV协调技术预防公交车驾驶员“路怒症”

本文是HRV(心率变异性)协调技术在预防公交驾驶员"路怒症"方面的应用与思考,简介了路怒症和危害及昆明公交常规预防"路怒症"的一些方法,在介绍了HRV协调技术的理论和技术后,尝试借助HRV协调技术实现情绪放松——集中注意——安全驾驶的自我心理调节,得出了通过HRV协调技术能教育公交车驾驶员在可能产生愤怒情绪的时候及时叫停,是预防公交车驾驶员"路怒症"的有效方法之一。

小心“路怒症”

这几年来新闻媒体经常出现"路怒症"案例的报道,究其原因就是机动车四季在糟糕的交通状况下,心理压力扭曲性爆发出来的不文明驾驶行为,"路怒症"特别容易造成恶性后果。鉴于此,结合实际情况对"路怒症"进行"诊断"。

“路怒症”发生的生理心理机制

“路怒症”是汽车时代的一种普遍社会现象,对道路交通安全具有重要影响。通过对相关研究进行梳理,“路怒症”的生理机制为高生理唤醒水平和大脑皮层高级功能区抑制所致,根据不同理论审视心理机制,“路怒症”可能为状态–特质愤怒、挫折情境以及两者交互作用所影响。在此基础上综合生理指标设计辅助系统和心理治疗方法进行有效干预。未来研究仍需要创新科学研究方法,关注抑制该现象的综合干预。

路怒症的基本特征及其刑法规制

通过对路怒症典型案件梳理分析,发现涉案主体多为青壮年男性、普遍存在焦虑心理、起因多为行车纠纷、行为具有暴力攻击性、案件取证较为困难等基本特征。目前,对于路怒类警情尚无统一的认定裁量标准和处理程序规定,亟待从标准和程序两个维度对其进行法律规制。路怒症涉及的常见罪名包括危险驾驶罪、寻衅滋事罪等,司法实践中应当加以细致甄别、准确适用。办理轻微刑事案件的指导意见是路怒类警情的快速处理依据。