“实体-线上”商业节点与科创园区融合发展研究——以杭州蒋村和永福为例

商业节点是科创园区发展中必要的城市要素之一,正在向实体和线上方向分化。文章分别以蒋村和永福社区作为“实体-线上”功能混合和以线上服务为主的商业节点代表,归纳两类商业节点与科创园区的融合发展模式。结果表明,“实体-线上”功能混合的商业节点可以为科创园区提供多样化的商业服务,优质的商业氛围有利于吸引科创企业集聚。以线上服务为主的商业节点可以为科创园区提供基础商业服务,在科技城建设初期可以快速弥补实体商业功能的缺失。文章为未来科技城合理布局商业与产业功能提供参考。

杭州城西科创大走廊线上商业节点与科创企业发展关联性研究

线上商业节点是互联网影响下新出现的城市功能。该文旨在通过研究线上商业节点与科创企业发展的关联性,探索如何布局线上商业节点与科创企业集群,有利于科技城可持续发展。研究选取杭州城西科创大走廊为研究样本,使用反映线上商业节点和科创企业发展的POI数据,运用空间自相关检测和偏最小二乘回归分析方法。结果表明,线上商业节点与科创企业存在显著的空间关联性。外卖业和零售业与科创企业的集聚程度、发展规模、创新能力、薪资待遇和综合发展水平均有显著的正相关关系。线上商业节点的规模和热度与科创企业发展的关联程度较大。本研究对未来科技城如何合理布局线上商业节点发展空间、如何配置线上商业要素提供参考。

街区商业的动线设计原理及项目案例

街区商业有着开放、多元、灵活、接地气、形态丰富等特征,不仅是居民必需的生活配套,也是城市中亮丽的风景线。文章归纳了街区商业的发展进程,分析了不同类型的动线组织模式及其影响因素,提出了动线设计的基本原则,并研究总结了相关项目案例的设计经验。

大型铁路客站对城市功能的构成与优化的研究

当代大型铁路客站具有多模式交通节点和城市公共场所的双重功能,其城市功能主要包括客运节点、土地开发、商业服务和文化表达等方面。该文针对大型铁路客站铁路客运与城市功能之间的矛盾问题,结合实例的分析,指出了优化这些客站的城市功能的途径和方法,主要包括交通可达快速化、土地利用立体化、商业空间一体化和文化表达创新化等。

多方监管的中转接力商用车物流配送模式研究

受国家“公转铁”运输结构调整和“网络直销+实体展示店”销售模式兴起的影响,未来商用车物流配送模式将由传统自主驾驶配送模式向中转接力配送模式转变。借助车联网平台,采用中转节点接力配送并辅之于四方协同监管将会给异地远距离,多线路的商用车物流交付提供更便捷更优质的服务。

家庭基站的商用部署问题及解决方案

鉴于家庭基站与传统的无线覆盖和运营模式有较大差异,本文试图对家庭基站在未来商用和实际部署中可能遇到的问题展开讨论,并给出针对性的建议。

物流何以跨界金融?——物流企业介入供应链金融业务研究

物流业承担着实体经济物资流通的重任,物流企业因而拥有对供应链上下游企业的信息流和物流的良好掌控,这成为其开展供应链金融的独特优势。物流企业可以通过保理、租赁、小贷等平台作为载体切入供应链金融业务。当物流企业跨界金融,如果具备信息节点、动产变现及供应链核心企业与上下游中小企业间的高信用落差三大特征时,其必将肩负起"救世"普惠金融的使命。

轨道车站与地下商业连接通道的方案设计研究——以重庆市轨道交通1号线石油路站为例

目前随着城市轨道交通的快速发展,轨道交通节点作为人流、客流的聚集点,也成为城市生活的节点,更是商业活动的节点。本文结合重庆市轨道交通一号线石油路站的两个通道设计为例,通过龙湖后工连接通道、万科河运校连接通道的两个方案对比,从平面布置、立面布置、横断面设计、与车站主体关系、与区间隧道关系共五个方面分析,给出了轨道交通车站与周边地下商业连接通道设计建议,为充分发挥轨道交通与商业资源结合发展优势,实现城市整体利益、开发商投资利益以及公众社会利益的多方共赢,提供了有效的参考和指导。

大型商业建筑空间形态的社区化研究

当今的社会经济、文化的发展给商业建筑带来了很大的变化,传统商业空间逐渐发展成规模庞大、功能复杂、形态多样的复合空间。作者认为社区化是大型商业建筑的普遍趋势之一,并从构成要素总结空间形态的社区化特点。从社区化的角度研究如何将复杂的功能空间组织起来,形成统一而有秩序的商业体系,并为人们提供空间体验感和社区归属感。

轨道交通综合体对城市商业空间结构演变的影响研究

轨道交通综合体作为转型期新商业空间类型之一,对城市商业空间结构产生了很大影响。本文通过对轨道交通综合体的概念辨析与特征分析,提出它影响城市商业空间结构演变的两个动力因子:节点集聚因子和场所扩散因子。举例分析了在动力因子影响下城市商业业态和商业网络的新变化。最后从节点功能、场所功能两个层面给出轨道交通综合体发展的建议。旨在为轨道交通建设与城市商业空间结构的发展研究提供参考。

粤中东莞市西溪村传统村落空间形态研究

本文主要分析东莞市西溪村的整体空间布局,以街巷空间为分析重点,对其界面特点、街巷比例与尺度、空间节点等进行梳理分类,总结街巷空间的等级与分布关系,分析对照粤中广府村落的特点,认为有目的的预先规划和商业空间的营造决定了西溪村的街巷空间形态。

从“法兴悲剧”看商业银行内部控制建设

对目前商业银行内部控制现状及形成风险状况的原因进行了分析,并针对现存问题提出建立商业银行内部控制机制的有效途径:如完善授权授信制度,建立基层机构和网点的风险预警系统,建立统一规范的基层机构岗位操作流程,加强对基层机构负责人权力运用情况的监督和制约等。

商业银行与互联网金融关系结点定位初探

互联网金融的颠覆式发展态势使得商业银行已无法绕开与互联网金融的交织关系而独立生存与发展,利用互联网、移动技术、平台化、信息化思维最大限度实现跨越发展是商业银行转型升级的重要战略。互联网金融与商业银行的关系既依赖于结点关系的定位,又依赖于结点关系的维护,寻求互联网金融与商业银行的关系结点,以互联网思维驱动创新发展是商业银行在金融新生态环境中的战略要点。

商业中心区交通节点立体空间优化改造研究

商业中心区的交通节点大多交通组织复杂,尤其是多路交叉的重要节点,交通空间的优化及组织的合理成为交通有效运行的重要保证。以某商业中心区交通节点的立体空间优化改造为例,基于不同交通方式的交通需求分析,采用过境交通立体化分流、交通流线分层化组织、地上地下一体化衔接以及停车设施措施化管理等策略,对复杂的交通节点进行优化设计,形成多方式、一体化、高效率的立体化交通空间。

关于商业步行街的建筑心理学思考

将建筑心理学作为指导商业步行街空间设计的中介,结合沙坪坝商业步行街的空间表现形式,从清晰的形象、明确的结点等方面论述了该商业街在设计中如何使空间环境与人的行为及心理需求达到合适化,从而为设计出更多成功的商业步行街奠定基础。

基于消费体验模式下商业综合体的内部公共空间设计简析——以广州某商业综合体项目为例

随着经济的不断发展,人民的生活方式也在不断改变,人们的消费需求逐渐从“物质性消费”转变为“体验式、娱乐型消费”,以广州某商业综合项目为例对商业综合体内部公共空间的特征和设计进行分析,通过对各个空间节点的设计使内部整体动线能够为消费者提供较好的氛围和环境,达到促进消费行为的目的,对今后商业综合体的内部空间设计具有一定的参考意义。

高密度城市形态下香港商业节点发展与研究

随着我国快速城市化持续推进,在紧凑城市、复合发展等理念引导下,商业节点成为城区更新改建的主要对象,却依然存在土地利用低效、功能复合不合理等问题。对于高密度城市形态下商业节点的复合发展进行探讨,以香港商业节点为例,剖析其复合化发展历程,揭示其复合化原因,并进一步针对香港商业节点的复合手法进行深入分析,以期对我国商业节点的规划和更新提供借鉴与启示。