3车道瓦斯隧道通风流场及瓦斯运移规律研究

为有效进行大断面公路瓦斯隧道施工期通风降气,以古金高速公路大梁子隧道工程为依托,采用SCDM软件建立2台阶带仰拱的计算模型,使用Fluent软件进行数值模拟,揭示在不同台阶长度、风筒出风口距掌子面距离、双风筒布设形式下,隧道掌子面及附近区域的通风流场特征和瓦斯运移规律,并结合现场监测数据进行验证。研究结果表明:1)流场在通风20 min后基本稳定,上台阶和仰拱段会形成涡流阻碍瓦斯的运移、扩散和稀释,在风筒非对称布设情况下,掌子面风筒对侧的墙角处出现瓦斯积聚现象;2)隧道内通风降气效果的敏感性影响因素排序为双风筒及布设形式>风筒出风口距掌子面距离>台阶长度,建议优先采用双风筒同侧布设送风,其次调整风筒出风口距掌子面距离为20~25 m和台阶长度为15~20 m;3)采用双风筒同侧布设通风时,掌子面及附近区域风速提高、瓦斯体积分数大幅降低,且施工现场开展的送风试验与数值计算结果吻合度高,验证了双风筒同侧送风的可靠性。

三车道大交通流公路隧道火灾人员安全疏散

为深入研究隧道横通道间距和车流量大小对人员安全疏散的影响。依托云南省昆明市三车道大交通流杨林公路隧道,建立了三车道隧道火灾燃烧及大交通流人员疏散模型,运用FDS计算人员疏散可用安全疏散时间(ASET),模拟火灾烟雾在三车道隧道中的纵横向蔓延规律,运用Pathfinder计算人员疏散必需安全疏散时间,并对比分析了两个时间,给出了人员在火灾到达危险状态前全部疏散到安全区域的必要条件。结果表明:人员距火源点的距离是影响可用安全疏散时间的重要因素,距离火源点50 m范围人员疏散可用时间在470 s以内,该区域相对较为危险;距火源点100 m处人员疏散必需时间为230 s;距离火源点50~300 m这个区间,可用安全时间较大,在470~600 s范围内;距离火源点超过300 m后,疏散人员可用安全疏散时间趋于无穷大,表明该区域人员逃生较为安全;人员必需安全疏散时间(RSET)随着距离火源点距离增大逐渐增加;距离最远处,即从着火点横通道到下一个疏散横通道处,所需时间为627 s;各测点人员疏散可用时间均大于必需时间,表明杨林隧道横通道设计参数满足火灾最不利工况下人员安全逃生,可认为杨林隧道火灾工况下人员安全疏散设计合理,为类似交通隧道的火灾安全设计提供了有益的参考。

基于正弦函数的自动驾驶电动汽车换道控制系统设计

由于交通道路环境具有不确定性,为实现对换道行为的有效控制,对基于正弦函数的自动驾驶电动汽车换道控制系统进行了研究;利用正弦型三相逆变控制电源输入的电力信号,驱动换道模拟平台与换道信息通信编码器,完成自动驾驶电动汽车换道控制系统的各级应用部件设计;筛选出关键的换道片段,在此基础上,提取始末换道位置,构建车道中心线势场,定义具体的换道轨迹簇,生成控制所需的电动汽车换道轨迹簇;根据安全换道车距的正弦函数计算结果,搭建反馈控制器闭环,并利用该模型实施对换道轨迹的控制与规划,实现基于正弦函数的汽车换道行为控制,联合各级应用结构,完成自动驾驶电动汽车换道控制系统的设计;实验结果表明,上述系统不会因不及时换道导致自动驾驶电动汽车的行车碰撞问题,且能够准确识别道路中的障碍物,提升行车安全;该系统的设计和实现为自动驾驶电动汽车的发展和应用提供了有益的参考和启示。

文化交融视野下的福州三坊七巷私家园林特征探析

三坊七巷是福州千年历史文化的典型缩影。坊巷格局借鉴“里坊制”,坊巷内的私家园林体现了隐逸文化、福州本土文化、西方文化对私家园林精神意趣、表现形式、建筑风格的影响。坊巷格局与私家园林在时间、空间、序列、邻里上关系紧密,为私家园林文化的孕育和传播提供了有利条件。通过文献研究和田野调查,对福州三坊七巷的坊巷格局成因、坊巷与私家园林的共生关系、私家园林的文化交融特征进行剖析。三坊七巷私家园林作为历史文化载体,反映不同时期人口迁移引起的文化涵化;壶天之隐的园居思想推动了造园的积极主动性;坊巷环境与个体审美促成私家园林格局的统一与差异;私家园林的营造将外来文化与本土文化融合,共同创新园林要素,以期为福州地域性园林的进一步研究奠定基础。

历史街区的空间利用及主体因素分析——以三坊七巷为例

在历史街区保护利用的过程中,不同主体的价值动机决定其参与形式,进而影响历史街区的空间利用与运行机制。文章以福州市三坊七巷历史街区为研究对象,通过实地调研、半结构访谈等方式,探究政府、主管企业、商户和社区多元主体的动机差异。历史街区在对物质空间刚性保护的基础上,应强化各参与主体的积极性和协同性,以提升街区空间利用的水平与质量,实现对历史街区文化特色的维持。

福州三坊七巷植物景观特征及其绿色修补策略研究

为了解福州三坊七巷在经济发展背景下的植物景观特征,以三坊七巷核心保护区为研究区,通过调查其可进入的建筑、景点、绿地等的植物种类、生活型、园林应用特征等,归纳其植物景观特征和存在的问题并提出修补策略,以期对三坊七巷植物景观的优化提供参考。结果显示:三坊七巷内共有植物158种,隶属73个科129个属,其中乔木有45种(28.5%)、灌木60种(38%)、草本40种(25.3%)木质藤本9种(5.7%)、竹类4种(2.5%),主要以灌木为主,桑科、天南星科和大戟科是应用数量最多的科;与同类历史街区比较,常绿植物应用较多是三坊七巷的一大特色;植物景观以常绿植物为主,落叶景观集中在秋季;观赏类型以观花、观果、观叶为主,而观花是最主要的观赏类型,最佳赏花期为春夏季,花色以红、白、黄为主。根据上述结果,提出以点带面的绿色修补策略来激发片区活力,即从优化植物观赏特征结构,丰富空间绿化内容并注入新活力,打造茉莉花特色景观等方面出发,从而打造具有福州地域特色的独特景观。

交通量配置下三车道出口枢纽互通改扩建设计

枢纽互通是高速公路的重要节点,决定着高速公路能否发挥快速转换功能.本文基于樟树枢纽收集和恢复的基础性技术资料,从枢纽现状技术指标的要素评价、事故黑点分析、交通量预测等方面着手,梳理枢纽存在的主要问题,论证枢纽改造的必要性.分别将单向双车道匝道设计成单向三车道主线和单向三车道匝道,分析两种设计方式在交通量配置、平纵横指标、变速车道及渐变段长度等在取值方面存在的差异,并结合方案对比、分流区通行能力分析阐述两种设计方式的优缺点,并得出采用三车道主线出口更合适的结论.结合仿真分析进行安全性评价,结果表明:采用三车道主线出口进行设计在规范无相关规定的情况下是可行的.

“三区三线”关系下的公路路线设计原则及控制要点

文中以“三区三线”关系为切入点,通过阐释基本概念,引入基于资源集约和综合选线的公路路线设计理念;按照“安全、环保、节约、实用”的可持续发展目标,探讨了安全第一、绿色可持续、资源节约、协调便利和反馈比选的公路路线设计主要原则;结合上述五项设计原则,进行了相关对应控制要点分析,主要聚焦于平纵设计线形控制、与沿线环境及景观相协调、少占土地与节约用地措施、与沿线构筑物及其他公路的衔接、路线设计方案对比的指标控制等多个方面,促进公路路线的设计综合协调发展。

福州三坊七巷历史文化街区韧性景观营造策略研究

韧性景观有利于构建生态城市。文章基于生态韧性理念,研究福州三坊七巷历史文化街区韧性景观。其分别从宏观的城市山水空间韧性景观体系、中观的历史街区韧性景观体系和微观的宅院韧性景观体系等三个层面深入剖析多层次韧性景观分布特点、空间形态特征和营造设计特质。揭示“城市-街区-宅院”联动的多元尺度韧性景观设计可以营造高效稳定的街区韧性空间结构,应对城市环境变化和自然灾害,以期构建和谐人地关系,为绿色、活力、健康的生态城市提供参考。

福州市历史文化街区建筑色彩研究与图谱构建——以三坊七巷南后街为例

建筑色彩是城市历史文化的延续和城市特色塑造的重要手段。本文以三坊七巷南后街为例,将研究对象聚焦于建筑色彩,归纳出南后街建筑色彩特征并构建建筑色彩图谱,从而提出保护与更新的策略。通过有效的色彩引导、控制,最终从建筑色彩方向实现南后街特色风貌的塑造,同时对福州历史文化街区的保护与传承具有重大的现实意义。

道器相生:中国传统造物思想与坊巷造景耦合机制研究--以福州三坊七巷为例

道生器,器载道。从美学感知的角度入手,归纳三坊七巷返璞归真之美、虚实掩映之美和诗情画意之美以及思与境偕之美等4个方面的美学特征,分析其所载之“道”即造景思想内涵,阐述了造景方式与中国传统造物思想二者之间存在道器相生的耦合机制,从而引发人类重新思考天、人、物的哲学关系,同时为传承与发展传统美学提供一定参考依据。

近代“启蒙曙光”视野下的三坊七巷遗产调查与价值研究

三坊七巷是福州市重要文化遗产,2022年“北京大学文化遗产保护联合工作坊”对其作了详细田野调研。基于调研所得,文章从历史、地理、文化角度多方考察三坊七巷的演变历程,剖析其近代繁盛的深层动因。同时,聚焦近代启蒙历史视野,检视了三坊七巷遗产价值的具体内涵和物质载体。最后,进一步评估了这部分载体的遗产现状,并结合相关文化遗产理论,提出了对未来保护与阐释工作的思考。

浅析福州历史文化街区的保护与更新——以三坊七巷、上下杭、烟台山为例

历史文化街区的保护与更新是当前社会的热点话题,福州市三个历史文化街区(三坊七巷、福州上下杭、福州烟台山)的更新改造都取得了不同程度的成效。文章研究了三个街区在保护和更新方面的功效与特点,分析古建修缮中的多元影响,发现在保护与更新之间存在的问题并提出一些建议。

福州古厝建筑色彩取向——以三坊七巷为例

对福州古厝建筑色彩进行实地调研分析,以三坊七巷为例,从自然环境和人文环境两个方面探究其建筑色彩形成原因,通过色彩出现频率确定三坊七巷的主体色、辅助色和点缀色。运用实地调研对比色卡的手段得到其各类型建筑色彩构成,构建出三坊七巷的建筑色彩图谱——以黑色、白色和灰色为主体色,原木色为辅助色,红色和金色为点缀色。并与福建其他地域建筑的典型代表进行主体色、辅助色和点缀色方面的对比,更加全面地分析三坊七巷色彩,为今后福州古厝建筑的色彩提供色谱参考。

福州三坊七巷灰塑研究

文章主要探讨福州市著名的灰塑工艺,尤其是在福州三坊七巷区域内展示的独特的风格。为此,采取实地考察与数据收集等方法,以深入了解三坊七巷的历史风貌艺术特性,并对该地区的分布模式、装饰位置、主题象征、技巧应用、颜色运用等进行多方面的深入研究。最终,针对如何维护和推广这些灰塑提出建议,期望给保护及弘扬福建文化的传统提供有益的参考。

三车道公路隧道出口段安全进洞施工技术

勤丰隧道为双向六车道分离式结构型式。隧道右线出口浅埋段埋深从3.5 m到33.5 m,围岩为强风化花岗岩及泥岩。隧道断面开挖宽度达17.15 m,因隧道埋深浅,进洞施工引起的隧道变形易传递至地表,施工风险较高。通过导向套拱保证大管棚施工精度以实现较好的超前支护效果,采用CRD法分部开挖进洞,使支护及临时支护及时形成封闭结构,可以有效控制地层变形。施工监测结果表明:所采用施工方案很好地控制了地层变形,保证了勤丰隧道右洞出口段进洞施工安全。

三坊七巷历史街区传统防火体系的挖掘与活化

火灾是历史街区面临的首要安全隐患,在与火灾抗争的过程中,先民积累了丰富的防火经验与智慧,形成了历史街区特有的传统防火体系。在当前历史街区活化利用的背景下,如何结合历史街区传统防火体系做好火灾防控成为亟待解决的核心问题。以有“明清建筑博物馆”之称的福州三坊七巷历史街区为研究对象,通过对其传统防火理念的挖掘与梳理,提出防火分区、建筑布局、建筑材料、消防水源、防火意识与消防管理等五大方面构成的历史街区传统防火体系,并结合三坊七巷历史街区保护修复实践工作,有意识地将传统防火体系纳入街区及建筑的消防改良策略,为历史街区活化保护奠定基础,也为同类历史街区的保护开发提供借鉴。

寨崖底矿W型通风条件下采空区三带划分以及漏风规律研究

针对沿空留巷W型通风条件下采空区漏风规律以及自燃“三带”不明确的现状,以寨崖底矿3912工作面为工程背景,采用FLUENT软件模拟出采空区漏风规律和自燃“三带”分布,结果表明:沿工作面方向,存在0~30 m和160~175 m这2个采空区漏风最严重区域;工作面采空区主进风巷侧最大氧化带宽度54 m,沿空留巷侧最大氧化带宽度221 m;采空区沿空留巷侧氧浓度不会随着工作面的推进而进入窒息带;采空区沿空留巷侧出现“条状带”氧化带。并通过矿井现场监测,得到寨崖底矿3912工作面采空区自燃“三带”分布。结合2种方法的结果对比分析,表明吻合度较高。研究成果可为防范相似通风和开采条件下的工作面采空区煤自燃提供参考。

三车道公路隧道在不同构造应力作用下的力学行为研究

通过大比例尺模型试验和有限元方法对三车道公路隧道在不同构造应力作用下的力学行为进行了深入研究。研究结果表明，构造应力对三车道公路隧道的承载能力、破坏形态、位移规律都有很大影响。

鹤上三车道小净距隧道爆破振动测试与分析

结合福州国际机场高速公路鹤上三车道小净距隧道工程实践,对小净距隧道中间岩柱在爆破荷载作用下的振动响应进行相关监测,分析振动波在不同级别围岩、不同监测位置的传播及分布规律。研究结果表明:隧道中间岩柱边墙部位振动速度大于拱脚部位,且随着围岩质量提高,振动速度差别逐渐减小;最大振动速度出现在迎爆侧边墙测点的径向方向,可将其作为爆破振动的控制速度;当隧道净距为6 m左右(约0.35B)时,爆破振动对中间岩柱的影响范围为爆破面前后10～20 m,且随围岩质量提高,影响范围相应减小;爆破面前方中间岩柱受爆破振动影响要大于爆破面后方岩体,施工中宜加强该部位监测;同时,宜严格控制爆破总药量和单段最大药量,且分段爆破时,爆破段差应不小于100 ms。该研究结论可为类似条件下小净距隧道的爆破控制和现场监测提供借鉴与参考。