基于WinWin模型的需求协商工具的设计与开发

WinWin理论提出项目成功必须让项目的所有涉众达到共赢。实践证明Easywinwin,ARENA,ARENA-M这些基于Win-Win理论的协商工具在获取最初需求时非常有效,然而它们在支持需求的扩展,涉众特别是用户共享知识以及随着项目的进行更新赢条件及共识有一定局限性。WikiWinWin是基于JspWiki引擎设计开发的需求协商工具。这个工具的主要优势在于加强了涉众交流和共享知识,能够很有效地支持WinWin需求协商模型。在设计方面,JspWikiWinWin有效利用JspWiki的插件机制完成了对WinWin协商模型的支持。

Spectral Analysis of Nonlinear Drag Forces

The spectral properties of nonlinear drag forces of random waves on vertical circular cylinders are analyzed in this paper by means of nonlinear spectral analysis. The analysis provides basic parameters for estimation of the characteristic drag forces. Numerical computation is also performed for the investigation of the effects of nonlinearity of the drag forces. The results indicate that the wave drag forces calculated by linear wave theory are larger than those calculated by the third order Stokes wave theory for given waves. The difference between them increases with wave height. The wave drag forces calculated by use of linear approximation are about 5% smaller than their actual values when measured in the peak values of spectral densities. This will result in a safety problem for the design of offshore structures. Therefore, the nonlinear effect of wave drag forces should be taken into consideration in design and application of important offshore structures.

一种可模态分离的高分辨率频率-波数法及其工程应用

高分辨率频率-波数法是通过计算F-K谱从能量角度获取主导表面波频散信息的一种常用方法。然而,由于高模态瑞利波的能量通常低于基阶波的能量,因此难以分离多模态频散信息。本文通过建立多模态瑞利波模型,并讨论其相速度、波数和能量特性,提出一种可模态分离的高分辨率频率-波数法。通过增强F-K谱上的高模态能量,提取其多模态能量的局部极值,进而得到相速度点,对所有相速度点进行概率分布并拟合,得到多模态频散曲线。工程应用表明,改进的高分辨率频率-波数法能够较好地还原多模态瑞利波信息,通过对提取的多模态频散曲线进行联合反演,可以得到与工程钻孔结果匹配较好的剪切波速度结构。

基于单桩工况下旁孔透射波的传播路径研究及应用

旁孔透射波法是基于低应变反射波法和超声波透射法衍生出的一种基桩检测新技术。通过Ansys数值模拟软件建立轴对称模型,利用ANSYS/LS-DYNA计算得到桩—土系统纵轴截面的速度波场快照图,揭示了透射波在桩—土系统中的传播路径及旁孔不同深度处测点的时程曲线特征,直观的显示桩身的缺陷,利于提高测试结果的准确性和可靠性。

基于孔裂隙理论的岩石物理实验研究与理论应用

地下地质构造中含有一系列不同尺度的孔隙和裂缝,相比于裂隙,孔隙不易发生形变而裂隙在压力作用下易于变形闭合,这一特性显著影响着岩石中弹性波的传播。在此背景下,提出的新理论模型,就裂隙对弹性介质的影响进行了分析,引入了“挤喷流”(squirt flow)效应的贡献.

饱和多孔弹性深埋复合式衬砌抗震性能分析

目前国内外学者针对地震波扰动下隧道的衬砌动力响应解析解的研究多为单层衬砌,而实际工况中隧道一般包括初衬和二次衬砌。因此,研究复合式衬砌隧道的抗震性至关重要。以深埋复合式衬砌隧道为研究对象,建立了考虑尺寸效应和非均匀性结构效应的高阶应变梯度非局部孔隙弹性计算模型,用以描述多孔介质材料和结构的具体物理特性。通过引入2个长度参数、非局部参数及尺度因子来改进Biot理论。采用波函数展开法得到了复合式衬砌的解析解。考虑深埋复合式衬砌隧道的边界条件,确定复合式衬砌隧道周围的动力集中因子大小,分析了不同入射P波频率下,尺寸因子和非局部参数对衬砌动应力集中因子大小的影响,以及内外衬砌刚度和厚度对衬砌内外边界动应力集中因子(DSCF)值的影响。结果表明:高频下,非局部参数和尺寸因子对衬砌内DSCF值的影响较大,并且非局部参数对衬砌内DSCF值有削弱的影响,尺寸因子对衬砌内DSCF值有增强的影响;低频下外衬砌刚度越大,外衬砌内DSCF值越大,内衬砌内DSCF值越小,这说明在外层衬砌不被破坏的情况下,内层衬砌适当选择刚度小一点的材料有利于隧道衬砌的安全;低频下,衬砌厚度在合理范围内越大,衬砌内DSCF值越小。解析结果可为隧道复合衬砌设计提供参考。

南海深水海底管道S形铺设技术

南海深水海域环境复杂多变并且频繁有内波流发生,在南海深水海域进行海底管道铺设面临诸多困难。为此,针对南海流花29-1气田深水海管铺设项目,对千米级水深海底管道S形铺设中铺管工艺设计、内波流监测与应对措施、深水铺管精度控制等方面的技术难点进行了研究,并完成了工程应用。工程应用结果表明:深水海管S形铺管工艺能确保海管水下状态完好和铺管精度满足要求;内波流实时监测预警系统实测流速大于1 m/s时,可提醒铺管船注意防范,能够对内波流进行较好的监测和预警;采用的动力定位船起始铺设、弧线段路由铺设精度控制、终止铺设精度控制等技术方案,可保证深水海管铺设精度。所得结论可为南海深水油气田的进一步开发提供技术借鉴。

跨孔弹性波CT法探测既有桩基缺陷的有效性研究

跨孔弹性波CT技术是岩溶地层勘察的重要物探方法,该方法用于既有桩基缺陷探测的研究较少。本文提出一种基于跨孔弹性波CT测试的既有桩基无损检测方法,选取某缺陷桩基开展跨孔弹性波CT法与其他无损方法的对比测试,并依托某桥梁事故案例进行该方法的应用研究,明确了该方法用于桩身缺陷探测的有效性。研究结果表明:桩基跨孔弹性波CT法反演的速度剖面能基本反映桩基水平受荷变形与缺陷情况,直观呈现桩身内部与周围岩土体的波速分布,实现不同方位和高覆盖率的桩身缺陷探测;该方法对桩身混凝土环向贯通裂隙、浇筑质量缺陷均具有较好的识别能力,但难以进一步判别低速区桩身缺陷的类别;该方法对摩擦桩桩端位置和嵌岩桩入岩位置具有良好的判别能力,但较难准确判别嵌岩桩的入岩深度。

面向市政工程智能化设计的BIM技术理论方法及应用

传统的市政工程设计中,常常存在着计算方法精度不足、效率低下等问题,这些问题严重制约了市政工程设计的质量和效率。为解决这些挑战,建筑信息模型(BIM)技术作为一种数字化、智能化的设计与管理方法应运而生。本研究旨在探讨面向市政工程智能化设计的BIM技术理论方法及其应用。通过本研究的深入探讨,旨在为推动城市建设的智能化和可持续发展提供理论支持和实践指导,促进市政工程设计的高效、智能化和可持续发展。BIM技术的不断创新与应用,将为市政工程设计带来更加精确、高效和可靠的解决方案,助力城市建设迈向更加智慧和繁荣的未来。

波浪补偿钻探设备在海洋岩土工程勘察中的应用

在海洋工程勘察中,船体摇摆、潮汐冲击成为干扰地质钻孔的重要因素,为了克服相关问题,可采用海浪补偿钻探设备。研究过程介绍了此类设备的结构组成、工作原理,着重分析了海浪补偿技术的实现方法。再结合具体的工程项目,将HD-600型海洋工程钻机作为分析对象,将常规钻机作为对照组,针对同一海域开展钻孔,结果显示,采用海浪补偿技术的设备在钻孔效率、采样质量方面占据明显的优势,大幅提高了无侧限抗压强度和不固结不排水抗剪强度的勘探效果。

统一强度理论的发展及其在土木水利等工程中的应用和经济意义

统一强度理论是在中国本土原创产生和发展起来的关于材料强度和结构强度的系统新理论。它从连续统力学最基本的单元体力学模型开始,到数学建模方法,理论公式的表述,以及一系列新的理论公式都不同于以往的各种理论。它将以往各种适合于某一类材料的单一强度理论推进为可以适合于多种材料的统一强度理论。经过40多年的发展,它不仅自己形成了系统的理论,而且将很多著名的理论包容其中,形成了范围更宽广、功能更强大的理论体系。由于它具有一个统一的力学模型,清晰的物理意义,简单的线性数学表述式,能反映材料的基本特性,即SD效应(不同的抗拉强度和抗压强度)、静水应力效应、正应力效应、中间主应力效应和中间主剪应力效应,以及结构强度分析的破坏准则效应,并且与现有的实验数据相吻合,能容易地适合许多新情况;此外,统一强度理论既容易用来取得解析解,也容易用于计算机程序取得数值解。统一强度理论已被推广应用于很多领域。在连续介质和工程应用的框架下对统一强度理论的发展及其在土木工程中的应用和经济意义进行较为系统的小结。

方钢隔振结构对结构噪声隔离作用的理论分析与试验

利用波动理论的分析、处理方法 ,分析振动波在钢板结构中传播遇到方钢结构时的反射、透射等传播规律 ,分析了方钢结构隔振降噪的机理 ,得出了隔振系数的具体表达式 ,并给出了隔声量随频率及方钢尺寸的变化曲线。最后 ,建立了“T”形组合板结构试验模型 ,在两块板的结合部位加方钢 ,试验研究了振动波从垂直板经方钢而传至水平板的过程 ,并通过比较有无方钢情况下水平板的响应 ,以验证方钢减振降噪的效果。研究结果表明 :方钢的存在起到了明显的隔振作用 ,水平板的平均减振效果达 5 d B,研究所得结论在船体结构减振降噪中具有重要的应用价值。

岩溶隧道突水风险评价理论与方法及工程应用

考虑地下工程地质条件的复杂性和风险本身的不确定性,以属性数学理论为基础,提出一种可实现定量评价的属性区间评价理论与方法,其核心在于风险指标的取值是一个区间,并提出适用于该理论的综合属性测度分析和属性识别分析方法,结合工程实例给出属性识别分析方法的采用原则。选取岩溶突涌水灾害的7个主要影响因素,构成突水风险评价的指标体系,建立相应的风险评价模型,并采用综合赋权法进行突水风险指标的权重分析。针对某一隧道段落的突涌水风险,采用建立的评价模型进行计算分析,并与现场情况和属性数学模型的评估结果作对比,验证该理论与方法的合理性及可行性,为地下工程灾害风险定量评价提供一种有效的方法和途径。

环境与工程地球物理的发展趋势

2006年6月在武汉召开了第二届环境与工程地球物理国际会议.会议围绕近年来兴起的近地表探测问题展开,涉及方法原理、仪器采集、资料处理等各个环节,反映出国内外环境与工程探测领域的若干前沿热点和发展动态.结合本次会议,可以看出该学科主要趋势为:应用领域不断扩宽,方法技术灵活多样,重视基础理论研究,开发新型(特种)仪器,通过高精度测量、延时测量、先进的数据处理技术和信息技术等手段改善探测质量.我国对环境与工程地球物理有很大的需要,应根据我国实际情况,吸收国外先进经验,积极开展自主创新.

超声波在生物发酵工程中的应用

综述了超声波作用于生物发酵过程的基本原理 ,并详细讨论了超声波在遗传育种、改善发酵工艺及发酵产物的提取与分离、发酵产物浓度的在线检测等方面的主要应用 .一定强度的超声波作用于发酵过程可缩短发酵时间 ,改善生物反应条件 ,提高生物产品的质量和产量 .

基于交通波理论的干线绿波协调控制方法

为实现城市干线绿波交通,提高干线运行效率,考虑交叉口间的关联性,从协同角度对周期、相位相序、绿信比、相位差4种干线控制参数进行了优化。运用交通波理论阐释了干线车流排队现象,揭示了大流量线控系统绿波交通产生的内在机理。以保证下游交叉口无排队车辆为目标,建立了交叉口相位差优化模型。选取青岛市滨海大道13个相邻交叉口为研究对象,通过周期、相位相序、绿信比和相位差的优化方案,验证了干线协调控制优化方法的可行性和所建立模型的实用性。结果表明:周期、相位相序、绿信比和相位差是干线协调控制的重要优化指标;基于交通波的干线交叉口相位差优化模型对总旅行时间、停车次数的优化效果显著。

测绘专业认证背景下的“GNSS测量原理与应用”课程教学研究

工程教育专业认证是一种合格评估,不同于院校本科评估和审核评估,通过意味着专业全体学生达到毕业要求。目前全国高校的许多专业正接受工程教育专业认证,测绘专业工程教育专业认证也不例外。在此背景下,本文首先回顾了当前全国专业认证的现状,然后阐述了工程教育认证下的测绘专业课程体系建设,着重分析了测绘专业教育成果导向教学设计流程,讨论了"GNSS测量原理与应用"课程教学大纲的修改与完善,最后研究了在课程课堂教学中如何体现工程教育专业认证的核心理念,且举例进行了论述。

钢轨无损检测中的超声导波技术

超声导波技术因检测距离远而成为近年来无损检测领域研究的热点。文章首先分析了超声导波技术与常规超声波检测技术的区别,介绍了导波检测原理以及钢轨中超声导波的频散及多模态特性。其次,从导波传播特性的数值计算方法、激励频率及导波模态的选择、导波信号处理方法以及工程应用等方面阐述了超声导波技术在钢轨无损检测中的研究进展。最后,对钢轨超声导波检测技术的研究趋势进行了展望。

农村面源污染治理的“4R”理论与工程实践——总体思路与“4R”治理技术

在点源污染逐步得到控制后,农村面源污染问题日益突出,已成为目前水环境污染控制的重点和难点。本文系统总结归纳了农村面源污染的特征,提出了农村面源污染治理的总体思路及指导原则,总结提炼了农村面源污染治理的＂4R＂理论,即源头减量（Reduce）、过程阻断（Retain）、养分再利用（Reuse）和生态修复（Restore）,阐述了＂4R＂理论的具体技术组成以及相互间的关系。并结合＂十一五＂水专项,在直湖港小流域龙延村进行了＂4R＂理论的具体工程设计和应用。工程实践证明,＂4R＂理论指导下的龙延村面源污染综合防控示范工程达到了预期的设计目标,核心示范区TN入河量削减率为47.5%。支浜朱家浜水质明显改善,提升了1～2个等级,其中TN平均降幅达70.2%,NH4-N平均下降84.1%（由2.66～5.33mg·L-1降至0.29～1.28mg·L-1）,CODMn平均降幅55.7%（由9.60～15.6mg·L-1降至4.52～7.7mg·L-1）。

基于交通波理论的干线相位差优化及其控制方法

为实现干线协调,提高运行效率,基于线控系统中车流以波的形式到达的基本认知,分析了相邻交叉口车辆排队的时空特性,指出了干线协调的内在机理是当车流到达队尾位置时排队完全消散。然后针对排队的集结与消散建立了基于交通波的交叉口相位差模型。并鉴于干线各交叉口间的关联性以及交通需求与供给关系,提出了对干线控制参数的优化策略。最后选取青岛市漓江路沿线交叉口进行案例分析,验证相位差模型以及周期、相位相序、绿信比等优化策略的可行性与实用性,结果表明该控制方法对车辆旅行时间、停车次数的优化效果显著。