基于CATIA/CAA的冲裁模具快速设计

传统模式的冲裁模具设计主要依靠设计人员人工查阅模具设计表格进行冲裁模具设计数据的计算,依据这些数据手动在三维建模软件中创建冲裁模具模型,烦琐的数据计算和低效的手工建模严重影响冲裁模具设计周期。为提高冲裁模具设计速度,缩短冲裁模具设计周期,以CATIA/CAA二次开发技术为工具,将查阅设计表格、冲裁模具数据计算和冲裁模具三维模型自动创建联系起来,开发了一款冲裁模具快速设计软件,实现了冲裁模具的快速设计。经实例验证,使用此软件进行冲裁模具设计时模具生成和修改平均耗时为0.8h,与传统人工冲裁模具设计平均耗时16.5h相比,使用此软件进行冲裁模具设计平均耗时约为传统人工冲裁模具设计平均耗时的1/20,大幅节约了冲裁模具设计时间。

基于CAA的船舶工艺仿真环境搭建与LNS-SATSP排产优化

为解决在DELMIA原生环境下手动操作较多、工作效率低问题,提出一种基于CAA的船舶工艺仿真环境搭建与LNS-SATSP排产相结合的方法。通过CAA实现自动构建流程库与PPR树有效降低仿真环境搭建时间,并结合基于大规模邻域搜索的三次模拟退火算法(LNS-SATSP)进行排产分析,规划产品加工路线并自动优化仿真环境。以船舶肋骨段加工为例,引入自动建模,通过改进排产算法使平均加工时间缩短7.04%,并对优化后仿真环境搭建流程进行验证。

一种基于CATIA/CAA的轮胎型胶设计方法

介绍一种基于CATIA软件及CAA二次开发的型胶设计工具进行轮胎型胶部件设计的方法。利用型胶设计工具中的胶部件展平模块,精确求解出材料分布图中对应胶部件的展平体积线;再利用型胶设计模块,参考展平体积线的形状设计型胶部件形状。此方法使型胶部件尺寸和质量等与材料分布图要求相吻合,提高了设计质量和效率。

羧酸酰胺类(CAAs)杀菌剂研究进展

羧酸酰胺类(Carboxylic acid amides,CAAs)化合物是一类对卵菌病害具有优异防治效果的新型杀菌剂。该类杀菌剂由3组化学结构各不相同的化合物组成,包括肉桂酰胺、缬氨酰胺氨基甲酸酯和扁桃酰胺类。由于这3类杀菌剂具有相似的杀菌活性且相互间存在正交互抗药性,国际杀菌剂抗药性行动委员会已于2005年底将这3类具有不同化学结构的杀菌剂归为羧酸酰胺类杀菌剂。对CAA类杀菌剂的化学结构特征、生物学活性、作用机制与抗药性的最新研究进展进行了综述。

计算机辅助测评(CAA)研究新进展——技能性非客观题的自动测评

该文介绍了计算机辅助测评(CAA)的研究现状、研究内容、分类体系及其最新进展--技能性非 客观题的自动测评,并在此基础上进一步讨论了技能性非客观题自动测评的理论、方法及其应用。

基于CATIA/CAA的车身主断面参数测量工具开发

在汽车概念设计阶段,基本上依靠参考车型和工程师设计经验对车身主断面设计进行评估。研究了车身主断面特性对车身性能的影响,建立了主断面参数化模型。采用CAA/C++技术进行CATIA二次开发,实现汽车车身主断面参数测量工具设计开发。使用该工具能够仅根据CAD曲面数据,便快捷有效地测量出主断面的性能参数,无需CAE分析,缩短设计周期,提高了设计效率。并以六个车型的车身A柱的主断面为例,采用有限元Alair/Hypermesh和本工具进行主断面参数测量,结果基本一致,验证了该测量工具的实用性和准确性。

基于CATIA/CAA的复杂产品装配干涉矩阵自动生成方法研究

为了实现CATIA环境下复杂产品装配干涉矩阵的快速自动生成,首先,阐述了干涉检测理论,研究了包围盒预检测法的实现机理,并采用包围盒预检测的干涉判断方法,通过比较零件轴向包围盒在全局坐标系下的相对位置,初步快速进行零件间的干涉判断,获得部分零件间的装配干涉信息;然后,对剩余零件间的干涉情况做进一步判断,给出基于CATIA/CAA进行产品装配干涉检查的实现方案,通过比较CATIA/CAA不同接口的干涉检查效率,确定选用CATIA/CAA自带接口进行产品的装配干涉检查;最后,开发了原型系统,通过实例展示了装配干涉矩阵的自动生成,并借助实验数据比较了不同干涉检测方法的效率。

基于高阶谱差分的CAA模型预测高速列车过隧微气压波

高速列车以大于300 km/h的速度穿越隧道时,在隧道出口形成的微气压波具有较强的非线性。该微气压波幅值的数量级达到102 Pa,难以用传统的CFD方法（2阶精度）精确模拟。基于高阶谱差分的CAA模型是一种值得尝试的方法。CAA方法能在强非线性区域保持流体变量和声学变量的传递精度,高阶谱差分方法能够融入非结构网格,获得较高的计算效率和几何灵活性。本文在动模型试验平台开展200～350 km/h速度下的微气压波缩比试验研究；采用基于3阶谱差分的CAA方法,对轴对称圆管模型,数值研究了管口气压爆波的产生和近场辐射特性。数值结果和缩比试验结果的一致性,验证了该数值方法的准确性和可靠性。

基于CAA的CATIA二次开发初探

介绍CATIA二次开发的几种方式,并对CATIA的主要开发平台CAA进行了初步研究,阐述了CAA的组成、架构、原理、功能和国内外的最近研究情况,提出了基于CAA的CATIA二次开发的基本方法,并提供了具体开发实例。

两级UASB-CAAS技术处理酒精废液

利用厌氧处理与好氧处理相组合的工艺进行酒精废液处理试验研究。结果表明,在进水COD为20000～23000mg/L,有机负荷6.62～7.13kg/m3.d,水力停留时间2.51～2.62d条件下,COD去除率可达83.9%～86.5%,出水水质可降到2000mg/L左右;处理的有机废水可完全达到国家排放标准;该处理具有效果稳定、运行简单、处理费用低等特点。(孙悟)

基于CAA的组合夹具快速设计模块研究与实现

以组合夹具为研究对象,运用实例推理研究方法,建立了基于CATIA平台的组合夹具快速设计流程。基于Visual Studio平台并利用CAA二次开发技术,开发了组合夹具快速设计模块。通过交互界面窗体实现设计人员与计算机之间的协同设计,并支持设计人员详细修改设计方案;以支承零件制造所用组合夹具设计为例,验证了所开发组合夹具快速设计模块的实用性。

基于CATIA/CAA飞机蒙皮边缘连接孔最小边距快速检测方法

在新机研制阶段,设计部门提供的工程数据集可能存在连接孔边距不符合规范要求,也可能出现连接孔进入零件的R区等现象。通过对边距的检测可以检查连接孔边距的缺陷,因此边距的快速检测是一个重要问题。提出了边距提取和最小边距快速检测的算法,利用CAA/CATIA开发平台,开发了蒙皮边缘孔最小边距的快速检测软件可快速筛选不符合要求的蒙皮边缘孔并标注出来,减少了飞机生产过程中不必要的浪费,提高了生产效率。

基于CATIA/CAA的轮胎花纹设计及自动节距排列

基于CATIA参数化建模及CAA二次开发,介绍一种花纹设计方法。花纹开发主要包括单节距花纹模板制作和整周拼接两部分。单节距花纹模板制作包含2D线框、3D曲面及3D实体3个阶段,利用CATIA知识工程及三维建模技术,实现以规格为主要发布参数的模板封装。利用CAA编程技术,调用单节距花纹模板,快速实现了轮胎整周花纹的拼接,可缩短轮胎开发设计周期、降低开发成本、提高设计自动化水平。

基于CATIA/CAA平台的飞机曲面优化技术研究

曲面重构技术被广泛应用于新产品外形升级设计过程中。针对曲面重构过程中存在曲面优化工作繁琐且曲面精度难以达标等问题,提出一种快速曲面优化的方法。以某型飞机舱门的逆向设计为研究对象,通过研究自由曲面与控制点的相关理论,基于CATIA/CAA开发平台,对CATIA软件中控制点命令进行二次开发。弥补了原控制点命令只能定向调整,而不能定量调整的缺陷,实现了自由曲面的快速重构。研究表明,新方法简化曲面优化工作,提高工作效率,缩短产品研发周期。

基于CAA的CATIA二次开发的研究

本文介绍了CATIA二次开发主要两种方式:AUTOMATION技术和CAAC++技术,并分析了二者的优缺点。对CATIA的主要开发平台CAA进行了研究,阐述了CAA的组成、架构、原理、功能,提出了基于CAA的CATIA二次开发的基本方法。应用VC++6.0工具进行基于CAA的CATIA界面二次开发技术,并提供了具体开发实例。

基于CATIA/CAA的快速标注方法研究

针对手工操作CATIA进行标准件间距、边距、排距标注效率低、准确度差的问题,基于CAA的CATIA二次开发,提出了实现标准件间距、边距、排距自动批量标注的算法,完成了快速标注系统软件,并集成到CATIA环境中。实现了标准件点位间距、边距、沿一定方向上点位间距等的批量快速标注功能。该软件在缩短工程制造周期,提高装配工艺质量方面发挥了重要作用,具有一定的工程实用价值。

我国清洁空气计划实施路径探究——以成本-效益视角下美国CAA经验为借鉴

近年来,中国雾霾问题已经成为严重公害,对中国造成巨大的经济、社会和健康成本。如何有效治理雾霾天气对我国环保部门构成重大挑战。文章通过对美国《清洁空气法》(Clean Air Act,CAA)做内容梳理,探讨美国环保署(Environmental Protection Agency,EPA)在CAA的授权范围内如何进行创造性工作,然后通过成本-收益分析,肯定1990年《清洁空气法》修正案(Clean Air Act Amendment,CAAA)执行以来取得的成就,最后借鉴CAA和EPA的创新性工作以探究我国清洁空气计划实施路径。

H面波导Y结环行器的CAA及CAD

对具有圆形匹配台阶和圆形铁氧体样品的Ｈ 面波导Ｙ 结环行器进行了计算机辅助分析（ＣＡＡ）和计算机辅助设计（ＣＡＤ）。ＣＡＡ 以全波分析为基础，包括了在实际的Ｈ 面波导结中各种可能存在的模式，分析是完备的。ＣＡＤ是通过计算波导结的相对输入阻抗随各设计参数的变化规律进行的。因为设计参数繁多和场型的三维结构，直接计算环行器性能已较困难，对其优化就更为麻烦。本文首先计算无大匹配台阶的中心结阻抗特性，再由此综合出外匹配电路。环行器的最后性能可由中心结结合匹配台阶一起计算验证之。此外，本文模型不仅包括了濎濜波长变换器的大台阶。

区域GPS改正数模型化CAA算法的探讨

随着载波相位观测技术与网络通讯技术的发展与成熟,对于区域内GPS改正数模型化并通过网络传播于用户的研究亦已取得相当的成果。通过对条件平差算法(CAA)改正数模型化方法的探讨,阐明这种方法的优缺与应用范围。

基于CAA的汽车制动器三维零件库的开发

企业在利用三维设计软件CATIA进行设计过程中,经常遇到同一产品反复设计的问题。为了提高设计效率,文章利用VC++为开发平台,通过嵌入CATIA的开发环境组件CAA RADE及调用CAA API实现了对CATIA V5的二次开发,建立了制动器部分零件的零件库,并以某车型的制动器关键零部件为例介绍了本系统的运行方法。测试结果表明,此系统能实现快速设计,提高了设计效率,为CATIA后续更深入的开发提供了借鉴。