提升电磁兼容性(EMC)检测报告规范性与专业性的分析与建议

电磁兼容性(EMC)是电子电气产品的通用质量指标之一。本文通过分析EMC检测报告中所需的通用要素,梳理EMC检测机构运行过程中的常见风险,分析内外部评审对报告质量抽查中发现的问题,并以集成电路辐射发射检测报告为例,分析了EMC检测报告的主要技术参数和关键点,旨在为提升EMC检测机构质量服务效能,以及EMC检测报告的规范性和专业性提供参考。

低压直流设备EMC试验中的谐振参数可调装置

低压直流设备电磁兼容(EMC)检测过程中,常因实验室供电链路发生谐振导致受试设备无法正常开机或启动某功能。研究分析发现,分别从受试设备电源模块、接口滤波电路等入手调节整个电路环路的相关参数,可解决谐振问题。通过理论计算并结合一定的仿真分析,提出一个不改动受试设备及实验室相关测量设备状态,仅通过常规方式改变供电电源接口链路参数的便捷式谐振参数可调装置。根据实际需要,装置可闭合不同开关以设置为不同的电路状态,达到改变主回路谐振点的目的。

电动辅助转向电机控制研究及EMC设计

为解决商用车在行驶过程中,传统的液压助力转向系统阻力较大且效率较低,并且在长期使用后保养不当容易泄露,可能引起事故等问题,对电动辅助转向电机控制算法和设计进行了研究。电动辅助转向电机选择永磁同步电机,通过应用模糊PID(Proportional Integral Derivative)算法可以精确,快速地调制到参考值。同时采用拓展卡尔曼滤波器可以估算永磁同步电机的转子位置,减小控制器的体积及成本。在驱动系统中,由于大电流耦合路径多样严重影响电机控制系统的电磁兼容性能,所以电机控制时采用驱动系统EMC(Electro Magnetic Compatibility)设计。实验结果表明,基于模糊PID算法以及拓展卡尔曼滤波器的永磁同步电机控制可以应用于商用车电动辅助转向电机控制中。

集成无线模块电子电气设备的EMC测试原则

越来越多的非无线设备增加了无线模块以实现网络通信功能,但这类集成无线模块后的非无线产品没有相应的电磁兼容(EMC)标准要求。文章介绍了集成无线模块电子电气设备的应用特点、已有EMC标准中对无线模块的要求、集成模式,研究分析了具体的EMC测试原则、测试方法、豁免频段,并结合相关案例讨论了测试原则。有利于后续标准的推广及宣贯,提高产品EMC测试的准确性及复现性。

一种强电磁设备中超级电容EMC模型的建模方法

针对大功率强电磁设备中负载状态随时间变化的超级电容储能柜,提出了一种时变负载电磁兼容(EMC)模型的建模方法,用于解决其EMC模型的高精确度建模问题,进而用于预测大功率强电磁设备短时工作状态下的瞬态传导电磁干扰。首先,依据超级电容直流充电过程中的时变负载特性,提出了一种时变负载EMC模型的建模方法,并给出了模型中各参数的具体求解方法。其次,考虑到超级电容储能柜的拓扑结构,给出了基于超级电容单体参数的储能柜时变负载EMC模型的外推建模方法。随后,针对储能柜的充电方式进行建模研究,设计了一种可以实现恒压、恒流充电以及充电方式灵活切换的控制策略。最终,将超级电容完整的EMC模型应用于DC-DC变换器传导电磁干扰建模预测中。通过与实测数据进行对比,主要干扰频点处误差在5 dB以内,进一步验证了超级电容时变EMC模型建模方法的正确性和有效性。

电磁兼容EMC检测实验室申请CNAS认可的过程要素分析

申请电磁兼容EMC检测实验室CNAS认可是提升实验室检测水平和影响力的有效途径,从实验室的筹建到质量管理体系的正式运行是一个漫长而复杂的过程,需要各方共同的支持和努力。首先,需要明确实验室从事的方向领域,根据方向领域及资金预算确定实验场所、必要的设施设备等基础性建设投入。然后,确定人员的需求,组建专业化的检测团队,并明确团队的组织结构,任命质量负责人、技术负责人、检测工程师等重要岗位人员,并制定其岗位职责。接着,由团队的质量负责人根据CNAS-CL01《检测和校准实验室能力认可准则》等文件搭建实验室质量管理体系框架,其他成员配合其完成体系文件的构建工作,与此同时完成电磁兼容EMC典型试验项目,并形成文件化的记录。至此,开始试运行实验室质量管理体系,并根据运行情况及时做出优化调整,持续改进。对电磁兼容EMC检测实验室申请CNAS认可的重要环节和核心要素进行总结,并且对电磁兼容EMC典型试验的检测方法进行介绍和分析,有助于相关实验室申请CNAS认可。

浅析EMC风险评估技术

随着国家标准GB/T 38659.1—2020《电磁兼容风险评估第1部分:电子电气设备》等正式发布,EMC领域的风险评估标准内容逐渐形成。为帮助企业更好地理解EMC风险评估标准,围绕企业EMC设计需求,介绍了EMC风险评估标准体系,并解读了EMC风险评估基础标准,为EMC行业的从业人员提供参考。

某轨道交通车辆改造项目基于EMC的布线方案优化

轨道交通车辆改造方案的制订与实施,受制于原车辆设计方案的掌握程度和相关设计标准的理解及运用程度。文章针对某轨道交通车辆改造项目的部分区域的初版布线改造方案,通过对EN 50343标准条款中EMC相关要求的细节把控、结合现场实际调研情况再次分析,进行了布线改造方案的优化。

一种车用控制器DC-DC稳压电路及EMC设计

本文介绍一种非隔离型DC-DC降压变换器的拓扑结构、工作原理、主要元器件参数计算,并进行电路测试。测试结果表明,设计的稳压DC-DC电源能够满足使用精度及EMC设计要求。

舰载雷达多天线辐射特性和EMC特性分析

舰载雷达系统作为一个复杂的电子系统,需要与其他设备和系统进行协同工作,分析舰载雷达系统的辐射特性和EMC特性可以评估其在电磁环境中的性能和可靠性,确保其正常工作和与其他设备的协同工作。舰载雷达多天线辐射特性和EMC特性分析是对舰载雷达系统进行结构、电磁优化的重要环节,旨在分析雷达系统的辐射特性、辐射功率和兼容性等参数,以评估其对周围环境和其他设备的影响,提高舰载雷达的探测精度。本文结合矢量矩阵分析、天线耦合算法等,研究舰载雷达的辐射和EMC特性,并进行了雷达系统的仿真。

基于EMC目标的调蓄池池容计算方法探讨

我国目前采用经验参数法为主计算调蓄池池容,该方法存在参数取值依据不足、目标不明确等问题。基于EMC目标的径流污染控制调蓄池池容计算方法,通过计算溢流雨水中污染物平均浓度使其满足环境目标得出调蓄池池容,以南京市五一河调蓄池池容确定为例,对该方法进行实践,证明该方法的可行性。基于EMC为控制目标的调蓄池容积计算方法在一定程度上弥补了当前参数法的不足,为调蓄池池容的合理设计提供参考。

基于EMC的网关机串口通信可靠性优化研究

数据通信网关机在运行现场易受电磁干扰影响,从而引起通信中断,威胁电力系统的安全稳定。为了满足现场对信息传输的要求,基于电磁兼容试验,结合对比分析方法,设计了网关机RS-232串口通信的优化方案,分析了实现机制,提出了针对性优化措施,并进行了优化验证,对于提高电力信息传输的可靠性和准确性具有重要意义。

基于地铁隧道照明节能改造工程的EMC模式研究

基于地铁隧道照明节能改造项目采用合同能源管理(EMC)模式,阐述了地铁隧道照明节能改造项目的类型,项目EMC模式的过程及管控要点。针对工程公司负责投资、建设和运营的特点,通过加强项目全过程管理,降低项目各阶段的风险,提高项目投资收益,促进地铁隧道照明节能改造工程顺利推进。结合某地铁隧道照明节能改造工程EMC模式案例,从工程公司角度出发,对项目进行节能及经济分析,保证了项目的经济效益可靠性,验证了EMC模式在地铁隧道照明节能改造中的实用性。

城市不同下垫面降雨径流水质监测及特征研究

城市面源污染是仅次于农业面源污染的第二大非点源污染,也是影响城市水生态系统健康的重要原因。随着城市化的快速发展,下垫面改变导致城市河流洪峰增大,河流污染加剧。基于沥青屋面、砖砌路面、油毡屋面和绿地四种典型城市下垫面的5场降雨径流监测试验资料,分析了不同下垫面条件下的降雨径流污染水平、径流水质变化特征和初始冲刷效应。结果表明:(1)4种下垫面的降雨径流总氮质量浓度均属于劣Ⅴ类水;四种下垫面的总磷污染程度相对较轻,沥青屋面、砖砌路面、油毡屋面和绿地的降雨径流总磷质量浓度优于Ⅳ类水的频率分别为80%、16%、88.46%和5.56%;沥青屋面、砖砌路面、油毡屋面和绿地的降雨径流总悬浮物质量浓度分布范围分别是7~798、15~569、10~871和44~378 mg/L。(2)总氮和总磷的径流污染水平排序为:砖砌路面>绿地>沥青屋面>油毡屋面;总悬浮物的径流污染水平排序为:绿地>砖砌路面>油毡屋面>沥青屋面。(3)中雨情景下各下垫面不同污染指标变化趋势差异较大,而小雨情景下受人为活动影响较大的下垫面的各污染指标浓度较高。(4)各下垫面污染物的初始冲刷强度排序均为:总悬浮物>总磷>总氮;各下垫面的初始冲刷强度排序为:沥青屋面>油毡屋面>砖砌路面>绿地。(5)沥青屋面和油毡屋面降雨径流中的总悬浮物和总磷具有较好的同源性,而砖砌路面降雨径流中的总磷与总氮和总悬浮物都具有较好的同源性。综合而言,各下垫面总氮和总悬浮物的场次降雨径流平均浓度远超于地表水Ⅴ类水质标准,会对城市水体造成污染,可根据不同下垫面的特点采取相应措施来降低污染物浓度。

电动汽车电机驱动系统EMC研究综述

针对电动汽车电机驱动系统存在的电磁兼容(Electromagnetic Compatibility,EMC)问题,介绍了电机驱动系统的EMC特性,阐述电机驱动系统的EMC问题及其干扰机理,回顾电机驱动系统EMC预测分析方法,总结了电机驱动系统电磁干扰(Electromagnetic Interference,EMI)抑制技术,指出建立精确的EMC仿真分析模型,通过EMC方案设计与系统优化,研究工程实用的电机驱动系统EMI抑制技术是亟待解决的问题。对电动汽车电机驱动系统的EMC研究具有一定的参考价值。

10kHz～1GHz镍基电磁波屏蔽复合涂料的研制及其在EMC中的工程应用

本文介绍了一种新近研制成功的 1 0kHz～ 1GHz镍基电磁波屏蔽复合涂料。对镍基电磁波屏蔽涂料电磁屏蔽的基本原理及制备工艺作了简要阐述 ,提供了其主要的电磁屏蔽性能、物理性能、环境性能指标 。

整车CAN_FD总线电磁抗扰问题分析与解决

本文基于EMC三要素基础理论,针对某试验车型整车辐射抗扰测试时PT_CAN系统中出现错误帧问题的机理进行了研究,从系统线束布置、控制器设计方向提出了改进措施,通过整改方案的实车验证,证明了整改方案的有效性。最后从系统架构设计方面给出了设计优化思考及建议。

逆变器驱动电机系统EMC模型建立及直流侧传导干扰研究

针对逆变器驱动电机系统建立了EMC(电磁兼容)模型,其中改进了三相异步电机的EMC模型,通过构建实验系统,对系统的直流侧传导干扰进行了测量,并采用Simulink工具对系统进行了时域传导干扰分析,仿真结果与实验吻合,结果显示主要传导干扰出现在逆变器载频的整数倍附近,在0～150kHz频段中随频率增加,传导干扰增大,其中共模传导干扰占主要成分.

电源去耦方式对数字电路板级EMC性能的影响

从数字电路PCB馈电网络等效电路和CMOS门电路模型出发,提出数字电路瞬态切换时负载阻抗变化导致板上电源系统的△I噪声,并依照阻抗匹配和信号完整性要求,提出采用阻尼的LC去耦网络,在不降低输出信号完整性要求的情况下,一方面可以降低电源系统的△I噪声,另一方面还将噪声电流从PCB板上的配电网络转移到IC电路的局部,降低辐射噪声。计算和仿真结果证明了分析的正确性,可作为设计依据。实验结果验证了LC去耦网络能显著减轻辐射干扰(RFI)。

环氧-酚醛-双马来酰亚胺三元共混物的制备及性能研究

采用4,4′-二苯甲烷双马来酰亚胺(BMI)与多芳环型酚醛树脂、多芳环型环氧树脂(NC3000)及促进剂2-苯基-4-甲基-5-羟甲基咪唑(2P4 MHZ)熔融共混,制备了三元树脂共混物(BPE)及其固化产物,并对其性能进行了评价。研究结果表明:BPE三元树脂共混物仅出现了一种固化行为,在现有环氧塑封料(EMC)制备工艺中可固化完全;结构特征分析表明,成功制备了BPE三元树脂共混物,并且三元树脂之间发生了相互交联反应;三元树脂共混物的结晶状态及流变学分析表明,三元共混物呈现出明显的非晶特性,随着温度的升高,熔体黏度均开始下降,在140~160℃时达到最低值,然后随着凝胶化会迅速增加几个数量级,并且在110~160℃内存在一定的加工窗口,对EMC的制备是有利的;随着BMI含量的增加,三元树脂固化物的耐热稳定性也在不断增加,10%的热分解温度均超过430℃;此外,BMI引入也使得共混物凝胶时间延长,并且破坏了环氧/酚醛树脂体系的固化交联,导致高温热老化失重的增多。