TBR轮胎胎体胶的疲劳仿真及优化

以12R22.5全钢载重子午线轮胎胎体橡胶为研究对象,通过正交试验的方法,运用ABAQUS和FE-SAFE联合仿真对胎体胶疲劳寿命进行预测,采用极差分析确定了胎体橡胶配方中炭黑、不溶性硫黄和促进剂的最佳用量,实现以提高胎体胶疲劳寿命为目的的实验配方优化。结果表明,当配方中N326、OT-20和DZ的用量(质量份)分别为60份,4.375份和1.6份时,胎体橡胶有较高的疲劳寿命;相较于原始的配方设计,优化后的胎体橡胶疲劳寿命提升了22.5%,满足了胎体橡胶疲劳寿命优化的实验目的。

基于积分分析方法对聚变堆启动氚量与所需氚增殖比的评估

托卡马克聚变堆的主要发展方式包括混合堆、纯聚变堆。关于托卡马克聚变堆氚自持的研究,国内外主要采用平均滞留时间方法进行研究,并且针对聚变功率较低的混合堆的氚自持研究较少。本工作采用更符合实际的积分分析方法分析了混合堆、纯聚变堆氚自持的启动氚量、氚增殖比(TBR)要求。研究结果表明:启动氚量、备用氚量与聚变功率具有线性关系,所需TBR与聚变功率呈反比例关系;混合堆聚变功率较低,所需TBR较高,工程实现所需TBR挑战较大,需要通过限制长期氚滞留量以降低所需TBR要求;纯聚变堆聚变功率高,所需TBR较低,工程实现所需TBR挑战较小,但备用氚需求达数十千克,应考虑氚系统的冗余设计或提高氚系统的可靠性、可维护性,以降低备用氚的使用规模;运行因子是聚变堆的一个重要设计指标,在此着重分析了运行因子对所需TBR的影响,并重新定义了一个聚变堆氚自持的关系式,以突出运行因子对氚自持的重要影响。

TBR工艺对AZ91D镁合金压铸件组织性能的影响

采用自主研发的锥桶式流变成型技术,实现AZ91D镁合金从制浆到流变压铸的一体化工艺过程。研究TBR工艺下AZ91D镁合金流变压铸件的显微组织、力学性能及拉伸断口,探讨TBR工艺参数对流变压铸件微观组织与力学性能的影响规律。结果表明,流变压铸AZ91D镁合金合适的TBR工艺参数是内锥桶转速为500-600 r/min、外锥桶桶体温度为570-590℃;与液态压铸相比,TBR工艺下流变压铸件抗拉强度提高了5%-15%、伸长率提高40%以上,拉伸断裂方式由沿晶断裂占主导转变为以准解理断裂占主导。

我国《调查规则》与欧共体TBR比较的思考

近年外国企业利用技术性贸易壁垒,对我国企业产品与技术连续发起狙击,引发国民对破除国外技术贸易壁垒的关注。我国《调查规则》在诉诸报复威胁措施,构成贸易壁垒的“不合理”规定以及司法审查方面存在的问题与不足,应根据不断变化的形势与特点,在司法审查、限制技术性贸易壁垒及贸易壁垒范围与可操作性方面,从国际贸易防卫法的高度对《调查规则》作出具创新意义的修改。

试析欧共体贸易保护工具与WTO体制的“对接”——以TBR为例

贸易壁垒条例(TBR)是欧共体贸易保护法中首要的旨在保护欧共体在第三国贸易利益的进攻性法律手段。欧共体企业或产业协会依据TBR相关规定可向委员会提供有关第三国贸易保护与市场进入壁垒方面的信息,而委员会在权衡"共同体利益"后可决定是否向WTO提起争端解决程序,由此TBR在某种程度上与WTO体制实现了"对接"。在全球金融危机的负面影响仍未完全消退、多哈回合谈判仍陷于僵局的背景下,我国应密切跟踪国外贸易保护主义的发展趋势,切实发挥贸易预警和贸易调查制度的作用并完善相关制度建设,以便积极应对国际贸易摩擦和争端。

TBR轮胎噪声近-远场点/线声源混合传播模型研究

TBR轮胎载重大、强度高、噪声大,对其噪声传播规律研究具有重要的工程应用价值。采用仿真与试验联合分析方法,基于理想点声源与线声源传播理论,考虑传播距离对轮胎噪声的衰减效应,构建了TBR轮胎噪声近-远场点/线声源混合传播模型。通过研究315/80R22.5型号TBR轮胎近-远场噪声传播规律,标定提出混合传播模型的关键参数,并将模型预测值与试验结果比较,表明:混合传播模型预测衰减值的最大差值为1.4 dB(A),平均差值为0.92 dB(A);在室外噪声测试距离范围内,该混合传播模型给出了轮胎正侧方向、不同测点上声压级的定量关系,可由近场噪声声压级预测远场噪声声压级;在轮胎正侧方向测点距离0~8 m内,测点高度在0~1.264 m内,等效测点距离相同时,测点高度对噪声声压级的影响较小。研究工作对低噪声轮胎设计研发、轮胎近-远场噪声传播规律研究和交通降噪具有参考价值。

城市湿地景观设计要点——透斑理论（TBR）在湿地设计中的应用

在地球三大生态系统中,湿地是一个重要的环节.城市湿地生态系统属于水域生态系统,其生物群落由水生和陆生种类组成.物质循环、能量流动以及物种迁移与演变活跃,具有较高的生态多样性、物种多样性和生物生产力.本文论述了利用透斑理论（TBR）将湿地范围内人为活动与湿地生态相分离,使人参与的活动对湿地环境破坏降低到了最低.采用多维度增加了湿地范围内的利用面积,更大程度地对湿地进行了保护,不破坏原有自然湿地的功能构成.

一种基于温控机制的PWR水冷包层TBR优化方法

根据DEMO情形下的堆芯和包层设计参数,基于包层产氚及热工的温度控制要求,研究了一种适合PWR水冷包层设计的氚增殖率(TBR)优化方法。利用中子学及有限元方法,建立了包层2维分析模型,计算了包层能量增益因子,并基于该因子计算了包层的总能量沉积。研究了包层结构参数变化时局部TBR的分布特点。重点基于温控方法研究了包层结构参数的变化与TBR之间的内在联系,获得了包层局部TBR达到最佳值的结构参数理论参考值。

TBR-122A型双波段电台老化时间的分析

本文就TBR-122A型双波段电台的实际老化时间,利用质量管理中的统计方法,进行测算,以验证现行的老化时间是否恰当。

胎面气孔率对轮胎质量的影响与管控办法

结合产品质量与成本控制对胎面气孔率波动造成的影响进行剖析,并通过研究分析从混炼胶配方优化、调整混炼胶存放周期、强化混炼工艺执行、挤出低温供胶、终口型结构改进等方面制定了管控措施,通过措施执行,胎面气孔率得到有效控制,因其所引发的质量与成本损失得到显著改善,达到了提升产品质量、降低生产成本的预期目的。

巴西海上坎波斯与桑托斯盆地油气成藏特征对比研究

坎波斯与桑托斯盆地油气资源非常丰富。2个盆地均经历了裂谷、过渡、被动大陆边缘3个构造阶段,发育盐下陆相层序、盐岩层序、盐上海相层序,形成盐下、盐上2套成藏组合。由于盆地构造格架不同,导致盐岩分布、盐下储层发育程度的差异,加之盐上储层分布的不同,造成2个盆地油气分布特征的巨大差异。桑托斯盆地油气主要分布在外部高地带的盐下领域,而坎波斯盆地油气主要富集在中部低凸带的盐上储层中。通过分析2个盆地的构造演化及地层发育特征、成藏条件及主控因素,优选了盐下、盐上成藏组合的有利区,剖析了2个盆地成藏条件的异同,可指导我国石油公司在这2个盆地新项目评价和在执行区块的勘探部署。

载重子午线轮胎帘线受力有限元分析

基于ABAQUS非线性有限元分析软件建立12.00R20载重子午线轮胎有限元模型,并分析轮胎在标准充气压力、不同载荷条件下静态加载时帘线受力变化的基本特征。结果表明,负荷对轮胎接地区域内帘线受力影响显著,带束层和胎体帘布层以接地影响区边缘为帘线受力变化的分界点;胎圈部位胎体帘线受力随载荷增大而减小的幅度很小,有利于减小胎体端部的应变。

全钢载重子午线轮胎稳态温度场试验及仿真分析

以12.00R20全钢载重子午线轮胎为例,在讨论合理施加对流边界条件、计算内部生热率及测定轮胎橡胶热物性参数的基础上,进行稳态温度场有限元仿真分析,并通过轮胎内外温度场试验,证实了所提出的轮胎稳态温度场研究流程的合理性。

滴流床反应器中泡沫流床层压降的实验研究

选用过氧化氢生产用蒽醌工作液体系,完成了滴流床反应器中泡沫流床层压降的实验研究. 通过测定瞬时床层压降,建立了反应器内的流型识别方法,借以研究了在泡沫流和泡沫脉冲流区的床层压降梯度与气液相流速、填料尺寸的关系,并采用Specchia和Baldi提出的经验式对发泡体系泡沫流区床层压降进行了估算. 结果表明,通过实验数据回归,可采用Specchia和Baldi经验式预测泡沫流区的床层压降,最大偏差小于5%.

液态锂锡合金氚增殖行为的理论分析

采用气-液两相界面模型和与时间有关的扩散理论及本征函数展开的方法,模拟了Li25Sn75合金的氚增殖行为。计算结果表明:在14MeV能量下,天然Sn的(n,2n)反应宏观截面相对较小,只有1.5b;7Li、6Li产氚随时间变化的规律与LiPb合金、Li2O介质是一致的;Li25Sn75合金对模型厚度比较敏感,随着厚度和6Li丰度的增加,氚增殖比(Tritium Breeding Ratio,TBR)保持上升的趋势。

锥桶式流变成形机制备A356铝合金半固态浆料的研究

采用自主研发的锥桶式流变成形机(TBR),研究了浇注温度、内锥桶转速及剪切温度对A356铝合金半固态组织的影响规律。结果表明,适当降低浇注温度、提高内锥桶转速或降低剪切温度,均有利于获得初生相颗粒细小、圆整、分布均匀的半固态组织;当浇注温度为660℃、内锥桶转速为500r/min、剪切温度为590℃时,获得了理想的半固态浆料,其初生固相颗粒平均直径为41μm,形状因子为0.89;半固态组织的形成受到枝晶破碎和枝晶抑制生长两方面因素的共同影响。

复杂胎面花纹轮胎有限元分析及试验研究

以11.00R20全钢载重子午线轮胎为研究对象,考虑轮胎材料的物理非线性、几何大变形以及接触非线性等特点,采用Yeoh模型描述橡胶类材料的力学行为,并用Rebar嵌入式Surface单元模拟轮胎钢丝帘线,在Abaqus软件中建立带有复杂胎面花纹的轮胎有限元模型,并验证了模型的可靠性。结果表明:轮胎的垂直刚度随下沉量的增大而逐渐增大,最后趋于恒定值;轮胎接地压力分布在花纹块边缘处较大;数值预测的轮胎接地印痕形状和接地面积与试验结果吻合很好;胎体帘线的周向受力在接地区域呈现中心低边缘高的规律,然后在远离接地区逐渐减小。

全钢载重子午线轮胎滚动阻力分析与试验

从滚动阻力产生机理出发,采用热力学半耦合方法,建立一套完整的轮胎变形-能耗-传热分析系统和计算程序,并采用该系统对10.00R200°带束层全钢载重子午线轮胎的滚动阻力进行建模分析和试验对比。仿真结果与试验数据比较表明,在轮胎实际运行条件范围内分析结果是可靠的。

载重子午线轮胎静态接地影响因素的有限元分析

应用Abaqus/CAE有限元分析软件模拟研究载重子午线轮胎在一定载荷下静态接地时轮胎的下沉量等负荷变形及胎面接地压力分布和Mises应力分布,并对轮胎静态接地性能的影响因素进行分析。结果表明,增大充气压力、胎面曲率半径和充气外直径可减小轮胎下沉量,增大胎面接地压力和Mises应力,提高轮胎的负荷能力。

载重子午线轮胎滚动阻力的热力耦合分析及试验验证

研究全钢载重子午线轮胎滚动阻力的高精度有限元仿真分析方法。首先结合所要求的工况条件,建立轮胎可靠的有限元仿真模型;其次建立轮胎滚动阻力分析方法,着重分析傅里叶级数高精度的拟合以及胶料的非线性粘弹性本构方程的建立;最后通过测力法完成轮胎滚动阻力的试验测试,将仿真结果与之对比,验证所建立的轮胎滚动阻力分析方法有效。