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“机车行车安全与设备”课程岗位能力数字化培养研究
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作者 刘芳璇 谢程程 +2 位作者 虞梦月 刘艺筱 韩宾凯 《时代汽车》 2024年第14期57-59,共3页
针对教学内容和岗位实际脱节、岗位能力培养的实施步骤和方法不够完善和思政育人路径不够全面等铁路机务岗位能力培养过程中面临的实际问题,依托铁道机车运用与维护专业核心课程“机车行车安全与设备”,提出了相应的三方面六种解决方法... 针对教学内容和岗位实际脱节、岗位能力培养的实施步骤和方法不够完善和思政育人路径不够全面等铁路机务岗位能力培养过程中面临的实际问题,依托铁道机车运用与维护专业核心课程“机车行车安全与设备”,提出了相应的三方面六种解决方法,形成了理实一体的行动导向模式和育训并举的实践训练模式,旨在通过数字化教学改革提升铁路机务岗位能力的培养实效。 展开更多
关键词 铁路机务岗位能力 专业核心课程 行动导向 育训并举 数字化教学改革
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中医经筋手法结合运动疗法对小儿痉挛型脑瘫运动及步行能力的影响
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作者 韩行普 黄超 +2 位作者 冯益民 陈雨琼 刘春雷 《世界中西医结合杂志》 2023年第11期2249-2253,共5页
目的观察中医经筋手法结合运动疗法对小儿痉挛型脑瘫运动及步行能力的影响。方法选取2021年1月—2022年6月期间湖南省儿童医院收治的127例痉挛型脑瘫患儿为研究对象,以单纯随机抽样法分为对照组63例和观察组64例。对照组给予常规对症治... 目的观察中医经筋手法结合运动疗法对小儿痉挛型脑瘫运动及步行能力的影响。方法选取2021年1月—2022年6月期间湖南省儿童医院收治的127例痉挛型脑瘫患儿为研究对象,以单纯随机抽样法分为对照组63例和观察组64例。对照组给予常规对症治疗和运动疗法,观察组在对照组基础上联合中医经筋手法治疗。治疗3个月后,观察比较两组患儿临床疗效,治疗前后改良Ashworth痉挛量表(Modified Ashworth Scale,MAS)评分、精细运动功能评定量表(Peabody developmental motor scale,PDMS-2)评分、粗大运动功能评定量表(Gross Motor Function Measure,GMFM)评分和步行能力。结果治疗后观察组临床总有效率93.75%(60/64)高于对照组80.95%(51/63),差异有统计学意义(P<0.05)。治疗1、2、3个月后两组患儿MAS评分均较治疗前下降,差异有统计学意义(P<0.05);且观察组低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。治疗后两组患儿抓握能力、视觉运动能力评分均较治疗前升高,差异有统计学意义(P<0.05);两组患儿抓握能力、视觉运动能力评分比较,差异无统计学意义(P>0.05)。治疗后两组患儿GMFM行走和跑跳、站立位、坐位、爬与跪位、卧位与翻身评分均较治疗前升高,差异有统计学意义(P<0.05);且观察组站立位、坐位、爬与跪位评分高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。治疗后两组患儿跨步长、1 min步行距离较治疗前增加,步宽、10 m步行时间较治疗前减少,差异有统计学意义(P<0.05);且观察组跨步长、1 min步行距离长于对照组,步宽、10 m步行时间短于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论中医经筋手法联合运动疗法治疗痉挛性脑瘫患儿疗效较好,有利于减轻肌张力、缓解肌肉痉挛状态,可提高粗大运动功能,具有较好的应用价值。 展开更多
关键词 痉挛型脑瘫 小儿 中医经筋手法 运动疗法 运动能力 步行能力
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腺样囊性癌两个细胞系体外侵袭能力比较 被引量:6
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作者 毛立民 于世凤 侯艳蓉 《肿瘤》 CAS CSCD 北大核心 2000年第6期419-422,共4页
目的 研究转移潜能不同的两个腺样囊性癌细胞系体外侵袭能力的差异。方法 选用肺低转移细胞系 Acc- 2和从中筛选出的肺高转移细胞系 Acc- M,利用 MTT法检测与几种基底膜成分的粘附能力 ;划痕法检测运动能力 ;PAGE底物酶谱法检测分泌 ... 目的 研究转移潜能不同的两个腺样囊性癌细胞系体外侵袭能力的差异。方法 选用肺低转移细胞系 Acc- 2和从中筛选出的肺高转移细胞系 Acc- M,利用 MTT法检测与几种基底膜成分的粘附能力 ;划痕法检测运动能力 ;PAGE底物酶谱法检测分泌 型胶原酶的能力 ;改良勃顿小室法观察对重组基底膜的侵袭能力。结果  11小时后Acc- 2细胞系对 3种细胞外基质的粘附率分别是纤维粘连蛋白 (FN) 6 1.8%、层粘连蛋白 (L N) 4 2 .9%和基底膜胶(Matrigel) 6 0 .4% ,Acc- M细胞系的粘附率分别是 FN79.4%、L N71.1%、Matrigel6 9.8%。 2 12小时终止实验时 ,测定 Acc- 2细胞系和 Acc- M细胞系的运动速度分别是1.15μm/h和 2 .2 6μm/h。 3Acc- M细胞系的培养上清中可以检测到 型胶原酶活性 ,而 Acc- 2细胞系的培养上清中检测不到 型胶原酶活性。 48小时终止实验时 Acc- 2细胞系和 Acc- M细胞系对重组基底膜的侵袭率分别是 6 8.0± 4.35和 10 3.2± 5 .6 3。结论 两个腺样囊性癌细胞系的异质型粘附能力、运动能力、分泌 型胶原酶的能力及侵袭重组基底膜能力明显不同 。 展开更多
关键词 腺样囊性癌 肿瘤侵袭 粘附性 运动性 胶原醇
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武警战士、学员擒拿格斗判断移动反应能力的研究 被引量:4
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作者 陈金源 王增田 +5 位作者 杨华成 相虎生 陈振峰 吕辉 徐文磊 吕建政 《解放军预防医学杂志》 CAS 北大核心 2002年第1期20-22,共3页
目的 :通过测定武警部队战士、学员判断移动反应能力 ,为评价擒拿格斗判断移动反应能力提供参考资料。方法 :选择武警部队战士及院校学员 10 0 7名 ,其中男性 6 2 9名 ,女性378名 ;年龄 18~ 2 2岁 ,均为汉族。采用TKH - 0 3型判断移动... 目的 :通过测定武警部队战士、学员判断移动反应能力 ,为评价擒拿格斗判断移动反应能力提供参考资料。方法 :选择武警部队战士及院校学员 10 0 7名 ,其中男性 6 2 9名 ,女性378名 ;年龄 18~ 2 2岁 ,均为汉族。采用TKH - 0 3型判断移动反应仪测定法进行测定。结果 :判断移动反应时男性为 (2 8.6 6± 3.5 7)s ,女性为 (31.38± 3.36 )s ,男性优于女性 ,两性之间差异显著(P <0 .0 1)。依据体脂百分率将受试者分为正常、肥胖前期和肥胖 3组 ,后两者与前者的反应时比较 ,成绩较差。结论 :通过判断移动反应时的测定 ,可以评价擒拿格斗判断移动反应能力 。 展开更多
关键词 体能测定 判断移动反应能力 擒拿格斗 研究
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蠕动式微机器人结肠镜系统及模型 被引量:5
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作者 王坤东 颜国正 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第11期1955-1959,共5页
研制了一种新型的基于蚯蚓蠕动原理的内窥镜机器人,可用于微创无创肠道诊疗.机器人直径和长度分别为9.5和120 mm,由自行研制的直线电磁驱动器驱动.详细介绍了样机的结构、运动原理和控制系统,建立了与爬坡能力相关的力学模型,给出了有... 研制了一种新型的基于蚯蚓蠕动原理的内窥镜机器人,可用于微创无创肠道诊疗.机器人直径和长度分别为9.5和120 mm,由自行研制的直线电磁驱动器驱动.详细介绍了样机的结构、运动原理和控制系统,建立了与爬坡能力相关的力学模型,给出了有效牵引的数学条件表达式,并对表达式的有效性进行了试验验证.建立了在粘弹性肠道中的受力模型,研究了牵引效率、临界步距,并进行了离体肠道试验.该研究为机器人结肠镜的临床应用奠定了基础. 展开更多
关键词 微机器人结肠镜 肠道 爬坡能力 牵引效率 离体试验
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机车风源系统供风能力的研究 被引量:24
6
作者 刘豫湘 吴智 +1 位作者 卢东涛 方长征 《电力机车与城轨车辆》 2003年第5期7-11,共5页
介绍了影响机车风源系统供风能力的空气压缩机型式、空气压缩机排气压力、总风缸压力范围的选取原则以及空气压缩机的排气量与总风缸容积的计算与选择方法。通过试验结果,提出了机车空气压缩机排气量及总风缸容积对列车充气缓解的影响,... 介绍了影响机车风源系统供风能力的空气压缩机型式、空气压缩机排气压力、总风缸压力范围的选取原则以及空气压缩机的排气量与总风缸容积的计算与选择方法。通过试验结果,提出了机车空气压缩机排气量及总风缸容积对列车充气缓解的影响,证明现有SS3B型机车风源系统供风能力满足4000~5000t列车的充气要求。 展开更多
关键词 机车 风源系统 供风能力 空气压缩机 总风缸 容积 排气量 空气管路系统
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列车供风与用风能力仿真分析 被引量:2
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作者 魏伟 张长东 王存兵 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第6期19-24,共6页
机车供风能力是机车设计的内容之一,随着客运列车用风装置的增多,供风与用风的矛盾突出,出现空压机频繁启动的现象,影响到空压机寿命和列车供风能力,甚至影响列车运行安全.建立机车供风和列车用风系统模型,首先通过线路试验数据,获得列... 机车供风能力是机车设计的内容之一,随着客运列车用风装置的增多,供风与用风的矛盾突出,出现空压机频繁启动的现象,影响到空压机寿命和列车供风能力,甚至影响列车运行安全.建立机车供风和列车用风系统模型,首先通过线路试验数据,获得列车用风数据,在实际用风条件下分析主风缸容积、空压机排气量和空压机开启压力对空压机启动次数和工作时间的影响,计算结果表明:主风缸容积增加、空压机排气量减小和空压机启动压力降低都可以减小空压机启动次数,并且保证列车用风.在保证空压机启动次数不超过30次/h条件下,给出了某一参数固定时其他两参数选择范围.该研究为认识机车风源系统各参数影响规律,设计机车风源系统提供了借鉴. 展开更多
关键词 列车 机车 供风能力 空气压缩机 制动 空气弹簧
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情绪与体重对运动能力的影响 被引量:1
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作者 任秀琪 《西安联合大学学报》 2002年第3期110-112,共3页
情绪和体重对运动能力有较大影响 ,控制和调整情绪与体重 。
关键词 情绪 体得 运动能力 饮食控制 运动心理学 运动生理学
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衡阳铁路机车乘务员营养状况与作业能力的研究 被引量:1
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作者 黄由芬 周光成 +3 位作者 李增光 孙桂菊 吴良清 蒋兆坤 《实用预防医学》 CAS 1999年第1期14-16,共3页
目的探求铁路机车乘务员在有害作业环境的生理因素。方法运用营养学理论和方法减轻疲劳,提高作业能力。结果铁路机车乘务员对维生素B1、维生素A和无机盐钙的生理需要量高于其他人群,且随乘务工龄的增加,其缺乏程度加重。结论采取... 目的探求铁路机车乘务员在有害作业环境的生理因素。方法运用营养学理论和方法减轻疲劳,提高作业能力。结果铁路机车乘务员对维生素B1、维生素A和无机盐钙的生理需要量高于其他人群,且随乘务工龄的增加,其缺乏程度加重。结论采取营养措施能够提高乘务员营养水平,改善生理功能,提高作业能力。 展开更多
关键词 机车乘务员 营养状况 作业能力
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武警某部战士对移动目标的反应判断能力测量及评价 被引量:1
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作者 周玉来 梁立武 +4 位作者 王小平 付文革 李刚 张华鸣 宋国林 《武警医学》 CAS 2014年第4期354-356,共3页
目的测定武警某部战士对移动反应的判断能力,为科学训练提供基础资料。方法采用人体测量技术及判断移动反应时测量技术对420名战士进行评定。结果南方籍战士判断移动反应时为29.37±2.94,北方籍为29.65±3.51,南北方比较无统计... 目的测定武警某部战士对移动反应的判断能力,为科学训练提供基础资料。方法采用人体测量技术及判断移动反应时测量技术对420名战士进行评定。结果南方籍战士判断移动反应时为29.37±2.94,北方籍为29.65±3.51,南北方比较无统计学差异(P>0.05)。新兵为30.20±3.36,老兵为29.23±3.26,老兵成绩好于新兵,差异具有显著性(P<0.01)。体脂正常者为29.37±3.11,肥胖前期和肥胖者为30.76±4.33,两者比较有统计学意义(P<0.01)。该武警机动部队成绩为29.55±3.32。结论新兵判断移动反应能力不如老兵,超重者能力不如体脂正常者。该武警机动部队判断移动反应能力一般,有相当数量的较差和差。提示该武警机动部队应加强灵活性等针对性训练。 展开更多
关键词 人体测量方法 体能测定 判断移动反应能力
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不同判断移动反应能力者的Heath-Carter体型特征分析
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作者 尹帅 刘媛媛 +4 位作者 隋月林 路兰红 庞胤 孙杨 牟红梅 《解剖学杂志》 CSCD 北大核心 2017年第5期585-588,共4页
目的:探讨高水平判断移动反应能力(AJLR)的Heath-Carter法体型分类。方法:对某部队418名男战士,使用TKH-03型人体判断移动反应测试仪测量判断移动反应时(TJLR);采用国际通用的Heath-Carter方法测量体型。结果:418名男战士TJLR均值为(29.... 目的:探讨高水平判断移动反应能力(AJLR)的Heath-Carter法体型分类。方法:对某部队418名男战士,使用TKH-03型人体判断移动反应测试仪测量判断移动反应时(TJLR);采用国际通用的Heath-Carter方法测量体型。结果:418名男战士TJLR均值为(29.9±3.8)s,总体评价为中等;体脂正常者TJLR为(29.4±3.0)s,肥胖前期和肥胖者为(30.7±4.3)s,两者比较差异有统计学意义;TJLR优良者135人,占32.3%,均值为(26.3±1.2)s,体型均值为2.3±0.7-5.1±1.2-2.4±0.9,SAM(体型位置均数)为1.4,优良者中有125人体型集中于中胚层体型,占92.6%;内、中、外三因子是影响TJLR的主要因素,TJLR值越小,内、外因子值越小,而中因子值越大。结论:高水平AJLR的体型分类高度集中于中胚层体型,TJLR与中因子值呈显著负相关。 展开更多
关键词 判断移动反应能力 判断移动反应时 HEATH-CARTER法 体能测定 体型分类
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Application of a paraplegic gait orthosis in thoracolumbar spinal cord injury 被引量:2
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作者 Lang Shuai Guo-hua Yu +4 位作者 Zhen Feng Wan-song Wang Wei-ming Sun Lu Zhou Yin Yan 《Neural Regeneration Research》 SCIE CAS CSCD 2016年第12期1997-2003,共7页
Paraplegic gait orthosis has been shown to help paraplegic patients stand and walk, although this method cannot be individualized for patients with different spinal cord injuries and functional recovery of the lower e... Paraplegic gait orthosis has been shown to help paraplegic patients stand and walk, although this method cannot be individualized for patients with different spinal cord injuries and functional recovery of the lower extremities. There is, however, a great need to develop individualized paraplegic orthosis to improve overall quality of life for paraplegic patients. In the present study, 36 spinal cord(below T4) injury patients were equally and randomly divided into control and observation groups. The control group received systematic rehabilitation training, including maintenance of joint range of motion, residual muscle strength training, standing training, balance training, and functional electrical stimulation. The observation group received an individualized paraplegic locomotion brace and functional training according to the various spinal cord injury levels and muscle strength based on comprehensive systematic rehabilitation training. After 3 months of rehabilitation training, the observation group achieved therapeutic locomotion in 8 cases, family-based locomotion in 7 cases, and community-based locomotion in 3 cases. However, locomotion was not achieved in any of the control group patients. These findings suggest that individualized paraplegic braces significantly improve activity of daily living and locomotion in patients with thoracolumbar spinal cord injury. 展开更多
关键词 nerve regeneration spinal cord injury paraplegia brace thoracolumbar spine locomotion ability activity of daily living reciprocating gait orthosis hip-knee ankle foot orthosis knee-ankle foot orthosis ankle foot orthosis neural regeneration
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统计过程控制技术在机车配件质量控制中的应用 被引量:1
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作者 刘曙蓉 《电力机车与城轨车辆》 2004年第1期37-39,共3页
介绍了统计过程控制(SPC)技术原理,并探讨应用SPC技术对机车配件质量稳定性和过程能力进行分析,达到降低机车配件入厂检验的风险和对供货商进行有效评价和控制的目的。
关键词 机车配件 质量控制 统计过程控制 控制图
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我国东北地区入关铁路通道能力提升对策探讨 被引量:1
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作者 马建华 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第8期14-19,共6页
我国东北地区入关铁路通道是东北地区与全国铁路网连接的关键通道,其运输能力是提高铁路运量的重要保障。在阐述我国东北地区入关铁路通道的分界口能力利用和主要编组站作业能力的基础上,从列车编组质量、车流到达均衡性、作业标准、机... 我国东北地区入关铁路通道是东北地区与全国铁路网连接的关键通道,其运输能力是提高铁路运量的重要保障。在阐述我国东北地区入关铁路通道的分界口能力利用和主要编组站作业能力的基础上,从列车编组质量、车流到达均衡性、作业标准、机车机班周转、区段通过能力限制等方面,分析东北地区入关铁路通道能力的限制因素;从提高编组质量、缓解车流不均衡、加强技术改造、改善机车机班周转效率、缓解车流积压状况等方面,提出提高我国东北地区入关铁路通道能力的对策,以有效扩大通道运输供给,满足日益增长的运输需求。 展开更多
关键词 编组作业能力 编组质量 机车机班 车流调整 通道能力 优化对策
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基于GM/RT 2142标准研究提高机车车辆抗倾覆能力的方法
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作者 钱科元 罗贇 +1 位作者 陈国胜 邓小星 《机车电传动》 北大核心 2017年第1期31-34,共4页
基于标准GM/RT 2142,采用单一变量法就相关参数如何影响车辆抗倾覆能力进行了定性、定量计算分析。分析表明:电机悬挂方式对机车车辆抗倾覆能力的影响较小;车辆轴重、车体侧面面积、车辆高度H对车辆临界倾覆风速有一定的影响,但改变机... 基于标准GM/RT 2142,采用单一变量法就相关参数如何影响车辆抗倾覆能力进行了定性、定量计算分析。分析表明:电机悬挂方式对机车车辆抗倾覆能力的影响较小;车辆轴重、车体侧面面积、车辆高度H对车辆临界倾覆风速有一定的影响,但改变机车车顶轮廓外形是提高机车车辆抗倾覆能力最有效的方法。 展开更多
关键词 GM/RT 2142标准 临界倾覆风速 抗倾覆能力 单一变量法 机车车辆
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VR技术在铁道机车类实训教学中的探索 被引量:1
16
作者 白文涛 詹凌峰 《内燃机与配件》 2021年第10期227-228,共2页
虚拟现实是借助PC端形成交互式动态情景和现实动作的仿真平台,通过这项技术培养更多具有创造力人才已经成为职业教育中的新生力量。特别是现在把学历证书和职业技能等级证书结合起来,即“1+X”证书制度,更是让虚拟现实在技术能力教育发... 虚拟现实是借助PC端形成交互式动态情景和现实动作的仿真平台,通过这项技术培养更多具有创造力人才已经成为职业教育中的新生力量。特别是现在把学历证书和职业技能等级证书结合起来,即“1+X”证书制度,更是让虚拟现实在技术能力教育发挥出无与伦比的作用。因此本文首次对虚拟现实技术和铁道机车类实训教学进行探索,改变传统的学习形式,培养学生成为创新型人才提出宝贵经验。 展开更多
关键词 虚拟现实 铁道机车 技术能力 创新型人才
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浅析构建铁路造修企业质量保证能力评价标准 被引量:1
17
作者 刘喜双 《设备监理》 2022年第1期6-11,15,共7页
为落实国铁集团提出的对机车车辆整车及关键零部件、造修企业质量保证体系"双监督"的要求,促进铁路机车车辆产品造修企业不断完善质量管理体系,提高产品质量保证能力,确保铁路运输安全需要,在总结以往经验的基础上,形成铁路... 为落实国铁集团提出的对机车车辆整车及关键零部件、造修企业质量保证体系"双监督"的要求,促进铁路机车车辆产品造修企业不断完善质量管理体系,提高产品质量保证能力,确保铁路运输安全需要,在总结以往经验的基础上,形成铁路机车车辆产品造修企业质量保证能力审核评价标准,并经过2019~2021年实践,取得了较好效果。 展开更多
关键词 机车车辆产品 质量保证能力 审核评价 实践 效果
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机车乘务员职业紧张和疲劳状况研究 被引量:1
18
作者 李铭 马好 +1 位作者 李万军 陶明锐 《职业与健康》 CAS 2011年第24期2820-2822,共3页
目的了解机车乘务员的职业紧张、应对能力和疲劳状况,探讨其影响因素,为更好地开展相关职业健康监护提供科学依据。方法 2010年8、9月,在济南铁路局选取济南机务段机车乘务员310名进行调查。结果高、低乘务龄组机车乘务员之间在职业紧... 目的了解机车乘务员的职业紧张、应对能力和疲劳状况,探讨其影响因素,为更好地开展相关职业健康监护提供科学依据。方法 2010年8、9月,在济南铁路局选取济南机务段机车乘务员310名进行调查。结果高、低乘务龄组机车乘务员之间在职业紧张因素的工作压力和与领导关系方面差异有统计学意义(P<0.05),低乘务龄组分值高于高乘务龄组。在应付能力方面的了解自己、兴趣、尊重别人、主动性和创造性方面,2个分值差异有统计学意义(P<0.05),低乘务龄组分值高于高乘务龄组。感觉工作负载感重的,低乘务龄组有97人,占71.32%;高乘务龄组有141人,占81.03%,2个机车乘务员之间差异有统计学意义(P<0.05)。退乘后感觉极累或很累的,低乘务龄组有58人,占42.65%;高乘务龄组有106人,占60.92%,2个机车乘务员之间差异有统计学意义(P<0.01)。结论机车乘务员的职业紧张、应对能力和疲劳状况与乘务龄有关,高低乘务龄之间存在差异。 展开更多
关键词 机车乘务员 职业紧张 应对能力 疲劳状况
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