汽车空调鼓风机左右盖复杂抽芯注塑模设计

根据汽车空调鼓风机左右盖结构特点设计了一副大型、复杂侧向抽芯注塑模具。模具采用热流道浇注系统以及快速和均衡的冷却系统,成型周期缩短了10%,精度提高了一级,达到了MT3级(GB/T 14486—2008)。模具通过采用复合抽芯和延时抽芯有效解决了成型塑件结构复杂、倒扣多的脱模难题。模具导向定位系统采用标准滚珠导套,大大提高了模具的精度和寿命。

5182铝合金罐车料热轧表面起皮原因及对策

某公司生产5182铝合金罐车料时,部分产品表面出现热轧起皮缺陷导致产品报废,损失较大。经研究发现,5182铝合金罐车料热轧起皮的原因为铸锭质量不良,局部有较多数量的铝镁氧化物夹渣。鉴于此,强化熔铸炉内精炼效果,并提高在线过滤精度,新生产的5182铝合金铸锭热轧未再出现问题,保证了5182铝合金罐车料产品稳定供货。

关于低温槽罐车泄漏事故处理探究

我国道路交通环境在近几年有了较大提高,公路网体系日趋健全,高等级公路在我国的路网结构中所占比越来越大,为低温槽罐车运输提供了重要条件。由于液态气体比压缩气体浓度更高,液体储运方法十分高效,特别是天然气输送中,液态输送可以极大地改善输送效率。然而,在输送过程中存在着诸多不安全因素。近些年来,由于低温槽罐车道路交通事故频发,给人民群众带来了重大生命和财产损失。为此,对低温槽罐车运输进行深入研究,并对其进行有效的处理是十分必要的。基于此,文章分析了低温槽罐车泄漏事故处理策略,以供参考。

铁路罐车罐体防护装置研究

装运各类液体危险货物的铁路罐车,在车辆运用过程中,罐体有可能存在被碰撞导致破损而引起介质泄漏的情况,因此,罐体安全防护是有必要的。文章梳理了国外有关标准对罐体防护的规定以及我国铁路罐车罐体防护情况,结合某出口柴油罐车罐体防护装置的研制,对罐体安全防护装置进行了研究分析,为提高我国同类铁路罐车安全可靠性提供了发展思路。

封头割边成形精度超差原因分析及工艺改进

某公司为了提高材料利用率,避免原材料浪费,取消封头成形过程中留有的帽沿翻边。但取消翻边会造成封头端面水平度、精度超差等问题。针对无翻边封头割边成形后出现的一系列问题进行了原因分析,并通过改进模具结构、设计专用割边划线工具、改进割边胎以及设计专用检测样板等4个方面来切实提高封头割边的质量精度,使得封头的合格率达到98%以上,节约材料10%。同时,在整个封头割边过程中工作效率提升50%,操作人员的工作强度也大幅降低。

汽车罐车侧翻临界值研究

本文目的是为汽车罐车侧翻安全预警和事故还原提供参考依据。提出了两种考虑液体晃动影响的汽车罐车侧翻临界值的计算方法。一种为角阶跃仿真法,将液体晃动简化为二维液体晃动,采用液体重心位置的变化等效液体晃动对汽车罐车侧翻的影响,解析法和多体动力学仿真法相结合进行求解;另一种为协同仿真法,通过ADAMS CAR、SIMULINK与FLUENT的协同仿真对汽车罐车侧翻进行研究,克服了传统仿真方法未考虑侧翻过程中汽车罐车运动和液体晃动之间相互耦合的影响,更加真实地模拟了汽车罐车的侧翻过程,更加准确地计算了汽车罐车侧翻的临界值。

浅析液化气体铁路罐车紧急切断阀检修技术

紧急切断阀是一种装设在液化气体铁路罐车气、液相出口管道上的安全装置。紧急切断阀主要检修内容包括球阀部分、紧急切断部分、液压油缸部分、凸轮轴部分、整体组装试验(耐压、气密)。本文主要浅析液化气体铁路罐车紧急切断阀各部分组件在检修过程(拆卸、更换)中遇到的问题,以及相应的解决方法。

基于深度学习的液氯罐车射线图像缺陷自动识别研究

由于液氯罐车射线图像可能包含多种不同类型的缺陷,并且每种缺陷在图像中的表现形式也可能存在较大的差异,导致识别各类缺陷个数较低的现象。针对上述现象,提出基于深度学习的液氯罐车射线图像缺陷自动识别研究。对液氯罐车射线图像进行预处理,消除噪声、增强图像特征,对深度学习模型中的卷积层、池化层、全连接层以及分类器进行设计,建立液氯罐车射线图像缺陷识别模型,对模型进行训练,采用前向传播算法计算模型的输出,利用反向传播算法逐层回溯误差,优化模型的权重参数,采用自适应学习策略,迭代训练,实现液氯罐车射线图像缺陷的自动识别。实验结果表明,研究方法能够有效识别出液氯罐车射线图像中的多种缺陷形式,识别各类缺陷个数较高。

基于CFD的汽车运输滚装船参数横摇与减摇研究

为探究船舶参数横摇发生条件,以一艘汽车运输滚装船为研究对象,采用计算流体力学(CFD)软件STAR-CCM+建立虚拟水池并进行数值模拟。通过模拟静水中船舶横摇自由衰减,计算出船舶的横摇固有周期;采用控制变量法分别探究波高、波长、航速和遭遇频率等对船舶参数横摇的影响;为该船设计并搭载减摇水舱,分析减摇水舱对参数横摇的抑制效果。结果表明:在迎浪规则波中,当波浪达到一定高度,且波浪遭遇频率为船舶横摇固有频率的2倍时,该船的参数横摇最为剧烈;当减摇水舱固有周期等于该船的横摇固有周期时,减摇水舱对参数横摇现象有较好的抑制效果。

基于模糊Kano模型和可拓创新法的特种运载抱罐车设计

目的结合模糊Kano模型和可拓创新法,解决特种运载抱罐车目前同质化严重、用户满意度低等问题。方法提出基于模糊Kano模型和可拓创新法相结合的创新设计方法。首先,对特种运载抱罐车展开可拓分析,建立物元模型,进行拓展分析并利用模糊Kano模型,输出质量要素的重要程度,提取关键设计要素。其次,结合用户需求的数据分析结果,利用可拓变换方法将所构建的特种运载抱罐车物元数学表征模型进行变换,获取新的产品创意模型。最终利用优度评价法获取最优方案。结果通过对特种运载抱罐车的优化设计,实现在外观造型、安全性能以及功能特征等方面的提升。结论证明集成模糊Kano模型和可拓创新方法相结合的设计方法能够提高特种运载抱罐车的用户满意度和市场竞争力。

Design, Development and Testing of an Air Damper to Control the Resonant Response of a SDOF Quarter-Car Suspension System

An air damper possesses the advantages that there are no long term changes in the damping properties, there is no dependence on working temperature and additionally, it has less manufacturing and maintenance costs. As such, an air damper has been designed and developed based on the Maxwell type model concept in the approach of Nishihara and Asami [1]. The cylinder-piston and air-tank type damper characteristics such as air damping ratio and air spring rate have been studied by changing the length and diameter of the capillary pipe between the air cylinder and the air tank, operating air pressure and the air tank volume. A SDOF quarter-car vehicle suspension system using the developed air enclosed cylinder-piston and air-tank type damper has been analyzed for its motion transmissibility characteristics. Optimal values of the air damping ratio at various values of air spring rate have been determined for minimum motion transmissibility of the sprung mass. An experimental setup has been developed for SDOF quarter-car suspension system model using the developed air enclosed cylinder-piston and air-tank type damper to determine the motion transmissibility characteristics of the sprung mass. An attendant air pressure control system has been designed to vary air damping in the developed air damper. The results of the theoretical analysis have been compared with the experimental analysis.

基于LS-DYNA的危险化学品运输罐车侧翻事故模拟分析

为了分析罐车侧翻事故罐体受损与速度的关系,以某型号罐车为对象建立有限元模型,利用LS-DYNA软件进行侧翻仿真模拟,研究罐车在有、无内部压力和相对速度30,45,60 km/h下侧翻情况,并获得罐体塑性应变云图、动态应力云图和变形云图。研究结果表明:在相同罐车模型下,有初始内压罐体侧翻有应力振荡现象,对碰撞的影响程度较大;罐车相对速度达到60 km/h后罐体的塑性变形量大大增加,罐体后封头焊缝处是主要损伤区域,动态侵入量峰值为164.25 mm,未达材料的失效极限,但仍需要加强罐车尾部的防护以确保罐车罐体安全。研究结果可为危险化学品罐车罐体局部加强防护提供一定理论依据。

LNG接收站槽车储罐余气回收工艺分析

为减少LNG接收站因槽车储罐余气就地排放产生的甲烷排放、安全隐患以及经济损失,文章以国内某LNG接收站为例,建立了一套槽车储罐余气回收装置,可将外来LNG槽车储罐余气排放至接收站BOG管网,再利用接收站高压压缩机直接加压外输或再冷凝液化成LNG输出。实践结果表明当LNG接收站外来槽车量较多时,可配备槽车储罐余气回收装置,该工艺既能避免LNG槽车储罐余气就地排放产生的安全隐患,也能安全可靠回收LNG槽车储罐余气,具有较好的经济效益。

铁路罐车智能监测系统研究

随着物联网、云平台、人工智能、通信网络等技术的普及与应用,世界各国铁路罐车开始向智能化方向转变,我国铁路罐车在智能化方向上也加快了研究步伐。本文介绍了铁路罐车在途智能监测系统的研制;简要介绍了其工作原理、研制目标;详尽地介绍了该系统的构成模块;系统地阐述了液位、温度、压力、位置、轴温及轴承振动、空气制动压力、车钩纵向力等各个监测模块的重要性和实现方式,为推进国内铁路罐车的智能化发展提供了新的路径和方法。

圆环式标靶在三维激光扫描法检定铁路罐车容积中的应用

Z坐标是通过扫描点云计算铁路罐车容积的基准点。采用三维激光扫描法检定铁路罐车时,需要通过扫描标靶获取检尺点的Z坐标。设计一款圆环式标靶,使激光束直接在铁路罐车罐体内表面反射,应用这种标靶,在后期计算时无需输入标靶高度,而且圆环式标靶具有质量轻、易于平衡放置等优点。对圆环式标靶,与采用圆锥式标靶扫描点云的容积计算结果进行比对,基本一致,符合测量结果不确定度要求。

液化天然气铁路罐车设计及试验

目的本文通过对液化天然气铁路罐车的设计及试验验证进行研究,为LNG铁路罐车的应用提供参考。方法介绍液化天然气铁路罐车的技术参数确定和结构组成,采用CAD、FEM技术对罐车的结构进行设计研究及仿真分析,通过铁路静强度和冲击试验、低温性能测试等手段验证罐车的力学性能和真空绝热指标。结果液化天然气铁路罐车轴质量为23 t、载质量不超过41 t,在最高运行速度120 km/h时能够安全运行,每天的静态蒸发率(液氮)为0.08%,维持时间(液氮)达到92 d。结论液化天然气铁路罐车的技术参数及性能指标达到了设计文件和相关标准的要求。

用氨装置氨系统设计

液氨作为原料进入生产系统涉及到液氨槽车、卸车臂、卸车动力系统、液氨储存系统、动力输送系统、输送管道、安全附件等的设计。介绍了液氨的使用范围,分析了液氨槽车的设计,只有设计好用氨系统每道程序,才能保证用氨装置氨系统的安全稳定。

数字化自动槽车充装系统在氯碱行业的首次应用

提出一种数字化自动槽车充装系统控制方案,介绍了该充装系统在碱液充装中的具体实施措施和运行效果。

安全监测系统在液化天然气运输装备上的应用

文章简要介绍了国内外液化天然气运输装备及其安全监测系统的应用现状,结合国内既有液化天然气运输装备的运用工况和结构特点,在分析安全监测系统安装要求的基础上,分别介绍了液化天然气铁路罐车、液化天然气罐式集装箱、联运罐式集装箱的安全监测系统的主要结构和性能,并提出了安全监测系统在液化天然气运输装备上实际应用过程中存在的主要问题。

基于PLC的油罐车容量快速检定系统设计

针对传统的油罐车容量检定方法存在检定效率低或检定准确度不足的问题,依据JJG 133—2016 《汽车油罐车容量检定规程》要求,设计了一种基于PLC的油罐车容量快速检定系统,将容量比较法和标准表法有效结合,巧妙利用了两种方法的优势,采用计算机软件对方法进行逻辑控制,实现了汽车油罐车容量检定的自动化,兼顾了检定效率和准确性。该设计方法具有一定的创新性和较强的可操作性,可以为后期检定系统的实际开发提供前期技术指导。