三峡工程明渠通航船模与实船试验

三峡工程导流明渠兼施工通航航道 ,通过船模结合水力学试验研究 ,较好地解决了明渠内的航线优化 ,提高通航流量的方法以及汛期冲淤后的防护措施及对航行的影响等关键问题 ,为设计和施工提供了重要的科学依据。研究成果得到 1 997～ 1 998年航行实践和原型实船试验很好的验证。

T型驳运载超大型组块运动特性分析

考虑到浮托安装的特殊性,为安全实现T型驳运送超大型组块,应用Moses等通用浮式计算软件,对T型驳在超大型组块拖航过程中的运动特性进行分析,提出拖航设计应注意的几个问题。

滩海油气管道敷设方法

介绍了滩海区域油气管道的施工方式,即牵引法、铺管船法和定向钻法,分析了这三种施工方法的分类、特点和施工步骤。指出滩海管道施工方法,应根据不同工程的具体情况,综合考虑滩海的海况和地质状况,以及各种施工方式的效率、经济性和安全性等,选择一种或几种较合适的敷设方法。

海河隧道沉管沉放对接的主要施工技术

海河隧道工程采用沉管法工艺施工,在中国北方首次应用。通过沉放对接技术的应用,实现沉管管段在水中的精确对接,针对沉管的浮运、沉放、对接等关键问题进行重点分析与阐述,采用岸拖方式将沉管管段依次浮运至沉放区域;采用浮驳吊沉法工艺进行管段沉放;利用全站仪、GPS、倾角仪实时监控并调整管段空间位置及姿态;利用水力压接将GINA止水带压缩,完成沉管对接。施工结果表明,采用岸拖法浮运、浮驳吊沉法、水力压接技术进行沉管对接是成功的,技术上是可靠的。

三峡工程二期截流戗堤口门宽度与通航研究

运用通航水力学及通航船模试验相结合的方法，综合分析了戗堤预进占口门宽度与口门区通航问题，从试验角度论证了预进占口门宽度能满足二期截流施工期长航船队通航要求。

风荷载对半潜驳拖航时摇摆角的区间估计

拖航的稳定性是拖航过程中重要的问题,探讨驳船的稳定性,需要考虑拖航中的气象环境影响。作者根据统计推断理论,提出了一种区间估计的实用方法。作为工程实例,作者对广州—生物岛沉管隧道工程中半潜驳拖航时的风荷载问题进行了分析。计算了在风荷载下半潜驳船横向摆动角的置信区间。

海洋管道铺设技术研究现状

随着经济的高速发展以及陆上油气资源的大量开发和利用,国内外日益重视对于海上油气资源的开发。海洋管道是海洋工程中最重要的组成部分,但海洋管道铺设方式不同于陆地管线,荷载条件和边界条件更为复杂,管道承受较大的应力和较高的风险,因此对管道敷设技术提出了更高的要求。针对海洋管道的铺设方法以及各铺设方法铺设过程的研究方法进行对比分析,得出了不同铺设方法的适用范围,并提出了未来海洋管道铺设过程分析方法的研究方向。

半潜驳出运沉箱应用研究

沉箱出运采用气囊搬运重件工法出运,其本质是在沉箱的下面放置特制橡胶气囊,通过充气加压顶升沉箱,再在需移动的方向上使用卷扬机及滑轮组给沉箱施加足够的牵引力,在牵引力作用下沉箱对气囊产生摩擦力从而使气囊产生滚动,使之与沉箱共同向前移动。在沉箱前进的方向上,操作人员要及时跟进气囊的铺设与充气。基于#匕,在总结气囊出运沉箱施工工艺的基础上,进一步规范气囊出运沉箱的施工工艺,保证工程质量,同时指导施工和监控管理。

重特大件货物驳运的安全控制

重特大件货物驳运的安全问题一直以来都受到高度重视。以施工程序为主线,结合有代表性的事例,对关系到重特大件驳运安全的诸多问题做了较为详尽的探讨。