基于行驶特征区间划分的重型载货汽车实际道路能耗评价方法

提出一种基于行驶特征区间划分的能耗评价方法。通过对中国货车行驶工况的工况点分布特征进行分析,确定了速度和加速度区间的数量与边界的划分方案。考虑道路坡度的影响,进行实际道路试验数据筛选,并用于计算不同行驶特征区间内的燃油消耗量平均值。结合中国货车行驶工况在不同行驶特征区间内的累计行驶里程,计算能耗评价结果。为了验证该方法的有效性,开展了3次底盘测功机试验和2次实际道路行驶试验,结果表明,所提出的能耗评价方法能提高重型载货汽车实际道路能耗评价结果的复现性。

不同喷油嘴的PEMS试验排放特性研究

针对自卸车喷油嘴选型问题,采用便携式车载排放测试系统(PEMS),对两款喷油嘴A、B开展实际道路行驶排放试验,选取恶劣的工况(低载荷、试验持续时间长),对比分析2次PEMS试验的整体试验结果、瞬时排放结果、比排放以及排放因子结果(冷启动、市区、市郊、高速各阶段),最终确认喷油嘴B在实际道路的排放效果优于喷油嘴A。

增程式电动汽车亏电状态实际道路排放特性研究

为了探究增程式电动汽车在亏电状态下实际道路排放特性,文章采用AVL M.O.V.E便携式车载排放测试系统,对一辆增程式电动汽车在亏电状态下开展实际道路排放测试,对比不同车辆模式下排放表现。测试结果表明:在所有模式下,该车辆的污染物排放结果均低于国Ⅵ排放限值。其中,CO、PN排放因子与CO_(2)排放量有较强的正相关性;NO_(x)排放因子与市郊及高速段增程器启停频率及启动功率有较强的正相关性。由于试验过程增程器启停频繁,在冷机的起动、冷机(水温低于70℃)及热机起动等工况下易出现PN、CO、NO_(x)排放峰值,且在急加速的瞬间也会出现NO_(x)和PN排放峰值,这些情况在排放控制中应予以重点关注。

基于PEMS测试的工程机械柴油机排放特性

以某非道路国四大功率挖掘机为对象,采用便携式排放测量系统(portable emmission measurement system,PEMS)测试方法研究其在不同工况实际作业的排放特性,计算基于功率、时间和油耗的气态污染物排放因子,并分析基于时间加权与功基窗口法的气态污染物比排放差异。研究结果表明:挖掘机实际作业工况主要分布在中高转速和负荷区域,行走工况和作业工况下柴油机输出功占总输出功的96%;挖掘机实际作业环境下的油耗特征分布与工况有关,怠速工况的燃油消耗率最高,为408.65 g/(kW·h);怠速工况NO_(x)和CO基于功率的排放因子明显高于行走和作业工况,CO和NO_(x)基于功率、时间、油耗的排放因子在行走和作业工况下基本处于同一水平;冷起动工况下NO_(x)排放因子和NO_(x)排放质量均最大;基于时间加权的气态污染物比排放大于功基窗口法,NO_(x)比排放偏高约1.9倍。

港口轮胎新胎面花纹LP401的开发

介绍港口轮胎新胎面花纹LP401的开发。新胎面花纹LP401适用于高端耐磨型正面吊轮胎,采用大花纹块、花纹沟底大角度和胎冠中间加强筋设计,采用港口专用配方胎面胶和低生热配方基部胶以及复合基部胶技术,增加粘合胶片,采用新胎侧标识设计。采用新胎面花纹LP401的18.00-2540PR港口轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能远超国家标准要求,生热性能满足作业要求,使用寿命比竞品轮胎延长了37%,满足客户要求。

基于用户场景的汽车行驶工况构建方法探究

文章提出了一种基于用户场景的汽车行驶工况构建方法,考虑市区、郊区和高速工况所采集道路数据特点的差异,针对市区、郊区工况采用短行程法,针对高速工况创新性提出片段切分及重组算法,解决了实际采集数据片段时长过长的问题,并开发全流程的工况构建软件,实现自动处理。经验证,文章所构建的行驶工况与原始数据特征参数的平均误差均在5%以内,满足工程使用要求。可用于指导车辆开发、标定过程中能量管理优化及整车能耗评价工作,提高车辆的道路适应性。

煤制油整车实际道路行驶排放的研究

选取一辆满足国Ⅵ法规的轻型试验车,采用国Ⅵ柴油和煤制柴油作为试验燃料,考察2种油品的实际道路行驶下的排放特性,确保试验的准确合理性,每种油品各开展2次试验。结果表明,2组试验的试验结果误差均在法规允许的误差范围之内,煤制柴油在NO_X排放方面具有一定优势。相较于国Ⅵ柴油,煤制柴油的NO_(X)在市区、总行程的排放下降了22.3%、12.7%,而在CO、PN排放方面结果有上升趋势。

基层消防救援站道路交通事故应急处置实战化训练模式构建

从道路交通事故应急处置实战化训练入手,对比国外道路交通事故应急处置训练模式,对基层消防救援站训练存在问题进行分析,提出道路交通事故应急处置实战化训练应遵循的原则。在借鉴国外经验的基础上,结合基层消防救援站的实际情况划分了训练层次,以此为基础设定了基础理论、技术训练和战术训练三个模块的训练科目和内容,规范了训练实施,构建了基层消防救援站道路交通事故应急处置实战化训练模式。

多路况指标下的高速公路应急物资选址方案评价

为了筛选合理的应急资源布局位置,阐述了以实际路况评价应急物资选址的合理性,提出了以实际路况指标为基础构建的选址方案评价模型。考虑到城市道路和高速公路的阻因不同,将主要影响应急物资选址的路况属性量化。通过对应急车辆驾驶员的调查获得路况指标权重,引入模糊评价用以区分路况指标值接近的最优选址方案,经实例分析证明了该选址方案评价方法的可行性。研究表明,良好的选址方案应具备动态交通因素影响小、通行路径道路等级高、行驶里程短、平面交叉口和转弯次数少的特点。

杭州市城市道路绿化现状分析及对策

回顾了杭州市道路绿化历史,并分析了其现状特点,指出杭州市道路绿化中存在着植物种类偏少,常绿与落叶树种搭配比例不当,骨干树种不突出等不足。根据1999年杭州市城市总体规划对道路绿化的总体定位以及新世纪对城市道路绿化提出的新要求,杭州市城市道路绿化应满足多样化、特色化和层次化等要求。在对杭州市道路绿化的调查分析的基础上,针对不足,提出了丰富城市道路绿化的植物种类,突出地方特色,提高园艺水平等一些改进措施。

影响轮胎滚动阻力的因素分析

轮胎滚动阻力的大小会影响到汽车的动力性和燃油经济性,而轮辋直径和轮胎高宽比、轮胎表面材料、轮胎气压和负荷、车速对轮胎的滚动阻力又有较大影响。在查询和研究了近10年来有关轮胎滚动阻力影响因素方面的文献以及国际品牌公司最新研究成果的基础上,结合台式试验与实际路面状况分析,归纳总结出轮胎滚动阻力各种影响因素的相互联系,从而评定轮胎滚动阻力。

国五重型柴油车实际道路排放试验研究及优化

基于重型柴油车排气污染物车载测量方法(PEMS)和技术要求,选择一台匹配3.76 L柴油共轨发动机的重型厢式卡车,对比研究了原车方案、配备进气节流阀方案和增加排气管包裹方案的道路NO_x排放差异,并最终确定满足HJ 857-2017国五车载排放标准的最优方案,以及分析研究最优方案拓展到变型车和其他项目的可行性并得出工程应用规范。试验结果表明:该车型在同样的测试条件下,由于发动机是基于ETC排放循环开发的,原车方案在低速低负荷区域为获得较好的油耗性能NO_x排放未得到较好的优化,实际道路排放测试结果不符合车载法要求;配备进气节流阀方案可以获得最佳的实际道路NO_x排放性能,但会牺牲一定的经济性,同时增加车辆成本;相比节流阀方案,仅采用排气管包裹方案可以满足车载法要求,且不影响原车性能。

掘进机实际截割载荷获取方法及动力学仿真研究

鉴于我国掘进机实际载荷等基础研究的不足,文章利用机载大容量数据记录仪,测取实际工作条件下EBZ-160型掘进机升降油缸和回转油缸的载荷信号,提出从油缸载荷换算到截割头载荷的方法,并建立截割机构仿真模型,得到升降油缸和回转油缸的计算载荷。通过对比分析,验证了该掘进机载荷获取方法和仿真模型的有效性,从而为后续研究实际载荷条件下掘进机各部件及整机可靠性奠定了基础。

我国交通事故现状及预防对策研究

对比分析了我国与发达国家交通事故状况,分析我国交通事故的特点,提出了预防和减少我国交通事故的对策,希冀促进我国道路交通安全水平的提高.

上海世博会道路交通对策初探

“城市,让生活更美好”是2010年上海世博的主题,畅达的城市交通则是这一主题得以实现的重要保证。从上海的城市道路交通现状分析出发,充分考虑了世博会交通需求,对上海的城市道路交通体系的应对策略进行了初步的探讨。

基于路阻函数小区开放对周边道路通行的评价

小区开放道路增加了路网的可达性,但支路的交通流量与小区的面积、区位、内外部道路状况等诸多因素有关,通过建立路阻函数模型,对周边主路进入小区交叉口的交通流量进行分配.考虑到非机动车及行人等因素干扰,对原有路阻函数模型适当改进,选取路段行程时间为小区开放对周边道路通行影响的评价指标体系,规定路段行程时间由交叉口等待延误时间、通过交叉口时间、自由行驶时间确定.小区开放道路后行程时间较开放前行程时间短,说明小区开放提高了周边道路通行力.

实际规划与理论规划之间的差异分析——以小城镇道路交通工程规划为例

以小城镇的道路交通工程规划为例,针对对外交通组织、内交通组织、经济状况及地理位置、自然条件、资源状况等因素对现实规划产生的影响,分析了实际规划与理论规划之间存在的差异.

高职道路桥梁工程技术专业学生综合素质教育现状及对策

随着公路建设事业的迅猛发展,致使路桥专业出现了较大的人才需求缺口,同时对路桥专业人才的职业能力也提出了新的要求。另外,国家对高职教育也越来越重视,因此,也要求各院校、各专业不断地进行教学改革与创新,提高人才培养的质量。本人通过对交通类高职院校道路桥梁工程技术专业毕业生的跟踪问卷调查,分析了当前高职路桥专业学生培养的现状,探讨了人才培养过程中存在的问题,提出了该专业教学改革中的相应对策。

基于门控循环单元的车辆跟驰行为仿真模型

驾驶员记忆效应能有效提高车辆跟驰行为中的加速度预测准确率,结合General Motors(GM)跟驰模型与门控循环单元网络建立新的车辆跟驰模型。通过数据预处理获得有相似驾驶行为的小型车间车辆跟驰数据,校准新模型,从而确定模型的最优参数与结构,依据车辆跟驰特性通过仿真验证了模型有效性,与神经网络、支持向量回归进行对比,仿真结果证明,结合了L-BFGS优化的GRU车辆跟驰模型比仅考虑前导车与跟驰车间瞬时相互作用的车辆跟驰模型,能得到更高的仿真精度和稳定性。

城市公交车辆行驶工况分析方法研究

对公交车辆行驶工况进行分析是"公交优先"策略的重要基础,车辆行驶工况分析方法的合理性对于正确制定"公交优先"策略至关重要;在文中设计的公交车辆行驶工况分析方法中,利用GPS设备及其监控系统对城市道路公交车辆实时行驶数据进行采集,通过GIS电子地图技术将采集到的公交车辆行驶数据准确地匹配到城市道路上,利用VC#语言实现空间位置匹配算法,在此基础上,处理大样本车辆行驶数据,通过处理结果与实际测量结果比对分析,得出两者较接近的结论,表明设计的方法具有可行性。