实测载荷下万向联轴器叉头疲劳寿命分析

针对某中厚板厂粗轧机十字轴式万向联轴器的叉头断裂事故,通过采集接轴的应变数据,生成应变历史曲线,对现场测试的数据进行分析,得到实测的载荷时间历程。采用ANSYS与ANSYS/FE-SAFE软件对万向联轴器进行了静力学强度分析与疲劳寿命分析,找到叉头与十字轴的应力集中区和最大应力值,确定了叉头的最危险部位,估算出万向联轴器叉头的疲劳寿命与其疲劳安全系数。据此,判断出叉头断裂的原因,为叉头的结构设计及工作条件分析提供了理论依据。

分岔隧道模型试验与数值模拟超载安全度研究

超载试验能得到隧道的超载安全度,通过大型地质力学模型对分岔隧道进行了超载试验,模拟了分岔隧道在不同侧压系数下围岩的变形、应力分布和破坏情况。同时,应用三维数值分析软件对模拟区域进行了模拟。模型试验和数值模拟结果分析表明,随着侧压系数K的增加,分岔隧道的侧向位移增加,拱顶位移由向下变为向上;当侧压系数为K=3.5时,应力达到极限;当侧压系数K≥4.0时,位移突变,最终最大位移达到100 mm;塑性区骤增,隧道拱顶围岩开始开裂,且有块体掉落。分岔隧道的拱顶和两帮是最易破坏的区域,隧道超载安全度为3.5。

某特型物资专用货叉方案的试验研究

运用正交试验法对某特型物资专用货叉方案进行优选,并采用有限元计算和试验测量相结合的方法对优选方案进行详细的承载特性分析,确保了优选方案的正确性、安全性和可靠性。

冲击式水轮机岔管的强度分析与试验研究

本文应用结构分析软件Master对冲击式水轮机岔管的刚强度进行分析,结果表明,焊接处的加强筋可以降低岔管的应力,同时通过试验方法验证了理论计算的准确性。

正交回归法在机械优化设计中的应用

介绍一种实用的优化设计方法——正交回归法 ,它利用正交表和最小二乘法来构造目标函数与多种设计变量之间的显式函数关系 ,并以 1 5 0轧钢机上的十字轴式无螺栓万向联轴节叉头为例 ,采用正交回归法建立叉头最大应力与其结构尺寸之间的显式函数关系 。

OSB板托盘的叉举试验及有限元分析

目的验证OSB板材能否用于托盘的制作,以及OSB板托盘在叉举过程中的应力应变情况。方法通过Solid Edge建立使用钢钉模型进行连接的OSB板托盘模型,并使用软件内的NX Nastran仿真模块对托盘模型进行有限元分析,得出托盘叉举工况下的应力应变分布图,同时对OSB板托盘进行叉举试验。结果通过对OSB板托盘进行有限元仿真分析和实际实验,得出在6.5 k N载荷下,仿真分析的最大变形量为16.75 mm,实际实验的最大变形量为18.2 mm,两者数值近似,验证了有限元分析的有效性。结论确认了OSB板托盘的实用性,以及在托盘设计阶段使用有限元法对托盘性能进行分析验证与优化的可行性。

石英音叉温度传感器测试系统

石英音叉温度传感器一种高精度准数字温度传感器,输出为频率信号。它采用石英音叉谐振器作为热敏元件,将外界温度的变化转换为石英音叉谐振器谐振频率的变化。为实现对该传感器特性的测试,开发了基于LabVIEW的特性测试系统,为进一步优化传感器的性能打下基础。由实验结果表明,在0℃到100℃的温度范围内,该传感器的灵敏度为2.979 Hz/℃,迟滞度为0.023%,非线性误差为0.019%,分辨力为0.05℃。该传感器具有体积小、灵敏度高、稳定性好等优点;其测试系统数据准确可靠、性能稳定,为该传感器的特性提供了一种可行的解决方案。

分岔隧道稳定性分析及施工优化研究

建立中墙承载模型,通过理论分析分别给出连拱和小净距隧道的中墙稳定性判据,据此可得到中墙的合理厚度。以八字岭分岔隧道为例,分别采用地质力学模型试验和弹塑性损伤有限元模拟分岔隧道的施工全过程,给出围岩关键点位移和应力随施工过程的变化曲线以及围岩损伤区和塑性区的分布,提出分岔隧道的施工过程的优化措施。研究爆破施工对隧道稳定性的影响,提出不同中墙宽度、不同围岩情况下装药量的大小及施工措施。根据上述研究结果,针对原施工设计提出优化建议。对分岔隧道施工进行现场监测,监测数据与试验和计算数据的对比验证了试验和数值计算的正确性。监测结果表明隧道稳定,说明施工优化建议合理。

分叉汇合对结构的测试场景自动生成方法

基于UML活动图的测试场景生成方法在处理分叉汇合对的多重嵌套结构时存在一定局限性。为此,提出一种新的测试场景自动生成方法,规范分叉汇合的命名规则,增加蚂蚁记忆体及系统信息体等数据结构,利用递归处理分叉汇合多重嵌套结构,通过上海轨道交通六号线测试项目中的具体实例,验证该方法的有效性。

交错新建隧道施工力学特性模型试验

以重庆两江隧道为研究背景,采用公路隧道结构与围岩综合实验系统对交错隧道进行三维物理模型实验,分析新建隧道施工力学特性,并采用数值模拟对模型实验区域进行对比分析。研究表明:新建隧道左侧周边位移普遍大于右侧周边位移;左侧周边位移大于独立隧道单侧周边位移;右侧周边位移小于独立隧道单侧周边位移;得出不同近接间距下周边收敛和拱顶下沉随隧道开挖的发展趋势;模型实验获得的拱顶下沉和周边收敛归一化后得出位移随近接间距的变化规律。数值模拟获得的周边收敛和拱顶沉降与还原后模型实验结果相接近,表明模型实验结果与数值计算结果一致。

五车道大跨分岔隧道小净距段中夹岩柱支护效果研究

厦门芦澳路与海沧疏港通道交叉处拟建一座地下互通式立交隧道,隧道分岔处由单洞5车道大跨段直接过渡至主洞3车道匝道2车道的小净距段,不设置连拱段,最大开挖跨度30. 46 m,最大开挖面积450. 41 m2。分岔隧道由大跨段直接过渡到小净距段,交界处中夹岩柱最小厚度仅为1. 2 m,中夹岩柱的稳定性是小净距隧道设计与施工的重点与难点。基于以上背景,首先通过三轴压缩试验确定岩石力学指标,并基于Hoek-Brown估算方法得到岩体参数,进一步运用数值计算方法对小净距隧道中夹岩柱的支护效果进行研究。结果表明:①花岗岩试样属于弹脆性岩石,其弹性模量与围压呈正相关;②由于围岩强度较高,预应力对拉锚杆相比较于普通锚杆可以缓解中夹岩柱的应力集中,施工中建议采用低预应力对拉锚杆;③主洞隧道初期支护的左、右拱脚的安全系数最小,说明左右拱脚应力集中较为明显,施工时应加强左右拱脚处支护;④岩石的强度和稳定性与围压关系较大,施工时建议采取主动支护的手段,及时地对隧道以及中夹岩柱进行封闭支护,使得围岩尽快的处于3向受力状态。

基于Workbench的双立柱式堆垛机货叉力学分析

以双立柱式堆垛机为研究对象,对其载货台货叉机构进行力学分析。以传统力学与有限元软件两种方式对货叉进行下挠变形、强度分析,并开展相关试验验证。对结果进行分析比较,为进一步优化载货台、提高性能、减轻质量提供依据。

大跨度桥上钢轨伸缩调节器区轨道病害分析与监测研究

通过对我国大跨度桥上梁端钢轨伸缩调节器及梁缝处抬轨装置的调研和现场实测,得出该区域轨道结构可出现的病害有轨道几何形位保持不良、混凝土轨枕与钢枕歪斜、混凝土轨枕拉裂、剪刀叉发生弯曲或扭曲、钢枕或混凝土轨枕与梁端挡砟墙间顶死等。通过理论分析,得出病害发生的主要原因是由于轨排框架左右枕端道床阻力不等导致轨排变成平行四边形,从而导致轨枕及悬挂式钢枕发生歪斜,剪刀叉发生弯曲或扭曲,严重时还导致轨枕开裂。针对病害的预防和整治,提出应对钢轨伸缩调节器区轨道结构开展监测,并详细介绍监测的内容及方法。

FL-8风洞三点支撑系统研制

为提高大展弦比和飞翼类等大载荷飞行器风洞试验的准精度,中航工业气动院在FL-8低速风洞开展了三点支撑系统研究。两种空间形状和截面形状支杆的风洞试验表明:三点支撑增加了试验系统纵横向的刚度,使得试验精度有所提高;支杆形状对横向试验结果影响显著,精细地设计模型附近支杆对提高试验准度很有帮助。

货叉疲劳试验失败原因分析

某厂采用33MnCrTiB扁钢加工工程机械用货叉,用户入厂检验时发现1支货叉疲劳试验不合格。通过化学成分、扫描电镜、高倍、硬度等分析,认为表面脱碳是疲劳试验失败的原因。应加强原材料和货叉生产中脱碳层的控制。

交错既有隧道次生力学效应三维模型试验

为分析交错新建隧道施工对既有隧道的影响,采用公路隧道结构与围岩综合试验系统对交错隧道进行三维物理模型试验。测试的内容包括新建隧道开挖引起既有隧道围岩内部压应力、围岩内部位移及支护结构内力的变化规律。试验结果表明,既有隧道拱顶径向压应力和拱腰切向压应力具有增加趋势,拱顶切向压应力和拱腰径向压应力具有减小趋势;拱顶围岩内部位移表现为压缩变形,拱腰围岩内部位移为拉伸变形;既有隧道支护结构的轴力和弯矩全为增加,右拱腰的弯矩受到的影响最大;新建隧道施工对既有隧道L8截面的影响较小,对L1和L4截面的影响非常明显,当间距小于L8截面情况时应采取加固措施。

基于FPGA的谐振音叉高速信号采集装置的搭建

谐振音叉作为一种重要的谐振敏感元件,其输出信号直接体现了其频率特性,且直接决定了谐振式传感器的性能,所以对谐振音叉输出信号的研究具有重要意义。本文搭建了一套基于FPGA的高速信号采集装置来进行音叉信号的采集和处理。该装置由硬件部分和软件部分组成,其中硬件部分主要包括电荷放大、滤波、电平转换、模数转换、FPGA信号解算单元及串口调试单元等;软件部分则包括下位机软件和上位机软件。为了对装置性能进行测试,本文采用实验室实际的音叉样件进行实验,通过对其输出信号的拾取和信号处理,测得该装置测试精度可达到0.2%。这样的实验结果表明该装置可满足谐振音叉在1 kHz^30 kHz范围内频率特性的测量要求,且性能良好。

石英音叉陀螺抗冲击特性的计算机模拟

石英音叉陀螺是一种微型惯性仪表 ,音叉的结构参数不仅关系到仪表的敏感性、检测精度和稳定性 ,而且决定了其力学性能。抗冲击性能是结构优化的目标之一 ,作者利用计算机模拟音叉在特定运载器载荷环境下的力学行为 ,试验是在 HP工作站上采用 ANSYS/ LS DY-NA通用有限元程序实施的。结果表明 :样机的抗冲击性能高于引用标准 ,能经受 1 0 0 0 0

7YP-950型农用运输车前叉机构的静载试验研究

采用液压式万能试验机对7YP-950型农用运输车的前叉减振机构进行模拟实际工作状况的加载试验,将实测数据与理论分析数据相比较。通过对数据的处理,求出U型杆件各铰接点在已知外载荷作用下的应力。进行农用运输车前叉减振机构的研究,其目的是通过试验和理论研究分析前叉减振机构损坏的原因,为以后进行机构改进,尺寸的优化设计,以及提高整车的工作性能等,提供一定的理论依据。

Adobe Audition在声波和拍实验中的仿真与优化

在计算机实测实验的基础上,采用Adobe Audition软件对声波和拍的实验过程和实验数据进行分析,测量两列波合振动的拍频和频率,并改进了传统实验方法。对比可知,改进的实验测量方法更直观、简便,测量结果也更准确。