土的两种塑限测试方法精密度比较

塑限是土的重要的物理指标之一,为了比较液塑限联合测定法和滚搓法这两种土的塑限测试方法的精密度,按照《测量方法与结果的准确度(正确度与精密度)》第2部分(GB/T6739.2)的规定,制备了5个水平的样品,组织9家实验室开展了精密度协作试验。采用曼德尔统计法、科克伦检验和格拉布斯检验对测试结果进行了一致性和离群值的检验,剔除2组离群值后,依据《测量方法与结果的准确度(正确度与精密度)》第6部分(GB/T 6739.6)对两种塑限测试方法进行了精密度比较,最后给出了不同技术活动中选择塑限测试方法的建议。研究结果表明:重复性方差Sr2和再现性方差SR2与样品塑限水平没有依赖关系,部分样品的实验室内精密度显示滚搓法优于液塑限联合测定法,两种方法的总精密度无显著性差异。

提高液塑限联合测定试验精度的方法

根据国标《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)液塑限联合测定法的规定,给出了高含水率的点和其余两点连成二条直线在2 mm处含水率的差值的表达式,进而获得了在误差允许范围的液塑限的数学表达式。相对于作图法,应用数学表达式计算获得结果可大大提高工作效率,提高精度。此外探讨了为提高液塑限联合测定试验中界限含水率的精度,试验点如何选取较合理的问题,并提出了改进方法。

基于BMFLC算法的舰船升沉测量方法

在舰船升沉信息的实时测量过程中,升沉滤波器实现了低频衰减和特定频段二次积分,但其存在输出相位超前的问题,并且超前相位的大小随输入信号频率变化。首先分析了升沉滤波器的误差特性,然后针对相位超前和噪声、零偏对系统影响的问题,提出了基于带限傅里叶线性组合(band-limited multiple Fourier linear combiner,BMFLC)算法校正滤波器输出的方法,并分析了算法中参数的选取和算法的计算量,实现了在抑制噪声和零偏的影响下对滤波器的输出进行幅度和相位补偿,进而提高了测量精度。仿真结果表明,提出的基于BMFLC算法的舰船升沉测量方法对升沉滤波器的输出进行了补偿,能够很好地解决超前相位误差和噪声、零偏影响的问题,实现了舰船升沉信息测量的实时性和准确性。

土的塑限试验对比及算法优化分析

本文概括介绍了土的塑限试验及数据处理方法。用搓滚法和液塑限联合测定仪法对3种性质不同土样进行了塑限指标的对比试验,结合试验结果及文献资料讨论了两种方法的影响因素及优缺点,并对试验数据的计算方法进行了优化分析。

土壤界限含水率自动检测系统设计研究

为了解决传统土壤界限含水率检测中存在的需人工现场操作、耗时久、数据采集困难、数据传输实时性差等问题,设计了一种土壤界限含水率自动检测系统。该系统以西门子S7-200PLC为控制核心,由传送带、正方体容器、搅拌容器、电子秤、抹平系统、圆锥仪和加热箱等组成,使用MCGS组态软件进行数据监控,并采用采样烘干法测定含水率,液-塑限联合测定法测定液、塑性指数。实际应用中,该系统能够完成自动搅拌、多组数据同时测定和数据实时传送,基于含水率和液、塑性指数实现土体的分类以及地基土承载力的估算。该系统具有自动化程度高、操作简单及成本低廉的特点,能够广泛应用于各种土壤界限含水率的测定,对农业工程的设计和实施具有一定的参考价值。

界限含水量试验方法的对比

对碟式仪液限法、滚搓法塑限法和液、塑限联合测定法进行了对比分析,结果表明碟式仪液限法、滚搓法塑限法人为因素影响很大,所得成果的再现性和可比性较差,而液、塑限联合测定法易于掌握,采用电磁落锥可减少人为因素的影响,具有较好的成果再现性和精度。

液塑限联合测定法数据处理的程序设计

"液塑限联合测定法"数据处理的传统作图法较为繁琐,误差也较大,数据处理较慢,不适合大量的试验工作。计算法提高了试验结果的计算速度和准确度,但却摒弃了作图法直观和易于理解的优点。为了提高"液塑限联合测定法"试验数据处理的效率和优化数据处理的效果,建立了数据处理的数学模型,基于Microsoft Excel软件,编制了能够自动完成原始数据处理、试验结果计算、曲线及辅助线图表的绘制等功能的程序。该程序易用性好:只需输入原始数据,程序将完全自动的完成数据处理、曲线参数的计算、试验结果的计算、"圆锥下沉深度与含水率"关系曲线及辅助线图表的绘制等工作;且同时具有计算法的精确性和绘图法的直观性;程序所实现的效果完全符合TB 10102-2010《铁路工程土工试验规程》中对"液塑限联合测定法"数据处理的要求。

实验测量次数的研究

本文经过分析指出,为得到较小的实验误差(即较高的精度)。不必一味追求实验次数的增多。通过改善实验原理、测试方法或提高测量仪器的精度,则只需不多的实验次数就能获得同样满意的效果。组合测量中效果尤为显著。本文还给出了测量误差的极限值。

基于“保险丝”概念的组合摩擦型路桥防超载装置设计

针对当前车辆超载造成路桥损伤等问题,提出了路桥“保险丝”概念,设计了一种组合摩擦型路桥防超载装置,实现对超过路桥允许通行荷载值的车辆自动识别和限行功能。该装置由台座、滑块组、限位复位装置和报警装置组成。通过车辆和本装置共同形成的平衡力系实现自动判别超载车辆;过载车辆通过时,滑块组产生联动滑移,右滑块抬升,从而限制超载车辆的通行;限位复位装置分别控制滑块组滑移速度和恢复滑块组原始位置,保障车辆安全和装置运行。分别给出车辆整车超载极限平衡工况、超载滑移平衡工况、千斤顶顶升复位工况下滑块的受力状态简图,建立滑块组平衡方程。给出基于路桥限载值的本装置设计方法和算例,并提出本装置的测重精度控制措施。

渤海近海口软黏土液塑限试验研究

液塑限是为细粒土定名分类、评价工程性质的重要参数,通过对渤海近海口沉积的软黏土进行液塑限联合测定试验和颗粒分析试验,研究了该地区细粒土的液塑限影响因素,并提出了一些建议。研究结果显示,土体中胶粒含量影响着土体的塑性指数,并且在反映土样可塑性时有一定的界限和范围,渤海近海口软黏土胶粒临界含量为7.5%。对不同规范所取的测点入土深度区间进行试验研究发现,《土工试验规程》与《土工试验方法标准》测得的土体液塑限指标不同,其原因可能是测点入土深度和对应的含水率并非理想的线性关系,建议在进行液塑限联合测定时考虑此因素,从而使结果更加准确。

组合式量具的提升与实际应用

生产制造过程中,必须高效、高精度地对工件进行检测,一些较大或者结构较复杂的工件在检测时是比较费时的。提出了组合量具的概念,介绍了组合量具在生产中的应用,并介绍了数显带表千分尺和数显长度比较测量尺的设计与应用。

液塑限联合测定法检测地基承载力

根据国标GB/T 50123-1999土工试验方法标准液塑限联合测定法的规定,给出了高含水率的点和其余两点连成两条直线2 mm处含水率的差值的表达式,进而获得了在误差允许范围内的液塑限的数学表达式,经实践证明应用数学表达式计算获得结果可大大提高工作效率,提高精度。

基于液塑限联合测定法的界限含水量确定方法研究

概述了液塑限联合测定法的基本原理、试验方法和步骤.对界限含水量的确定方法,特别是对作图法和解析法进行了探讨.在此基础上,以湘潭市某城市主干道路基粉质粘土为研究对象,采用液塑限联合测定法进行了不同含水量下的锥入深度测定.运用作图法和解析法,得出了不同土样的液限和塑限值.采用2种方法所获结果的对比分析表明:解析法不仅方法简便、结果准确,而且效率很高,是一种值得推广的方法.