TiAlN-MoS_2/TiAlN硬质润滑膜研究

在 NCU PP技术沉积的 Ti N- Mo S2 / Ti N复合膜中添加 A1元素并改变部分沉积工艺 ,可以在 1Cr18Ni9Ti基体上沉积出 Ti Al N - Mo S2 / Ti Al N硬质润滑膜 .利用 SEM,XPS等手段研究涂层的成分、微观结构等 .通过摩擦学试验测定其结合强度等性能 .结果表明 ,在钻头上沉积 Ti Al N- Mo S2 / Ti Al N硬质膜 ,可使其在钻削过程中具有优异的耐磨、减摩和耐高温等性能 。

成膜参数对TiN—MoS_2/Ti复合薄膜摩擦学性能的影响

本研究利用钻削、切削实验及XPS测试等手段考察了非平衡纳米复合等离子体镀膜技术中成膜参数对TiN—MoS2 /Ti复合涂层的摩擦学性能及其理化性能的影响。实验发现靶距、沉积气压及Ti添加剂含量等参数的变化对复合涂层的成分和性能产生了明显的作用。结果表明 ,通过调整选择合适的工艺参数 ,可以得到较高耐磨寿命的TiN—MoS2

不同材料基体与复合涂层间的结合强度等性能分析

通过对镀有TiN MoS2 /TiN涂层的不同材料试件及刀具的摩擦学试验 ,考察了基体的材料及硬度对膜—基结合力、膜层结构等的影响。研究表明 ,由于Cu基体的氢病和 4 5 #钢基体表面易形成碳氢化合物等原因 ,致使涂层失败 ;由于基体材料及硬度等的差异 ,1Cr18Ni9Ti基体与涂层的膜 基结合力等性能优于铝合金基体 ;当基体材料硬度较高时 ,涂层后的摩擦学性能也较好。

MoS_2基复合涂层潮湿储存后的摩擦学性能分析

利用摩擦学试验及 XPS测试考察了非平衡纳米复合等离子体镀膜技术沉积的 Mo S2 基纳米复合薄膜的抗潮湿性和耐磨寿命等 .结果表明 ,在相对湿度 (RH)为 6 0 %～ 70 %的环境下储存后 ,Ti N- Mo S2 薄膜的摩擦学性能迅速降低直至失效 ;而 Ti N- Mo S2 / Ti和 Ti N- Mo S2 / Ti N复合膜的抗潮湿性能显著提高 .因而 Ti和 (或 ) N2 的适量添加显著增强了 Mo S2

等离子处理时TiN-MoS_x/Ti涂层中S大量刻蚀的XPS分析

采用 XPS对 Ti N- Mo Sx/Ti复合膜表面 S被 Ar+ 大量刻蚀后化学组成及摩擦学性能的变化机理进行了研究 .长时间离子轰击后复合膜表层的化学计量值 x从最初的 2 .0 3降至 1.2 5 ,Mo3d5/ 2 的结合能从 2 31.73e V相应减小到 2 31.0 7e V.刻蚀 5 min后的涂层表面为深黑色的致密结构 ,摩擦学性能优异 ;而刻蚀 15 min后的涂层表面为浅灰色的疏松结构 。

Tribological Performance of MoS_2-based Coatings after Deposition and Storage in Humid Air

MoS 2-based composite coatings were deposited with the nano-compound unbalanced plasma plating technique. The effects of processing parameters and working environments on the tribological properties of the coatings were examined by the drilling experiments and XPS. The distances between substrate and Ti target, Ti content and deposition pressure were varied in order to determine the optimum conditions for producing lubricious, long-lasting MoS 2-based coatings. It is found that the tribological performance of TiN-MoS 2 coating decreases rapidly in humid air but the humid-resistant property of TiN-MoS 2/Ti coating improves evidently.It is indicated that the humid-resistantance property and the abrasion durability of MoS 2-based coatings can be enhanced markedly by adding Ti with a certain contents.

非平衡纳米复合等离子体镀膜法沉积二硫化钼复合膜的摩擦学性能的研究

本文结合国内外固体润滑膜的发展趋势 ,以及当前材料发展中有关“多相材料”的新理念 ,提出了一种新的固体润滑膜沉积方法———非平衡纳米复合等离子体镀膜法 (NCUPP)。采用该法成功地对几种材料 (Ti、N、Mo、S等 )进行精细的纳米复合 ,制备的固体润滑膜TiN MoS2 /Ti是多相纳米复合膜 ,其中的MoS2 基本上呈准非晶态 ,掺杂物Ti与MoS2 多相复合 ,形成了多相的纳米复合薄膜 ,具有良好的摩擦学性能 ,即摩擦系数低 ;耐磨损寿命长 ;

TiN-MoS_2/Ti复合薄膜的摩擦性能

采用纳米复合非平衡等离子体镀膜方法制作了应用于月球车活动关节的新型TiN-MoS2/Ti复合润滑薄膜,通过SEM、XPS等对复合薄膜的微观结构和成分进行了分析,并进行了耐磨和抗潮湿性能试验。研究结果显示,与传统多层膜结构相比,TiN-MoS2/Ti新型复合膜的钻孔数从278个提高到356个;潮湿储存10d后,其耐磨性能与多层膜相比,提高了2.5倍。因此,通过优化制备工艺及加入Ti添加剂等方法可以有效提高月球车活动关节处润滑薄膜的耐磨和抗潮性能。