原油降凝降粘剂HC在稠油生产井中的应用

本文概括介绍了原油降凝降粘剂ＨＣ的基本组成、作用原理和性能指标，详细介绍了在中原油田采油三厂各类稠油生产井中投加ＨＣ的降凝降粘开采工艺，简要说明了现场应用结果。

T803B在油品中的使用性能

考查了T803B在大庆原油生产的中性油中的降凝效果，在多级发动机油中与复剂、OCP等的配伍性以及与其它降凝剂的复合性能。

苯乙烯-马来酸酐共聚物对大庆原油降凝作用的研究

降凝剂对原油的降凝减粘效果受其分子结构、使用剂量、活化温度及所受剪切强度的影响 ,并与原油的品质 (如 :蜡含量、胶质含量、碳数分布及组成等 )有着密切的关系 .为研制出适合大庆原油品质的降凝剂 ,合成了以苯乙烯 -马来酸酐共聚物 (SMA)的酯化物为主体的酯型降凝剂 (HJN -5#) ,并对其使用剂量、活化温度等参数进行了研究 ,还根据观察到的降凝剂使用前后原油中蜡晶形态的变化对降凝减粘作用机理进行了讨论 .结果表明 ,添加质量百分数为 0 .2 %的HJN -5#,可使大庆原油的倾点下降 50 % ,表观粘度下降 90 %以上 ,最佳活化温度为 88℃ .

苯乙烯-马来酸十八酯-甲基丙烯酸酯的合成及其降凝效果

对苯乙烯 -马来酸十八酯 -甲基丙烯酸十八酯三元共聚物 (BE- ME- AE)的合成方法及其降凝效果进行了研究。当 AE、 ME、 BE的重量比为 6 0∶ 10∶ 30时 ,三元共聚物降凝效果好 ,加剂 0 .1%时 ,大庆原油凝固点下降了 17℃ ,江汉原油下降了 13℃ ,江汉原油加剂后 ,35℃时表观粘度下降 6 9% 。

聚丙烯酸十八酯的结构和降凝作用

研究了聚丙烯酸十八酯 (PA - 18)的结构表征、结构特性和降凝作用 ,探讨了聚丙烯酸十八酯的结构因素对其降凝作用的影响。由实验得到以下主要结论 :PA - 18降凝剂结构中全同立构聚合物含量最少 ,间同立构聚合物含量最多 ,无规立构聚合物含量介于两者之间。随着此降凝剂平均相对分子质量的增加 ,其结晶度、单体单元侧链基团参与结晶的碳原子数均增加 ,但平均相对分子质量存在一个较佳范围 ,在此范围内 ,降凝剂的降凝性能较好。相对分子质量分布对降凝效果的影响不明显。此降凝剂能溶于非极性溶剂 ,不溶于极性较强的溶剂。

聚丙烯酸酯类降凝剂的最佳合成条件

采用溶液聚合法合成了丙烯酸酯类聚合物降凝剂。用正交试验设计法和极差分析法研究了单体配比、溶剂及其用量、引发剂用量、聚合温度和聚合时间对丙烯酸酯类聚合物降凝效果的影响。

聚丙烯酸酯共聚物降凝剂的应用试验研究

寻找一种第二单体与丙烯酸酯共聚。共聚物经凝胶渗透色谱法测定，其分子量分布较窄，与商品降凝剂的降凝效果对比共聚物对轻质润滑油基础油的降凝效果与商品降凝剂的降凝效果基本相当，一些常规性能测试表明：共聚物对油品的一般使用性能影响不大。

丙烯酸酯第二单体A共聚竞聚率的测定及其应用

用溶液聚合的方法分别制备了丙烯酸十二酯 ( M1 )与第二单体 A( MA2 )、B( MB2 )聚合的共聚物。将 M1 与MA2 的共聚物用核磁共振方法测定其组成 ,然后用简易法和直线交叉法计算单体 M1 和 MA2 的竞聚率 ,分别为r1 =1 .0 3 ,r A2 =0 .0 8.由此判断 M1 和 MA2 的聚合属嵌均共聚。由文献查得 M1 和 MB2 聚合的竞聚率 r1 =1 .0 3 ,r B2=3 .2 ,由此判断 M1 和 MB2 的聚合属嵌段共聚。将本研究所制备的这两类共聚物按相同的添加量分别加入到润滑油基础油中 ,测定其降凝效果。降凝试验表明 ,嵌均共聚物其降凝效果比嵌段共聚物的降凝效果好。

油溶性原油降黏剂BEM-JN及其应用

根据仪长线管输混合油的胶质沥青质含量和蜡烃碳数分布,合成了颗粒状油溶性原油降黏剂BEM-JN。该剂由醇烃基碳数为16~22的丙烯酸高级醇酯、顺丁烯二酸酐、丙烯酰胺三元共聚物、硬脂酸和二乙烯三胺的酰胺及多种表面活性剂组成。简介了合成方法。在室内测试中,加量60 mg/L的BEM-JN使混合原油凝点由4℃降至-10℃,低温(20,15,10,7℃)黏度大幅降低。在管径559×7.9(mm)、长87 km的仪长线大冶~武汉支线上进行了为期5天的现场测试,地温15℃,在大冶起点站加入60 mg/L BEM-JN后,混合原油的凝点和黏度(平均值)由9℃和1059.6 mPa.s降至-4℃和388.5 mPa.s,到达武汉终点站后为-9.5℃和428.0 mPa.s,停输33小时后再启输,到达终点站后为-9^-10℃和411.6~443.4 mPa.s。表3参3。