大直径双孔盾构隧道下穿既有道路沉降预测

盾构隧道掘进会对地层产生一定的扰动,引起地表沉降、隆起变形。为预测双孔隧道下穿既有道路以及穿越粉细砂地层时引起的地表沉降,依托雄安至大兴国际机场快线盾构隧道工程,并结合工程监测数据,建立双孔Peck公式。研究表明:针对左右线先后下穿既有道路的工程,其断面地表沉降呈“W”形,两隧道轴向的沉降量最大;后线掘至相同断面时,会加大先行掘进的地表沉降量;基于Peck公式和实测数据,建立预测双孔下穿既有道路和穿越粉细砂地层时断面地表沉降的双孔Peck公式,为类似地层和工程的隧道工程提供理论依据。

公路改扩建为城市道路的横断面设计探讨

针对公路改扩建为城市道路需要考虑众多因素的问题,以广州市南沙区番中公路改造为市政路的断面选择为工程实例,对横断面设计的思路进行了探讨。同时,结合项目实际,分别对道路与公路的使用功能差异,以及现状道路、绿化、市政管线等控制要素进行了方案比选论证,为公路改扩建为城市道路的横断面设计提供参考。

城市道路改造设计中横断面布置研究——以东莞市莞太路改造工程为例

以东莞市莞太路品质提升改造工程为例,通过考虑远期道路周边各类出行需求、现状绿化保护、慢行空间的品质、安全性等方面来研究道路提升改造过程中不同路段的横断面改造形式。

城市道路横断面和红线宽度研究

随着城市的发展,城市道路规划及设计思路不断变化,慢行交通的路权越来越受到相关人员的重视。文章介绍了道路红线宽度及横断面布置的相关规定,以荆州常见主干路、次干路及支路的红线宽度和横断面为例,分析存在的不足,并针对性提出合理的红线宽度及横断面布置方案。

公路市政化改造中横断面设计指标对比

本文通过分析公路规范和城市道路规范的差异,确定公路市政化横断面改造设计指标规范的选用,并结合工程实例说明公路市政化改造中横断面设计方法,为公路市政化改造提供直接有效的设计方案和决策依据,以使改造效果达到既定目标要求,进而更好实现城镇公路的市政化改造。

城市道路拓宽改造横断面选型要点分析

以辽宁省大连市高新园区城市主干路红凌路拓宽工程为例,针对道路拥堵严重的问题,采用通行能力分析的方法,并考虑用地限制、避让管线、保留树木等因素,研究城市道路拓宽横断面的选型,并给出了具体示例。道路拓宽根据实际情况分路段选择最适宜的横断面形式,能够在较好地改善道路交通拥堵问题的同时,降低工程难度,提高工程经济性,达到可持续发展的目标。

市政道路旧路改造横断面设计研究

为了提升市政道路的通行能力,文章对市政路段横断面布置类型进行概述,从路权分配、道路用地界线优化、公交车站点设计、行车道宽度设计等方面出发,分析市政道路横断面的改造设计要素。同时,以某城市郊区主干路为研究对象,利用加权法计算横断面改造方案的实施效果,旨在为类似市政道路横断面改造提供参考。

存量发展阶段道路红线控制及断面空间分配

城市发展从增量扩张转为存量更新,需要研究城市道路专项规划面临“控红线、定断面”的新要求。首先,分析当前相关标准对红线控制的要求,结合规划必要性和存量更新可行性,提出“分类逐级优化”方法调整道路红线;其次,针对“三区三线”刚性管控和“三大类、四中类、八小类”的道路功能体系规划要求,构建“分区分级”的道路断面矩阵,完善断面空间分配体系;最后,以南通市为例,应用上述道路红线控制和断面空间分配方法,阐述红线过宽、过窄以及农用地空间等典型情形的布局要点。

基于LiDAR的路面大修工程横断面测量方法

为满足路面大修工程对高精度横断面数据的需求,提出基于LiDAR的路面大修工程横断面测量方法。通过激光扫描设备获取原始点云数据,利用定位定向系统和BDP数据进行预处理和拼接,实现对路面横断面数据的分割和处理。通过测量中桩两侧地面坐标信息,确立横断面设计高程值,以此为依据将其以标准化的格式输出横断面测量成果数据。实验结果表明,该方法不易受环境因素影响,测量精度较高,为路面大修工程的设计施工提供准确数据支持,保证了道路设计符合交通安全要求。

曲折斜井大断面公路隧道施工通风方案研究

对于以钻爆法为主要掘进方式的大断面公路隧道,合理的通风系统是保障隧道施工进度、工人作业安全的前提,因此为将爆破产生的污染物在短时间内排出洞室,需选择合理的通风方式及通风设备选型。以梁王山隧道斜井工区为工程依托,基于施工规划与通风设计理论,将通风划分为三阶段,根据不同阶段的施工线路特征,简要阐述通风过程的重难点,最终对各阶段通风方案进行设计,并提出了通风系统优化措施,为类似隧道工程的通风设计提供参考。

市政道路深埋大断面雨水箱涵降水施工技术

研究旨在探讨市政道路中深埋大断面雨水箱涵的降水施工技术。通过实地研究、数据分析以及技术应用,详细论述了降水方案的设计与优化、井点布置与设备安装、降水井施工与成井、降水效果监测与调整、箱涵开挖与支护、降水井维护与拆除以及后期处理等关键技术环节。研究结果显示,科学合理的降水施工技术能够有效保障市政道路深埋大断面雨水箱涵的施工质量和安全,同时为类似工程提供技术参考。

国省道改扩建设计中减小断面方案研究

结合项目实际经验,将国省道改扩建工程分为一般路段、过村路段、下穿既有构筑物路段以及半填半挖路段四类常见断面,给出对应的横断面设计建议方案,以达到减小断面的目的,为道路设计者提供减小断面的新思路,通过设计手段,节约改扩建工程的工程造价及用地。

简析室外道路照明电缆截面积的选择

结合实际案例,阐述选择室外道路照明电缆截面积时,除考虑电缆载流量及线路电压损失外,还应考虑断路器的保护灵敏性,通过分析影响断路器保护灵敏性的因素,提出室外道路照明电缆截面积的选择建议。

乘用车备胎舱对路噪的影响和优化

针对某SUV车型低频路噪轰鸣声问题,实车道路排查测试发现备胎舱与车内轰鸣声存在强相关,并结合前期的仿真分析结果,识别出备胎舱是引起车内轰鸣声主要原因。通过充分利用截面几何力学特性指导结构优化,提高备胎舱刚度,使其模态频率与问题频率避频,达到改善驾乘人员的乘坐舒适度。同时也为后续车型开发过程中提供借鉴,备胎舱结构设计开发,不仅要满足承重的性能指标要求,还要兼顾NVH性能指标,特别是在共平台车型开发过程中,此性能指标制定尤为重要,如果舒适性能指标制定合理,可以有效避免共用底盘件不同车型由于配置产生的其他NVH问题,也可以间接减少物理试验的投入,降低开发成本。

城市地下道路交通关键参数优化设计方法

为了提高城市地下道路交通安全和行车效率,分析了城市地下道路交通安全影响因素,归纳了城市地下道路交通标志、交通标线、防护设施和智能交通等交通设施设计的技术要点,研究了不被遮挡的交通标志与其他设施纵向间距,提出了横断面、地下互通分合流点、洞口等城市地下道路关键节点的交通参数设计方法,建立了分流点预告指路标志设置点与分流点间距模型并给出了最小距离建议值。最后以花园大道为例介绍了城市地下道路关键节点的交通设计方法。

315国道策勒恰哈桥段风沙灾害成因初步分析与治理对策

风沙活动是沙区交通线路安全运行的重要威胁。315国道策勒恰哈新桥建成以来,桥(路)面积沙严重,道路通行状况恶化,严重影响交通安全。实地调查发现,该区风沙灾害主要形式是路面片状积沙。根据路况和周边环境条件,结合风沙运动理论,认为沙害主要成因是工程建设大幅改变地表形态和结构,使过境风沙流被强烈扰动而形成滞留积沙,其中台阶式道路横断面、公路波形护栏和不透风桥栏是诱发沙害的关键工程建设因素。最后提出了因地制宜的沙害治理思路,具体措施包括阻-导-固结合的沙源控制、原有路边阻沙堆积隐患的清理、横断面改造以及公路护栏改造。

北京枢纽地区人行道行人服务水平评价

基于北京市交通枢纽地区行人步行需求,提出不同道路横断面形式影响下的行人服务水平等级划分方法.首先,通过路边询问法获取大样本的行人满意度问卷调查数据,在常规问卷处理方法基础上增加一致性信度检验,对问卷数据的可靠性进行检验.其次,应用独立样本t检验、方差分析等分析方法,分别从参与者自身属性、人行道道路设施、环境条件及交通条件4个方面提取不同道路横断面条件下的行人服务水平显著性影响因素,并以其中一种典型断面为例,建立回归分析模型.最后,采用模糊有序聚类方法进行了行人服务水平等级划分,并给出各服务水平的量化分级标准.

基于改进层次分析法的城市道路横断面评价方法

通过分析城市道路承担的功能以及道路横断面设计的影响因素,构建了包括交通需求、道路设计、环境及人性化要求及其子项目在内的横断面设计评价指标体系。基于模糊数学隶属度的基本原理,采用改进的层次分析法,建立了评价指标的相对隶属度矩阵,并根据隶属度矩阵构造各评价指标权重的判断矩阵,构建了城市道路横断面设计方案的模糊综合评判模型。通过工程实例的计算分析,对评价方法及评价模型进行了验证。结果表明,利用改进的层次分析法来构建的权重矩阵,可以减少主观因素对评价结果的影响,使得城市道路横断面设计方案的比选更具客观性和科学性。

城市道路横断面设计新理念

城市道路横断面设计是城市建设中的一项重要内容。传统的道路断面形式随着经济的发展、交通状况的改变已经表现出越来越多的缺陷。该文针对滨海新区中心商务商业区高标准的建设,吸纳国内外的先进理念,改变以往单纯考虑道路线形设计的方法,提出了城市道路横断面设计应综合考虑道路通行能力、交通安全、交叉口渠划、港湾公交车站设置、地上地下市政管线布设、绿化景观、生态环保等因素来确定。该思路对城市道路横断面的规划、设计、建设和管理有重要的指导意义。

大断面道路隧道火灾初期规律足尺试验研究

为研究火灾初期时大断面道路隧道内温度及烟气流动特性,在三车道大断面试验隧道内进行了足尺火灾试验。试验考虑了0.5 MW、1 MW及5 MW三个等级的火灾规模;试验纵向风速范围为0-2 m/s。试验结果表明：在火灾发展初期,火灾规模和纵向风速是影响大断面道路隧道内温度场分布及烟气扩散的重要因素;隧道火灾产生的高温烟气趋于向拱顶扩散,故隧道横截面高温区域分布于隧道上部空间,靠近地面的空间温度则较低。火灾规模越大,隧道横截面的高温区域范围越大。大断面隧道因隧道内空间较大,有利于烟气扩散和人员逃生。然而,火灾预警的角度考虑,大断面隧道需多在关键截面上设置温度传感器和摄像头,以获得更为有效的火情信息来组织灵活的疏散逃生方案。