基于船舶横向进坞的新型浮船坞设计

常规浮船坞一般为固定坞墙设计型式,在码头以沉浮方式实现船舶进坞。针对该现状,设计一种基于船舶横向进坞的新型浮船坞。提出新型浮船坞整体设计方案、活动坞墙设计方案和浮箱甲板轨道、轨道连接梁与刚性系泊装置的设计方案。经实际操作验证,新型浮船坞设计有效可行,可为后续国内浮船坞设计提供参考,为浮船坞的船舶进坞方式设计开阔思路。

长昆线桥隧相连设计研究

研究目的:沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段,沿线地形起伏,存在多处桥隧相连段落。在桥隧相连设计过程中,隧道洞门能否容纳下桥台结构并有效缓解洞口空气动力学效应、隧道低洞口端洞口排水、桥隧电缆槽对接过渡以及隧道洞外存在挡墙结构时挡墙是否能起到作用并能保证施工安全等,均存在较大的难点。为解决沪昆铁路客运专线长沙至玉屏段桥隧相连的工程难题,需对桥隧相连进行专门研究。研究结论:(1)采用扩大洞门横断面+挖孔灌注桩方案,能有效解决桥隧串接时桥台结构伸入隧道及洞口空气动力学效应等难题;(2)桥隧对接时,桥台基坑可根据条件的不同分别采用台后挖孔灌注桩防护和台后放坡两种方式开挖;(3)对于桥隧对接时洞门结构外存在挡墙的情况,在挡墙下设桩基+托梁,并将挡墙设计为锚杆挡墙,可以解决桥台基坑开挖引起挡墙结构不稳的难题;(4)通过在隧道内设置过渡段,可有效地将桥梁与隧道电缆槽顺接起来;(5)隧道内低洞口端设置洞口检查井汇集洞内水体,能有效解决洞内排水问题。

17万吨浮船坞两段建造法水上合拢对接工艺设计

由于船台长度限制,17万吨浮船坞无法在船台整体合拢。经过技术论证,采取将坞体分为前后两段分别建造,将浮箱甲板以下端部密封后下水,浮态定位合拢;然后利用对接工装将坞体对接缝处的局部区域与水隔离,再进行焊接。该工艺的操作难度较大,特别是前后段坞体对中调整。针对对中难度大的问题,研发快速定位工装,并编制详细的合拢过程控制操作程序,确保水上对接合拢顺利进行。水上合拢工艺的实现可为其他大型船坞或船舶两段建造、水上合拢积累经验,为其他船舶修理改装、水上定位作业施工提供一定的借鉴和指导作用。

大管桩与上部结构直接连接方案的试验研究

大管桩与码头上部结构连接性能的好坏是推广应用大管桩的关键之一。根据大管桩的截面几何特征,本文提出了大管桩与码头上部结构之间用钢筋混凝土笼塞直接相连的连接方案,并从理论上提出了衡置桩、梁连接性能的刚接系数概念。通过试验研究得知,当钢筋混凝土笼塞长度大于管桩外径的1.5倍时,桩、梁间有良好的刚接性能,由试验资料表明,大管桩和梁用钢筋混凝土笼塞直接连接的型式是可行的。

基于CEI的航天器交会对接段的轨道监控

文章探讨了CEI技术在飞船交会对接远程导引段的实时监控的能力,采用单一绝对滤波器的方案进行实时轨道计算,仿真结果表明:采用滤波稳定后固定模糊度的方法可以提高轨道的滤波解精度,相对轨道位置精度可达十米级,速度精度可达厘米每秒级,满足远程导引段的精度指标。

煤矿瓦斯预抽采地面水平井与井下连通技术探讨

针对现有的煤层瓦斯预抽采受时间与空间限制的问题,通过引入地面多分支水平井与井下钻孔对接技术,实现煤层瓦斯预抽采。通过山西柳林沙曲煤矿井上下对接实例,介绍了煤层瓦斯抽采井下对接设计及专用设备,对施工工艺进行了详细说明,并对连通施工中出现的问题及解决方案进行了专门分析。井组施工完成后,井下瓦斯孔及地面多分支井均有瓦斯气体溢出,在未抽采的情况下,井口压力高达3MPa,达到了项目预期。该项目的实施对实现瓦斯治理和高效开发利用具有示范意义。

TTL与CMOS并存对接的相关问题探讨

TTL器件和CMOS器件作为逻辑控制电路被广泛应用于自动控制、电子通信等领域,数字集成电路的应用更是依赖于TTL器件和CMOS器件的发展,TTL器件和CMOS器件的并存对接是实现一些数字电路功能的重要条件。文章探讨了TTL器件和CMOS器件的功能、实现对接的条件以及由TTL驱动CMOS电路和CMOS驱动TTL电路所对应接口电路的应用。

盐卤水平井对接连通技术在长宁盐矿的应用

随着水平钻井技术的发展和完善,对接连通法开采方式已成为目前国内外盐矿开发最有效的技术手段。长宁盐矿盐卤水平井对接连通的成功实施不仅为盐卤、石油开采,而且为其他流体矿藏的开采提供了一条新的途径。

适应物流业转型升级的跨境分段培养模式研究——以南京工业职业技术学院物流专业为例

基于南京工业职业技术学院中美“3+2”物流专业跨国分段专本衔接培养案例,采用“调结构,补短板”方式,构建了跨境物流人才培养方案;对接跨境物流企业需求和职业标准,建立了跨境分段专本衔接课程体系及职业能力评价模型,提出了“标准对接、课程衔接、学分互认”的高职与应用型本科跨境分段培养普适性模式和流程。

基于CEI的飞船交会对接远程导引段的轨道确定方案

探讨了CEI技术在飞船交会对接远程导引段的高精度定轨与实时监控的能力。仿真结果表明:精密定轨中采用可视弧段较长的单站可使相对位置精度达百米以内,速度达厘米/秒级。采用单一绝对扩展卡尔曼滤波器的方案进行实时轨道计算,采用滤波稳定后固定模糊度的方法可以使相对轨道位置精度达十米级,速度精度达厘米/秒级,事后及实时的轨道精度均满足远程导引段的精度指标。

高职-跨国名企协同培养电梯产业国际化人才:直通、融合、对接

顺应经济全球化和国家"走出去"发展战略的需要,高职教育必须提升内涵建设不断创新人才培养模式,培养具有国际视野的高素质国际化技术技能人才。适时因地制宜地选择与地域内国际知名跨国企业合作,共建厂-校直通合作平台,创建并有效实施"直通、融合、对接"的高素质应用型国际化人才培养模式,取得了预期成效。

AUV接驳装置悬浮平衡分析与配重优化设计

为了保证用于对接回转型自主水下机器人(autonomous underwater vehicle,AUV)的开合式接驳装置处于水下单点系泊悬浮状态时的平衡与稳定,须对其进行配重优化设计。通过对开合对接机构的位移分析,获得接驳装置体重心和浮心位置的变化范围;基于静力学理论,建立并分析重心、浮心和拖点的相对位置与接驳装置悬浮平衡纵倾角的关系。为了使接驳装置悬浮平衡纵倾角及其波动幅值小,及配重后接驳装置的质量最小,建立AUV接驳装置配重优化模型,并采用序列二次规划(sequential quadratic programming,SQP)方法对配重铅块、浮力材的特征尺寸和拖点位置等配重参数进行优化设计。通过接驳装置单点系泊悬浮实验,验证了优化配重后接驳装置满足设计要求。研究结果表明:相比自由拖架形式,采用固定拖架形式可以增大拖点与重心之间的垂向距离,非常有利于装置的水下悬浮平衡;相比经验配重设计,优化配置后装置总质量约减小了13.4 kg,悬浮平衡纵倾角波动幅值约减小90.68%,稳心高约增加7.63 mm,配重优化后AUV接驳装置系泊悬浮平衡状态良好。配重优化模型的建立及分析结果对水下接驳拖体的衡重设计及其拖架方案设计具有一定的指导意义。

盐井钻探及对接连通技术

本文从陕北盐井特征出发,结合近两年来陕北地区盐井钻井实践和米106井的工程实例,分析了盐井钻探的复杂情况及处理;针对施工当中存在的问题,介绍了过饱和盐水泥浆和对接连通的一些工艺方法。钻井实践表明,米106井的施工工艺方法保证了复杂溶腔条件下的盐井顺利施工,各项指标达到设计要求,满足甲方的生产需要,为以后的盐井对接井施工积累了丰富的经验。

某重型燃机转子体对接技术难点研究

文章介绍了公司生产的某重型燃机转子体的结构特征以及该转子体的压气机部分转子和透平部分转子的对接过程,分析了对接过程中的技术难点,并针对难点给出了解决方案。

自主水下机器人水下接驳插拔传输与无线感应传输研究现状及对比分析

水下对接传输技术作为自主水下机器人(autonomous underwater vehicle,简称AUV)水下能源补给及数据传输的重要方式,受到国内外的重点关注,目前采用的水下对接传输方式主要分为接驳插拔传输及无线感应传输。在探究国内外AUV水下对接研究概况的基础上,归纳、总结以上两种传输方式的研究现状,分析对比其在对接传输效率、发展限制因素、对接控制技术等方面的区别。通过分析发现,接驳插拔传输在传输效率及功率方面具备优势,无线感应传输则具有更高的简易性、经济性。此发现为不同作业需求下传输方式的选择提供了基础。通过技术发展限制因素对比得出,在未来技术发展方向上,接驳插拔传输技术需提升系统稳定性、灵活性及费效比,无线感应传输需解决能量损耗、系统鲁棒性及涡旋损耗等问题。对两种传输技术未来发展前景及方向的预测,能够为AUV水下传输的发展提供重要参考。

连通井组分层二次对接开采技术浅析

本文简述了湖南省湘澧盐化二采区延伸区连通井组基本情况。以A121-A122水平对接井为例,对直井A121井上部盐层采取爆破方式破除封隔的套管及水泥环,下中心管建槽形成溶腔。对A122水平井采取开窗侧钻定向水平钻进与A121井溶腔连通,达到开采上部盐层的目的。该方法可供类似盐类矿床连通井组多层分层对接开采,具有一定的参考价值。

港珠澳大桥沉管隧道最终接头合龙施工技术

港珠澳大桥沉管隧道最终接头位于E29沉管S8节段与E30沉管S1节段之间,距离东岛岛头约580 m,管底最低标高-27.937 m,处于半径为5500 m曲线段的钢壳混凝土结构,其水下合龙焊接施工是整个工程施工中风险最大的子工程。为最大限度降低施工风险,对施工技术不断进行优化,通过施工前期模拟演练,摸索出一套成熟、可靠的水下焊接施工方案,最终在实战中水下合龙焊接一次性焊接合格率达97.8%,为港珠澳大桥顺利贯通做出了重大贡献,创造了诸多世界之最。

空间对接机构在轨连接分离动力学仿真研究

两空间飞行器在空间零重力环境下需要实现空间的多次对接和分离,为保证空间飞行器的下一次再次成功对接,需要空间飞行器在上一次分离时满足一定的分离速度、姿态角和姿态角速度。空间飞行器在空间零重力状态下具备六个自由度,在地面上由于重力的存在无法释放垂直于地面的平动自由度,因此难以通过地面全物理模型来模拟空间实际的分离过程。为此,建立了空间对接机构的分离动力学仿真数字模型,通过该动力学模型来研究两飞行器在零重力空间环境下的分离过程和运行规律,辨识空间对接机构的主要设计参数对两飞行器分离过程中运动特性的影响,为参数设计提供创新性指导和理论支撑,解决在轨分离过程中飞行器角速度及姿态过大等设计难题。同时依据仿真确定的设计参数开展工况覆盖性分析,验证设计参数的有效性和合理性,为后续工程实践奠定有力基础。

分段型内河浮船坞连接装置设计及结构强度计算

船级社目前还未对分段型浮船坞连接装置制定相应的规范准则.本文研究对象为一艘24m内河浮船坞,在整体式的基础上对结构进行了一定的改造.使用有限元软件对连接装置及其附近区域的浮船坞部分主体结构建模,采用直接计算的方法对该部分进行强度校核,提出了连接装置设置安全和合理的结论,为类似的设计方案提供参考.

宁夏固原硝口地区岩盐矿地质特征及开采技术方法研究

固原硝口矿区位于固原市原州区,距固原市区2公里左右,面积30.55km2,矿体埋深1000米以下,矿层真厚1.73～40.10m,矿石主要成份为NaCl,平均品位30.59～83.72%。岩盐矿质量较好,单矿层厚度中等,埋藏深度适宜,适合进行钻井水溶法开采。