挤扩支盘灌注桩承载特性试验研究

挤扩支盘灌注桩是一种具有高承载力和低沉降量特性的新型桩。本文在采用自平衡法静载荷试验的基础上,分别对浙江嘉兴和湖州两个工程中的同一场地挤扩支盘灌注桩与普通直孔灌注桩进行对比试验研究。结果表明,在同等工程地质条件下挤扩支盘桩提高承载力可达75.3%,并能减少沉降和缩短桩长,具有良好的经济效益。此外,对挤扩支盘桩的承载力公式进行讨论并提出建议,对该新型桩在工程上的应用提供了理论依据和参考。

大直径嵌岩桩与非嵌岩桩承载性状的比较研究

通过对同一场地7根大直径钻孔灌注嵌岩桩和非嵌岩桩的静载对比试验及在部分桩身埋设应力计,分析比较了它们的承载能力和荷载传递特性.对有深厚上覆土层的大直径钻孔灌注桩是否设计成嵌岩桩和何时设计成嵌岩桩及其适宜的嵌岩深度提出了建议.同时指出,大直径钻孔灌注桩承载力存在临界深度.

框架型深路堑支挡结构计算及支护效果对比分析

研究目的:以哈尔滨西客运站工程实施为基础,提出一种新型深路堑支护结构———框架型桩板墙,并与灌注桩连续墙支护结构进行结构计算及对比分析,探讨框架型桩板墙在受力、变形和稳定性方面与常规支护结构的区别。研究结论:(1)框架型桩板墙通过横撑将支挡结构连接成一个整体,形成框架型整体空间结构。(2)框架型桩板墙结构受力均匀、整体变形协调,稳定性高,可以实现常规结构难以达到的支挡高度,且对周围建筑的影响较小,可以大幅减少征地拆迁。(3)与常规支护结构相比,框架型桩板墙结构对保证复杂环境下深路堑的稳定性有很好的作用,对路堑两侧土体的水平位移和路堑基地的上隆位移都能起到较好的约束作用,并能够较为有效地阻止路堑发生滑坡失稳,确保路堑整体结构的稳定。(4)研究成果可应用于超高支挡要求的路堑支挡工程以及环境复杂的城市地区、狭窄不利的场地等条件下的铁路、公路修建,对相应的铁路工程规划和建设有很强的借鉴和推广意义。

东西方火的文明比较研究

中国华夏民族广泛流传的"钻木取火"神话传说,一直被人们以为是一种钻捣木头的人工取火法。本文经过研究世界各民族原始取火方法,研究火的文明发展的历程,深入细致地研究"钻木取火"神话传说,解读其神话语境中所体现的"引火之术"的深层语义,揭示钻木取火神话传说千古之谜,并通过比较研究彰显东方"智取"与西方"豪夺"传统文化差异。

比较建筑中的“多”与“少”

历史上有过三种代表性的关于"多"与"少"的观点,本文试通过比较建筑学中平行比较的研究方法,即对三种相互没有影响的不同理论观点进行比较,找出它们共同或不同的规律,以此回顾建筑思潮的发展过程,给今后的建筑创作带来启示。

超长大直径钻孔灌注桩抗拔与抗压对比试验研究

通过五根直径相同、桩长相近、位于同一场地的超长大直径钻孔灌注桩在拔力与压力作用下的对比试验,分析抗拔桩与抗压桩在变形性状和荷载传递机理的相同性和差异性。试验结果表明,对于超长大直径钻孔灌注桩,桩侧摩阻力总是上部土体首先发挥,而后逐渐传递给下部土体,桩侧摩阻力均存在强化效应和退化效应,桩沉降(上拔)以桩身压缩(伸长)为主;抗拔桩桩顶Q-s曲线呈陡降型,抗压桩桩顶Qs-曲线呈缓变型,桩承受竖向上拔力所表现出来的刚度明显小于承受竖向压力所表现出来的刚度。

特殊地质条件下钻孔灌注桩施工工艺对比研究与应用

大桥桩基施工中碰到溶洞、斜面岩、地表塌陷等特殊情况,无法按传统的钻机正常施工,施工过程中出现偏离孔位,易造成偏位、卡钻、倾倒、塌孔、漏浆、掉钻等技术问题。本文以某工程D匝道桥起点桩号为例,对斜面岩桩基施工问题出现的原因进行了剖析,并采取了桩底浇筑高强度混凝土和分时间段回填石块等处理措施进行处理。将二种处理措施进行现场施工对比,桩底分时间段回填高强度石块处理措施成功地解决了斜面岩桩基施工技术问题,为以后斜面岩桩基钻孔施工提供了参考和借鉴。

冲孔灌注桩补强前后检测的分析与探讨

本文结合某工程冲孔灌注桩补强前后的实例,依次通过声波透射法、钻芯法和高应变法检测,进行验证对比分析,并对这三种不同的检测方法的运用进行探讨,对同类工程的施工和检测具有一定的借鉴作用。

钻孔灌注桩特殊地质施工工艺对比研究与应用

随着交通日益趋势下,桥梁桩基施工常常碰到斜面岩,钻机不能正常施工,也出现钻机偏离孔位,从而造成孔位偏位的迹象。为了解决斜面岩桩基施工问题,通过深入分析造成施工问题的原因,考虑提出两种处理措施:桩底浇筑高强度混凝土和分时间段回填石块。分别采用两个处理措施来解决斜面岩桩基施工产生的问题,结果表明,采用分时间段回填石块的方法能够效果较好,为以后提供了普及经验与研讨。

同场地支盘桩与直孔桩抗拔特性的对比试验

针对支盘桩相对于普通等截面直孔灌注桩具有较高承载力的特性,采用自平衡静载荷试验方法,分别对浙江嘉兴和湖州两个工程中的同一场地支盘桩与普通直孔桩进行对比试验研究。试验结果表明,在同等工程地质条件下,采用支盘桩能提高极限抗拔承载力,并可减少桩径和缩短桩长,具有良好的经济效益。