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Stiffness Characteristics of a Basic Nonlinear Air Spring Model
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作者 Abdullah S. Alsuwaiyan 《World Journal of Engineering and Technology》 2024年第3期455-465,共11页
This study predicts the characteristics of a compressible polytropic air spring model. A second-order nonlinear autonomous air spring model is presented. The proposed model is based on the assumption that polytropic p... This study predicts the characteristics of a compressible polytropic air spring model. A second-order nonlinear autonomous air spring model is presented. The proposed model is based on the assumption that polytropic processes occur. Isothermal and isentropic compression and expansion of the air within the spring chambers are the two scenarios that are taken into consideration. In these situations, the air inside the spring chambers compresses and expands, resulting in nonlinear spring restoring forces. The MATLAB/Simulink software environment is used to build a numerical simulation model for the dynamic behavior of the air spring. To quantify the values of the stiffnesses of the proposed models, a numerical solution is run over time for various values of the design parameters. The isentropic process case has a higher dynamic air spring stiffness than the isothermal process case, according to the results. The size of the air spring chamber and the area of the air spring piston influence the air spring stiffness in both situations. It is demonstrated that the stiffness of the air spring increases linearly with increasing piston area and decreases nonlinearly with increasing air chamber length. As long as the ratio of the vibration’s amplitude to the air spring’s chamber length is small, there is good agreement in both scenarios between the linearized model and the full nonlinear model. This implies that linear modeling is a reasonable approximation of the complete nonlinear model in this particular scenario. 展开更多
关键词 Air Spring Dynamic stiffness State Space Polytropic Modeling Isentropic Process Isothermal Process
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Numerical Study of the Vibrations of Beams with Variable Stiffness under Impulsive or Harmonic Loading
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作者 Moussa Sali Fabien Kenmogne +1 位作者 Jean Bertin Nkibeu Abdou Njifenjou 《World Journal of Engineering and Technology》 2024年第2期401-425,共25页
The behavior of beams with variable stiffness subjected to the action of variable loadings (impulse or harmonic) is analyzed in this paper using the successive approximation method. This successive approximation metho... The behavior of beams with variable stiffness subjected to the action of variable loadings (impulse or harmonic) is analyzed in this paper using the successive approximation method. This successive approximation method is a technique for numerical integration of partial differential equations involving both the space and time, with well-known initial conditions on time and boundary conditions on the space. This technique, although having been applied to beams with constant stiffness, is new for the case of beams with variable stiffness, and it aims to use a quadratic parabola (in time) to approximate the solutions of the differential equations of dynamics. The spatial part is studied using the successive approximation method of the partial differential equations obtained, in order to transform them into a system of time-dependent ordinary differential equations. Thus, the integration algorithm using this technique is established and applied to examples of beams with variable stiffness, under variable loading, and with the different cases of supports chosen in the literature. We have thus calculated the cases of beams with constant or variable rigidity with articulated or embedded supports, subjected to the action of an instantaneous impulse and harmonic loads distributed over its entire length. In order to justify the robustness of the successive approximation method considered in this work, an example of an articulated beam with constant stiffness subjected to a distributed harmonic load was calculated analytically, and the results obtained compared to those found numerically for various steps (spatial h and temporal τ ¯ ) of calculus, and the difference between the values obtained by the two methods was small. For example for ( h=1/8 , τ ¯ =1/ 64 ), the difference between these values is 17%. 展开更多
关键词 Successive Approximations Method Direct Integration Differential Equations Beams of Variable stiffness Quadratic Parabola Impulse and Harmonic Loads
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大直径盾构隧道纵向刚度增强措施研究 被引量:2
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作者 叶飞 李思翰 +2 位作者 刘畅 温小宝 韩兴博 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第3期959-968,共10页
为研究不同环缝接头结构对盾构隧道纵向刚度的增强效果,采用等效连续化模型计算得到断面直径对隧道纵向拉压、纵向抗剪和纵向抗弯刚度的影响规律,将隧道纵向刚度增强措施与管片环缝接头结构相联系,采用数值模拟深入探究了9种环缝接头结... 为研究不同环缝接头结构对盾构隧道纵向刚度的增强效果,采用等效连续化模型计算得到断面直径对隧道纵向拉压、纵向抗剪和纵向抗弯刚度的影响规律,将隧道纵向刚度增强措施与管片环缝接头结构相联系,采用数值模拟深入探究了9种环缝接头结构的力学性能,对比得到增强隧道纵向刚度效果最优的环缝接头结构。结果表明:直径对纵向拉压和纵向抗弯刚度影响较小,对纵向抗剪刚度影响较大;环缝接头刚度增强措施能够显著减小管片位移,提高隧道纵向刚度,提升效果为:斜螺栓>弯螺栓,定位榫>剪力销>凹凸榫;螺栓型式和纵向刚度增强措施均对螺栓最大剪切应力有较大影响,竖向荷载下受螺栓型式影响较大,水平向荷载下受管片环缝接头刚度增强措施影响较大;结合经济性和有效性,当接头螺栓为弯螺栓时,设置定位榫是一种相对较优的选择。 展开更多
关键词 大直径盾构 纵向刚度 管片环缝接头 刚度增强措施
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磁共振弹性成像在宫颈癌诊断中的初步应用研究 被引量:1
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作者 刘强 石喻 +6 位作者 孙洪赞 周明慧 王志颖 罗百合 潘晨 刘柯槿 乞文旭 《磁共振成像》 CAS CSCD 北大核心 2024年第8期12-16,38,共6页
目的探究磁共振弹性成像(Magnetic resonance elastography,MRE)在宫颈癌的临床价值。材料与方法本研究前瞻性地招募39名病理诊断为宫颈癌的患者(宫颈癌组),并招募39名年龄、体质指数(body mass index,BMI)相匹配的健康女性志愿者(健康... 目的探究磁共振弹性成像(Magnetic resonance elastography,MRE)在宫颈癌的临床价值。材料与方法本研究前瞻性地招募39名病理诊断为宫颈癌的患者(宫颈癌组),并招募39名年龄、体质指数(body mass index,BMI)相匹配的健康女性志愿者(健康对照组)进行宫颈常规磁共振扫描和频率为60 Hz的MRE检查。测量两组受试者宫颈的弹性值以及宫颈癌组肿瘤的体积及浸润深度,收集宫颈癌组患者的肿瘤分期。选择配对样本t检验比较宫颈癌组和健康对照组的弹性值,采用Spearman秩相关系数及受试者工作特征(receiver operating characteristic,ROC)曲线分析弹性值、肿瘤体积和浸润深度与宫颈癌分期间的相关性及诊断宫颈癌分期的效能。结果宫颈癌患者组的平均弹性值[(5.76±0.99)kPa]显著高于健康对照组[(2.94±0.25)kPa;P<0.001]。弹性值、肿瘤体积及浸润深度在早期(≤ⅡA期)、晚期(≥ⅡB期)宫颈癌之间差异存在统计学意义,且与宫颈癌分期呈正相关(r=0.439、0.384、0.322;P均<0.05)。弹性值的诊断效能优于肿瘤体积和浸润深度,ROC曲线下面积(area under the curve,AUC)分别为0.754、0.722、0.687。结论MRE技术可以作为一种非侵入性的辅助检查手段,帮助宫颈癌的诊断和分期评估,在宫颈癌研究和治疗策略的制订中具有潜在的临床应用前景。 展开更多
关键词 宫颈癌 磁共振弹性成像 肿瘤硬度 磁共振成像 分期
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开挖顺序及内支撑早期刚度对软土基坑稳定性影响规律 被引量:1
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作者 管大刚 胡志明 +3 位作者 郑鹏鹏 袁山 陈保国 张艳林 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2024年第2期181-190,共10页
深基坑开挖变形控制是软土基坑工程的难题,工程中常采用密集的混凝土内支撑来提高支撑刚度,然而实际工程中未能合理考虑软土深基坑的开挖顺序和混凝土内支撑早期刚度影响,往往导致基坑实际变形远大于设计值。结合珠三角水资源配置工程... 深基坑开挖变形控制是软土基坑工程的难题,工程中常采用密集的混凝土内支撑来提高支撑刚度,然而实际工程中未能合理考虑软土深基坑的开挖顺序和混凝土内支撑早期刚度影响,往往导致基坑实际变形远大于设计值。结合珠三角水资源配置工程的软土深基坑,利用验证后的数值模拟方法研究了不同开挖顺序及混凝土内支撑早期刚度对基坑受力和变形特性的影响规律,得出了分层分区非对称开挖和对称开挖对地连墙水平位移和地表沉降的影响规律。结果表明:尽管非对称开挖会造成基坑两侧的地连墙位移和地表沉降差异,但是密集内支撑条件下非对称开挖比对称开挖对于基坑周围地表沉降和地连墙水平位移影响更小并能够大量节约工期;受混凝土内支撑早期刚度影响,施作内支撑后越早进入下一步开挖,地连墙水平位移和周围地表沉降越大;考虑内支撑早期刚度影响时基坑上部的内支撑轴力会增大,而下部的内支撑轴力会减小,早期刚度越小,这种趋势越明显;现场施工时难以实时动态监测混凝土的弹性模量,极易造成内支撑轴力的早期监测数据失真,甚至给工程带来错误决策。 展开更多
关键词 深基坑 软土 开挖顺序 混凝土内支撑 早期刚度 变形特性
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9号道岔区铺设减振垫浮置板的行车安全性及舒适性研究 被引量:1
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作者 曾志平 曾强 +4 位作者 郭无极 王卫东 李秋义 何永春 岑尧 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1015-1024,共10页
地铁道岔区在基本轨、尖轨处以及道岔钢轨接头处存在大量钢轨不连续地段,轮轨相互作用强烈,轨道系统振动明显,减振垫浮置板轨道作为一种高等减振措施已应用于地铁线路道岔区。为探究减振垫浮置板应用于9号道岔的适用性,并作为减振地段... 地铁道岔区在基本轨、尖轨处以及道岔钢轨接头处存在大量钢轨不连续地段,轮轨相互作用强烈,轨道系统振动明显,减振垫浮置板轨道作为一种高等减振措施已应用于地铁线路道岔区。为探究减振垫浮置板应用于9号道岔的适用性,并作为减振地段与普通无砟轨道的过渡段的可行性,以某地铁高架9号道岔为研究对象,建立桥上道岔三维有限元模型,仿真分析地铁B型车在120 km/h直向过岔和30 km/h侧向过岔的情况下,列车的行车安全性、舒适性以及轨下结构形变。对比在9号单开道岔区域设置的2种刚度过渡方式的优劣及其减振效果,较为系统地论证了在9号道岔区域铺设减振垫浮置板的可行性。研究结果表明:1)列车通过铺设减振垫浮置板的9号道岔区域时,浮置板位移极值出现在转辙区域和心轨区域,最大位移出现在尖轨位置,可增大尖轨处单板橡胶垫支承刚度,以保证轨道结构变形均匀;2)列车逆向侧向通过设置过渡段的减振垫浮置板道岔区时,2级过渡方式的车体最大垂向加速度、最大横向加速度、最大脱轨系数、最大轮重减载率、轨道刚度变化率以及减振效果等指标均优于1级过渡方式;3)在道岔区铺设减振垫浮置板,列车直向和侧向通过时的行车安全性和舒适性均能满足相关评价指标,且2级过渡方式更优。研究结果可为后续道岔区减振设计研究提供一定的理论参考。 展开更多
关键词 减振垫浮置板 道岔 过渡段 车辆-轨道耦合动力学 轨道刚度变化率
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新型空心管状翼缘钢板组合梁设计理念与力学性能 被引量:1
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作者 马海英 李清岭 +3 位作者 石雪飞 刘强 张印 周子杰 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2024年第1期77-85,共9页
工字钢组合梁桥正朝着少主梁、精简横向联系的方向发展。与传统多主梁复杂横向联系组合梁桥相比,双主梁桥由于采用了开口截面的结构形式,极大地削弱了其抗扭能力,在偏载作用下会产生较大的变形及翘曲应力,使钢主梁处于弯扭耦合的受力状... 工字钢组合梁桥正朝着少主梁、精简横向联系的方向发展。与传统多主梁复杂横向联系组合梁桥相比,双主梁桥由于采用了开口截面的结构形式,极大地削弱了其抗扭能力,在偏载作用下会产生较大的变形及翘曲应力,使钢主梁处于弯扭耦合的受力状态。空心管状翼缘钢板组合梁采用空心钢管取代传统的平板上翼缘,提升了稳定性,改善了结构性能。本文通过理论分析和实体有限元法的计算,研究了单梁在自重与横向风荷载作用下的稳定性;对非组合截面的组合体系下的稳定性能进行了分析与比较,并分离出扭转翘曲应力和纵向正应力,研究了不同跨径下扭转效应的影响。最后,对横向联系、加劲肋的影响进行了分析。研究结果表明,空心管状翼缘钢板组合梁桥扭转刚度大于传统工字形截面组合梁扭转刚度,自身横向稳定性好,并且需要较少的横向联系与加劲肋,可实现单梁吊装,避免采用过多临时加固及支撑措施,提高施工效率。 展开更多
关键词 钢板组合梁 矩形管翼缘 扭转刚度 稳定 有限元分析
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基于管柱动力学的特深井通井组合刚度评价方法与应用 被引量:1
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作者 祝效华 李文哲 +5 位作者 李柯 陈力力 孟鐾桥 沈欣宇 罗伟 贺明敏 《钻采工艺》 CAS 北大核心 2024年第2期51-58,共8页
我国特深井钻井正处于快速发展阶段,受井眼尺寸大和深度深的影响,钻井过程中极易出现微井斜、扩径缩径和井壁台阶等,导致套管下入困难,因此通井钻具组合评价尤为重要。目前,现场使用的评价方法常忽略了管柱下入过程中与井壁的碰撞和变形... 我国特深井钻井正处于快速发展阶段,受井眼尺寸大和深度深的影响,钻井过程中极易出现微井斜、扩径缩径和井壁台阶等,导致套管下入困难,因此通井钻具组合评价尤为重要。目前,现场使用的评价方法常忽略了管柱下入过程中与井壁的碰撞和变形,导致通井效果时好时坏。为了辅助现场施工,文章基于全井管柱动力学模型和HHT-α数值计算方法提出了一种能够模拟管柱下入的动态过程的通井钻具组合的评价方法,该方法考虑了实测井眼轨迹、井眼扩大率和下入阻力等要素。通过某特深井三开下套管前的钻具组合进行实例计算分析,表明井眼扩大率和套管串下入阻力对通井能力和套管下入影响较大,当井眼扩大率较小且套管串下入阻力较大时,需要使用刚度较大的多扶正器通井钻具组合。本方法可以实现实测井况条件下比较精准的刚度对比模拟,也成功指导了案例井?486 mm套管的安全下入。 展开更多
关键词 特深井 通井钻具组合 管柱动力学模型 刚度比 井眼扩大率 下入阻力
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脂肪肝诊断中ElastPQ弹性成像技术检测肝硬度与肝纤维化评分及FIB-4指数的相关性分析 被引量:1
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作者 吴彬彬 徐小琴 +1 位作者 顾星星 解其华 《肝脏》 2024年第1期73-76,共4页
目的分析脂肪肝诊断中ElastPQ弹性成像技术检测肝硬度与肝纤维化评分(NFS)及肝纤维化指数(FIB-4)的相关性。方法选定江苏省南通市第三人民医院2019年10月—2020年10月接诊的30例单纯NAFLD患者作为观察1组,30例2型糖尿病(T2DM)合并NAFLD... 目的分析脂肪肝诊断中ElastPQ弹性成像技术检测肝硬度与肝纤维化评分(NFS)及肝纤维化指数(FIB-4)的相关性。方法选定江苏省南通市第三人民医院2019年10月—2020年10月接诊的30例单纯NAFLD患者作为观察1组,30例2型糖尿病(T2DM)合并NAFLD患者作为观察2组,选定江苏省南通市第三人民医院同期健康体检中心30例健康体检者作为对比组,均给予ElastPQ弹性成像检查,对比三组ElastPQ值、NFS评分、FIB-4指数,对比观察1组、观察2组中轻度、中度、重度患者ElastPQ值、NFS评分、FIB-4指数,Spearman相关性分析ElastPQ值与NFS评分、FIB-4指数的相关性。结果观察2组ElastPQ值(6.82±1.54)kPa、NFS评分(-0.42±0.12)分、FIB-4指数(2.82±0.32)均高于观察1组(5.75±1.02)kPa、(-1.05±0.25)分、(2.25±0.16),观察1组均高于对比组(4.02±0.11)kPa、(-1.68±0.34)分、(1.02±0.11),P<0.05(差异均具有统计学意义)。观察1组、观察2组中重度患者ElastPQ值、NFS评分、FIB-4指数均高于中度患者,中度患者均高于轻度患者,P<0.05(差异均具有统计学意义)。ElastPQ值与NFS评分、FIB-4指数均呈正相关性,P<0.05(r=4.967、5.011)(差异均具有统计学意义)。结论NAFLD患者随着肝纤维化程度加重,ElastPQ值会逐渐增高,ElastPQ值与肝纤维化程度存在一定相关性,临床可通过彩超测量ElastPQ值,评估NAFLD患者肝纤维化程度。 展开更多
关键词 脂肪肝 ElastPQ弹性成像技术 肝硬度 非酒精性脂肪性肝病 肝纤维化
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仿猫类落地姿态的准零刚度隔振器 被引量:1
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作者 张伟 石沐辰 柳超然 《动力学与控制学报》 2024年第2期85-93,共9页
对设备加装隔振装置是保证其高效工作的重要方法之一.本文从仿生学的角度,根据猫科动物落地时优秀的抗冲击能力,通过观察其落地动作姿态,利用非线性补偿原理,以空气弹簧作为正刚度结构,设计出一种具有非对称刚度特性的高静低动刚度隔振... 对设备加装隔振装置是保证其高效工作的重要方法之一.本文从仿生学的角度,根据猫科动物落地时优秀的抗冲击能力,通过观察其落地动作姿态,利用非线性补偿原理,以空气弹簧作为正刚度结构,设计出一种具有非对称刚度特性的高静低动刚度隔振器.以其为研究对象,建立了动力学模型,利用特定的方法对非对称刚度系统进行分析求解,并与数值结果和有限元仿真结果进行对比.结果表明,在较低阻尼以及较高激励幅值下,还会出现倍周期响应甚至混沌响应.同时,通过将本文设计的隔振结构和单一空气弹簧的隔振性能对比,可以得到隔振效果明显优于单一空气弹簧的结论,从而验证了所设计隔振结构的有效性和可行性. 展开更多
关键词 准零刚度 非对称刚度 仿生 分岔 混沌 空气弹簧
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Increased Risk of Arterial Stiffness in Rhumatoid Arthritis Patients in a Sub-Saharan African Setting
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作者 Asongwed Achu Reid Joshua Njimbuc Walinjom +6 位作者 Collins Chenwi Eho Emerentia Achu Achiri Roosevelt Daniel Tchamdeu Jan Rene Nkeck Marie Solange Doualla Daniel Lemogoum 《World Journal of Cardiovascular Diseases》 2023年第6期313-326,共14页
Background: Analysis of arterial stiffness (AS) is a good marker of early arterial disease and an important determinant of cardiovascular risk, independent of other traditional cardiovascular risk factors. Carotid-fem... Background: Analysis of arterial stiffness (AS) is a good marker of early arterial disease and an important determinant of cardiovascular risk, independent of other traditional cardiovascular risk factors. Carotid-femoral pulse wave velocity (CfPWV) is the gold standard to evaluate arterial stiffness. There is evidence that patients with rheumatoid arthritis (RA) have a higher arterial stiffness than their age-matched healthy counterparts and thus have higher cardiovascular (CV) risk. However, data on arterial stiffness in African rheumatoid arthritis patients is scarce. Objectives: To determine the patterns of arterial stiffness in rheumatoid arthritis patients in a sub-Saharan African setting, using CfPWV and Augmentation index (AIx). Method: We conducted a case-control study, at the Douala general hospital over four months (February to May 2018) on 63 subjects among which 31 RA patients matched for age and sex with 32 healthy subjects. AIx and CfPWV were determined non-invasively by radial pulse wave analysis and carotid femoral wave analysis respectively, using a sphygmocor Atcor device (SphygmoCor, PWV Medical, Sydney, Australia). Results: The mean age of RA patients was 47 ± 14 years with most of them being females (n = 26, 83.9%). CfPWV was significantly higher in RA patients compared to the control group (mean: 8.85 ± 2.1 vs 7.45 ± 1.38;p ≤ 0.01) as well as was AIx (Median: 33 [26 - 43] vs 26 [20 - 31];p = 0.01). RA (OR: 6.105;95% CI: 1.52 - 24.54;p  1.34;95% CI: 1.14 - 5.17;p = 0.05), elevated CRP levels (OR: 4.01;95% CI: 1.16 - 13.68;p = 0.03) and Hypertension (OR: 5.75;95% CI: 1.24 -11.60;p Conclusion: Arterial stiffness, a well-recognized marker of cardiovascular risk is increased among patients suffering from rheumatoid arthritis when compared to a healthy control group. 展开更多
关键词 Rheumatoid Arthritis Arterial stiffness CfPWV Augmentation Index
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新型模块化钢结构插入式连接节点受力性能研究 被引量:3
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作者 徐龙河 杨晓乐 张格 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期30-38,共9页
为推广钢结构集成模块在高层建筑及抗震设防区域的应用,提出了一种具有附加耗能的新型全装配模块化钢结构插入式连接节点,节点采用T型连接件代替传统焊接连接实现模块单元全装配,连接件与摩擦板进行相对滑移提供附加耗能。根据节点受力... 为推广钢结构集成模块在高层建筑及抗震设防区域的应用,提出了一种具有附加耗能的新型全装配模块化钢结构插入式连接节点,节点采用T型连接件代替传统焊接连接实现模块单元全装配,连接件与摩擦板进行相对滑移提供附加耗能。根据节点受力及变形机理,推导其初始转动刚度理论公式。建立半装配与全装配模块化钢结构插入式连接节点的精细化数值模型,对比分析两种节点的滞回曲线、耗能能力及应力应变分布规律。结果表明,全装配插入式节点具有饱满的类平行四边形滞回曲线,其初始转动刚度理论计算值与数值结果吻合良好,有效验证了节点刚度公式的准确性。与半装配插入式节点相比,全装配插入式节点最大承载力降低约26.59%,整体能量耗散系数最大增加约70.06%,可通过T型连接件将塑性损伤转移至预设区域,保护主要构件并实现损伤可控,显著提高节点的抗震性能。 展开更多
关键词 模块化钢结构 全装配插入式连接节点 数值模拟 理论初始转动刚度 附加耗能 损伤可控
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混合阻塞变刚度软手指设计与实验 被引量:1
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作者 李东民 马文平 +3 位作者 王雨 方佳琪 张国辉 丁国伟 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期436-445,458,共11页
为了解决单一阻塞介质变刚度软机械手抓取复杂外形物体效果不佳的问题,受人体手指结构启发,设计了一种仿指腹结构的混合阻塞变刚度软手指。将其设计为双层结构,外层为气动驱动器,内层为基于主动层干扰与被动颗粒阻塞的混合阻塞变刚度层... 为了解决单一阻塞介质变刚度软机械手抓取复杂外形物体效果不佳的问题,受人体手指结构启发,设计了一种仿指腹结构的混合阻塞变刚度软手指。将其设计为双层结构,外层为气动驱动器,内层为基于主动层干扰与被动颗粒阻塞的混合阻塞变刚度层,使得软手指自动贴合被抓取对象,实现主动驱动的被动适应,并通过调整刚度实现可靠抓取。基于传统缝纫工艺,采用超弹性硅胶材料制造软手指。采用Euler-Bernoulli梁理论和虚功原理,建立了基于悬臂梁结构下的多材料软手指的刚度控制模型,并据此提出增大整体刚度的材料筛选方法。弯曲特性实验表明软手指的弯曲性能优异。变刚度和抓取实验结果表明,混合阻塞软手指刚度增大4.6倍,建立的刚度模型最大相对误差为3.4%;在抓取对象表面粗糙度增大的条件下,软手指拉脱力仍增大17%,达到1.7 N;相较于单阻塞介质软手指,抓取成功率和承载能力均得到显著提高。 展开更多
关键词 软手指 变刚度 混合阻塞 层干扰
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不同因素导致的差异沉降对盾构隧道受力特性影响研究 被引量:1
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作者 石钰锋 胡梦豪 +3 位作者 周宇航 黄大维 黄展军 陈焕然 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1521-1532,共12页
盾构隧道在下卧地层软硬突变、局部堆载等因素影响下易产生不均匀沉降,可能诱发管片环间错台、螺栓断裂和接缝渗水等病害,危及隧道安全。然而,现有试验研究在隧道模型上多将纵向接头简化处理,难以反映盾构隧道纵向受力变形特性,对于隧... 盾构隧道在下卧地层软硬突变、局部堆载等因素影响下易产生不均匀沉降,可能诱发管片环间错台、螺栓断裂和接缝渗水等病害,危及隧道安全。然而,现有试验研究在隧道模型上多将纵向接头简化处理,难以反映盾构隧道纵向受力变形特性,对于隧道下卧软硬突变地层等工况的模拟也较为缺乏。为此,提出一种可同时模拟抗拉、抗弯刚度的“弹簧+螺栓型”接头,并以此接头制作可满足纵向力学性能相似的隧道模型,对盾构隧道进行下卧软硬突变、局部堆载等工况下的模型试验,进一步探明不同因素导致的差异沉降对盾构隧道的影响机理,并采用数值模拟验证了试验的可行性。研究结果表明:1)较单一地层而言,隧道下卧软硬突变时纵向沉降曲线呈现明显的非线性,其隧道沉降及差异沉降最值显著增大,软土侧隧道沉降较硬土侧更为显著,最大沉降、沉降差均出现在突变区软土侧衬砌处;2)下卧地层突变导致隧道横向收敛变形在纵向上分布不均,使软土侧衬砌收敛变形减小,硬土侧衬砌收敛变形显著增大;3)局部堆载对管片弯矩分布影响较小,对弯矩最值影响较大;4)下卧软土区隧道结构内力分布明显变异,隧道衬砌正弯矩区域显著增大,负弯矩区域略有减小,且弯矩最值提升显著。因此针对软硬突变地层,必要时在硬土侧隧道可采用粘钢法等方法提升衬砌横向刚度,以控制其收敛变形;软土侧隧道建议对管片进行螺栓复紧,并加强接缝防水,以减小下卧地层弱化对隧道结构产生的不利影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 模型试验 等效刚度 差异沉降 纵向接头
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A Comparative Study on the Truck Frame Stiffness with Solid and Beam Element FEA Models
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作者 Shengyong Zhang Zack Gertzen +1 位作者 Adam Manering Cristian Jongkind 《Modern Mechanical Engineering》 2023年第3期55-61,共7页
Truck frames should be designed and fabricated with enough rigidity to avoid excessive deflections. Finite element analysis (FEA) plays an important role in all stages of frame designs. While being accurate, 3D solid ... Truck frames should be designed and fabricated with enough rigidity to avoid excessive deflections. Finite element analysis (FEA) plays an important role in all stages of frame designs. While being accurate, 3D solid element FEA models are built upon frame configuration details which are not feasible in the preliminary design stage, partially because of limited available design data of frames and heavy computation costs. This research develops 1D beam element FEA models for simulating frame structures. In this paper, the CAD model of a truck frame is first created. The solid element FEA analysis, which is adopted as the baseline in this study, is subsequently conducted for the stiffness of the frame, Next, beam element FEA analysis is performed for validating the feasibility of the beam element FEA model by comparing the results from the solid and beam element FEA models. It is found that the beam element FEA model can predict the frame stiffness with acceptable accuracy and reduce the computation cost significantly. 展开更多
关键词 FEA Truck Frame Structural stiffness 3D Solid Element 1D Beam Element
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基于动态啮合刚度的直齿圆柱齿轮动态特性研究 被引量:1
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作者 代战胜 刘桂冕 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期143-151,共9页
齿轮系统转速直接影响齿轮系统的动态特性,然而在啮合刚度的计算中该因素却被许多学者们忽略。为了研究转速对啮合刚度的影响,基于有限元框架使用平均加速度法提出了一种计算与转速相关的动态啮合刚度的算法,同时对不同转速下的动态啮... 齿轮系统转速直接影响齿轮系统的动态特性,然而在啮合刚度的计算中该因素却被许多学者们忽略。为了研究转速对啮合刚度的影响,基于有限元框架使用平均加速度法提出了一种计算与转速相关的动态啮合刚度的算法,同时对不同转速下的动态啮合刚度进行仿真计算与分析,最后进一步探究了受动态啮合刚度影响后的齿轮系统所具有的相关动态特性。分析表明,动态啮合刚度始终围绕着静态啮合刚度上下波动;随着转速的增加,其波动幅度增加,振荡次数减少;随着转速的变化,动态啮合刚度计算的动态传动误差振幅相对于静态啮合刚度而言大小关系不一致,且计算的齿轮系统共振转速区间或超前或滞后于静态啮合刚度模型;动态啮合刚度影响特定转速区间的齿轮系统的振动周期。对与转速相关的动态啮合刚度的研究可为直齿圆柱齿轮传动性能的改善及减振降噪提供参考。 展开更多
关键词 齿轮系统 动态响应 动态啮合刚度 非线性振动 转速
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锈蚀及疲劳损伤后钢筋混凝土梁寿命预测及敏感性分析 被引量:1
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作者 金伟良 余一凡 柏玉良 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期260-267,共8页
为了探究锈蚀和疲劳作用后钢筋混凝土梁的长期性能,基于试验建立了钢筋混凝土梁含初始损伤的长期性能计算模型.基于该模型建立了锈蚀及疲劳损伤后钢筋混凝土梁的极限状态方程,采用蒙特卡洛模拟研究了梁长期性能的时变可靠度并进行了寿... 为了探究锈蚀和疲劳作用后钢筋混凝土梁的长期性能,基于试验建立了钢筋混凝土梁含初始损伤的长期性能计算模型.基于该模型建立了锈蚀及疲劳损伤后钢筋混凝土梁的极限状态方程,采用蒙特卡洛模拟研究了梁长期性能的时变可靠度并进行了寿命预测,分析了设计参数和初始损伤对梁使用寿命的影响,研究了试验梁满足100 a使用寿命的临界服役条件.结果表明,锈蚀和疲劳作用会严重削弱钢筋混凝土梁的长期性能,仅含4%锈蚀率和15%疲劳损伤梁的长期性能难以满足服役要求.增加梁的截面高度和钢筋截面面积可以有效地提高梁的长期性能,增大梁的截面宽度只能改善初始损伤小的梁的长期性能. 展开更多
关键词 损伤钢筋混凝土梁 刚度计算模型 寿命预测 敏感性分析
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考虑节点刚度随机性的焊接钢筋部品变形计算方法研究 被引量:1
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作者 郑和晖 沈惠军 +1 位作者 厉勇辉 张峰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期125-132,共8页
为量化钢筋部品刚度,从受力机理角度出发,基于试验和理论分析,提出考虑刚度随机性的焊接钢筋部品变形计算方法。从受力机理的角度提出三向转动刚度独立力学求解模型,考虑钢筋直径的影响,设计了105组T形焊接钢筋试件及两类加载固定试验装... 为量化钢筋部品刚度,从受力机理角度出发,基于试验和理论分析,提出考虑刚度随机性的焊接钢筋部品变形计算方法。从受力机理的角度提出三向转动刚度独立力学求解模型,考虑钢筋直径的影响,设计了105组T形焊接钢筋试件及两类加载固定试验装置,开展分级加载试验;在此基础上,考虑焊接节点转动刚度随机性,提出基于蒙特卡洛随机抽样的焊接钢筋部品变形计算方法,并分别开展了6个焊接钢筋网片和6个钢筋块体试验进行验证。结果表明:钢筋焊接节点刚度与钢筋直径有关,当焊接条件相同时,钢筋直径越大,焊接节点刚度越大;同一钢筋直径组合的焊接节点转动刚度基本符合正态分布,3个方向的转动刚度R x>R z>R y;钢筋焊接节点刚度与焊接节点断面面积基本呈线性关系;竖筋和横筋连接节点刚度对钢筋部品变形影响显著,所采用的节点刚度取值方法计算的焊接钢筋部品变形偏差均在10%以内,与传统刚接和铰接方法相比,变形计算精度大幅提高,变形计算方法合理。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢筋部品 焊接 节点刚度 随机性 变形 加载试验 计算方法
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基于螺栓拉伸刚度的地铁盾构隧道纵向刚度计算
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作者 黄大维 姜浩 +3 位作者 封坤 丁智 彩国庆 金浩 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期89-98,共10页
针对现有盾构隧道纵向刚度计算方法缺乏试验验证且未考虑螺栓拉伸刚度等因素影响的不足,首先,理论推导盾构隧道纵向刚度的解析计算方法;然后,以上海地铁盾构隧道为背景,设计并开展缩尺模型试验,通过实测结果验证解析计算方法;最后,以珠... 针对现有盾构隧道纵向刚度计算方法缺乏试验验证且未考虑螺栓拉伸刚度等因素影响的不足,首先,理论推导盾构隧道纵向刚度的解析计算方法;然后,以上海地铁盾构隧道为背景,设计并开展缩尺模型试验,通过实测结果验证解析计算方法;最后,以珠三角地区盾构隧道为工程背景,计算盾构隧道纵向刚度。结果表明:由于螺栓预紧力的存在,跨中加载较小时的实测隧道纵向刚度偏大,但随着跨中加载的增加,实测结果与理论计算结果趋于接近,验证了解析计算方法的合理性;珠三角地区盾构隧道在弹性阶段、塑性阶段和塑性变形后的纵向螺栓拉伸刚度依次为2.1255×10^(6),0.9859×10^(6)和3.1856×10^(6) N·m^(-1),纵向刚度依次为3.3068×10^(8),1.5345×10^(8)和4.9543×10^(8) N·m^(2);考虑到地铁盾构隧道发生纵向变形时,一定范围内的纵向螺栓所处变形阶段存在差别,在实际纵向刚度取值时应根据隧道最大变形导致的纵向螺栓拉伸量来具体分析确定。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 纵向刚度 螺栓拉伸刚度 纵向螺栓 模型试验
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含水率对红层泥岩填料刚度劣化特性及微观结构影响研究
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作者 陈康 刘先峰 +3 位作者 袁胜洋 马杰 陈忆涵 蒋关鲁 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1976-1986,共11页
为研究含水率对红层泥岩填料刚度劣化规律和微观结构的影响,开展了不同含水率下三轴不排水剪切试验、压汞试验和扫描电镜试验,基于能量守恒定律推导了填料刚度劣化与弹塑性应变能增量间的关系。结果表明:填料黏聚力随含水率增加而降低,... 为研究含水率对红层泥岩填料刚度劣化规律和微观结构的影响,开展了不同含水率下三轴不排水剪切试验、压汞试验和扫描电镜试验,基于能量守恒定律推导了填料刚度劣化与弹塑性应变能增量间的关系。结果表明:填料黏聚力随含水率增加而降低,内摩擦角则随含水率增加先增加后降低。填料结构损伤由应变能转化引起,从宏观上表现为刚度劣化。归一化刚度比值随塑性应变能增量占比增加而线性降低,随应力发展呈非线性衰减。以最优含水率为界,当试样在干侧时,填料有较好的荷载抵抗能力;湿侧填料荷载抵抗能力远低于干侧。损伤应力等值线与等含水率线构成上下界为对数曲线的状态面。填料孔隙分布在干侧为单峰形态,粒间接触较为紧密,结构稳定性好。在湿侧呈双峰结构,团聚体排列定向性程度较低。填料应在干侧压实填筑,推荐采用5%~7%作为填筑目标含水率。 展开更多
关键词 路基填料 红层泥岩 刚度劣化 应变能 微观结构
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