特大桥大体量0#块施工钢管支架稳定性分析——以济南市跨南水北调及小清河大桥为例

桥梁建设中,特大桥0#块位于支架结构主墩位置,其施工在整个桥梁施工过程中起着基础性的作用。为保证0#块结构设计的合理性,以济南市跨南水北调及小清河特大桥为例,主桥采用四跨变截面单箱双室预应力混凝土连续箱梁结构形式,对其0#块钢管支架结构采用Plaxis3D进行数值模拟计算,并对各构件的受力、变形及稳定性进行分析验算,计算结果表明,钢管支架结构设计合理,能满足施工要求。

连续梁钢箱拱桥0#块及悬挑式拱脚施工技术研究

本文结合工程实例,针对连续梁钢箱拱桥0#块及悬挑式拱脚施工方案进行优化研究,解决了连续梁钢箱拱桥0#块及悬挑式拱脚施工难度,有效缩短了施工工期。该技术在福州滨海快线乌龙江大桥工程中得到成功应用,并取得了良好的社会经济效益,具有较好的推广与应用价值。

铁路大跨径连续刚构桥0#块与双薄壁墩托架法同步浇筑施工技术

论文以南汇支线(两港市域铁路)上海东支线双线特大桥项目为依托,探讨铁路大跨径连续刚构采用新型嵌入式牛腿托架应用在0#块与双薄壁墩同步浇筑的施工技术研究。介绍了0#块托架法的施工工艺及技术要求,根据0#块的长度、宽度、混凝土施工容重,利用空间有限元软件Midas/Civil计算托架的整体受力情况,并对新型嵌入式牛腿托架的设计及构造特点、0#块与双薄壁墩同步浇筑施工工艺流程做了简要的介绍,对0#块与双薄壁墩托架法同步浇筑的同类工程顺利施工具有参考意义。

大跨度连续梁0#段支架设计及反支点预压技术的创新与应用

本文详细介绍了连续梁0号块现浇支架的创新设计,旨在解决传统支架系统在每个0号块上单独设计、加工、安装所导致的时间、人力和成本问题。通过对传统支架的深入了解和分析,利用有限元分析评估支架性能,设计出可重复周转的0号块现浇支架方案。该方案在实践中验证了其性能,成功实施了高效、低成本的支架方案,为未来的桥梁施工提供了新的思路和方法。

连续变截面箱梁主墩0号块复杂受力模式与力学仿真分析

连续变截面箱梁是钢箱梁桥中应用较多的型式,具有受力复杂、施工变形控制难的特点.依托雄安新区骨干路网京雄高速高碑店连接线白沟河特大桥项目,结合钢箱梁结构异性结构设计理论,采用线性监测、毫米波雷达监测、埋设应变片应力监测与数值仿真分析相结合的方法,获得连续变截面箱梁主墩0号块各项受力变形数据,得到了连续变截面箱梁主墩0号块复杂受力模式的工作机制.结果表明:1)针对线性监测、内应力监测与毫米波雷达监测,提出了连续变截面箱梁主墩0号块控制阀值范围,内应力变化范围为0.71~12.58 MPa,沉降量0.78~-0.2 mm;2)对比分析线性监测与内应力监测数据,并对其进行拟合回归,构建了主墩0号块变形受力模型;3)通过提取主墩0号块毫米波雷达波谱图,获取其变形异常点数据,分析得出了连续变截面箱梁主墩0号块失稳破坏工作机制.上述研究成果可为连续变截面箱梁主墩0号块设计参数优化、主墩施工质量控制与施工工艺优化提供理论支撑与技术指导.

高墩连续梁0#块托架设计与施工研究——以沙坡特大桥为例

做好桥梁0#块托架的设计与检算,能够更好地对高墩连续梁施工过程进行控制。文章以沪昆客专贵州段沙坡特大桥(48+80+48)m、(72+128+72)m连续梁的0#块施工项目为例,详细介绍该桥梁悬臂托架的设计思路及结构的有限元仿真计算,并对悬挑结构0#块托架安装及预压施工控制要点进行探讨,以供参考。

矮塔斜拉桥主梁0#块支架与临时固结设计与应用

矮塔斜拉桥主梁施工常采用悬臂浇筑施工工艺,在0#块施工时需搭设支架并设置临时固结以抵抗主梁施工过程由不平衡弯矩产生的拉应力,为确保施工安全,两者必须进行结构设计和验算。本文以六律邕江特大桥为工程依托,综合阐述了0#块支架和临时固结结构的设计和计算要点,采用钢管-型钢支架与体外临时固结组合支撑体系进行0#块施工,通过有限元软件分析了不同施工阶段支架的应力分布情况,并基于刚性双支点模型计算了最大悬臂状态下临时固结结构的抗压承载力和抗倾覆能力,为今后类似结构设计提供参考。

预应力混凝土矮塔斜拉桥0号块钢束布置方案研究

成达万高速铁路渠江特大桥主桥为(139+278+139) m预应力混凝土矮塔斜拉桥,0号块为墩塔梁固结,固结区域构造及预应力钢束布置均较为复杂。为了探究该墩塔梁固结区域的应力分布,验证该区域预应力钢束布置的合理性及合规性,基于静力等效原理,首先提取出全桥整体计算模型的单元内力,并采用有限元软件建立0号块局部计算模型;其次将全桥整体计算模型单元内力转换至整体坐标系下并施加于有限元模型;最后对0号块在主力及主力+附加力等多种工况进行精细化计算分析,并对有无塔柱范围内竖向预应力钢束两种钢束布置方案分别进行计算分析和对比。计算结果表明,塔柱范围内布置竖向预应力钢束后,塔柱根部主拉应力由2.41 MPa降低至0.76 MPa,塔柱的应力分布状态也得到了明显的改善,同时也验证0号块纵向及横向预应力钢束设置的合理性,为该桥0号块位置纵横向及竖向预应力钢束布置提供了理论依据。

连续刚构桥梁0#块现浇支架受力安全分析

0#块现浇支架关乎0#块的顺利安全施工,也关系到连续刚构桥梁施工安全,0#块尺寸和自重最大,现浇支架安全与否至关重要。以某连续刚构桥的0#块现浇支架为例,基于有限元软件,分析了现浇支架各构件的受力情况,并结合规范要求进行了验算。计算结果表明,0#块现浇支架各构件的刚度、强度和稳定性均满足规范要求,此工程案例计算分析方法,可为类似工程结构的受力分析计算提供参考。

大跨宽幅混凝土箱梁0~#块水化热温度场分析

为研究大跨宽幅箱梁0~#块大体积混凝土水化热温度效应,以济莱高铁连续箱梁桥为依托,利用有限元软件对0~#块水化热进行建模分析,通过与实测数据对比分析发现:利用有限元软件模拟的箱梁0~#块水化热结果与实测温度结果得到较好的吻合,而且箱梁0~#块结构各个位置的温差均满足规范要求;由于箱梁截面尺寸较大,其横隔板相对较大,混凝土用量较大,其内部温度较高,且高温持续时间较长,因此在浇筑期间应时刻注意混凝土表面温度控制,以防止产生温度裂缝。

预应力混凝土0#块预压方案及经济比选

预应力混凝土连续梁,在近几年铁路建设中越来越多。预应力混凝土连续梁跨越既有线路(铁路、公路、航道等),因此预应力混凝土连续梁施工备受关注,在安全、质量、进度(涉及到大吨位预应力混凝土预制梁的铺架)各个方面都是卡控重点,同时因为备受关注,施工单位工期压力与资金压力很大。本文是在安全与质量的前提下,积极探索新方法,缩短工期,降低成本。影响预应力混凝土连续梁施工的因素很多,本文选取0#块预压为研究点。

长大0#块托架设计与施工技术

巴河特大桥主桥为(44.5 m+108 m+2×200 m+108 m+44.5 m)预应力矮塔斜拉桥,主桥23#墩0#块长度为20 m,采用钢管混凝土立柱临时支墩及托架施工。设计选用了三角形托架体系,并应用Midas GTS软件对托架进行了模拟计算分析,验证了托架结构的强度、刚度以及稳定性;针对三角托架与临时立柱间存在位置交叉问题,提出了一种穿立柱连接锚固托架构造。结合拖架结构特点和施工现场实际情况,提出反拉预压试验方案,避免了传统重物堆载预压工作量大、施工困难的问题,取得了良好的施工效益,可为类似工程提供借鉴。

高墩大跨连续刚构梁桥0#块裂纹裂缝成因分析及消除措施

我国高速公路建设在进入“十四五”规划后,更加注重大型结构物在施工及运营过程中的安全,结合G85银昆高速公路友联红河特大桥19#主墩(主墩设计高度75 m)0#块施工为研究对象,通过0#施工中预埋混凝土温控元件与应力应变传感器,对比仿真模型分析计算结果,总结出西北地区高墩大跨连续刚构梁桥0#块裂纹裂缝产生的原因和机理,提出实时解决方案,为后期类似工程提供借鉴。

连续刚构-钢管混凝土拱桥0号块水化热及有限元模拟分析

为了研究单箱双室箱梁浇筑时的混凝土水化热分布,以某新建高速铁路高墩大跨连续刚构-钢管混凝土拱桥为研究背景,建立了该桥0号块实体有限元模型,并考虑了温度对混凝土水化速率的影响。结果表明:随着温度的升高,混凝土的水化反应速率加快,强度增长速率提高;混凝土水化过程中的温度变化规律总体表现为先呈抛物线式上升,再保持高温持平状态,最后温度缓慢降低;0号块箱梁在夏季高温施工时,通过合理控制入模温度、适当增加粉煤灰掺量和延长养护时间可有效抑制温度裂缝的产生。

分次浇筑混凝土对超大型0号块托架力学性能的影响

为研究分次浇筑混凝土厚度对超大型0号块托架受力情况的影响,以某在建大跨度连续刚构桥主梁0号块施工为依托,利用Midas Civil有限元软件建立了考虑分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架的三维模型,并在不同荷载组合下对其进行了受力分析,评估其在不同工况下的受力状态和安全性能。结果表明,理论计算确定的分次浇筑厚度7.0和14.2 m满足实际施工需要;分次浇筑混凝土参与受力的超大型0号块托架结构,其各杆件的承载能力、变形及整体稳定性均满足现场施工及施工规范要求,保证了0号块混凝土的施工质量,节约了托架材料用量。同时也为类似的0号块托架设计提供理论参考。

大跨连续梁0号块支架方案比选及施工要点研究

大跨度连续梁0号块通常依墩高和结构尺寸选择落地式支架和墩旁托架等支撑方式,既要保证0号块支架有足够的承载力和稳定性,又要使支架具有经济性和施工简便性。文章以某高速公路(75+130+75)m连续梁0号块支架施工为背景,通过现场环境调查分析、三种落地式支架方案比选及最优方案建模分析,保证了方案支架方案设计的强度、刚度和稳定性均满足规范要求,同时确保了方案的有效实施和工程质量合格,可为类似工程提供参考和借鉴。

大跨径单箱双室连续梁桥0号块空间受力分析

以佛山南沙涌特大桥为工程实例,对施工阶段过程中不利工况以及长期运营阶段中的墩顶最不利弯矩和剪力组合应力状况进行分析,得出单箱双室0号块在三向预应力情况下的应力结果和分布规律。结果表明最大单悬臂施工阶段、成桥阶段无活载以及成桥后长期荷载作用下,支座附近、顶底板与腹板连接处、横隔板与顶板连接处产生较大的拉应力,且单箱双室的顶板的倒角汇合区域产生了集中拉应力。建议在单箱双室的设计中适当加厚顶板,施工中注意顶板压浆密实性。

连续梁悬浇施工0号块三角托架的设计与施工

为了保证连续梁悬浇0号块的顺利施工,以昌景黄高速铁路悬臂浇筑连续梁0号块为例,进行悬臂浇筑0号块钢管支架与三角托架的经济比选,确定了采用三角托架方案并介绍了其施工要点。通过Midas/Civil有限元分析软件的检算,三角托架的强度、刚度和稳定性等均满足规范要求。

某矮塔斜拉桥最大悬臂状态下0#块空间应力分析

矮塔斜拉桥采用悬臂施工法浇筑过程中,0#块空间受力情况十分复杂.以某矮塔斜拉桥为工程背景,通过ANSYS有限元分析软件,根据圣维南定理,对该桥的0#块进行有限元模拟,并将其分析结果与现场监测数据进行对比.研究结果表明采用有限元分析方法可以较为真实的模拟0#块空间受力情况,且在最不利荷载工况下,0#块整体以受压为主,压应力值满足设计和规范要求.

连续刚构0#块局部应力分析

连续刚构0#块处于墩梁固结处,该梁段构造复杂,内有大量的预应力束通过。为揭示其在各种不利工况下的空间应力分布情况,需建立相应的空间有限元模型进行分析。文章以一座连续刚构桥为工程背景,运用ANSYS有限元软件对0#块进行局部应力分析,结果表明0#块局部位置应力分布较复杂,应进行钢筋补强。