大跨度连续刚构桥0#、1#块托架钢绞线反拉预压施工技术

连续刚构桥0#、1#块采用托架法施工较为常见,而0#、1#块是全桥施工的基础段,其主要特征为截面高以及重量大,故在托架安装完成后必须对其进行预压,以验证其安全性,并得到托架的变形数据,从而设置预拱度。结合工程实例,通过介绍连续刚构桥0#、1#块托架钢绞线反拉预压施工技术,着重描述钢绞线和精轧螺纹钢的选定、钢绞线反拉预压系统的安装以及钢绞线张拉加压、持荷和卸载的措施,得到了科学有效的托架变形数据,为该桥预拱度的设置提供了依据,也为今后类似桥梁工程施工提供参考。

某铁路桥连续箱梁0#块现浇支架数值计算

西北地区某铁路桥,为跨越渭河而设,桥梁长度672.7m,孔跨布置为4-40m简支箱梁+(40+5×70+40)m连续箱梁+2-40m简支箱梁,连续箱梁0#块拟采用支架现浇施工。支架体系的主要构件包括支撑钢管柱、主梁、分配梁、调坡钢管和调坡工字钢,支撑钢管柱设置于桥墩承台上,分配梁一端与支撑钢管柱连接,另一端与桥墩连接,支撑钢管柱、主梁、桥墩承台形成闭合的稳定受力体系。通过Midas Civil计算软件对支架体系进行建模计算并得出结论,支撑钢管柱、主梁、调坡钢管和调坡工字钢均满足强度、刚度、稳定性的要求,支架体系安全可靠。

主动拉杆式V形墩及0#块支架结构设计及验算

预应力混凝土V形刚构桥具有线条和造型优美、能与环境融为一体的外观特点,能减少墩顶主梁的负弯矩,减少计算跨径。文章以梅山水道跨堤桥V形桥及0#块施工为背景,创新设计了主动拉杆式V形墩及0#块临时支架结构,该结构能自主平衡构件产生的水平分力,使支架架构更稳定,同时减少了工程量,提高了施工效率。在此基础上,文章提出了主动拉杆式V形墩及0#块临时支架结构验算方法及验算结果,进一步验证了结构设计的合理性。

特大桥大体量0#块施工钢管支架稳定性分析——以济南市跨南水北调及小清河大桥为例

桥梁建设中,特大桥0#块位于支架结构主墩位置,其施工在整个桥梁施工过程中起着基础性的作用。为保证0#块结构设计的合理性,以济南市跨南水北调及小清河特大桥为例,主桥采用四跨变截面单箱双室预应力混凝土连续箱梁结构形式,对其0#块钢管支架结构采用Plaxis3D进行数值模拟计算,并对各构件的受力、变形及稳定性进行分析验算,计算结果表明,钢管支架结构设计合理,能满足施工要求。

某V墩连续刚构桥0#块施工技术及复合支架受力性能研究

叶岸山特大桥为(25+3×20)m+(105+195+105)m的V型墩连续刚构桥,整体方案采用落地钢管桩+贝雷梁支架施工。0#块分3次浇筑,模板支撑体系采用贝雷梁+钢管架,钢管架利用主墩落地支架施工,钢管顶部设置小型钢箱梁+贝雷梁作为横纵向分配梁,同时在主墩柱上设置牛腿作为边支点。通过数值模拟手段验证了复合支架施工过程的强度与稳定性,结果表明,除2构件外其余构件均满足强度与稳定性要求,对不满足要求构件进行加强处理后发现满足施工要求。

连续梁钢箱拱桥0#块及悬挑式拱脚施工技术研究

本文结合工程实例,针对连续梁钢箱拱桥0#块及悬挑式拱脚施工方案进行优化研究,解决了连续梁钢箱拱桥0#块及悬挑式拱脚施工难度,有效缩短了施工工期。该技术在福州滨海快线乌龙江大桥工程中得到成功应用,并取得了良好的社会经济效益,具有较好的推广与应用价值。

铁路大跨径连续刚构桥0#块与双薄壁墩托架法同步浇筑施工技术

论文以南汇支线(两港市域铁路)上海东支线双线特大桥项目为依托,探讨铁路大跨径连续刚构采用新型嵌入式牛腿托架应用在0#块与双薄壁墩同步浇筑的施工技术研究。介绍了0#块托架法的施工工艺及技术要求,根据0#块的长度、宽度、混凝土施工容重,利用空间有限元软件Midas/Civil计算托架的整体受力情况,并对新型嵌入式牛腿托架的设计及构造特点、0#块与双薄壁墩同步浇筑施工工艺流程做了简要的介绍,对0#块与双薄壁墩托架法同步浇筑的同类工程顺利施工具有参考意义。

勇进路大桥Y墩及0#块临时支架方案优化研究

为研究Y墩及0#块临时支架的优化方案,文章以主跨148m的勇进路大桥Y墩刚构为工程背景,从各方案的经济性和结构安全性两个角度出发,通过估算钢管桩耗材和建立临时支架三维空间有限元施工过程模型,对比分析了采用既有栈桥承载、独立支撑体系和整体支撑体系三种临时支架方案。结果表明,既有栈桥承载钢管桩耗材较少,但贝雷梁跨度12m过大,无法提供安全可靠的支撑作用。独立支撑和整体支撑体系钢支架结构应力水平接近,均满足规范要求。斜腿直线钢管桩支撑于钢牛腿之上,整体支撑体系能够有效降低钢牛腿的受力,避免结构出现局部承载能力不足的问题。经综合比较,推荐整体支撑体系为实际施工支架方案。

双肢薄壁墩连续刚构0#块托架设计应用研究

本文依托固始至豫皖省界高速公路GWSG-1标段史灌河特大桥双肢薄壁墩连续刚构0#块的施工,对双肢薄壁墩0#块托架设计及预压反力架使用施工进行详细总结,提出一种双肢薄壁墩0#块悬浇对拉牛腿式三角托架结构及配合使用的一种低位锚固的M型预压反力架结构,其结构设计经济适用、操作简便快捷,且安全可靠,基本实现了“快速、优质、安全、高效、标准化”的施工效果,具有进一步推广应用价值,可为后续相似工程施工提供参考借鉴。

连续变截面箱梁主墩0号块复杂受力模式与力学仿真分析

连续变截面箱梁是钢箱梁桥中应用较多的型式,具有受力复杂、施工变形控制难的特点.依托雄安新区骨干路网京雄高速高碑店连接线白沟河特大桥项目,结合钢箱梁结构异性结构设计理论,采用线性监测、毫米波雷达监测、埋设应变片应力监测与数值仿真分析相结合的方法,获得连续变截面箱梁主墩0号块各项受力变形数据,得到了连续变截面箱梁主墩0号块复杂受力模式的工作机制.结果表明:1)针对线性监测、内应力监测与毫米波雷达监测,提出了连续变截面箱梁主墩0号块控制阀值范围,内应力变化范围为0.71~12.58 MPa,沉降量0.78~-0.2 mm;2)对比分析线性监测与内应力监测数据,并对其进行拟合回归,构建了主墩0号块变形受力模型;3)通过提取主墩0号块毫米波雷达波谱图,获取其变形异常点数据,分析得出了连续变截面箱梁主墩0号块失稳破坏工作机制.上述研究成果可为连续变截面箱梁主墩0号块设计参数优化、主墩施工质量控制与施工工艺优化提供理论支撑与技术指导.

悬臂浇筑连续梁0^(#)块临时固结施工分析

G30连霍高速公路白银黄河特大桥连续梁工程采用挂篮悬臂施工,主桥为(90+3×165+90)m预应力混凝土变截面连续箱梁桥,上部结构采用挂篮悬臂分段浇筑施工,下部桥墩最高为12.84m。在采用分段悬臂浇筑过程中,由于永久支座不能承受施工中产生的不平衡力矩,所以在施工中需采取临时锚固措施。本文对0^(#)块体内固结、体外固结、体内外固结的三种方案进行对比,得出临时钢管混凝土桩的体外固结方案更适用于大跨径,墩身低的连续梁主墩临时固结,结合该工程实际对体外固结方案进行Midas/Civil软件数值模拟计算验证,对类似相关工程提供了有力借鉴与施工宝贵经验。

引汉济渭黄池沟0#滑坡体次级滑坡复活处理方案研究

黄池沟0#滑坡体在施工期间遭遇长时间持续强降雨,雨水下渗使土体处于饱和状态,自重增加,导致次级滑坡复活。对拟定的大开挖、中开挖、局部开挖三个处理方案,从方案布置及影响分析、施工组织设计、工程投资方面进行比选,确定局部开挖+路边全埋式抗滑桩+锚索加固作为次级滑坡复活处理方案,该方案开挖工程量最少、施工工期最短、工期最可靠、投资较省。

高墩连续梁0#块托架设计与施工研究——以沙坡特大桥为例

做好桥梁0#块托架的设计与检算,能够更好地对高墩连续梁施工过程进行控制。文章以沪昆客专贵州段沙坡特大桥(48+80+48)m、(72+128+72)m连续梁的0#块施工项目为例,详细介绍该桥梁悬臂托架的设计思路及结构的有限元仿真计算,并对悬挑结构0#块托架安装及预压施工控制要点进行探讨,以供参考。

矮塔斜拉桥主梁0#块支架与临时固结设计与应用

矮塔斜拉桥主梁施工常采用悬臂浇筑施工工艺,在0#块施工时需搭设支架并设置临时固结以抵抗主梁施工过程由不平衡弯矩产生的拉应力,为确保施工安全,两者必须进行结构设计和验算。本文以六律邕江特大桥为工程依托,综合阐述了0#块支架和临时固结结构的设计和计算要点,采用钢管-型钢支架与体外临时固结组合支撑体系进行0#块施工,通过有限元软件分析了不同施工阶段支架的应力分布情况,并基于刚性双支点模型计算了最大悬臂状态下临时固结结构的抗压承载力和抗倾覆能力,为今后类似结构设计提供参考。

高墩大跨连续刚构拱组合梁桥0#块托架施工技术

某高墩大跨连续刚构拱组合梁桥0#块现浇混凝土选择托架施工,由于其墩高较高,为提高施工效率并降低施工安全风险,采用反力架对该托架进行预压。本文通过建模计算,详细分析了各杆件的受力状况,经计算,各杆件均满足设计计算要求。该桥0#块已施工完成,所采用的施工方法可行,所采用的施工方案经济且安全可靠,可为以后类似项目提供参考。

连续刚构桥梁0#块现浇支架受力安全分析

0#块现浇支架关乎0#块的顺利安全施工,也关系到连续刚构桥梁施工安全,0#块尺寸和自重最大,现浇支架安全与否至关重要。以某连续刚构桥的0#块现浇支架为例,基于有限元软件,分析了现浇支架各构件的受力情况,并结合规范要求进行了验算。计算结果表明,0#块现浇支架各构件的刚度、强度和稳定性均满足规范要求,此工程案例计算分析方法,可为类似工程结构的受力分析计算提供参考。

连续刚构桥0^(#)块施工过程受力分析

文章通过建立ANSYS实体单元模型,利用单元生死技术模拟施工过程中0^(#)块结构及其托架的受力规律。结果表明:浇筑第一层混凝土时,荷载完全由托架承受;当第一层混凝土终凝后获得结构刚度,形成传力第二途径,后续施工荷载70%由已成型的第一层0^(#)块混凝土承担受力,剩余30%荷载由托架传入墩柱,同时0^(#)块托架各主要构件应力重新分布。

超大体积0^(#)块组合式支架施工关键技术

六景郁江特大桥主墩0^(#)块截面高、长度长、施工荷载大,支架设计要求高,施工技术难度大。文章结合该工程0^(#)块的结构特点和现场施工条件,提出了支架设计方案,并采用有限元软件对支架进行验算分析。结果表明:支架结构的强度、刚度满足规范要求,在实际工程中取得了较好的应用效果。

高墩大跨连续刚构梁桥0#块裂纹裂缝成因分析及消除措施

我国高速公路建设在进入“十四五”规划后,更加注重大型结构物在施工及运营过程中的安全,结合G85银昆高速公路友联红河特大桥19#主墩(主墩设计高度75 m)0#块施工为研究对象,通过0#施工中预埋混凝土温控元件与应力应变传感器,对比仿真模型分析计算结果,总结出西北地区高墩大跨连续刚构梁桥0#块裂纹裂缝产生的原因和机理,提出实时解决方案,为后期类似工程提供借鉴。

某桥梁项目0#块托架的施工方案分析

现浇混凝土箱梁是国内常用的大跨径桥上部结构,其0#块的施工一直是该类型桥梁架设的难点。基于此,首先对公路桥梁0#块托架的施工方案进行研究。然后以某大桥105#~111#,7个主墩0#块支撑体系的施工方案及施工过程为例,对0#块托架、预埋件、焊缝的施工方案设计进行分析。最后提出了相关安全性复核验算过程,对同类型桥梁0#块托架施工的稳定性具有一定帮助。