车载12 V锂电池的工作电压预测和预警策略研究

12 V锂电池逐渐取代铅酸蓄电池用于整车电子控制单元(electronic control units,ECUs)供电并通过直流-直流变换器(direct current to direct current converter,DCDC)进行补电。当补电系统故障时,12 V电池会持续耗电并导致电压过低,影响ECUs供电和整车启停,从而降低汽车安全性。针对这个问题,提出一种12 V锂电池一定时间后工作电压(下文简称“工作电压”)预测和预警策略,基于低压电池管理系统,结合电池温度模型、三阶阻容等效电路模型实时在线地对12 V锂电池工作电压提前预测,并为电池低电压情形设计出两级控制的预警策略,仿真结果表明预测偏差比率在±1%以内。

英伦手工极品——经典跑车阿斯顿·马丁V12 Vanquish

一提到阿斯顿·马丁·人们最先想到的也许就是007电影中詹姆斯·邦德那功能齐全的超级座驾从1964年由肖恩·康纳利扮演邦德的007电影《金手指》，到刚刚上映不久的007电影《皇家赌场》，阿斯顿马丁一直是007最忠实的伙伴，虽然中途曾被宝马抢过几次风头，但在2002年的第20部007电影《择日再死》中，阿斯顿·马丁再次成为007的御用座驾，而在这部007电影中邦德驾驶的正是阿斯顿·马丁最为经典的跑车V12 Vanquish——

阿斯顿马丁V12 Vantage RS

被无数人称作“花花公子之车”的阿斯顿马丁，尽管有失偏颇，但也从一个侧面说明了。只有极具品味的男人才配拥有它。它阿斯顿马丁V12 Vantage RS出现在我们面前时，赞美无需强迫……

阿斯顿·马丁DBS Volante 和V12 Vantage

阿斯顿·马丁借2009上海车展之机．为旗下的两款新车——DBS Volante 和V12 Vantage举行了揭幕仪式。

阿斯顿·马丁V12 Vantage获“年度最佳超级跑车”称号

近日阿斯顿马丁的V12 Vantage车型荣获Wheels Magazine杂志所评选的“年度最佳超级跑车”荣誉称号。

V12的诱惑 ASTON MARTIN V12 VANTAGE ROADSTER

外观追求极致简约,内饰追求奢华的阿斯顿·马丁永远给人一种高贵的感觉。在加入了敞篷的元素后,阿斯顿·马丁车型更凭添了几分迷人风采。在Vantage车系中,V8 Vantage Roadster是我们比较熟悉的敞篷车型,但于2009年首发的V12 Vantage一直未推出过敞篷车型。

阿斯顿·马丁 V12 Vantage

我们都喜欢带点儿争议的东西，阿斯顿·马丁正好给我们提供了一个机会。我们，一群凡人。都喜欢V12 Vantage。纷纷表示它是史上最棒的阿斯顿·马丁。但Stig却说我们都错了。

阿斯顿马丁V12 Vantage RS概念车

阿斯顿马丁发布了一款全新概念跑车V12 Vantage RS，与之前阿斯顿马丁的顶级产品DBS相比，V12 Vantage RS同样是一款超级跑车，所不同的是DBS已经可以被一些幸运的车主当作奢侈品珍藏，而V12 Vantage RS还仅仅作为一辆概念车发布。

完美句号——阿斯顿·马丁V12 VANTAGE

“2022年3月,阿斯顿·马丁推出了全新V12 Vantage车型,这款车型代表了阿斯顿·马丁对性能的卓越追求。速度与凶猛并存,阿斯顿·马丁车型的连续迭代已经形成了一个具有标志性特征的系列。围绕强大引擎与驾驶员为中心的理念,全新阿斯顿·马丁V12 Vantage将成为最快、最凶猛、最具活力的车型,也为这一系列画下完美句号。”

阿斯顿马丁V12 Vantage RS

阿斯顿马丁V12 Vantage RS是在阿斯顿马丁广受好评的V8 Vantage coupe的基础上重新设计的．新的6O升V12发动机更加强调动感和性能．最大输出功率达到600马力.最高转速可达6250转／分钟，而最大扭矩为690牛米，在5000转／分钟时获得。

阿斯顿·马丁发布V8和V12 VantageS红牛车队特别版

2017年2月28日，阿斯顿·马丁在上海发布Vantage系列车型的最新力作——V8和V12VantageS红牛车队特另U版，以此致敬将于3月26日开幕的2017年一级方程式赛事。该特别版车型均由阿斯顿·马丁Q定制团队打造。同时，为庆祝阿斯顿马丁与F1红牛车队的创新合作，特别版车型还将由红牛车队车手丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）和马克思-维斯塔潘（MaxVerstappen）亲自查验，并在迎宾踏板处留下他们的亲笔签名。这2款红牛车队特别版车型都搭载了阿斯顿·马丁标志性的V8和V12自然吸气发动机，并为F1赛事的爱好者们打造了一系列标志性的装饰元素。

不一般的绅士 阿斯顿·马丁V12 Vantage S

低调的外观、纯粹的基因、非凡的性能、昂贵的身价,这些词如果来形容一辆英国汽车的话,估计懂车的你十有八九已经知道这是什么品牌了,那就是当今007的座驾——阿斯顿·马丁。从当年皮尔斯布鲁斯南驾驶着一辆阿斯顿·马丁VANQUISH在冰面上疾驰的镜头,到丹尼尔克雷格驾驶着阿斯顿·马丁DBS在小道上翻车,再到他驾驶着阿斯顿·马丁DB5行驶在乡间小道上的画面,直至去年上映的007幽灵党电影中,阿斯顿·马丁DB10的精彩出镜,

Cr12Mo1V1钢滚丝轮断裂原因分析

某公司Cr12Mo1V1钢滚丝轮在使用中断裂.为弄清滚丝轮断裂的原因,采用直读光谱仪、洛氏硬度计、金相显微镜和扫描电子显微镜等对其进行了化学成分分析、硬度测定、断口分析和金相检验.结果表明:滚丝轮存在较多非金属夹杂物和带状及网状碳化物,增大了脆性,导致其使用中在交变载荷的作用下断裂.

12Cr2Mo1V钢凸台附加填充丝埋弧堆焊工艺研究

针对12Cr2Mo1V钢加氢反应器壳体凸台采用单丝埋弧焊进行堆焊、制造效率低的问题,研究了采用附加填充丝埋弧焊的焊接方法堆焊12Cr2Mo1V材质凸台本体的工艺可行性。研究结果表明,在12Cr2Mo1V钢上采用附加填充丝埋弧焊进行本体堆焊,焊接工艺性良好;其工艺评定试验的各项力学性能完全满足母材的要求,特别是-30℃夏比KV_(2)型缺口冲击试验冲击值均≥54 J,抗回火脆化倾向评定试验结果均满足v Tr54+3Δv Tr54≤0℃的要求。与单丝埋弧堆焊相比,两枪六丝附加填充丝埋弧堆焊凸台可提高生产效率200%~250%。该项工艺研究在满足加钒钢凸台性能的前提条件下,能极大缩短凸台制造周期、节能减排,为加氢反应器先进绿色制造的发展提供了新的制造手段。

某电厂中压调速汽门2Cr12NiMo1W1V钢门杆断裂原因

某电厂中压调速汽门2Cr12NiMo1W1V钢门杆在运行过程中发生断裂现象。采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验、扫描电镜和能谱分析等方法对门杆断裂原因进行分析。结果表明:门杆断裂起源于漏气平衡孔壁处,该位置在渗氮过程中未做防渗氮保护,渗氮后材料脆性增强,进一步加剧了应力集中,在交变载荷的作用下材料形成微裂纹,并逐渐扩展至基体,最终导致门杆断裂;门杆的断后伸长率、冲击吸收能量偏低,强度偏高,韧性较差,在一定程度上加速了裂纹的扩展,缩短了门杆的使用寿命。

Cr12Mo1V1冷作模具钢CCT曲线及球化组织退火工艺

Cr12Mo1V1冷作模具钢合金含量高、导热性较差,对其轧制坯设定合理的退火工艺尤为重要。利用Gleeble热模拟试验机测定了Cr12Mo1V1冷作模具钢的相变膨胀曲线,结合金相组织和硬度检测获得了该钢的CCT曲线,同时研究了不同退火工艺对组织的影响规律。结果表明,Cr12Mo1V1冷作模具钢中珠光体组织的转变相区在600~827℃,贝氏体组织的转变相区在300~500℃,马氏体组织转变的临界冷速为0.5℃/s;随着冷速的增加,硬度逐渐增大,在冷速0.5℃/s时达到最大值并趋于稳定;当退火工艺中奥氏体化温度为890~920℃时,碳化物球化效果不佳,且部分碳化物沿晶界析出;当退火工艺中奥氏体化温度为850~860℃时,组织由细小粒状珠光体和少量未转变的残余奥氏体构成;随球化保温时间延长,碳化物的球化效果越好。结合CCT曲线可确定,退火工艺中的奥氏体化温度宜接近Ac1相变点,但不能超过该温度。

12V 190型燃气内燃机组启动困难成因及对策研究

目前燃气内燃机在各领域、各行业的应用已经向产业化、规模化迈进,燃气内燃机维护工作尤为重要。其中,机组启动困难的诊断并排除是否科学精准,这不仅影响设备的工作寿命,而且直接关系到企业的经济效益和社会效益。以大庆油田第九采油厂的燃气内燃机组启动困难为例,对12V 190型燃气内燃机启机时面临的启动回路中电气元件故障增多、油田伴生气供给量不稳定、点火系统异常、环境恶劣、进排气系统及机组内部破损问题,结合机组本体结构及工作原理进行分析研究,提出具有针对性、实用性的“控制入手,查气火”对策,该对策适用于国内同型机组故障快速处理,可确保机组安全、平稳运行。

TBD620V12发动机在模块钻机主发电站中的应用

提出基于国产TBD620V12型船用柴油发动机的海洋模块钻机主发电站设计和应用方案,介绍该方案首次在海洋模块钻机上实施和应用情况,并总结存在的重点问题和解决问题的方法。为后续模块钻机主发电站国产化应用的设计和建造提供有利参考,该应用方案在后续新建模块钻机项目中具有非常高的推广价值。

2Cr12NiMo1W1V给水泵汽轮机叶片断裂原因分析

某电厂22#给水泵汽轮机第5级叶片发生断裂,通过宏观检查、力学性能、金相检验分析结果,叶片根部δ铁素体及其边界的二次析出相呈连续细带状分布,割裂了基体组织的连续性,造成材料综合性能、尤其是冲击疲劳性能下降,加之叶片根部加工凹槽导致局部存在应力集中,在汽轮机运行过程中,从叶片根部外侧萌生裂纹并疲劳扩展导致断裂。

12V/5000A大功率软开关电源的设计

本文介绍了一种大功率低压大电流开关电源的设计方案,该电源满载输出功率为60kW(5000A 12V),采用软开关移相全桥控制方式,实现了零电压软开关;控制电路中采用了稳压稳流自动转换方案,实现了输出稳压稳流的自动切换,提高了输出性能;采用多个变压器串并联结构,使并联的输出整流二极管之间实现自动均流;设计并使用了容性功率母排,减小了系统中的振荡,减小了功率母排的发热,达到了令人满意的实验结果。