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长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应
被引量:
1
1
作者
赵德招
《水运工程》
北大核心
2017年第9期131-136,共6页
选择上海市及江苏省2个地区作为长江口深水航道受益对象,从宏观经济效益和社会效益2个层面分析评价长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应。结果表明,沪苏两地沿江港口的疏浚吞吐比整体有所下降,近5年降幅分别近15%和25%,2015...
选择上海市及江苏省2个地区作为长江口深水航道受益对象,从宏观经济效益和社会效益2个层面分析评价长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应。结果表明,沪苏两地沿江港口的疏浚吞吐比整体有所下降,近5年降幅分别近15%和25%,2015年已分别减小至949 m^3/万t和327 m^3/万t。2011—2015年,沪苏两地因12.5 m航道产生的疏浚单方GDP增长量分别为目前国内疏浚成本单价的15~20倍和40~60倍,疏浚净效益相当可观。随着12.5 m深水航道江苏段的投入运行和沿江港口码头的改造升级,长江口深水航道的疏浚效益还将进一步增加。
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关键词
长江口
12.5
m深水航道
沪苏两地
效益响应
疏浚呑吐比
疏浚单方经济效益
社会效益
下载PDF
职称材料
2015年长江口航道运行维护特征分析
被引量:
3
2
作者
赵德招
万远扬
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2017年第2期82-90,共9页
以大量工程现场资料为基础,初步分析2015年长江口航道运行维护特征,以及今后一段时期深水航道维护形势。分析表明,通过维护性疏浚,2015年长江口航道运行状况良好,12.5 m深水航道已进入全面发挥效益的稳定运行阶段。2015年南港北槽12.5 ...
以大量工程现场资料为基础,初步分析2015年长江口航道运行维护特征,以及今后一段时期深水航道维护形势。分析表明,通过维护性疏浚,2015年长江口航道运行状况良好,12.5 m深水航道已进入全面发挥效益的稳定运行阶段。2015年南港北槽12.5 m航道维护疏浚强度总体仍保持时空相对集中的分布特征。与2011—2014年相比,2015年南港及圆圆沙段疏浚强度下降近15%,全年1—12月疏浚强度也普遍有所降低,这主要与南港河床地形条件和周边河势的改善,以及疏浚工艺与管理的优化有关。今后一段时期,在长江口河势格局及水沙动力环境整体稳定的前提下,12.5 m深水航道维护态势总体可控,且趋于向好。由于航道回淤时空分布特征未发生根本改变,后续长江口深水航道的重点维护时段和区段依然是夏秋季(6—11月)和北槽中段。
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关键词
长江口
疏浚维护
航道淤积
12.5
M深水航道
南槽
下载PDF
职称材料
题名
长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应
被引量:
1
1
作者
赵德招
机构
交通运输部长江口航道管理局
上海河口海岸科学研究中心
出处
《水运工程》
北大核心
2017年第9期131-136,共6页
基金
国家自然科学青年基金项目(41506108)
上海市科学技术委员会基金项目(15DZ1202400)
文摘
选择上海市及江苏省2个地区作为长江口深水航道受益对象,从宏观经济效益和社会效益2个层面分析评价长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应。结果表明,沪苏两地沿江港口的疏浚吞吐比整体有所下降,近5年降幅分别近15%和25%,2015年已分别减小至949 m^3/万t和327 m^3/万t。2011—2015年,沪苏两地因12.5 m航道产生的疏浚单方GDP增长量分别为目前国内疏浚成本单价的15~20倍和40~60倍,疏浚净效益相当可观。随着12.5 m深水航道江苏段的投入运行和沿江港口码头的改造升级,长江口深水航道的疏浚效益还将进一步增加。
关键词
长江口
12.5
m深水航道
沪苏两地
效益响应
疏浚呑吐比
疏浚单方经济效益
社会效益
Keywords
Yangtze Estuary
12.5
m Deepwater
navigation
channel
(
dnc
)
Shanghai city and Jiangsu province
benefit response
ratio of dredging volume to port cargo throughput
economic benefit of dredging per cubic meter
social benefit
分类号
U616 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
2015年长江口航道运行维护特征分析
被引量:
3
2
作者
赵德招
万远扬
机构
上海河口海岸科学研究中心河口海岸交通行业重点实验室
出处
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2017年第2期82-90,共9页
基金
国家自然科学青年基金资助项目(41506108)
国家科技支撑计划项目(2013BAB12B04
2013BAB12B05)
文摘
以大量工程现场资料为基础,初步分析2015年长江口航道运行维护特征,以及今后一段时期深水航道维护形势。分析表明,通过维护性疏浚,2015年长江口航道运行状况良好,12.5 m深水航道已进入全面发挥效益的稳定运行阶段。2015年南港北槽12.5 m航道维护疏浚强度总体仍保持时空相对集中的分布特征。与2011—2014年相比,2015年南港及圆圆沙段疏浚强度下降近15%,全年1—12月疏浚强度也普遍有所降低,这主要与南港河床地形条件和周边河势的改善,以及疏浚工艺与管理的优化有关。今后一段时期,在长江口河势格局及水沙动力环境整体稳定的前提下,12.5 m深水航道维护态势总体可控,且趋于向好。由于航道回淤时空分布特征未发生根本改变,后续长江口深水航道的重点维护时段和区段依然是夏秋季(6—11月)和北槽中段。
关键词
长江口
疏浚维护
航道淤积
12.5
M深水航道
南槽
Keywords
Yangtze River estuary
maintenance by dredging
navigation
channel
siltation
12.5 m-deep navigation channel (dnc)
south passage
分类号
U617.5 [交通运输工程—船舶及航道工程]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应
赵德招
《水运工程》
北大核心
2017
1
下载PDF
职称材料
2
2015年长江口航道运行维护特征分析
赵德招
万远扬
《水利水运工程学报》
CSCD
北大核心
2017
3
下载PDF
职称材料
已选择
0
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引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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