无电池胎压监测SoC的125 kHz电源恢复电路设计与研究

胎压监测系统(TPMS)是汽车电子安全的重要组成部分.无电池胎压监测系统可以提高检测频率,提高安全性,是胎压监测系统的发展趋势.采用125kHz作为无线能量传输的频率,采用ASMC 0.35μm BCD汽车电子工艺,针对轮胎转动时无线能量传输距离不断变化的情况,完成了一种用于无电池胎压监测SoC的电源恢复电路的设计与研究,后仿真结果表明,可以将0.8V到7.5V范围内的125kHz交流电信号转化为SoC所需的3V稳压电源,最大输出电流为10mA.完成了对各模块转换效率的分析与优化的同时,也考虑了实际工作环境中的电磁干扰等可靠性问题,能够满足无电池胎压监测SoC的电源需求.

125kHz射频卡读卡器的天线设计

125kHz射频卡读卡器的天线是射频卡读卡器的重要部分，关系到射频卡读卡器的可靠性和灵敏度．首先对125kHz射频卡天线的电流、磁场理论进行简要的分析，讨论读卡角度、读卡距离、天线线径和圈数与读卡器灵敏度的关系，寻求125kHz射频卡天线设计的一般方法，以最大限度地满足普遍要求的30—100mm读卡距离．

125KHz读卡器的设计

本文利用WM-01T射频模块设计出低频125KHz读卡器,介绍了读卡器的整体结构及工作原理,给出了读卡器的设计电路图,并利用KEIL C51对其进行编程。通过调试,该读卡器能够实现对射频卡的读卡操作,并且与上位机稳定通信。

基于低频触发的高精度RFID定位系统的设计与实现

为了解决传统RFID定位技术中存在的定位精度差和电子标签功耗高这2个问题,提出了一种基于低频触发的2.4GHz高精度区域定位系统的设计方案。该方案将低频125kHz触发信号与2.4GHz射频信号相结合,采用低频唤醒的方法极大降低了电子标签的功耗,利用可调节触发距离的触发机制将RFID系统的定位精度进一步提高.基于该方案设计了2.4GHz有源电子标签、125kHz触发器和2.4GHz阅读器三个子系统。阅读器与触发器的分离式设计,节约了铺设成本。系统硬件电路设计中加入了可调电位器和数字电压调节器,分别对识别距离和触发距离进行调节,使设备的配置更为方便,增强了系统的实用性。测试数据显示,阅读器与标签的最大通信距离长达120m,有源电子标签的待机时间约为2a(年),RFID定位系统能够实现1~5.2m的可调定位精度。测试结果验证了该方案的有效性。

2.4G RFID智慧物联区域定位关键技术及其应用

本文阐述了一种新型的2.4G RFID定位标签基于125KHZ低频触发激励,并通过2.4GHZ高频通讯来实现区域定位的创新技术方案,阐述了该半有源RFID区域定位系统的设计原理、关键技术及其实现方法和应用场景。

大型装备"用、管、修"环境参数跟踪记录器设计

环境参数跟踪记录器主要应用于装备使用、仓储和维修环节,针对大型装备在全寿命周期管理中环境参数记录不及时的问题而设计。记录器采用低功耗器件和高能电池,设计有三维振动加速度传感器、温湿度和气压传感器,采用125kHz信号进行系统低频唤醒,并应用2.4G无线通信模块进行数据传输和系统配置。记录器能有效记录环境参数,为完善和使用装备全寿命周期管理模型进行剩余寿命评估提供一定的参考。