离子液体催化1-癸烯齐聚制备润滑油基础油

采用Et3NHCl-AlCl3催化剂对1-癸烯的齐聚进行了研究,探讨了反应温度(25～75℃)、反应时间(1～4 h)对齐聚反应的影响。按照石油和石油产品试验方法国家标准测定了产物的黏度、凝点和相对分子质量。结果表明:在实验条件下,齐聚产物为高黏度指数(138～160)、低凝点(-48～-60℃)、中等黏度(15.9～29.6 mm2/s)、相对分子质量适中(460～620)的高性能润滑油基础油;在50℃、3 h条件下,收率高达86.3%。

1-C_(14)烯烃齐聚制备高性能润滑油基础油

以离子液体Et3NHCl-AlCl3催化1-C14烯烃齐聚制备润滑油基础油(不同粘度级别的中粘度PAO),考察了反应温度和反应时间对齐聚反应的影响。结果表明,在25~75℃下反应1~4 h,由1-C14烯烃齐聚可制备高性能的润滑油基础油;齐聚物主要是由三聚、四聚、五聚体组成的混合物,粘度υ100℃=20.3~35.2 mm2/s,粘度指数153~183,倾点-26^-36℃,相对分子质量742~836。

1-C_(12)烯烃齐聚制备高性能润滑油基础油

采用Et3NHCl-AlCl3离子液体催化剂催化1-C12烯烃齐聚反应,考察了反应时间和温度对齐聚反应的影响。用色谱-质谱仪和红外光谱仪表征了产物的组成和结构,并按照石油和石油产品试验方法国家标准测定了产物的性能。结果表明,在反应时间为1~4h、温度为25~75℃的范围内,1-C12烯烃齐聚反应的产物主要是其三聚体、四聚体和五聚体,是具有长侧链的聚α-烯烃。该混合物具有高黏度(ν100为32.1~53.2mm2/s)、较高黏度指数(169~189)、低倾点(-33℃^-42℃)、适中相对分子质量(645~740)的特性,可作为高性能合成润滑油基础油。

BF_3催化1-癸烯制备聚α-烯烃合成润滑油基础油

低黏度聚α-烯烃(PAO)合成技术主要为国外所垄断,国内少有研究报道。为了解决这一技术问题,本文以1-癸烯为原料,在1L高压反应釜中进行聚合实验,考察反应压力、反应温度、引发剂、反应时间对转化率及聚合产物组成分布的影响,并以优化后的工艺条件在200L低黏度PAO中试试验装置上进行中试放大试验。结果表明,在反应压力为0.2MPa、反应温度为20℃、催化剂加入量为850g、引发剂加入量685m L(与1-癸烯质量比为0.5%)、反应时间2h的条件下,转化率大于95%,产品关键组分三聚体和四聚体含量大于80%,反应放热量约为6.3×104k J。以此条件获得的产品100℃运动黏度4.3mm2/s,黏度指数132,–40℃低温动力黏度2318mm2/s,倾点–60℃,与国外产品主要性能指标相当。

1000MW超超临界机组汽轮机润滑油水分超标分析

神华国华绥电B厂4号1 000 MW超超临界机组投产后,汽轮机润滑油水分含量处在160 mg/L左右,严重超标。通过对3号、4号机组汽轮机润滑油系统运行参数对比分析,找出机组运行中润滑油系统水分超标的原因。针对4号机组汽轮机润滑油水分超标问题,在运行方式上进行调整和改进,保证汽轮机润滑油油质合格,提高发电机组运行的安全稳定性。

1-C_(12)烯基润滑油基础油的合成

采用AlCl3催化剂,以苯与1-C12烯烃为原料合成了润滑油基础油。通过改变苯与1-C12烯烃摩尔比对烷基化产物的性质进行了研究,并考察了温度、时间对反应的影响。用气相色谱和红外光谱表征了产物的组成和结构,按照石油和石油产品试验方法国家标准测定了产物的黏度、凝点、相对分子量。结果表明:在实验条件下,通过调节苯与1-C12烯烃摩尔比(1∶2～1∶5)获得了具有高黏度指数(140～168)、低凝点(-40～-50℃)、中等黏度(υ100℃=10.06～20.9 mm2/s)、分子量适中(450～675)的高性能润滑油基础油。

1-癸烯的生产技术及其应用

概述了1-癸烯的物理性质,综述了其生产工艺及用途,对国内1-癸烯的生产及发展提出了建议。由1-癸烯或1-辛烯齐聚制备的合成润滑油具有使用温度范围宽,低温性能及氧化安定性好,对设备无腐蚀,使用寿命长的特点。随着国内对合成润滑油需求量的增加,开发生产1-癸烯具有重要意义。

S－（1H－苯并三氮唑—1─基）甲基烷基黄原酸酯的合成

本文通过烷基黄原酸钾与１－氮甲基苯并三氨唑的亲核取代反应，高产率地合成了三个新型含黄原酸酯官能团的苯并三氮唑衍生物．所得产物通过元素分析，￣１ＨＮＭＲ，￣（１６）ＣＮＭＲ．ＩＲ和ＭＳ等分析，确证为目标化合物．根据有关文献报道可知，这类新型化合物不仅是潜在的有机合成中间体，而且是潜在的优良无灰多功能润滑油添加剂．

GM(1,1)模型在润滑油性能预测中的应用

利用灰色系统GM(1,1)预测模型对润滑油中的元素进行趋势预测,首先利用元素历史数据建立动态微分方程,然后基于该微分方程预测元素的变化趋势,为润滑油性能分析和故障定位提供参考。通过对某型柴油机润滑油元素监测来预测其性能,结果表明该预测方法具有数据量小、计算简单、预测准确的特点。

N－1－烷基硫甲基苯并三氮唑的合成

通过烷基硫醇钠与１－氯甲基苯并三氮唑的亲核取代反应，高产率地合成了两个长链烷基硫甲基苯并三氮唑新化合物和一个由工业级原料合成的长链烷基硫甲基苯并三氮唑产物．所得的新型化合物通过了元素分析．￣１ＨＮＭＲ、￣１３ＣＮＭ－Ｒ、ＩＲ和ＭＳ等图谱分析．根据有关文献报道，这类新型化合物不仅是潜在的合成长链不对称硫醚的中间体，而且是潜在的优良无灰多功能润滑油添加剂．

1-C_(16)烯基润滑油基础油的合成和性能研究

采用Et3NHCl-Al Cl3催化剂,对1-C16烯烃和苯原位合成的由烷基苯和PAO组成的润滑油进行了研究。考察了苯与烯烃比例(1∶2~1∶5)、反应时间(1~4h)和反应温度(25~75℃)对反应的影响。用红外光谱、气相色谱、核磁谱图表征了产物的组成和结构,按照国家标准测定了产物的性能。结果表明:在不同实验条件下,可以得到高黏度指数(140~180),中等黏度(υ100℃=11.39~25.4mm2·s),较低倾点(-14^-23℃),相对分子质量适中(538~740)的高性能的润滑油流体。

丙烯酸异辛酯与1-辛烯的共聚研究

以丙烯酸异辛酯和1-辛烯为原料,通过自由基聚合的方法制备了聚合物.考察了引发剂及其用量、反应温度、反应时间、反应物摩尔比等聚合条件对产物收率及其性能的影响.结果表明：引发剂过氧化二叔丁基质量分数大于3％,温度高于110℃时,1-辛烯能较好地参与共聚反应,反应在12 h基本完成.其最佳反应条件是反应温度130℃,引发剂用量6％.利用凝胶渗透色谱测定了产物的相对分子质量,产物重均相对分子质量为7 800～61 100,相对分子质量分布约2.3,产物的黏度指数为200～380.

1,3,4-噻二唑衍生物的合成及抗腐蚀性能研究

合成了一类新型的l,3,4-噻二唑衍生物(T1、T2、T3、T4),用红外光谱和核磁共振对其结构进行了表征;用铜片腐蚀测定仪测定了其在液体石蜡中的抗腐蚀性能。结果表明:所合成的化合物具有较好的抗腐蚀性能,具备作为优良的润滑油抗腐蚀添加剂所应具有的特性。

1-丁烯聚合制备润滑油基础油

为了扩宽聚α-烯烃合成润滑油基础油(PAO)的原料来源,以1-丁烯为原料,对TiCl_(4)催化体系与阳离子AlCl_(3)体系下制备润滑油基础油的两步聚合工艺进行了研究,考察了反应条件对聚合反应结果及产品性能的影响。实验结果表明:通过两步法合成的产品综合性能较AlCl_(3)一步法合成的明显提高。较佳的工艺条件为:第一步聚合的催化剂TiCl_(4)用量为2%(质量分数,基于1-丁烯的质量)、AlEt_(2)Cl为助催化剂、铝钛物质的量比为1.0,反应温度为85℃,压力为1-丁烯在此温度下的饱和蒸汽压,反应时间为2 h;第二步聚合的催化剂为AlCl_(3),催化剂用量为2%(质量分数,基于二步聚合起始原料),反应温度为50℃,聚合3 h。在此条件下得到的产品黏度约为30 mm^(2)/s,黏度指数达126,倾点为-33℃。

1000MW汽轮机润滑油压力低的原因分析及处理

某电厂1 000 MW机组启动过程中,汽轮机冲转至3 000 r/min时润滑油压力偏低,交流润滑油泵、启动油泵电流偏大。机组重新停运后进入汽轮机润滑油箱检查,发现主油泵出口至油涡轮增压泵入口管道堵头掉落,造成润滑油系统油涡轮增压泵出力不足。将堵头重新安装并固定后,机组启动汽轮机冲转至3 000 r/min时,润滑油系统各项参数正常。

苯并咪唑的衍生物对润滑油抗磨及抗腐性能的影响

本文合成了Ｓ－（１－苯并咪唑－１－）甲基Ｎ，Ｎ－二辛基二硫代氨基甲酸酯，运用各种分析仪器对其结构进行表征。用四球试验和铜片腐蚀试验分别考察了其对润滑油的抗磨及抗腐性能的影响。结果表明：这种添加剂可以显著提高润滑油的抗磨和抗腐性能。

离子液体催化癸烯-苯烷基化合成高性能润滑油基础油

采用Et3NHCl-AlCl3离子液体催化剂对苯与癸烯-1的烷基化反应和癸烯-1齐聚反应进行了研究。探讨了反应温度(25～75℃)和反应时间(1～4h)对烷基化反应和齐聚反应的影响。采用气相色谱、质谱和红外光谱表征了产物的组成和结构,按照石油和石油产品试验方法国家标准测定了产物的黏度、倾点和相对分子质量。结果表明,在实验条件下,烷基化产物和齐聚产物均为理想的高黏度指数、低倾点的润滑油基础油组分,其中烷基化产物为癸烯四聚、五聚物以及二烷基苯的混合物,该产物的黏度指数(114～158)高、倾点(-48～-56℃)低、相对分子质量(425～515)适中;齐聚产物(PAO)的100℃黏度范围19.4～29.6mm2/s、黏度指数范围138～164、倾点范围-48～-60℃、相对分子质量范围460～620。

苯烷基化合成高温润滑油基础油

采用三氯化铝催化体系AlCl_3/HCl对苯与癸烯-1的烷基化反应进行了研究。探讨了反应温度和反应时间对烷基化反应的影响。用气相色谱和红外光谱表征了产物的组成和结构,按照石油和石油产品试验方法国家标准测定了产物的黏度、凝点和相对分子质量。结果表明,该烷基化反应的产物主要为二烷基苯和癸烯五聚物的混合物。该混合物是具有较高黏度指数(124～164)、低凝点(-48～-62℃)、相对分子质量适中(425～720)的理想的润滑油基础油组分。

润滑油加氢异构脱蜡技术

介绍了以加氢裂化尾油、溶剂精制 加氢处理的减压瓦斯油为原料 ,采用加氢异构脱蜡工艺和异构脱蜡催化剂FIDW 1制备VHVI、HVI润滑油基础油的试验结果 ,并通过与溶剂脱蜡和催化脱蜡技术的对比 ,说明采用异构脱蜡工艺制备的润滑油基础油具有收率高、粘度指数高和倾点低的特点。同时 ,还介绍了以加氢裂化尾油为原料 ,采用异构脱蜡工艺制备食品级白油的试验结果以及异构脱蜡催化剂FIDW 1运转 2 0 0

B酸离子液体[HSO_3-(CH_2)_3-mim][HSO_4]催化油酸甲酯环氧化合成润滑油基础油

研究了B酸离子液体1–(3–磺酸)丙基–3–甲基咪唑硫酸氢盐([HSO3–(CH2)3–mim][HSO4])无溶剂条件下催化油酸甲酯环氧化合成润滑油基础油。在最优的实验条件下得到环氧油酸甲酯的环氧化率达到83.4%。热分析表明,此环氧油酸甲酯热氧化稳定性得到了提高,可作为润滑油基础油。