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题名2,5-二甲基呋喃对柴油机低温燃烧与排放的影响
被引量:4
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作者
张全长
吴晗
郑尊清
徐佳
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机构
长安大学汽车学院
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
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出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第1期13-19,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51106109
51176140)
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文摘
在一台改造的单缸柴油机上研究了柴油掺入2,5-二甲基呋喃(DMF)后对燃烧、性能和排放的影响。研究结果表明:柴油中加入DMF后着火滞燃期延长,预混合比例增加,缸内最高燃烧压力及最大压升率增大,碳烟排放明显降低,其中加入DMF比例为40%(DMF40)时,在试验的EGR率区间内碳烟排放几乎为零;但NOx排放有所增加,若增大EGR率可保证在不增加碳烟的前提下明显减小NOx排放,当EGR率大于50%时,DMF40的碳烟和NOx接近于零排放。与纯柴油相比,混合燃料的THC和CO排放有一定增高,通过对混合燃料燃烧相位的优化,可以在保证高热效率的同时,有效降低最大压升率和NOx排放,但会导致THC和CO排放升高。
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关键词
内燃机
2
5-二甲基呋喃
废气再循环
燃烧
排放
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Keywords
IC engine
2,5-dimethylfuran exhaust gas recirculationcombustion emission
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分类号
TK428
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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