地磁暴对25Hz相敏轨道电路的影响分析

地磁暴产生后会在地表面引发感应电势ESP(Earth Surface Potentials),ESP在钢轨与大地的回路中产生GIC(Geomagnetically Induced Current)。GIC侵入25Hz相敏轨道电路中会威胁其安全运行。本文探究地磁暴侵入轨道电路的机理,分析了GIC对扼流变压器和轨道变压器特性造成的影响,采用25 Hz相敏轨道电路受电端等效模型和扼流变压器模型,根据实际参数对轨道继电器端电压进行计算,当非线性励磁电感从2.3Ω下降到0.3Ω时,轨道线圈端电压下降36.7%,就会造成触点落下。文中按照GIC在轨道电路中的流通路径进行GIC数值计算,利用Maxwell软件对扼流变压器和轨道继电器的电磁系统特性进行仿真,给出了两者的磁通密度分布图,结果表明:2.4A的不对称GIC足以使扼流变压器严重直流偏磁,造成轨道继电器端电压下降并误动作,这是需要高度重视的新问题。

蝙蝠算法优化模糊神经网络的25Hz相敏轨道电路故障诊断研究

针对传统25Hz相敏轨道电路故障诊断网络求解时收敛速度慢、诊断精度不高的问题,提出智能蝙蝠算法(BA)与模糊逻辑理论(FS)、神经网络(NN)相融合的BA-FNN模型,优化网络参数,对25Hz相敏轨道电路进行故障诊断。考虑到轨道电路特征参数的不确定性、模糊性,运用模糊逻辑理论对轨道电路特征参数进行模糊化预处理;为了克服传统的BP算法存在易陷入局部极小点和速度收敛慢等问题,引入蝙蝠算法,模拟蝙蝠的飞行过程对模糊BP网络的相关参数进行优化;建立最优BA-FNN模型用于网络诊断。仿真结果表明,相对于GA-FNN、PSO-FNN比较算法模型,BA-FNN模型不仅学习训练次数明显减少,训练时间缩短,且寻优精度较高,可有效提高25Hz相敏轨道电路故障诊断的精度。

浅议25Hz相敏轨道电路故障处理方法

近年来,25Hz相敏轨道电路故障已成为一个影响铁路运输效率的严重问题。通过对故障总结归类,系统地介绍了25Hz相敏轨道电路故障的处理方法。

电化区段特殊位置25Hz相敏轨道电路的分析

相邻25 Hz相敏轨道电路区段采用绝缘节隔离,但由于牵引回流需要,所有区段从物理结构上来说是相通的,造成特殊位置相邻区段相互影响。通过对现场发生的25 Hz轨道电路交叉渡线岔心绝缘导致的红光带问题以及横向连接和吸上线位置设置不合理造成轨道继电器不落下的问题进行测试和分析,并找出解决办法,给电务维修以及施工人员在处理相关问题时提供一些思路。

不对称高压脉冲轨道电路与25Hz相敏轨道电路相邻存在的问题及解决

通过分析和计算不对称高压脉冲轨道电路与25Hz相敏轨道电路2种场景相邻存在的问题,提出从根本上解决问题的方案以及应急预案。

25Hz相敏轨道电路断轨(断线)监督检查方案的探讨

25Hz相敏轨道电路的断轨(断线)监督检查问题长期影响着铁路安全行车。针对25Hz相敏轨道电路的断轨(断线)监督检查问题进行分析、探讨,确定实现断轨(断线)监督检查的技术标准,并提出相应解决方案,实现断轨(断线)监督检查。

特殊25Hz相敏轨道电路信号集中监测设计

在轨道区段中存在一种室外有分割而联锁按一个区段处理的特殊情况,会造成集中监测系统因采集轨道电路开关量和模拟量不匹配而发生误报警的问题。归纳总结了出现此类区段的3种典型场景,分析了出现误报警的原因,并提出了对应解决措施,对今后其他类似情况具有参考意义。

利用防护盒调整非电化区段25Hz相敏轨道电路相位角

介绍了在非电化区段97型25Hz相敏轨道电路中,利用防护盒调整相位角相移大小的方法。通过比较分析,得出采用单双号端子交叉连接的调整方式可以快捷准确的结论。

基于模糊神经网络的25Hz相敏轨道电路故障诊断研究

针对传统模型对25Hz相敏轨道电路故障诊断网络求解过程中普遍收敛速度慢,诊断精度不高,文章提出BF神经网络模型来求解,达到对25Hz相敏轨道电路进行故障诊断的目的。考虑到轨道电路特征量的复杂性、模糊性,对特征参量进行预处理,并模糊下。然后,利用BF神经网络相关参数,基于模糊神经网络模型进行网络诊断研究。由仿真结果可知,用文章所构建的模糊神经网络模型诊断精度高,且扩展性强。

便携式25Hz相敏轨道电路模拟测试仪

便携式25Hz相敏轨道电路模拟测试仪可将全站场的25Hz相敏轨道电路预先进行模拟调试,在运营线上不受施工要点的限制,即可对已安装的25Hz相敏轨道电路设备进行测试、试验、调整等,将轨道电路设备的安装、调试工作在换装大点之前进行完毕。该技术的应用能有效提高工作效率,保证铁路运输安全。

25Hz相敏轨道电路改善分路特性的方法

分析了客专站内25Hz相敏轨道电路分路不良的主要原因,在大量试验的基础上,总结了改善分路特性的调整方法。

机车信号环线测试区段25Hz相敏轨道电路受端电压波动研究

准东铁路机务段机车信号测试环线附着安装在25 Hz轨道电路的钢轨上,对轨道电路造成干扰,通过加装隔离盒的方法,使25 Hz轨道电路免受来自机车信号测试环线的干扰。

站内25Hz相敏轨道电路采集电路的改进

在现场维修工作中,站内25Hz相敏轨道电路在故障处理时速度慢、延时长,在信号设备故障中不管是数量还是总延时均占较大比例。在此,对25Hz相敏轨道电路进行改进,与大家探讨交流。

25Hz相敏轨道电路综合诊断方法研究

文章从失效模式和故障原因2个方面,对25 Hz相敏轨道电路系统进行深入分析,搭建了25 Hz轨道电路的故障预测与健康管理(PHM)体系结构;提出了数据采集、故障分区方案;凭借基于决策树的故障诊断模型,最终输出维修维护决策,其有助于提高25 Hz相敏轨道电路维修效率,降低维修维护成本,提高轨道电路的可靠性和可用性,为保障列车安全运行发挥积极作用。

接近区段机车信号误码问题分析及改进方案

针对计算机联锁驱动相关继电器存在时延,当办理正向接车进路后接着办理正向发车进路时,第三接近区段机车信号收到突变LU码,出现“灯码不一致”的问题,对编码电路详细分析,研究提出两种编码电路改进方案,较好地解决了“突变码”问题,提高了设备运用质量。

站内移频电码化存在问题的探讨

本文针对25Hz相敏轨道电路叠加移频信号在向机车发送信息方面存在的问题，进行现场调查分析，并采取相应技术措施，确保地面发送信息的正确性，对行车安全起到了积极的作用。

一种基于FPGA二取二架构的25 Hz轨道信号抗干扰采集电路设计

25Hz相敏轨道电路常被用来判断轨道区段占用状态。设计了一种基于FPGA二取二架构的25Hz轨道信号抗干扰采集电路。通过对采集到的轨道信号进行滤波处理,提升抗干扰能力,提高判断轨道电路状态的准确性。

站内特殊区段电码化设计

在轨道区段中,存在一种室外有分割而联锁按一个区段处理的特殊情况。如分割的轨道区段也需要电码化时,按常规设计预叠加电码化会造成机车信号不能连续收到移频信息。为此,分别分析了25Hz相敏轨道电路配套二元二位继电器和微电子接收器出现该故障的原因,提出对应解决措施,并从施工难度、投资高低、适用性方面进行比较,对其他类似情况具有参考意义。