客车DC600V供电电源主电路的设计

为了提高客车DC600 V供电电源的功率因数,减小输出电压的波动,对主电路提出了基于"二极管不控整流+IGBT降压斩波"的设计。通过对主电路的PSIM仿真,表明该电路能够大幅提高DC600 V电源的功率因数,而且使输出电压稳定在600 V左右,达到了设计目的,能满足对客车供电的质量需求,保证用电设备的正常工作。

高速铁路牵引供电系统等值电路与短路计算

针对高速电气化铁道,考虑电力系统阻抗、牵引变压器阻抗、牵引网阻抗及自耦变压器漏抗等因素,提出了基于V,x接线变压器的AT牵引供电系统等值电路,并依此给出了短路电流计算公式,为电铁设计及现场配合计算提供理论基础。基于Matlab/Simulink和LabVIEW的仿真计算验证了模型的可行性,与实测数据的对比分析验证了模型的正确性。

共同探讨发动机控制单元电源供电系统

从丰田1JZ-G发动机ECU实物上测绘出它的电源供电系统原理电路,讲述其常供电电路、主供电电路的工作过程。介绍丰田2TZ-FE发动机电控单元、丰田LEXES LS400轿车ABS电控单元、日产蓝鸟1.8L发动机电控单元的供电系统电路,以此为基础指出《汽车发动机控制单元电源供电系统分析与探讨》一文中存在的问题。

基于TMS320F2812的DC600V客车电源电路板检测台的研制

DC600 V客车电源使用越来越广泛,生产和检修任务繁重。据此设计了基于TMS320F2812的电路板检测台,设计了相关程序,进行PWM脉冲检测,各种故障的模拟,对电路板进行自动检测,检测结果通过显示屏直观的显示。经过测试,该检测台工作稳定可靠,极大的提高了故障诊断的准确性和诊断速度。

地铁1500V直流开关跳闸故障处理

阐述供电系统的安全可靠是地铁系统正常运行的必要前提,直流1500V开关跳闸是地铁供电系统的易发故障。从接触网专业的角度,对直流1500V开关跳闸的故障原因进行分析,论述故障处理和方法。

地铁400V开关柜断路器极数选择和中性导体接地方式分析

针对轨道交通行业400 V开关柜进线、母联断路器极数选择和中性导体接地方式存在的问题,以及行业设计现状的调研情况,分析其原因。结合相关规范要求和地铁工程典型故障案例,对400 V开关柜断路器的极数选择和中性导体接地方式进行分析,并提出相应选择方案和建议。

低压三相电机交流控制电源应采用控制变压器

就交流低压三相电动机控制电路的电源而言,国内外采用的方式有很大不同,我国多为相线加中性线或两根相线,而国外发达国家几乎均采用控制变压器;从标准入手进行对比分析,提出除特殊原因外,交流低压三相电动机控制电路的电源应采用控制变压器。

-48 V直流通信电源系统正极未接地故障的处理方法研究

通过对-48V直流通信电源供电系统正极排未接地故障进行分类研究,并对各类型故障进行等效电路建模分析,提出一种在电源侧正、负极排与总地排模拟接入功率电阻,来进行各类故障排查定位的处理方法,实现在对现网通信设备影响最小的情况下,完成隐患排查和故障处理。

同步整流BOOST型DC/DC软启动电路

针对开关电源启动中出现浪涌电流的问题,设计了一种通过控制电流的方式来实现升压电路中的软启动电路,避免了在切入正常调制时出现较大过冲的现象。通过仿真,所设计的5 V BOOST同步整流DC/DC电路输出电压曲线平滑稳定,未在启动阶段出现浪涌电流和结束后的较大过冲电压。通过对0.5μm 5 V CMOS工艺流片后的电路测试,结果证明利用该设计,5 V升压电路实现了预期的软启动作用,并可灵活应用在其他DC/DC同类开关电源管理芯片中。

DCS FTA供电电源方案的改造

在实际生产过程中,由于原DCS FTA及安全栅采用的西门子双路供电回路存在缺陷,故障时不能满足用电设备连续供电的需要,根据西门子新推出的冗余供电模块的性能,优化改造了原供电系统,保留原系统的2个供电模块,新增冗余模块和供电模块的诊断模块,实时监控供电模块的工作状态。